ZIL-130 dzesēšanas sistēma: ierīce, darbības princips, darbības traucējumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

ZIL-130 dzesēšanas sistēma tiek izmantota, lai piespiestu noņemt lieko siltumu no elementiem un pēc tam pārnest uz atmosfēru. Procesa laikā veidojas termiskais režīms, kas nodrošina normālu darba ciklu, kurā motors nepārdziest un nepārkarst. Par optimālo indikatoru uzskata aukstumaģenta temperatūru 90-95 °C.

Apraksts

Dzinēja dzesēšanas sistēma ZIL-130 (attēls iepriekš) ir šķidra tipa ar slēgtu ķēdi. Tas tieši neiedarbojas ar apkārtējo gaisu, kas ļauj palielināt spiedienu ķēdē un paaugstināt aukstumaģenta viršanas temperatūru, vienlaikus samazinot šķidruma iztvaikošanu. Attiecīgais mezgls ietver:

• dzesēšanas apvalki BC, HC, ieplūdes kolektors (7);
• šķidruma sūknis (2);
• radiatora sekcija (1);
• notekas piederumi (6, 12, 14);
• šļūtenes (4, 8);
• termostats un ventilators (5 un 3).

Dzesēšanas kontūram jābūt pilnībā piepildītamšķidrums. Aukstumaģenta cirkulācija var tikt traucēta jau ar 6-7% deficītu no kopējā tilpuma. Šī situācija ir saistīta ar katlakmens veidošanos (zemā temperatūrā) vai motora pārkaršanu (lielos ātrumos). Ieplūdes cauruļvada dzesēšanas apvalka iekšējā pildījuma stāvoklis tiek uzraudzīts, izmantojot īpašu sensoru (10). Ja temperatūra pārsniedz 115 grādus, iedegsies brīdinājuma gaisma.

Darbības princips

Šķidrums dzesēšanas sistēmā ZIL-130 tiek piegādāts no radiatora uz sūkni pa apakšējo cauruli, pēc tam tas nonāk abās cilindru bloka (BC) dzesēšanas apvalkos. Aukstumaģents uzsilst, jo daļa siltuma tiek noņemta no cilindriem, pēc tam paceļas uz augšu, iziet cauri kanāliem pie izplūdes vārstiem un nonāk GC dzesēšanas kontūrā. Nākamajā posmā šķidrums nonāk ieplūdes cauruļvada apvalkā, to uzsildot, lai uzlabotu maisījuma veidošanos.

Pēc tam aukstumaģents apiet termostata vārstu, caur izplūdes caurules šļūteni atgriežas radiatorā, izkliedējoties pa misiņa cauruļveida elementiem, piešķirot tiem savu siltumu. Paātrina uzpildes atdzišanu, ko rada ventilatora vai kompresora radītā gaisa plūsma, kas tiek apvienota ar šķidruma sūkņa vārpstu un kloķvārpstas skriemeli.

ZIL-130 dzesēšanas sistēmas ierīce

Viens no galvenajiem aplūkojamās konstrukcijas elementiem ir radiators, kas sastāv no tvertņu pāra (augšējā un apakšējā), vidusdaļas, caurulēm, kakla ar aizbāzni un tvaika izplūdes caurules. Elements ir novietots uz rāmja motora priekšā,fiksēts ar gumijas paliktņiem ar atsperēm. Radiatoru atdzesē, izmantojot pretimnākošu gaisa plūsmu, ko pastiprina ventilatora darbība. Lamelārie vai cauruļveida radiatori tiek montēti uz norādītās klases kravas automašīnas.

Pirmajam variantam ir serdes ieliktnis no vienas misiņa cauruļu rindas. Tiem ir plakana forma, katrs ir izgatavots no gofrētiem analogiem, kas savienoti ar lodēšanu. Cauruļveida modeļos serdi organizē vairāki cauruļu slāņi. Tie tiek izlaisti cauri šķērseniskām plāksnēm, kas palielina dzesēšanas laukumu un montāžas stingrību. Augšējā tvertnē ir kakls ar tvaika atveri, hermētisku blīvējumu nodrošina korķa formas vāks ar vārstu pāri.

