2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44
“Mercedes 210” ir biznesa klases automašīna, kas aizstāja slaveno un leģendāro Mercedes w124. Šis modelis tika publicēts no 1995. līdz 2002. gadam, ieskaitot sedanu un universālu (apzīmēts ar S210). Par šo automašīnu var runāt daudz.
Dizaina eksperiments
“Mercedes 210” ir diezgan oriģināls auto gan virsbūves, gan ārpuses ziņā. Dizaineri šī modeļa tēlā iemiesoja savas neparastās idejas, kas Mercedes nekad nav bijušas raksturīgas. Šis ir modelis, kas aprīkots ar dubultiem ovāliem priekšējiem lukturiem. Viņi noteica vairāku šī uzņēmuma mašīnu izskatu. Patiesībā W210 ir vienīgā versija, kurā var redzēt šādu risinājumu.
Četrus gadus vēlāk, 1999. gadā, tika nolemts modernizēt virsbūvi. Mašīna ieguva jaunu motora pārsegu ar uzlabotu resti, atjauninātiem bamperiem, aizmugurējiem un priekšējiem lukturiem, plus viss, spoguļu korpusi ar pagriezienu rādītājiem. Interesanti, ka "Mercedes 210" ir automašīna ar monokoka virsbūvi, savādākaklasisks izkārtojums. Motors atrodas priekšā, un piedziņa ir novietota uz aizmugurējiem riteņiem. Kopš 1998. gada koncerns ražo visu riteņu piedziņas versijas, kas marķētas ar 4Matic marķējumu.
Interjers
Iekšā viss iekārtots, protams, pēc labākajām Mercedes-Benz zīmola tradīcijām. Interjers ir līdzīgs klasiskajam W124. Uz paneļa, tieši zem spidometra, parādījās diezgan plašs borta datora daudzfunkciju displejs. Tāpat ražotāji nolēma uz stūres novietot ērtas pogas audio sistēmas, mobilā tālruņa un navigācijas vadībai. Tobrīd vēl pavisam jauns Mercedes-Benz iegādājās piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas aprīkota ar manuālo pārnesumu pārslēgšanas funkciju. Un ražotāji ir nolēmuši, ka W210 standarta aprīkojumā būs ESP sistēma.
Salons izskatās labi, stilīgi, stingri, bet gaumīgi. Protams, tika izmantoti tikai labākie, kvalitatīvākie, nodilumizturīgie materiāli. Un, protams, nevar nepamanīt ērtos sēdekļus, kuros lieliski jūtas gan vadītājs, gan pasažieri.
Ir arī vērts atzīmēt, ka automašīnas salonam ir stilīgs alumīnija apšuvums ar Mercedes-Benz zīmolu. Kondicionieris, gaisa spilveni, klimata kontrole, visos virzienos regulējama stūre un galvas balsti, apsildāmi sēdekļi un logi (gan priekšā, gan aizmugurē), aizkari un daudz kas cits – tas viss, protams, ir iekļauts auto komplektācijā. Tātad brauciens kļūst ne tikai ātrs, bettomēr ērti un droši.
Specifikācijas
“Mercedes 210” saņēma neatkarīgu piekari. Priekšpusē atradās divu sviru, bet aizmugurē - piecu sviru. Katrs no tiem bija aprīkots ar stabilizatoriem.
Šim modelim Mercedes-Benz pirmo reizi nolēma izmantot V6 dzinēju. Viņiem tika lūgts aizstāt "dzimto" astoņus un sešus. Jaunais Štutgartes koncerna izstrādātais spēka agregāts varēja ražot 204 zirgspēkus un paātrinājās līdz simts kilometriem mazāk nekā septiņās sekundēs. Šis dzinējs bija veiksmīgs. Tāpēc citi motori sāka parādīties nedaudz vēlāk. Par jaudīgāko tika uzskatīts atmosfēras spēka agregāts, kura tilpums bija 5,4 litri. Arī E55 AMG bija veiksmīgs.
