KrAZ 6443: smagais automašīnas briesmoņa liktenis

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Ukrainas autobūves liktenis pēcpadomju laikmetā ir ievirzījies līkumotu ceļu. No vienas puses, visa tehnoloģiskā bāze bija paredzēta vietējam padomju tirgum un komponentiem no visas plašās Savienības. No otras puses, pārdošanas tirgus ir būtiski samazinājies, kas no uzņēmumu vadības prasīja elastību jaunu pircēju meklējumos un nepārtrauktu produktu uzlabošanu.

Modeļu vēsture

Šajā ziņā Kremenčugas rūpnīca bija grūtāka nekā citas. Tās produkti tradicionāli ir bijuši orientēti uz militāri rūpniecisko kompleksu, grūti sasniedzamām zonām un specifiskām nozarēm. Bet Krievijas aizsardzības nozare pārtrauca iegādāties KrAZ kravas automašīnas, un citās nozarēs rūpnīcai bija arvien grūtāk konkurēt ar visuresošajiem MAZ un KamAZ kravas automobiļiem. Šajos sarežģītajos apstākļos radās KrAZ 6443, kas izstrādāts, lai apvienotu 200. sērijas transportlīdzekļu lielisko jaudu un uzticamību ar mūsdienu prasībām attiecībā uz komfortu, ergonomiku un uzvedību uz asf alta.

Iekārta tika izstrādāta tālajā 1987. gadā PSRS, bet neatkarīgajā Ukrainā to sāka ražot 1992. gadā.

Modifikācijas

Automašīnai ir trīs galvenās modifikācijas. Galvenais ir pilnpiedziņas trīsasu KrAZ 6443 ar dubultajiem riteņiem uz aizmugurējām asīm un atsevišķiem riteņiem uz priekšējiem. Modifikācija 644301, paredzēta aukstam klimatam. Visbeidzot, KrAZ 6443 ar 6 × 4 riteņu izkārtojumu. Turklāt, pamatojoties uz 6443 modeli, KrAZ-6446 tika izveidots ar atsevišķiem riteņiem un paplašinātām visurgājēju riepām uz visām asīm.

Dzinējs

KrAZ 6443 kā izcila traktora tehniskos parametrus galvenokārt nosaka uzticams dzinējs. Automašīnas galvenie dzinēji no brīža, kad tā tika novietota uz konveijera, bija YaMZ-238 saimes astoņu cilindru dīzeļdzinēji. To jauda svārstās no 318 līdz 330 zirgiem un griezes moments no 1185 līdz 1225 Nm. Taču par jaudu un uzticamību ir jāmaksā: ražotāja deklarētais tukša autovilciena degvielas patēriņš ir pat 60 litri uz 100 km, kas ir ievērojami augstāks nekā konkurentiem.

Jāpiebilst, ka saistībā ar krīzi Ukrainā kopš 2015. gada automašīnai ir uzstādīti ķīniešu dzinēji, nevis YaMZ-238 dzinēji. Tas, kā gaidīts, radīja tehnoloģiskas grūtības rūpnīcas finansiālajām problēmām. Runa nav par Ķīnas produktu zemo kvalitāti, bet gan tajā, ka tie ir licencēti Eiropas dzinēji un tie ir paredzēti Eiropas kravas automašīnu konstrukcijai. Dabiski, ka lielas grūtības rodas gan ar to novietošanu zem KrAZ kravas automašīnu pārsega, gan nodrošinotstabila dzinēja un transmisijas saderība sarežģītos ceļa apstākļos.

Transmisija

Automašīnas galvenā pārnesumkārba, atkal līdz 2015. gadam, bija astoņu pakāpju divu diapazonu pārnesumkārba no YaMZ, kurai ir arī sadales kārba. KrAZ 6443 modelis ir pozicionēts kā universāls kravas auto, tāpēc ātrumkārba tomēr vairāk pielāgota šosejai, nevis bezceļam. Attiecīgi KrAZ 6443, kā arī KamAZ kravas automašīnām izdales materiāla pārnesumu attiecības maz atšķiras. Augstākā pārnesuma pārnesumskaitlis ir 0,95, bet zemākais pārnesums ir 1,31. Sajūgs ir standarta smagajām padomju kravas automašīnām - divu disku sauss.

Rūpnīca kopš 2015. gada ir meklējusi uzticamu pārnesumkārbu un eksperimentējusi ar dažādu ražotāju produktiem, pamatojoties uz savām niecīgajām finansiālajām iespējām.

Automašīnas balstiekārta ir uz daļēji eliptiskām atsperēm, divas priekšējai asij un aizmugures balansēšanas ratiņiem. Priekšējā ass ir aprīkota arī ar hidrauliskiem amortizatoriem.

Izmantot

Vairāku iemeslu dēļ KrAZ 6443 tehniskie parametri neļauj tai konkurēt ar Kamas un Minskas rūpnīcu produkciju standarta kravu pārvadājumos.

Automašīna ir ļoti rijīga, tās maksimālais ātrums ir tikai 75 km/h un acīmredzami sliktākas manevrēšanas spējas nekā kaboveriem. Turklāt, neskatoties uz vairākiem sasniegumiem, ergonomikas un komforta ziņā automašīna ir arī ievērojami zemāka par MAZ un KamAZ. Tomēr, runājot par transportēšanu no asf alta, pat ne vienmēr bezceļa, automašīna parāda sevi visā savā krāšņumā. Briesmīgais dzinēja griezes moments rada milzīgu jaudas rezervi, daudzi KrAZ-6443 vadītāji atzīmē, ka tukšas un ar duci vai divas tonnas smagas automašīnas dinamika mainās maz. Turklāt automašīna demonstrē izcilas krosa spējas pat neskatoties uz ceļa riepām. Un, visbeidzot, slavenā KrAZ uzticamība. Līdz ar to visas galvenās automašīnas pielietojuma jomas. Darbība sarežģītās klimatiskajās zonās, gan aukstās, gan karstās, piemēram, Ēģiptē vai Kubā, visās kalnrūpniecības nozarēs un īpaši smago un negabarīta kravu pārvadāšanā.

Runājot par KrAZ 6443, var apgalvot, ka tas ir izcils auto savā galvenajā darbības jomā. Šāda veida automašīnas ir pieprasītas Krievijā, kas līdz ar PSRS sabrukumu sāka vairāk pievērsties savai kravas automašīnu ražošanai. Ukrainas vietējais tirgus neizjūt vajadzību pēc liela skaita smago komunālo kravas automašīnu. Līdz ar to visas KrAZ problēmas un modeļa smagais liktenis, ko salauza 2014. gada krīze.