Radiatora spraudnis. Pateicoties tā ciešajai piegulšanai, tas samazina šķidruma zudumus tvaika vai pārplūdes dēļ. Neatkarīgi no tā, cik litru pašlaik atrodas ZIL-130 dzesēšanas sistēmā, spraudņa tvaika vārsts neļauj radiatoram pārsprāgt un izspiesties. Tās atvēršana notiek, kad spiediens sasniedz 1,25 kgf/kv.cm. Gaisa vārsts neļauj radiatoram deformēties pārmērīgas ūdens tvaiku kondensācijas dēļ. Ja vakuuma parametrs sasniedz 0,8 kgf / kv.cm, tas atveras, ielaižot gaisu radiatorā.

ZIL dzesēšanas sistēmas ierīce uzņemas termostata klātbūtni. Šis elements ir uzstādīts pie aukstumaģenta izejas no ieplūdes cauruļvadu ķēdes. Pildviela ir ciets vara-cerezīna maisījums."Pildījums" atrodas vara tvertnē, kas ir pārklāta ar gumijas diafragmu, kas agregējas ar gumijas buferi. Tam virsū ir stienis, kas mijiedarbojas ar sviru. Bloķētā stāvoklī to notur atspere.

Kad aukstumaģents tiek uzkarsēts līdz 70 grādiem, balona pildviela kūst un izplešas, izraisot diafragmas pārvietošanos uz augšu. Tā spiediens tiek pārveidots uz sviru caur bufera-stieņa mehānismu, kā rezultātā tiek atbloķēts amortizators. Dažām modifikācijām ir apvada vārsts, kura darba temperatūra svārstās no 78 līdz 95 grādiem.

Kad dzinējs darbojas ZIL-130 dzesēšanas sistēmā (kuras tilpums ir 28 litri), šķidrums no apakšējās radiatora tvertnes zem spiediena pa šļūtenes izvadu tiek padots uz BC un HC dzesēšanas apvalku.. Ja auksts dzinējs uzsilst, dzinēja dzesēšanas apvalka savienotājcaurule tiek bloķēta ar termostata vārstu. Šajā gadījumā dzesēšanas šķidrums darbojas pa nelielu ķēdi, neiekļūstot radiatorā, tas tiek padots atpakaļ uz šķidruma sūkni. Pēc tam, kad šķidrums ir uzsilsts līdz vajadzīgajam līmenim, atveras vārsts, aktivizējot lielu dzesēšanas loku caur radiatoru, nodrošinot siltuma noņemšanu vajadzīgajā daudzumā.

Attēlā:

1. Rezervuārs.

2. Ceresin.

3. Membrāna.

4. Piedurkne.

5. Stock.

6. Atgriezties pavasarī.

7. Atloks.

8-13. Tapas.

9. Rokers.

10. Skelets.

11. Buferis.

12. Klips.

Citspreces

ZIL-130 dzinēja dzesēšanas sistēma ietver ūdens sūkni. Tas ļauj darbināt aukstumaģentu apmēram 10 reizes vienā minūtē. Centrbēdzes sūknis ir piestiprināts dzinēja priekšpusē. Šķidruma padeve tiek veikta no vienas puses. Norādītās ierīces piedziņas vārpsta ir uzstādīta uz lodīšu gultņu pāra čuguna rāmī. Mehānisma lāpstiņritenis, kas atrodas uz tās pašas vārpstas ar ventilatoru, ir aprīkots ar pašspīlējošo blīvgredzenu gumijas aproces formā. Dizainā iekļauta arī tekstolīta paplāksne, atspere. Norādītie elementi komplektā cieši mijiedarbojas ar korpusa gala daļu.

