Automobiļa dzinēja dzesēšanas sistēma: ierīce un darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Motora dzesēšanas sistēma automašīnā ir paredzēta, lai aizsargātu darba bloku no pārkaršanas un tādējādi kontrolētu visa dzinēja bloka darbību. Dzesēšana ir vissvarīgākā funkcija iekšdedzes dzinēja darbībā.

Iekšdedzes dzinēja dzesēšanas nepareizas darbības sekas var būt letālas pašai iekārtai līdz pat pilnīgai cilindru bloka atteicei. Bojātie mezgli vairs nedrīkst tikt pakļauti atjaunošanas darbiem, to kopjamība būs vienāda ar nulli. Darbība jāveic ar visu rūpību un atbildību un periodiski jāveic dzinēja dzesēšanas sistēmas skalošana.

Regulējot dzesēšanas sistēmu, automašīnas īpašnieks tieši rūpējas par sava dzelzs "zirga" "sirds veselību".

Dzesēšanas sistēmas iecelšana

Temperatūra cilindru blokā, kad iekārta darbojas, var paaugstināties līdz 1900 ℃. No šī siltuma apjoma tikai daļa ir noderīga un tiek izmantota nepieciešamajos darba režīmos. Pārējo izņem dzesēšanas sistēma.dzinēja nodalījums. Temperatūras režīma paaugstināšana virs normas ir saistīta ar negatīvām sekām, kas izraisa smērvielu izdegšanu, tehnisko atstarpju pārkāpumus starp noteiktām daļām, īpaši virzuļu grupā, kā rezultātā samazināsies to kalpošanas laiks. Dzinēja pārkaršana dzinēja dzesēšanas sistēmas nepareizas darbības rezultātā ir viens no iemesliem, kādēļ uz sadegšanas kameru tiek padots uzliesmojošs maisījums.

Nevēlama arī motora pārdzesēšana. "Aukstā" vienībā ir jaudas zudums, palielinās eļļas blīvums, kas palielina neeļļoto komponentu berzi. Darba degmaisījums daļēji kondensējas, tādējādi liedzot cilindra sienām eļļošanu. Tomēr cilindra sienas virsma tiek pakļauta korozijas procesam, jo veidojas sēra nogulsnes.

Dzinēja dzesēšanas sistēma ir izstrādāta, lai stabilizētu termiskos apstākļus, kas nepieciešami transportlīdzekļa dzinēja normālai darbībai.

Dzesēšanas sistēmas veidi

Dzinēja dzesēšanas sistēma ir klasificēta pēc siltuma izkliedes metodes:

• dzesēšana ar šķidrumiem slēgtā veidā;
• atvērta tipa ar gaisa dzesēšanu;
• kombinētā (hibrīda) siltuma izkliedes sistēma.

Pašlaik gaisa dzesēšana automašīnās ir ārkārtīgi reti sastopama. Šķidrums var būt atvērta tipa. Šādās sistēmās siltums caur tvaika cauruli tiek novadīts apkārtējā vidē. Slēgtā sistēma ir izolēta no ārpusesatmosfēra. Tāpēc spiediens šāda veida dzinēja dzesēšanas sistēmā ir daudz lielāks. Pie augsta spiediena dzesēšanas elementa viršanas slieksnis palielinās. Aukstumaģenta temperatūra slēgtā sistēmā var sasniegt 120℃.

Gaisa dzesēšana

Dabiskā piespiedu gaisa dzesēšana ir vienkāršākais veids, kā noņemt siltumu. Dzinēji ar šāda veida dzesēšanu izdala siltumu vidē, izmantojot radiatora spuras, kas atrodas uz iekārtas virsmas. Šādai sistēmai ir milzīgs funkcionalitātes trūkums. Fakts ir tāds, ka šī metode ir tieši atkarīga no mazā īpatnējā gaisa siltuma. Turklāt ir problēmas ar vienmērīgu siltuma noņemšanu no motora.

Šādas nianses neļauj vienlaikus uzstādīt efektīvu un kompaktu iekārtu. Dzinēja dzesēšanas sistēmā gaiss tiek pievadīts nevienmērīgi visām daļām, un tad jāizvairās no lokālas pārkaršanas iespējas. Ievērojot konstrukcijas īpatnības, dzesēšanas ribiņas tiek montētas tajās dzinēja vietās, kur gaisa masas aerodinamisko īpašību dēļ ir vismazāk aktīvās. Tās motora daļas, kuras ir visvairāk pakļautas karstumam, ir novietotas pret gaisa masām, bet "vēsākās" daļas ir novietotas aizmugurē.

Piespiedu gaisa dzesēšana

Motori ar šāda veida siltuma izkliedi ir aprīkoti ar ventilatoru un dzesēšanas ribām. Šāds strukturālo vienību komplekts ļauj mākslīgi piespiest gaisu motora dzesēšanas sistēmādzesēšanas spuras. Virs ventilatora un ribām ir uzstādīts aizsargapvalks, kas piedalās gaisa masu virzienā dzesēšanai un neļauj siltumam iekļūt no ārpuses.

Pozitīvie aspekti šāda veida dzesēšanā ir dizaina īpašību vienkāršība, mazs svars, aukstumaģenta padeves un cirkulācijas bloku trūkums. Trūkumi ir sistēmas augstais trokšņa līmenis un ierīces lielais apjoms. Arī piespiedu gaisa dzesēšanā problēma ar lokālo iekārtas pārkaršanu un difūzo gaisa plūsmu nav atrisināta, neskatoties uz uzstādītajiem korpusiem.

Šis brīdinājuma veids par dzinēja pārkaršanu tika aktīvi izmantots līdz pat 70. gadiem. Piespiedu gaisa tipa motora dzesēšanas sistēmas darbība ir bijusi populāra mazos transportlīdzekļos.

