Variatora darbības princips. Variators: ierīce un darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mainīgo programmu izveides sākums tika likts pagājušajā gadsimtā. Pat tad kāds holandiešu inženieris to uzstādīja transportlīdzeklim. Pēc tam, kad šādi mehānismi tika izmantoti rūpnieciskajās iekārtās.

Variators ir mehānisms, kas nodrošina vienmērīgu griezes momenta pārvadi no spēkstacijas uz elementiem, kas iedarbina transportlīdzekli. Bieži vien šādai ierīcei ir viskompaktākās nepārtraukti mainīgās kastes nosaukums. Parastam automašīnas īpašniekam ir grūti atšķirt regulējamo un automātisko pārnesumkārbu.

Variatora darbības princips nodrošina efektīvu sinhronizāciju ar kloķvārpstu, un griezes momenta pārnešana notiek nepārtraukti, kas ļauj ievērojami ietaupīt degvielas patēriņu. Šāda veida transmisijas var izmantot vieglajām automašīnām, motocikliem, motorolleriem, taču ātrumkārba ir tik noslogota, ka neļauj to uzstādīt uz kravas automašīnām. Šajā rakstā tiks apspriests: variators, variatora pārnesumkārba, ierīce, darbības princips.

Dizains

Tātad, apskatīsim sastāvdaļas. ierīce unvariatora darbības princips - ir liels skaits detaļu. Galvenās vienības ir:

• kloķvārpstas un transmisijas atvienošanas ierīce;
• mainīgs ātrums;
• papildu atpakaļgaitas bloks (šā tipa zobrati neparedz atpakaļgaitas konstrukciju, tam ir uzstādīta parastā planetārā pārnesumkārba);
• vadības bloks, kas kontrolē griezes momenta pārvadi un paātrinājumu;
• automātiskais centrbēdzes sajūga mehānisms un papildu bloks, kas sastāv no elektromagnēta un ko vada elektroniskā sistēma;
• hidrauliskā tipa transformators.

Šī ir variāciju lodziņa vispārējā struktūra. Ir arī dažādi šādu transmisiju komplekti, kas atšķiras pēc griezes momenta pārvades veida.

Variators - darbības princips, variatoru veidi

dizaina uzlabojumu rezultātā šai ierīcei ir izstrādāti vairāki darbības principi:

Ķīļsiksnas dizains. Kloķvārpstas rotācija tiek pārnesta uz dzenskrūvēm, izmantojot vienu vai divas spēcīgas siksnas. Ražots, izmantojot īpašu tehnoloģiju, lai nodrošinātu augstu darba resursu. Šī siksnas piedziņa ir uzstādīta uz diviem skriemeļiem, kas sastāv no konisku disku pāriem.

Šī dizaina risinājuma viltība ir skriemeļu mainīgais diametrs. Konusu izmēru samazināšana un palielināšana notiek, piedaloties hidrauliskajai sistēmai, centrbēdzes spēkam un atsperu balstiem. Konusi ir novietoti leņķī, kas ļaujsamazināt berzi.

Viena no pirmajām šādām transmisijām bieži neizdevās siksnas vainas dēļ. Mūsdienu automobiļu rūpniecība ražo siksnu piedziņas, izmantojot novatoriskas tehnoloģijas, kas nodrošina kalpošanas laiku līdz 2 000 000 nobrauktiem kilometriem. Jostas tiek izgatavotas, aužot speciālu stiepli, sasienot un sastiprinot kopā tērauda plāksnes. Tajā pašā laikā šādai transmisijai ir laba elastība. Tieši šie tehniskie risinājumi ļāva šādu pārnesumkārbu klasificēt kā atsevišķus transmisiju veidus.

CVT ar ķīļķēdes piedziņu. Kā josta tiek izmantota saišu ķēde, kurai ir laba elastība. Izmantojot šo sistēmu, koniskie skriemeļi ir izgatavoti no īpašiem tērauda veidiem, pateicoties lielai slodzei. Šādai shēmai un variatora darbības principam ir augsta efektivitāte. Un tas viss tāpēc, ka enerģijas zudumi ir ievērojami samazināti.

Kā tas darbojas?

Kas ir variators, kā variators darbojas? Mainīgo pārnesumkārbu var vadīt tikai elektroniski. Tas prasa ātru reakciju uz kloķvārpstas ātruma palielināšanos un konusu kustības aprēķinu, lai mainītu skriemeļu diametrus. Turklāt elektronika reāllaikā ņem vērā spēkstacijas, sajūga un citu komponentu īpašo režīmu.