Aukstumaģents tiek piegādāts lāpstiņriteņa centrālajam nodalījumam no radiatora līdz caurulei, pēc tam tvaika ietekmē (1,5-2,5 kg / kv. cm) tiek transportēts uz abām motora cilindru grupām. Gultņa korpuss ir aprīkots ar drenāžas atveri, kas kalpo, lai noņemtu maisījumu, kas izdalās blīvējuma kārbas elementu nodiluma gadījumā. Gultņi tiek ieeļļoti, izmantojot eļļotāju un vadības ligzdu smērvielu atkritumu noņemšanai.

Cits elements ir elektrotermiskās temperatūras indikators. Ūdens termiskais stāvoklis ZIL dzinēja dzesēšanas sistēmā tiek kontrolēts, izmantojot īpašu termometru. Tās dizains ietver sensoru, kas atrodas cilindra galvā, kā arī rādītāju instrumentu panelī. Ja ir aktivizēta aizdedze, norādītā ierīce ir neaktīva, tās bultiņa ieņem pozīciju uz 100 ° atzīmes. Pēc motora iedarbināšanas strāva caur barotajiem kontaktiem iekļūst spirālē, kam seko bimetāla plāksnes sildīšana. Tajā pašā laikā pēdējā daļa ir saliekta un tās augšējais galspārvieto rādītāju uz galējo kreiso pozīciju.

Indikatora plāksne strāvas ietekmē atkal deformējas, atver kontaktus, pārraujot spirālveida ķēdi. Sensora plāksne tiek sinhroni atdzesēta, pēc tam kontakti atkal aizveras. Neapsildītā barošanas blokā kontakti tiek atvienoti uz īsu laiku, pēc tam apsildāmā plāksne nosaka pazeminātas temperatūras režīmu. Kad ūdens temperatūra paaugstinās, bultiņa virzās pa labi, norādot atbilstošo grādu.

Nākamā detaļa ZIL-130 dzesēšanas sistēmas dizainā ir no metāla izgatavoti slēģi. Tie ir uzstādīti radiatora priekšā, palīdzot koriģēt atmosfēras plūsmu, kas iet caur armatūru. Dzinēja iesildīšanas un braukšanas laikā aukstā laikā šie aizbīdņi tiek aizvērti, lai nodrošinātu optimālu dzesēšanas šķidruma temperatūru.

Standarta ZIL-130 dzesēšanas sistēmas kompresors aizstāj parasto ventilatoru. Tas uzlabo gaisa plūsmu caur radiatora serdi. Ierīces rumba ir piestiprināta pie ūdens sūkņa vārpstas, elementi sinhroni griežas no kloķvārpstas skriemeļa, izmantojot vienu vai divas trapecveida konfigurācijas siksnas. Iekārtas dzenskrūve ir ievietota speciālā korpusā, kas dod iespēju palielināt plūstošā gaisa ātrumu.

Galvenie darbības traucējumi

Starp parastajiem ZIL-130 dzesēšanas sistēmas darbības traucējumiem ir vairāki punkti. Starp tiem ir barošanas bloka pārkaršana, ko izraisa vairāki faktori:

• daudzuma trūkumsaukstumaģents;
• sūkņa vai ventilatora siksnas izslīdēšana vai deformācija;
• berzes sajūga kļūme;
• ventilatora kļūme;
• nepareiza termostata un radiatora slēģu darbība (bloķēšana);
• pārmērīga kaļķu un sāls nogulsnes.

Pārkaršana negatīvi ietekmē degvielas un gaisa maisījuma cilindru tilpuma tilpumu, kas ir pilns ar eļļas izdegšanu vai atšķaidīšanu. Šī iemesla dēļ gultņu korpusi kūst un virzuļi iesprūst.

