Jauns Krievijas SUV "Stalker": apraksts, specifikācijas, ražotājs

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Iekšzemes apvidus auto "Stalker" pirmo reizi tika prezentēts automašīnu izstādē Toljati (2003). Modelis ir kompakts džips ar trim durvīm. Automašīnai ir rāmja tipa paneļu virsbūve, kuras pamatā ir kompozītmateriāli un tērauda caurules. Prototips izraisīja patiesu interesi sabiedrībā, galvenokārt pateicoties tā interesantajam dizainam un mazajiem izmēriem (garums bija tikai 3400 milimetri). Pēc dizaineru apliecinājumiem, šai modifikācijai vajadzēja būt ne tikai harizmātiskam izskatam, bet arī ļoti saprātīgai cenai. Tomēr jaunu preču laišana masveida ražošanā bija saistīta ar vairākām problēmām.

Dizains

Apvidus auto "Stalker" nolēma pārvērst realitātē inženieris P. F. Popovs. Ideja ieviest karkasa un paneļu struktūru radās jau 90. gados. Tolaik dizainers bija direktors vienā no Čeļabinskas rūpnīcām. Rūpnīca bija vērsta uz militāro rūpniecību, uzlabojot vieglās un vidējas armijas transportlīdzekļus.

Tehnoloģijas Popova uzmanību piesaistīja divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, paneļi, kas izgatavoti no kompozītmateriāliem, navir pakļauti apledojumam, kas ļāva darbināt iekārtu reģionos ar kritiski zemu temperatūru. Otrkārt, dizains nodrošināja automašīnas kopējās masas samazinājumu.

Deviņdesmitajos gados tika veiktas korekcijas Stalker apvidus auto attīstībā. Krīzes dēļ tika slēgtas daudzas rūpnīcas, tostarp Čeļabinskas uzņēmums, kurā strādāja attiecīgās automašīnas izstrādātājs. Popovs pārcēlās uz uzņēmumu Lada-Tul, kur kopā ar uzņēmuma vadītāju V. Boblaku turpināja virzīt jaunuma radīšanas projektu. Tagad modeli bija plānots pārorientēt uz civilo tirgu.

Radīšanas vēsture

Pilnībā aktivizējies darbs pie Krievijas apvidus auto "Stalker" izveides. Tika iegādāta importa tehnika, piesaistīti labākie autobūves speciālisti. Jaunā uzņēmuma ražotnēs virtuālā ideja pamazām sāka realizēties. Automašīna tika pārveidota attiecībā uz virsbūves, rāmja un paneļu matricām.

Turpmākais darbs ir apstājies arī finansiālu problēmu dēļ. Uzņēmuma vadība pēc biznesa pasliktināšanās bija spiesta to pārdot, kompensējot esošos parādus. Visas attiecīgā džipa izstrādes tika nodotas korporācijas Apal jurisdikcijā. Uz turieni pārcēlās arī lielākā daļa strādājošo darbinieku.

Prezentācija

Pirmais Stalker SUV prototips jau bija gatavs, tāpēc transportlīdzeklis tika uzbūvēts, pēc kura tas tika prezentēts auto izstādē 2003. gadā. Automašīnasaņēma vairākus uzlabojumus, tostarp ārējo paneļu ražošanu no daudzslāņu kompozītmateriāla termoplasta, nevis no stikla šķiedras, kā iepriekš plānots.

Jaunajam materiālam ir raksturīga paaugstināta sala izturība, kas pakļauta papildu krāsojumam, kas samazina darbu pie transportlīdzekļa galīgās konstrukcijas. Lai ķermeņa daļa ilgāk saglabātu savus parametrus, tā tika arī pārklāta ar akrila kompozīcijas kārtu.

Citas izredzes

Ir vērts atzīmēt, ka jaunais vieglā apvidus auto Apal-2154 (Stalker) īpašnieks nesteidzās to laist masveida ražošanā. Automašīnas galvenais mērķis ir izstāžu un dažādu šovu modelis, kas ļauj novērtēt termoplastikas kvalitāti. Lietotāji tik ļoti interesējās par jaunumu, ka pēc tam uzņēmuma vadība pārskatīja savu nostāju.

Biznesa plāna izstrāde tika uzticēta projekta radītājam P. F. Popovam. Dokumentācija tika sastādīta, orientējoties uz iespēju sadarboties ar partneri, kurš sniegtu finansiālu ieguldījumu jaunas automašīnas izveidē.. Faktiski Apal bija gatavs uzņemties izmaksas par automašīnas uzbūvi un visiem plastmasas elementiem, un potenciālie kolēģi parūpēsies par pārējo automašīnu un tās montāžu.