Īpaši Ziemeļamerikas tirgum koncerns izlaida divus dīzeļdzinējus, starp kuriem bija turbodzinējs un atmosfēriskā versija. Ļoti ekonomiski trīs litru spēka agregāti. Bet 2000. gadā dīzeļdzinēji vairs netika ražoti. "Mercedes 210" sāka ražot tikai ar benzīnu. Laika posmā no 2000. līdz 2002. gadam parādījās kaut kas jauns. Un tie bija Common Rail spēka agregāti, kas aprīkoti ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Un dīzeļdzinējos! Pilnīgi jauns risinājums, kas iemiesots tādā automašīnā kā Mercedes 210. Šī iemesla dēļ dīzelis ir kļuvis vēl populārāks.
Benzīna iespējas
Mercedes W210 ir diezgan plašs dzinēju klāsts. Benzīns tikai 12 gab., dīzelis nedaudz mazāk -astoņi. Kopā - divdesmit dažādi varianti! E200 tiek uzskatīts par "vājāko" benzīna dzinēju: tā tilpums ir divi litri, un tā jauda ir 136 "zirgi". Automašīnas ar šo dzinēju tika izdotas piecus gadus. Jaudīgākais variants, kā jau minēts, ir E55 AMG, un soli zem šīs vienības ir E430 4, 3 litru, 297 zirgspēki. Ir arī analogs - E420, tā tilpums nedaudz atšķiras - 4,2 litri, pretējā gadījumā raksturlielumi ir vienādi.
E320 CDI ar 197 zirgspēkiem tiek uzskatīts par jaudīgāko dīzeļdzinēju, kam seko turbopūtes E300 ar 177 ZS. Ar. Kopumā līnija nav slikta, tāpēc katram modelim bija pircējs.
Modeļa uzlabošana
Katru gadu ražotāji izlaida arvien jaunas versijas. Speciālisti pastāvīgi atklāja dažus defektus un tos laboja, uzskatot, ka pilnībai nav robežu. Pareiza pieeja, jo citādi tie dīzeļdzinēji un AMG versija nebūtu parādījušies.
Izstrādātāji 1999. gadā darīja visu iespējamo. Tad viņi atklāja daudzus montāžas defektus un veica radikālu atjauninājumu, novēršot gandrīz visus trūkumus. Turklāt tika palielināta daudzu dzinēju jauda. Pēdējās izmaiņas notika 2000. gadā. Tad tika nolemts M111 modelim E200 uzstādīt kompresoru. Un šī ir vienīgā sērijā “Kompresors”. Pēc tam 2000. gadā tika izlaista uzlabota, modernizēta versija, kas kļuva pazīstama kā Millenium. Zem pārsega viņš varēja uzstādīt M112 vai M113.
Par pārraidi
“Mercedes E-Class 210” varētu būt aprīkots ar 5 vai 4 pakāpju automātu (tāpat kā tā priekšgājējs W124). Divus gadus pēc ražošanas uzsākšanas tika uzstādīta jauna, piecu pakāpju transmisija, kas aprīkota ar elektronisko vadību. Ko par šo var teikt? Šis jauninājums (šo pārnesumkārbu var saukt par tādu) pirmo reizi tika uzstādīts 1996. gada modelim - uz W140. Toreiz tas bija jaunums. Mūsdienās daudzi Daimler AG transportlīdzekļi ir aprīkoti ar šādu pārnesumkārbu.
Starp citu, tolaik koncerns pat izstrādāja eļļu ātrumkārbām. Tas ievērojami pagarināja transmisijas kalpošanas laiku. Šī modeļa īpašnieki bija apmierināti ar uzņēmuma lēmumu izveidot īpašu eļļu. Ja mainīsit to ik pēc 130 000 kilometriem (dod vai ņem 20 000), tad ātrumkārba kalpos mūžīgi.
AMG
Katrs, kurš saprot automašīnas, redzot šo saīsinājumu, saprot, ka viņu gaida īpašs mersedess. 210 korpusam ir arī AMG versija. Tūninga studija, kas ir Mercedes nodaļa, ir novedusi automašīnu līdz pilnībai (kā saka). AMG versijās tika izmantoti četri dzinēji. Pirmā automašīnas versija no studijas parādījās gadu pēc ražošanas sākuma 1996. gadā. Zem automašīnas pārsega dārdēja dzinējs, kas pazīstams kā M104.995. Pēc tam studija pievērsa potenciālo E50 AMG pircēju uzmanību. Šis modelis tika ražots tikai vienu gadu. Taču 354 zirgspēku jaudīgais 5,5 litru E55 AMG kļuva par galveno sasniegumu.