Nākamais darbības traucējums ZIL-130 dzesēšanas sistēmā (tilpums 28 l) ir motora pārdzesēšana. Šī problēma rodas termostata un žalūziju iesprūšanas dēļ atvērtā stāvoklī vai izolācijas materiālu trūkuma dēļ ziemā. Motora hipotermija izraisa berzes zudumus, spēka agregāta jaudas samazināšanos un benzīna tvaiku kondensāciju, kas plūst pa cilindra spoguļa virsmu. Šī darbība nomazgā taukus, palielina detaļu nodiluma risku un prasa biežu eļļas nomaiņu.

Aukstumaģenta trūkums rodas, ja dzesēšanas šķidrums izplūst vai uzvārās. Kompozīcijas noplūde tiek novērota caur saplīsušām blīvēm savienojošajās šļūtenēs un noslēgkrānos. Turklāt tas notiek plaisu un deformāciju dēļ radiatorā, dzesēšanas apvalkā, eļļas blīvē vai cilindra galvas blīvē.

Savienojumu necaurlaidības trūkums ir diezgan izplatīta ZIL-130 dzesēšanas sistēmas problēma. Novērsiet vaļīgu piegulšanu, pievelkot skavas. Ja nepieciešamszem tā tiek novietota plāna metāla sloksne. Ja tiek novērota kļūme daļā jaucējkrānu, tie ir jānoslīpē. Šis process sastāv no bloķēšanas ierīces demontāžas, atlocīšanas, pārklāšanas pastas uzklāšanas uz darba virsmas un slīpēšanas ar parastajām kustībām, līdz visā apstrādātajā zonā parādās matēts dobums. Ja radiatorā ir plaisas, tās var novērst, īslaicīgi pielodējot (drīz būs nepieciešama elementu nomaiņa).

Noplūdes parādīšanās caur vadības atveri sūkņa rāmī norāda uz šīs iekārtas blīvējuma kārbas bojājumu. Lai atrisinātu problēmu, veiciet šīs darbības:

1. Izlejiet aukstumaģentu.
2. Atbrīvojiet ventilatora siksnu un skavas.
3. Atvienojiet gumijas savienojošo šļūteni.
4. Uzmanīgi izjauciet šķidruma sūkni.
5. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina lāpstiņriteni, un noņemiet to.

Visbiežāk blīvējuma kārbā sabojājas gumijas aproce vai kustīga paplāksne. Bojātie elementi tiek mainīti, pēc tam tie tiek montēti un uzstādīti apgrieztā secībā.

Citas iespējamās problēmas

Radiatora siksnas izslīdēšana ir vēl viens ZIL-130 dzesēšanas sistēmas darbības traucējums. Cik litru vienlaicīgi ielej radiatorā, nav ļoti svarīgi. Visbiežāk problēmas rodas piedziņas bloka vai skriemeļu eļļošanas dēļ. Vājš jostas spriegojums var izraisīt arī darbības traucējumus. Lai izkļūtu no situācijas, šīs daļas ir jānoslauka ar tīru, sausu drānujostas spriegojuma regulēšana.

Citas problēmas ir norādītas tālāk:

1. Elektrofrikcijas sajūgs neieslēdzas. Darbības traucējumi rodas elektromagnētiskā tinuma, termiskā releja vai kontakta atteices rezultātā.
2. Termostats pielīp. Bloķētā stāvoklī šī problēma aptur šķidruma pāreju caur radiatora elementiem. Šajā gadījumā pēdējā daļa paliek auksta, un dzinējs ir pakļauts pārkaršanai. Lai novērstu darbības traucējumus, pārbaudiet termostatu, iztukšojot aukstumaģentu un uzmanīgi demontējot cauruli. Preci nolaiž traukā ar tīru ūdeni un lēnām karsē. Šajā procesā vārsta atvēršana jāsāk 70 grādu temperatūrā. Pārbaudot termostatu, pievērsiet uzmanību katlakmens klātbūtnei un vārsta cauruma tīrībai.
3. Jalousie traucēšana. Šis ZIL-130 kompresora dzesēšanas sistēmas darbības traucējums rodas, ja iekārta ir nelaikā vai nepietiekami ieeļļota. Nepieciešams noņemt kabeli ar apvalku, rūpīgi izskalot to petroleju un ieeļļot vajadzīgajā daudzumā. Lai pārbaudītu žalūziju darbību, ir nepieciešams pārvietot rokturi galējā priekšējā pozīcijā un pēc tam tajā pašā aizmugurējā stāvoklī. Pirmkārt, režģiem ir pilnībā jāatveras, un nākamajā darbībā tie jāaizveras. Rokturim jāpārvietojas bez piepūles un jābūt fiksētam jebkurā pozīcijā.