Vadītājs kontrolē pārnesumkārbu ar sviru, kuras funkciju kopums ir līdzīgs automātiskajai pārnesumkārbai. Elektronika aprēķina skriemeļu diametru, kas atbilst augstākajai efektivitātei. Kad ātrums pie motora izejas palielinās, tad koniskie diski tuvojas viens otram un notiek pieaugums.skriemeļa urbuma diametrs. Paralēli pārnesumskaitļa vērtība samazinās. Turklāt ir sistēma, kas ir atbildīga par konusa daļu kustības sinhronizāciju. To novietojumu un spraugas kontrolē sensors-regulators.

Konisko daļu pagarinājuma gadījumā siksnas siksna iet ap skriemeli mazā aplī un, sašaurinot, lielā diametrā. Daudzi autobraucēji pat neuzdod sev jautājumu: kas ir variators, ierīce un darbības princips? Viņi vienkārši sauc šo ierīci par kastes mašīnu, taču to dizains ievērojami atšķiras.

Pārnesumkārbas darbība paātrinājuma un kāpšanas laikā

Kad automašīna paātrina, tas neliecina par paralēlu dzinēja apgriezienu pieaugumu.

Tie paliek nemainīgi ātruma palielināšanas laikā. Maināmā kaste neatkarīgi un vienmērīgi maina pārnesumu attiecību. Braucot kalnā, kad automašīna sāk nedaudz palēnināties, variators samazinās pārnesumu attiecību un apvērsīs procedūru. Dzinēja režīmi ar šādu transmisiju ir izdevīgi.

Apkope

Variatora ierīce un darbības princips padara tā servisa pārbaudi un traucējummeklēšanu par dārgu un laikietilpīgu darbību. Nopietnu jostas vai citu detaļu bojājumu novēršana ir dārga lieta. Eļļošanas sistēmai tiek izmantota īpaša transmisijas eļļa, un tai ir augstas izmaksas, ja nav garantijas servisapakalpojums.

Borta dators, kuram ir pašdiagnostikas funkcija un diagnostikas savienotājs, var brīdināt par jaunām problēmām. Ar pēdējo palīdzību servisa darbinieki tiek pieslēgti elektronikas sistēmai kļūdu kodu nolasīšanai un to sekojošai tīrīšanai. CVT var izmantot mazas vilces klases transportlīdzekļiem.

Vai man ir jāuzsilda dzinējs, uzsākot kustību?

Automašīnas, kas aprīkotas ar mainīgu transmisiju, ir jāiesilda, lai dotos ceļā.

Tas ir saistīts ar nepieciešamību uzsildīt eļļošanas šķidrumu un piegādāt to visām vienībām un mezgliem. Ja dažām daļām netiek nodrošināta eļļošana, tas palielinās nodilumu un paātrinās remonta nepieciešamību. Jums arī periodiski jāpārbauda pārnesumu eļļas līmenis. Tikai pēc iesildīšanās procedūras var sākt braukt. Lai izvairītos no pārslodzes un darbības traucējumiem, ir vērts atteikties vilkt automašīnas un braukt pa sliktā stāvoklī esošiem ceļiem.

Variators (sajūgs) - darbības princips, ierīce

Lai kloķvārpstas ātrumu pārnestu uz mainīgo pārnesumkārbu, tiek izmantots sajūga mehānisms. Sastāv no korpusa, piedziņas un piedziņas diska ar amortizatora atsperēm un berzes uzlikām, atlaišanas mehānisma. Viens disks ir uzstādīts uz motora vārpstas un griežas kopā ar vārpstu. Otrais elements ir uzstādīts pie kastes ieejas un zem darbībaspieslēgsies piespiedējspēks, nododot griezes momentu uz pārnesumkārbu.

Pēc tam rotācija tiks pārnesta uz riteņiem.

Pozitīvie aspekti

Variatora darbības princips ļauj likt automašīnai darboties dinamiski. Efektīva dzinēja darbība liecina par labu degvielas ekonomiju. Braucot pa slidenu ceļa segumu, slīdēšanas efekts tiks novērsts. Kustībā, atšķirībā no mehāniskās kastes, nebūs triecienu un grūdienu. Emisijas būs zemākas nekā parastajām automašīnām, un paātrinājums būs ātrāks.