Starp citu, studija izdeva arī īpašotop versija. Tas tika izgatavots tikai pēc pasūtījuma. Un tas bija Mercedes E60 AMG. Tā dzinējs bija jaudīgākais un radīja 381 zirgspēku.
Par izmaksām
Nu visi zina, ka Mercedes W210 vairs nav jauns, bet valoda to neuzdrošinās saukt par vecu. Šis auto pieder pie vācu klasikas kategorijas, ko daudzi novērtē, ciena, mīl. Daudzi joprojām vēlas iegādāties “lielacu” savam lietojumam, jo automašīna ir patiešām laba. Ko var teikt par tādas automašīnas kā Mercedes 210 izmaksām? Šī labā stāvoklī esošā auto cena nebūs lēta, neskatoties uz to, ka auto jebkurā gadījumā ir vairāk nekā 15 gadus vecs. Tā, piemēram, versija ar 3 litru 231 zirgspēku benzīna dzinēju labā stāvoklī var maksāt aptuveni 950 000 rubļu. Un tas ir gandrīz miljons! Piemēram, “pieaugušo” modelis, 1997, maksās daudz mazāk - 300 000 rubļu. Bet tehniskās specifikācijas būs atbilstošas. Par tādu cenu var iegādāties 2,4 litru versiju ar automātisko pārnesumkārbu un diezgan lielu nobraukumu.
Kopumā Mercedes W210 var atrast par ļoti saprātīgu cenu. Jums vienkārši jāizlemj par savām prasībām un summu, ko persona ir gatava maksāt par Mercedes.
Ieteicams:
Automašīnas akumulators "Tornado": atsauksmes, specifikācijas, cenas
TORNADO automašīnu akumulatori tiek ražoti rūpnīcā Rjazaņas reģionā, izmantojot angļu tehnoloģiju (no applūstošo akumulatoru ražotāja Tungstone Batteries ar simts gadu vēsturi). Viņu cena ir daudz zemāka nekā importētajiem kolēģiem, un darba kvalitāte nav sliktāka
Kā nosaka iegādātās automašīnas alternatīvās izmaksas? Jaunas automašīnas un cenas
No mēneša uz mēnesi parādās jaunas automašīnas, un to cenas ir ļoti augstas. Vai jūs domājat, ka kvalitatīvu un jaunu automašīnu var iegādāties tikai un vienīgi automašīnu tirdzniecības vietās? Mēs steidzamies jūs iepriecināt (un kādu sarūgtināt), jo tas nebūt nav tā
Automašīnas krāsošana ar šķidro gumiju: atsauksmes, cenas. Kuram uzņēmumam pirkt šķidro gumiju automašīnas krāsošanai: eksperta atzinums
Šķidrā gumija automašīnām ir vinils. To sauc arī par gumijas krāsu. Šī pārklājuma iespēja ir reāla alternatīva automašīnu emaljām, kuras mūsdienās izmanto automašīnu krāsošanai. Šī tehnoloģija ir novatoriska, taču šodien daudzi autobraucēji to jau ir pārbaudījuši
Kāds iemesls ir benzīna cenas pieaugumam? Vai benzīna cenas 2017. gadā pieaugs?
Daudzi autobraucēji benzīna cenu pieaugumu saista ar naftas cenu izmaiņām. Tomēr šis viedoklis ir kļūdains. Galvenais vaininieks degvielas sadārdzināšanā vienmēr ir valsts iekšējā politika
Automašīnas apakšdaļas apstrāde: atsauksmes, cenas. Automašīnas dibena apstrāde ar savām rokām
Raksts stāsta par to, kāda ir automašīnas apakšas pretkorozijas apstrāde. Ir doti līdzekļi apstrādei, aprakstīts tās process