Dzesēšanas sistēmas ZIL-130 apkope

Norādīto dizainu ieteicams aizpildīt ar antifrīzu, ja transports tiek darbināts aukstajā sezonā. Ņemot vērā paplašināšanās iespējuantifrīza šķidruma iekraušanas tilpums ir ne vairāk kā 95% no kopējās jaudas. Tā kā antifrīzs satur gaistošas toksiskas vielas, vasarā tas ir jāiztukšo un jāaizstāj ar ūdeni. Analogs ar nosaukumu TOSOL ir piemērots lietošanai katru gadu, jo tas neizraisa kodīgus procesus. Neatkarīgi no ZIL-130 dzesēšanas sistēmas jaudas ir vairāki vienības apkopes veidi. Starp tiem:

1. Ikdienas apkope. Šis process ietver aukstumaģenta līmeņa pārbaudi, noplūžu klātbūtni. Ja nepieciešams, pievienojiet ūdeni vai antifrīzu. Vizuāli pārbaudiet drenāžas krānu, cauruļu un šļūteņu savienojumu hermētiskumu. Pēc motora ieslēgšanas un uzsildīšanas tiek veikta atkārtota pārbaude. Esošie traipi tiek novērsti, nomainot vai labojot problemātiskās daļas. Ziemā darba dienas beigās tiek novadīts ūdens (ja transportlīdzeklis netiek glabāts siltā garāžā).
2. Reizi sešos mēnešos ieteicams noņemt un pārbaudīt termostatu, kontrolēt žalūziju darbību, noņemt katlakmens uz ZIL-130 dzesēšanas sistēmas caurulēm.
3. TO-1. Šajā posmā tiek ieeļļoti ventilatora vārpstu un ūdens sūkņa gultņi. Smērvielu izmanto kā servisa materiālu, ko ar speciālu ierīci iesmidzina, līdz no korpusa vadības ligzdas parādās svaiga smērviela.
4. TO-2. Pārbaudiet visas sistēmas hermētiskumu, noņemiet esošos traipus. Papildus pārbauda radiatora stiprinājumu, žalūzijas, pārsega izolāciju (ziemā). Viņi arī pārbauda elektroberzes sajūga un ventilatora darbību. Citas manipulācijas: sūkņa gultņa eļļošana,apkures agregāta hermētiskuma pārbaude, žalūziju darbības uzraudzība, radiatora vāciņa tvaika un gaisa vārsta pārbaude.

Skalums

Ņemot vērā dzesēšanas sistēmas ZIL-130 darbības principu, agregāta skalošana ir nepieciešama ik pēc 30-40 tūkstošiem kilometru. Procedūra ļauj noņemt katlakmeni, attīrīt cauruļvadus no citiem piesārņotājiem. Ja plāksne nav kritiska, apstrādi veic, padodot spēcīgu ūdens strūklu virzienā, kas ir pretējs normālai cirkulācijai. Šajā procesā radiators un jaka tiek mazgāti atsevišķi. Spēcīgu un nozīmīgu nogulšņu parādīšanās gadījumā tiek izmantotas ķīmiskas vielas. Aktīvās vielas ir vērstas uz sarežģītu sāļu veidojumu iznīcināšanu.

