UAZ-469 - leģendārais Krievijas SUV

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

UAZ-469 - leģendāro automašīnu, ko mīļi sauc par "UAZ" vai "kazu", Krievijas autorūpniecība ražoja vairāk nekā 40 gadus. Šis ir uzticams dzelzs biedrs, kas viegli iekaro bezceļus, fordus, grāvjus, gravas, slavens ar savu apkopi, zemām rezerves daļu izmaksām.

Sērijveida ražošanas gados UAZ-469 nav daudz mainījies. Viņš palika brutāls un stūrains, drosmīgs un harizmātisks.

Vēsture

Sākotnēji automašīna bija paredzēta gan cilvēku, gan dažādu kravu pārvadāšanai pa jebkura veida ceļiem. Projektēšanas fāzes sākums bija 1950. gadi. Sākotnēji šāda automašīna tika radīta padomju armijai. Pēc 8 gadiem tika uzbūvēts pirmais UAZ-469 prototips - 460. modelis. Automašīnai sākotnēji bija ārēja līdzība ar amerikāņu apvidus auto - džipu.

Uļjanovskas automobiļu rūpnīca pirmo automašīnu ražoja 1972. gada decembrī. Un šogad sākās tā masveida ražošana. Pirms tam Uļjanovskas automobiļu rūpnīca ražoja automašīnas GAZ-69.

2010. gada februārī tika izlaista ierobežota sērija ar UAZ-315196 indeksu, kas izceļas ar paaugstinātu komfortu. Šismodelim ir šādas atšķirības:

• disku bremzes;
• stūres pastiprinātājs;
• metāla jumts;
• metāla buferis;
• priekšējā piekare - atspere;
• dzinējs ZMZ 4091 112 ZS;
• sadalītas asis, ar stūres šarnīriem;
• aizmugurējās durvis.

2011. gada janvārī UAZ-469 pazuda no Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas katalogiem, un tā vietā stājās UAZ-Hunter.

Transportlīdzekļa specifikācijas

Automašīnas garums 4025 mm, platums 1805, augstums 2015 mm, svars 1650 kg. Kravnesība - 675 kg.

Dzinējs bija 2,5 litru, 75 ZS. Zemi dzinēja apgriezieni bija izdevīgi bezceļa apstākļos. Pēc kāda laika dzinēja jauda tika palielināta līdz 80 zirgiem, bet maksimālais ātrums tika palielināts līdz 115 km/h.

Rāmja automašīna. Ir brezenta versija, un ir automašīnas versija ar metāla jumtu.

Civilais un militārais modelis UAZ

Uļjanovskas rūpnīca ražoja automašīnas gan armijai, gan tikai automašīnas civilo versiju.

Militārajam UAZ-469 tiltam ir papildu sānu pārnesumi. Tie ir izstrādāti, lai nodrošinātu labāku griezes momenta sadali uz riteņiem sarežģītos ceļa apstākļos, piemēram, dziļās rievās, purvainos apgabalos, dubļos un citos.

Otrā atšķirība ir dažādie pārnesumu skaitļi un automašīnas labāka saķere ar zemu pārnesumu bezceļa apstākļos. Ar pieslēgtu priekšējo riteņu piedziņu un zemā pārnesumā militārais UAZ var braukt pa jebkuru ceļa segumu, viegli pārvarot šādus ceļa posmus,kur, šķiet, nevar pabraukt neviena automašīna.

Tā kā militāro versiju no rūpnīcas vairs nevar nopirkt, tad šādiem nolūkiem cilvēki, kas saprot šo lietu, meklē UAZ -469 bu. Militārie tilti ir dārgāki nekā civilie, taču tie ir uzticamāki un izturīgāki, turklāt bieži vien var atrast sludinājumu par tieši šādu detaļu iegādi. Cilvēks, kuram ir automašīnas civilā versija un kurš pārzina šo tēmu, vēlas iegādāties militāros tiltus un novietot tos parasto civilo tiltu vietā.

