ZIL-130 karburators: specifikācijas un fotoattēli

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Leģendārie iekšzemes kravas automobiļi ZIL-130 un 131 ir ražoti gandrīz pusgadsimtu. Mašīnas tika aktīvi izmantotas aizsardzības, rūpniecības un lauksaimniecības nozarēs. Automašīnas izcēlās ar uzticamību, vienkāršu dizainu un labu kravnesību. Daudzējādā ziņā izcili parametri tika sasniegti, aprīkojot K-88A modifikāciju ar praktisku ZIL-130 karburatoru. Bojāja reti, bija viegli salabojams, tikko apkopts.

Īsa vēsture

Maksimālais darba mūžs tika nodrošināts ar pareizu iekārtas iestatījumu. Šīs kravas automašīnu markas var atrast arī šodien. Ņemot vērā to, ka to sērijveida ražošana ir beigusies, automašīnas iespējams iegādāties tikai otrreizējā tirgū. Turklāt mašīnas ir morāli novecojušas, tāpat kā konstrukcijas daļas. Tomēr izdzīvojušajiem paraugiem bieži ir jāpielāgo galvenie darbības un piedziņas elementi.

Apraksts

K-88A karburators, atšķirībā no tā priekšgājēja, nav aprīkots ar pneimatiski darbināmu ekonomaizera vārstu, kas ievērojami vienkāršo mehānismu. Ierīces dizaināietver četrus galvenos elementus:

1. Gaisa ieplūdes kodols.
2. Peldiņa nodalījums.
3. Sajaukšanas kameras.
4. Membrānas tipa izpildmehānisms.

Pēdējais mehānisms kalpo, lai ierobežotu motora kloķvārpstas maksimālo ātrumu. Korpusa daļas ir liets cinka sakausējums, un maisīšanas daļa ir pelēkā čuguna.

Funkcijas

Gaisa ieplūdes centrā ir īpašs slāpētājs ar palielinātiem kanāliem un spirāles atsperi. Saliekamā tipa vārsts ir aprīkots ar šķelttapu, atmosfēras slāpētājā ir paredzēts papildu apaļš caurums.

Pludiņa kamerai ir lodveida vārsts, kā arī starpposma stūmējs. Vārsta aktivizēšana tiek koriģēta ar speciāla mehānisma palīdzību ar kātu, formas uzgriezni, atsperi. Bloks ir stingri nostiprināts uz vadošās sliedes ar izliektu augšdaļu.

ZIL-130 karburatora ierīce

Pirms attiecīgā agregāta regulēšanas uzsākšanas ir nepieciešams izpētīt tā uzbūvi un darbības principu. Uz 130. un 131. ZIL ir uzstādītas divu kameru ierīces ar gaisa maisījuma plūsmu uz leju un degvielas saišķu pāri. Darba nodalījumi ir izvietoti vienā blokā, tie darbojas paralēli visos motora režīmos.

ZIL-130 karburators ir izgatavots tā, lai vadītājs to varētu regulēt bez demontāžas un izjaukšanas. Regulēšana tiek veikta, izmantojot īpašas skrūves. Šeitiekļauts:

• regulēšanas elementi degvielas maisījuma kvalitātes kontrolei tukšgaitā;
• droseles apturēšanas skrūve;
• detaļa apgriezienu skaita regulēšanai;
• Strūklas fiksators.

ZIL-130 karburatora uzstādīšana un tā detalizētā konfigurācija ir grūtāka, standarta regulēšanai pietiek ar augstākminētajām zināšanām un elementārām atslēdznieka prasmēm. Kapitālos remontdarbus, uzstādīšanas un demontāžas darbus vislabāk uzticēt kvalificētiem speciālistiem.

Soli pa solim instrukcijas karburatora ZIL-130 regulēšanai

Nestabila tukšgaita ir viena no sāpīgākajām ZIL-130/131 vietām. Problēma izpaužas kā cilindru bloka darbības traucējumi sliktas kvalitātes degvielas dēļ. Simptomi - nestabils tukšgaitas ātrums un dzinēja "peldēšana". Problēmas risināšana nav tik sarežģīta. Skrūves labo darbu pa posmiem.

Process ir šāds:

1. Pirmkārt, par degvielas kvalitāti atbildīgā skrūve ir pilnībā pievilkta. Pēc nogādāšanas līdz pieturai tas tiek vājināts par 3-5 apgriezieniem. Tādējādi tiks sasniegts cilindru blokam piegādātā bagātīgā maisījuma optimālais sastāvs.
2. Pēc tam maisījuma daudzuma padeves skrūve tiek pievilkta līdz galam. Tam jābūt atbrīvotam ne vairāk kā trīs apgriezienus.
3. Iedarbiniet dzinēju, pagaidiet, līdz automašīna uzsilst ar ieslēgtu aizdedzi.
4. Izmantojot skrūvgriezi, noregulējiet ZIL-130 karburatora darbību tā, lai barošanas bloks tukšgaitas režīmā darbotos ar 800 apgr./min.
5. Nākamais solis tiek aizvērtsskrūve degvielas padeves kvalitātei, līdz motors "šķauda". Tas arī atslābina 0,5 pagriezienus.
6. Regulators ir noskrūvēts līdz nākamajai kļūmei vienmērīgā motora darbībā, tas tiek atslābināts par pusapgriezienu.