Apstrādājot visu ZIL dzesēšanas sistēmas tilpumu ar trinātrija trifosfātu, sastāvs tiek pievienots ik pēc 12 stundām (2-3 dienām), kamēr transportlīdzeklis darbojas. Pēdējā skalošana tiek veikta ar ūdeni.

Apstrāde ar sodas pelnu un anhidrīda maisījumiem ietver šķīdumu ieliešanu, kam seko dzinēja iedarbināšana zemā tukšgaitā. 15-20 minūtes suspensiju uzvāra. Pēc tam maisījumu notecina, pēc tam mazgā iekārtu ar ūdeni.

Ja kā aktīvo vielu izmanto inhibētu sālsskābi, struktūru vispirms 15 minūtes apstrādā ar ūdeni. Pēc tam ielej sagatavoto sastāvu, ieslēdz motoru, maisījumu uzkarsē līdz 70 ° C temperatūrai. Dzinējam ļauj darboties apmēram 10 minūtes, pēc tam suspensiju iztukšo un sistēmu 3-4 reizes mazgā ar ūdeni. Jaudaiekārta neizslēdzas. Trešo un ceturto apstrādi veic, šķidrumam pievienojot piecus gramus hroma un bezūdens soda.

Siksnas piedziņas regulēšana

Šī darbība ir jāveic savlaicīgi, lai nodrošinātu ZIL-130 kompresora dzesēšanas sistēmas uzticamu un pareizu darbību. Jostas slīdēšana rodas šo elementu eļļošanas un vājināšanās dēļ. Detaļas jānoslauka ar benzīnā nedaudz samitrinātu drānu.

Ventilatora un ģeneratora piedziņas siksnu spriegojumu noregulē, pagriežot otro bloku uz tā balsta. Nepieciešamajā pozīcijā ierīce tiek fiksēta ar aizkulišu palīdzību. Parametrs tiek pārbaudīts šādi: siksnas novirze vidējā daļā starp ventilatora un ģeneratora skriemeļiem nedrīkst būt lielāka par 15 mm, ja to pakļauj 4 kg spēkam. Hidrauliskā stūres pastiprinātāja sūkņa līdzīga elementa regulēšana tiek veikta, izmantojot kronšteina nobīdi ar sūkni. Nospiežot iesmidzināšanas iekārtas skriemeļa puses, tās ar savām rokām nodrošina pareizu kompresora siksnas ZIL-130 nospriegošanu. Mezgla dzesēšana būs efektīvāka, ja visas šīs procedūras tiks veiktas vienā kompleksā.

Remontdarbi

Lai remontētu radiatoru, jāņem vērā tā konstrukcijas īpatnības un demontāžas noteikumi. Daļas caurules izgatavotas no malkas "L-90". Lentu un plākšņu dzesēšanas elementi ir izgatavoti no M-3 kategorijas vara. Radiators, žalūziju režģi, ventilatora apvalks ir pieskrūvēti paredzētajā rāmja konstrukcijā. Pats rāmis ir piestiprināts šķērsvirzienāautomašīnas rāmis ar centrālo skrūvi un gumijas spilventiņu komplektu.

Rāmja malas augšējā daļā ir noslēgtas ar savilkšanas ierīci un oderes pastiprinājumu. Tajā pašā laikā tie kalpo kā frontālais atbalsts transportlīdzekļa apspalvojumam kopā ar pretējo daļu. Ūdens no radiatora dobuma tiek izvadīts caur krānu ar rokturi, kas savienots ar vārstu. Lai izjauktu dzinēja dzesēšanas radiatoru ZIL-130, vispirms ir jāizjauc eļļas ekvivalents. Šo manipulāciju veic, atskrūvējot stiprinājuma skrūves, izņemot balstiekārtu, un pēc tam noņemot eļļas dzesētāju kopā ar kronšteiniem.