Dzesēšana ar šķidrumiem

Šķidruma dzesēšanas sistēma ir vispopulārākā un visizplatītākā. Siltuma noņemšanas process notiek ar šķidrā aukstumaģenta palīdzību, kas cirkulē caur galvenajiem dzinēja elementiem pa īpašām slēgtām līnijām. Hibrīda sistēma apvieno gaisa dzesēšanas elementus vienlaikus ar šķidrumu. Šķidrumu atdzesē radiatorā ar ribām un ventilatoru ar apvalku. Tāpat šādu radiatoru dzesē pieplūdes gaisa masas, kad transportlīdzeklis pārvietojas.

Dzinēja šķidruma dzesēšanas sistēma darbības laikā rada minimālu trokšņa līmeni. Šis tips savāc siltumu visur un noņem to no dzinēja ar augstuefektivitāte.

Atbilstoši šķidrā aukstumaģenta kustības metodei sistēmas tiek klasificētas:

• piespiedu cirkulācija - šķidruma kustība notiek ar sūkņa palīdzību, kas ir daļa no dzinēja un pašas dzesēšanas sistēmas;
• termosifona cirkulācija - kustība tiek veikta sakarsētā un atdzesētā aukstumaģenta blīvuma atšķirības dēļ;
• kombinētā metode - šķidruma cirkulācija darbojas vienlaicīgi pirmajos divos veidos.

Dzinēja dzesēšanas sistēmas ierīce

Šķidruma dzesēšanas konstrukcijai ir vienāda struktūra un elementi gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem. Sistēma sastāv no:

• radiatora bloks;
• eļļas dzesētājs;
• ventilators, uzstādīts apvalks;
• sūkņi (sūknis ar centrbēdzes spēku);
• tvertne uzsildītā šķidruma paplašināšanai un līmeņa kontrolei;
• Aukstumaģenta cirkulācijas termostats.

Izskalojot dzinēja dzesēšanas sistēmu, tiek ietekmēti visi šie mezgli (izņemot ventilatoru), lai nodrošinātu efektīvāku turpmāko darbu.

Dzesēšanas šķidrums cirkulē pa līnijām bloka iekšpusē. Šādu eju kopumu sauc par "dzesēšanas jaku". Tas aptver visvairāk karstuma pakļautās dzinēja zonas. Aukstumaģents, pārvietojoties pa to, absorbē siltumu un pārnes to uz radiatora bloku. Atdzisis, viņš atkārto apli.

Sistēmas darbība

Viens no galvenajiem elementiem dzesēšanas sistēmas ierīcēdzinējs tiek uzskatīts par radiatoru. Tās uzdevums ir atdzesēt aukstumaģentu. Tas sastāv no radiatora kastes, kuras iekšpusē ir ievietotas caurules šķidruma kustībai. Dzesēšanas šķidrums ieplūst radiatorā caur apakšējo cauruli un iziet caur augšējo, kas ir uzstādīts augšējā tvertnē. Tvertnes augšpusē ir kakls, aizvērts ar vāku ar īpašu vārstu. Palielinoties spiedienam dzinēja dzesēšanas sistēmā, vārsts nedaudz atveras un šķidrums nonāk izplešanās tvertnē, kas ir atsevišķi piestiprināta motora nodalījumā.

Arī uz radiatora ir temperatūras sensors, kas signalizē vadītājam par maksimālo šķidruma uzsildīšanu, izmantojot salonā uzstādīto ierīci informācijas panelī. Vairumā gadījumu radiatoram ir pievienots ventilators (dažreiz divi) ar korpusu. Ventilators tiek aktivizēts automātiski, kad tiek sasniegta dzesēšanas šķidruma kritiskā temperatūra, vai arī tas piespiedu kārtā darbojas no piedziņas ar sūkni.

Sūknis nodrošina pastāvīgu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju visā sistēmā. Sūknis saņem rotācijas enerģiju, izmantojot siksnas piedziņu no kloķvārpstas skriemeļa.

Termostats kontrolē lielo un mazo aukstumaģenta cirkulācijas loku. Pirmo reizi iedarbinot dzinēju, termostats cirkulē šķidrumu nelielā aplī, lai dzinēja bloks ātrāk uzsiltu līdz darba temperatūrai. Pēc tam termostats atver lielu motora dzesēšanas sistēmas apli.

Antifrīzs vai ūdens

Kā dzesēšanas šķidrumu izmanto ūdeni vai antifrīzu. Mūsdienu automašīnu īpašnieki kļūst arvien vairākpiemērot pēdējo. Ūdens sasalst zem nulles temperatūrā un ir korozijas procesu katalizators, kas negatīvi ietekmē sistēmu. Vienīgā priekšrocība ir tā augstā siltuma izkliede un, iespējams, pieejamība.

Antifrīzs aukstā laikā nesasalst, novērš koroziju, novērš sēra nogulsnēšanos dzinēja dzesēšanas sistēmā. Bet tam ir zemāka siltuma pārnese, kas negatīvi ietekmē karsto sezonu.

Kļūdas

Dzesēšanas kļūmes sekas ir dzinēja pārkaršana vai hipotermija. Pārkaršanu var izraisīt nepietiekams šķidruma daudzums sistēmā, nestabila sūkņa vai ventilatora darbība. Arī termostata darbības traucējumi, kad tam vajadzētu atvērt lielu dzesēšanas apli.

Dzinēja dzesēšanas sistēmas kļūmes var izraisīt nopietns radiatora piesārņojums, vadu izsmērēšanās, slikta radiatora vāciņa darbība, izplešanās tvertne vai zemas kvalitātes antifrīzs.