Galvenie darbības traucējumi

Kā regulēt ZIL-130 karburatoru, apspriests iepriekš. Tagad jums ir jāsaprot vienības bojājumu un bojājumu cēloņi. Ne visas norādītās vietnes problēmas var atrisināt, izmantojot iepriekš minētos padomus. Bieži vien ierīcei ir nepieciešams sarežģīts remonts vai profesionāla sastāvdaļu nomaiņa. Tālāk ir norādītas četras ar karburatoru ZIL-130 saistītas problēmas, kuras tiek atrisinātas neatkarīgi, nepiedaloties autoservisam:

1. Kondensāta klātbūtne. Šī ir viena no visbiežāk sastopamajām kļūmēm. Iemesls ir zemā degvielas kvalitāte. Degvielas tvertnē nonāk svešas vielas, kas atrodas benzīnā, līdz pat ūdenim un nezināmām sastāvdaļām. Kondensāts veidojas arī visu gadu automašīnas ekspluatācijas rezultātā, arī ziemā. Slikta degviela sasalst, izraisot kondensāta veidošanos. Problēmas risinājums ir kvalitatīva benzīna izmantošana.
2. Svešas skaņas, kas atgādina aplaudēšanu vai šāvienus. Pirmais no diviem šīs problēmas iemesliem ir sliktas kvalitātes benzīns, tāpēc karburatoram ZIL-130 tiek piegādāts liess gaisa un degvielas maisījums. Tas daļēji aizdegas, un vienības darbības laikā ir dzirdami dzinumi un sprauslas. Otrs iemesls ir strūklas aizsērēšana. Šos elementus notīra ar gaisu zem spiediena vai mazgāīpašs risinājums. Pareizi veicot manipulācijas, svešas skaņas pazudīs.
3. Montāžas mehāniska aizsērēšana. Šajā gadījumā karburatorā nenokļūst degviela. Problēma tiek atrisināta, izjaucot ierīci ar tās rūpīgu tīrīšanu. Tiek pārbaudīti arī visi cauruļu savienojumi un šļūtene, vai nav defektu.
4. Karburatora pārplūde. Diezgan izplatīta problēma, kas saistīta ar pārmērīgu benzīna piegādi. Lai novērstu darbības traucējumus, ir nepieciešams noregulēt gaisa maisījuma kvalitātes skrūvi. Ja problēmu nevar atrisināt, tiek nomainītas aizdedzes sveces, jo tās bieži ir norādītā bojājuma cēlonis.

"Atgriešanās" izkārtojums

Vai autovadītāji bieži domā par to, kā ZIL-130 karburatoram "atgriezties"? Šī shēma tiek veikta, izmantojot tēju. Turklāt jums būs nepieciešama šļūtene, kas var izturēt degvielas padeves spiedienu. Elementa garums nav mazāks par 0,7 metriem. Komplektā ietilpst arī degvielas sūkņa filtrs, pretvārsts un vairākas metāla stiprinājuma skavas.

Daži amatnieki iesaka izmantot modernizētu strūklas versiju ar apstrādātu veidgabalu un vītni. Spraudnī caurums ir mazāks nekā armatūrai. Lai ietaupītu naudu, izmantojiet labi saglabātas lietotas šļūtenes un stiprinājumus.

Turpmākie darba posmi:

1. Sprauga sildīšana ar lodāmuru.
2. Armatūras ievietošana.
3. Strūklas pieskrūvēšana.
4. Atdalīšana, nogriežot filtra galu, kas ļaus ar zināmu spēku novietot elementu uz sprauslas izvirzījuma.

Pēdējā posmā līdz degvielas tvertnei tiek novilkta līnija. Vietējais "krabju" spraudnis tiek aizstāts ar uzlabotu versiju. Uzstādiet daļu netālu no stiprinājuma, kas ir atbildīgs par degvielas padevi. No karburatora “atgriešanas” šļūtene ir piestiprināta pie sešstūra.

Ieteikumi

Daudziem rodas jautājums, kurš karburators ir labāks ZIL-130? Eksperti iesaka izmantot K-88A tipa "native" modifikāciju. Pirmkārt, tas ir uzticams un nepretenciozs ekspluatācijā. Otrkārt, vairākas kļūdas var novērst neatkarīgi. Tie ir norādīti iepriekš.

Ja avārija prasa nopietnāku iejaukšanos, labāk vērsties pie profesionāļiem, kas precīzi noregulēs mezglu. Pretējā gadījumā iekārta var pilnībā neizdoties, un nekāda regulēšana nepalīdzēs to atjaunot. Aizsērējis karburators ne vienmēr izraisa darbības traucējumus, taču bez pienācīgas kopšanas un apkopes problēmas ar automašīnu noteikti parādīsies.

Kā uzturēt karburatoru?

Lai pagarinātu attiecīgā mezgla darbības laiku, jums jāievēro daži vienkārši noteikumi. Katras kravas automašīnas apkopes laikā jums jāpievērš uzmanība spraudņiem, spraudņiem un karburatora savienojumiem. Visiem tiem jābūt aizzīmogotiem. Benzīna noplūde no iekārtas negatīvi ietekmē tās darbību.

Turklāt, veicot jebkādas apkopes, ir nepieciešams attīrīt pludiņu nodalījumus no uzkrātā pārpalikuma. Šim nolūkam ir piemērots benzīns ar augstu oktānskaitliprogresīvos gadījumos izmanto acetonu. Izmazgātie elementi bez kļūmēm tiek žāvēti un papildus apstrādāti ar mīkstu, tīru lupatu.