Lai atvienotu caurules, nepieciešams atskrūvēt savilkšanas skrūves, demontēt gumijas šļūtenes. Kronšteinu noņemšana tiek veikta, atskrūvējot uzgriezni, noņemot skrūves un noņemot pāris kronšteinus no eļļas dzesētāja. Lai demontētu piekares rāmi, atskrūvējiet plākšņu skrūvju stiprinājumus, atvienojiet sekciju no pamatnes. Nākamajā posmā korpusa skrūvju skavas tiek atskrūvētas, skrūves tiek noņemtas, korpuss tiek atvienots un rāmja starplikas tiek demontētas. Lai noņemtu žalūzijas, jums vienkārši jāatskrūvē skrūves, kas notur "aizkaru" uz plāksnēm. Pēc skrūvju izņemšanas žalūzijas tiek atvienotas no radiatora.

Pēc ZIL-130 dzesēšanas sistēmas remonta vai nederīgo detaļu nomaiņas iekārta tiek samontēta. Vispirms daļa jānotīra no netīrumiem, jānoskalo ar tekošu ūdeni, noregulējot spiedienu uz apakšējo cauruli tā, lai tā iznāktu pa augšējo izvadu. Šajā gadījumā korķim jābūt aizsērētam. Skalošana tiek uzskatīta par pabeigtu, kad tā kļūstnoteciniet tīru ūdeni. Apstrādātā radiatora hermētiskumu pārbauda, izmantojot gaisa padevi 0,15 MPa. Elementi ir salikti spoguļa secībā.

Ūdenssūkņa demontāža

Lai salabotu šo mezglu, tas ir jāizjauc. Darbība tiek veikta secīgi saskaņā ar šādu shēmu:

1. Ierīce ir uzstādīta un nostiprināta skrūvspīlēs.
2. Uzgriežņi ir atskrūvēti, starplikas un atsperu paplāksnes (3, 2, 1) ir noņemtas, korpuss (9) ir noņemts.
3. Skrūve (6), kas fiksē lāpstiņriteni, ir atskrūvēta, pēc tam pēdējais tiek demontēts.
4. Noņemt bukse, gultņa gredzenu un atslēgu.
5. Ierīces rullītis tiek izspiests uz preses kopā ar gultņiem (5).
6. Noņemiet gultņus, slīpo buksi un ūdens atgaisošanas ierīci (4).
7. Būris un blīve ir noņemti no lāpstiņriteņa (7).
8. Visas daļas ir mazgātas.
9. Tiek nomainītas nederīgas un deformētas preces.
10. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Kompresora darbības traucējumi un remonts

Dzesēšanas sistēmas ZIL-130 ierīcē sveši trokšņi kompresora darbības laikā vai eļļas parādīšanās gaisa rezervuārā norāda uz iekārtas darbības traucējumiem. Darbības laikā uz kartera parādās plaisas un mikroshēmas, kas prasa detaļas nomaiņu. Ja deformācijas ir nenozīmīgas un atrodas uz stiprinājuma atloka, tās var novērst ar metināšanu.

Lai pārbaudītu cilindra hermētiskumu, elementu ievieto ūdens vannā, pēc kurasūknēt saspiestu gaisu. Burbuļu parādīšanās liecina, ka ne viss ir kārtībā ar hermētiskumu. Remonts tiek veikts, urbjot tvertni ar slīpēšanu līdz remonta izmēram. Pieļaujamā kļūda - ne vairāk kā 0,04 mm. Atbilstošo virzuļu parametru nosaka marķējumi, kas iespiesti apakšā (+04, +08). Ja lodīšu gultņi ir nodiluši, tie ir jāpiespiež un jāaizstāj ar jaunām detaļām. Visa kloķvārpstas nomaiņa ir nepieciešama, ja savienojošā stieņa tapu nodilums pārsniedz 0,05 mm. Lai novērstu savienojošā stieņa augšējās galvas nodilumu, izspiediet remonta uzmavu caur sagatavoto caurumu ar diametru 14,01 mm.