Tuning

Šo automašīnu ir ļoti viegli modificēt un pārveidot. Cilvēki, kuri bieži ceļo pa bezceļiem vai bauda makšķerēšanu, medības un dabas izbraucienus, zina, ka braukšanas augstums ir ļoti svarīgs automašīnai, kas iekaro bezceļu ceļu. Šim nolūkam tiek palielināts riteņu izmērs. Un šajā ziņā UAZ automašīnām ir lielas priekšrocības salīdzinājumā ar citām - tas ir arku izmērs. Mašīnas arkas ir lielas, un tāpēc nebūs grūti automašīnai uzlikt lielākus riteņus. Tilti ir uzticami, un mezgli ir spēcīgi. Bet, ja gribas tādus "ļaunus" riteņus, arkas ir viegli apgrieztas, un starp rāmi un korpusu jāievieto speciāli starplikas.

Otrajā vietā tūninga ziņā ir vinčas uzstādīšana. Labākais risinājums būtu uzstādīt vinču priekšpusē un aizmugurē. Ja automašīna ir iesprūdusi rievā, tad vinča būs labākais palīgs. Ja pie mašīnas atrodas koks, tad ar speciālas mizas aizsardzības palīdzību vinčas trose pie tā pieķeras, un auto tiek atbrīvots no gūsta. Ja tuvumā nav koku, tad vinča turas pie speciāla enkura, kas klabinās mašīnas bagāžniekā.

ArīUAZ ir aprīkots ar ekspedīcijas jumta bagāžnieku un speciālām kāpnēm uz aizmugurējām durvīm, ar kurām var ērti piekļūt bagāžniekam.

Arī daudzi autovadītāji rotā šīs automašīnas. Tas nedod plusu automobiļa spējai apvidus, bet piešķir automašīnai zināmu individualitāti un oriģinalitāti. Krāsošana, aerogrāfija, sēdekļu uzstādīšana no dārgām ārzemju automašīnām. Šeit jau var brīvi klīst, atkarībā no vēlmēm un gaumes.

Ieraksti

Gandrīz uzreiz pēc sērijveida ražošanas sākuma tika uzstādīts rekords. 1974. gada augustā trīs standarta UAZ-469 transportlīdzekļi uzkāpa ledājā uz Elbrusa 4200 metru augstumā. Automašīnām nebija vinču, pat nebija ķēžu uz riteņiem.

2010. gada 2. jūnijā tika uzstādīts pasaules rekords. "UAZ" atradās 32 cilvēki. Atbilstoši prasībām, lai uzstādītu rekordu, automašīna kopā ar šiem cilvēkiem nobrauca 10 metrus. Cilvēku kopējais svars bija gandrīz 2 tonnas.

Foto UAZ-469

Apskatiet augstāk redzamo fotoattēlu. Izskatās pēc UAZ-469 ar dzelzs jumtu. Šeit ir redzams ekspedīcijas bagāžnieks, kengurin, vetkootboynik un lielie riteņi, uzstādīti arī jaudas pakāpieni, jaudas buferi un labi bezceļa riteņi.

Un šeit var redzēt apgrieztas arkas. Šis ir brezenta UAZ modelis, kuram priekšā uzstādīta vinča.

UAZ militārais modelis ir parādīts citā fotoattēlā.

Militārajam UAZ bija šāds skats no iekšpuses.

Noslēgumā

Šodien uzzinājām par leģendāro SUV UAZ-469. Līdz šim šīs mašīnas ir novērtētas. Pirmkārt, priecē pirkuma cena. Lietots UAZ maksā reālu naudu. Arī šo mašīnu rezerves daļas ir lētas, remonts ir vienkāršs. Šo mašīnu īpašnieku vidū ir teiciens, ka UAZ var salabot tieši uz lauka, tas ir tik vienkārši. Ar šo dzelzs draugu jums ir atvērti visi ceļi. Pasteidzieties!