Modernizācija un testēšana

Apvidus auto "Stalker", kas izstrādāts Toljati, meklējot partnerus tā izveidei, tika būtiski modernizēts. Sērijveida versija paredzēja cieta tipa jumtu, pilnpiedziņas transmisiju un Niva spēka agregātu ar 1,7 litru tilpumu. Atjauninātā versija bija aprīkota ar korpusu, kas nebija pakļauts korozijai un pūšanai, ar mazāku svaru un agresīvāku izskatu.

Tajā pašā laikā jaunpienācēji tika pārbaudīti dažādos apstākļos. Pārbaužu rezultātā izrādījās, ka automašīnai zemā temperatūrā starp paneļiem un virsbūves rāmi rodas pretrunīgs moments. Šo problēmu bija iespējams novērst, ieviešot īpašus tehnoloģiskos štancējumus un pretsarukšanas skrūves. Pēc sekmīgas visu testēšanas posmu nokārtošanas jaunais Stalker SUV 2006. gadā saņēma transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu. Tā laikā "Apal" atrada pirmo partneri - uzņēmumu "SuperAvto". Drīz vien starp uzņēmumiem izcēlās finansiālas nesaskaņas, kuras atrisināt neizdevās. Tad Čečenijas Republikas valdība izrādīja patiesu interesi par transportlīdzekli. Šajā sakarā pat tika izstrādāts jauns biznesa plāns.

Funkcijas

Tālāk ir norādīti galvenie attiecīgās automašīnas parametri:

• Garums/platums/augstums – 3, 5/1, 64/1, 75 m.
• Spēkstacija ir 1,7 litru dzinējs no Niva 4x4.
• Transmisija - 5 pakāpju automātiskā.
• Funkcijas - divas durvis un aizmugurējais atloks.
• Ietilpība - 4 cilvēki.
• Iespējas - kondicionieris, apsildāmi spoguļi, panorāmas lūka.

Jaunā Stalker SUV cena, kuras pamatā ir Niva

Grozniju tik ļoti ieinteresēja jaunais modelis, ko saņēma Čečenijas valdībanorāde par masveida ražošanas organizēšanu pēc iespējas īsākā laikā. Sākotnēji gada apjoms bija plānots 4 tūkstošu eksemplāru apjomā. Šo modifikāciju mazumtirdzniecības cenai bija jāšķiras 300 tūkstošu rubļu robežās. Turpmākās sarunas atkal apstājās, un jaunu priekšmetu masveida ražošana atkal kļuva apšaubāma.

2010. gadā Apal pieteicās mazpazīstams uzņēmējs no Vācijas. Markus Neske ierosināja organizēt 17 tūkstošu automašīnu ražošanu, bet Dacia Duster ražotnēs. Rezultātā automašīnai tika nomainīts priekšējais panelis un noregulēts rāmis. Krievu apvidus auto bija paredzēts montēt Vācijā no vietējām rezerves daļām. Transportlīdzekļa paredzamā cena ir 15 tūkstoši eiro. Tomēr šoreiz procesu neizdevās sākt.

Noslēgumā

Ir versija, ka no Krievijas detaļām izgatavotais SUV par "Duster" cenu nebija tirgū pieprasīts. Ir kāds nopietnāks pieņēmums, kas dod mājienu, ka Vācijas uzņēmuma vadītājs Markuss Neske vienkārši maldināja Toljati ražotājus.

Tajā laikā daudzi jau bija pieraduši pie domas, ka Stalker vai tā vācu līdzinieks paliks prototipu veidā. Zināms progress tika panākts 2016. gadā, kad Apal nolēma vēlreiz aktualizēt jautājumu par jaunu priekšmetu sērijveida montāžu sadarbībā ar VIS-Auto. Šis uzņēmums ir viens no VAZ meitasuzņēmumiem un ražo furgonus uz Lada bāzes.

Baumas ir atradušas apstiprinājumu, kas ietver pusotra simta automašīnu izmēģinājuma izlaiduma apstiprināšanu. Dokumentācija tika apkopota galvenokārt ar noslieci uz Lada 4x4 bāzi. Oficiālais ražotājs ir tas pats VIS-Auto. Par Stalker sīkākas informācijas nav, atliek tikai cerēt, ka tas beidzot iepriecinās pašmāju patērētājus ar kvalitāti, praktiskumu un pieejamu cenu.