K-62 karburators: specifikācijas, regulēšana, regulēšana, diagramma, foto

2025 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2025-01-22 21:18

Ir daudz motociklu, taču neviens no tiem nevar darboties bez karburatora un tā pareizā iestatījuma. Tā ir ierīce benzīna sajaukšanai ar gaisu, un atkarībā no abu proporcijas un daudzuma tiek veikta pareiza un ekonomiska dzinēja darbība.

Karburatora ierīce

Mūsu elements ir veidots tā, lai benzīns nonāktu pludiņa kamerā, līdz noteiktam līmenim, ko ierobežo pludiņš. Viņš, paceļoties, ar bloķējošu adatu aizver eju degvielas padevei.

Tad degviela caur strūklu nonāk sajaukšanas kamerā, kur tā sajaucas ar gaisu un, virzuli nolaižot uz leju, iekļūst cilindrā vilces spēka ietekmē. Dzinēja veiktspēja ir atkarīga no maisījuma kvalitātes.

K-62 karburatora shēma ir jāzina visiem, kas gatavojas strādāt ar šo ierīci.

Svarīgu funkciju veic strūklas, tām ir liela nozīme dzinējam padotās degvielas daudzumā. K-62 karburatoram ir iespējams uzstādīt dažādas strūklas. Tā tehniskie parametri ļauj nevainojami strādāt ar mazākām strūklām ar zemu degvielas patēriņu.

Atkarībā no maisījuma kvalitātes mēs iegūstam vai nu jaudīgu, bet neekonomisku dzinēju, vai arī motoru bez laba griezes momenta. Ja ir liela novirze vienā vai otrā virzienā, dzinējs nevar normāli darboties.

Problēmu novēršana

Ja rodas grūtības, piemēram, dzinējs neieslēdzas, kad ir dzirkstele un esam pārliecināti, ka kompresija dzinējā ir pietiekama, varat samitrināt aizdedzes sveci ar benzīnu vai uzpildīt cilindru ar degvielu caur aizdedzes sveces atveri un mēģiniet iedarbināt, tas palīdzēs notīrīt karburatora gājienus un aizsērējušo strūklu.

Ja dzinējs neieslēdzas, varat mēģināt to iedarbināt, nospiežot motociklu neitrālā pozīcijā ar izslēgtu aizdedzi. Kad ātrums ir stabils un motocikls ir uzņēmis pietiekamu impulsu, ieslēdziet aizdedzi, nospiediet sajūgu, pārvietojiet pārnesumu pedāli 1. ātruma pozīcijā un lēnām atlaidiet kreiso sviru uz stūres.

Ja dzinējs ieslēdzas, bet apstājas, strauji paceļot vai nolaižot droseles pedāli, tas ir nestabils tukšgaitā, tad rūpīgi jāpārbauda karburators

Karburatora pārbaude

Pirms mehānisma, piemēram, K-62 karburatora noņemšanas no dzinēja, jānospiež pludiņa slīcinātāja poga un jāpārliecinās, ka degviela iekļūst karburatorā (benzīnam vajadzētu izplūst caur atveri zem pogas), un iemesls. slikta veiktspēja ir tieši karburatorā.

Ja benzīns lēnām ieplūst pludiņa kamerā, tad aizsērējis filtrs gāzes vārstā var būt karburatora sliktas darbības cēlonis. Pietiek atskrūvēt kartera stiklu(cilindriska tvertne ar skrūvi apakšā), tas ir skaidri redzams uz visiem benzīna vārstiem motociklos, un iztīriet filtru.

K-62 karburators var nedarboties labi, jo eļļas gaisa filtram nav savlaicīgi pievienots šķidrums vai tas ir aizsērējis. Jāmēģina iedarbināt dzinēju bez filtra, ja darbs kļūst labāks, tad jātīra un jāmazgā petrolejā.

Karburatora izjaukšana

Izjauktā K-62 karburatora fotoattēli mūsu rakstā ļauj detalizēti apsvērt.

Mums būs nepieciešami šādi instrumenti: mīnus skrūvgriezis, atslēgas 12, 14, sešstūra galva 6 vai knaibles. Vispirms ir jāatskrūvē skrūves, kas nostiprina karburatoru pie dzinēja ar 14 atslēgu, pēc tam augšējais vāks ar skrūvgriezi. No droseles, no rievas tiek noņemts akseleratora roktura kabelis un tukšgaitas regulēšanas skrūve, kurai ir plakans gals.

Tad izskrūvējam visas skrūves, ieskaitot maisījuma kvalitātes skrūvi, un noņemam pludiņa kameras vāku, tas ir piestiprināts ar divām skrūvēm - vienu cilindra kreisajā pusē, ir arī pludiņa slīcinātāja poga, a maisījuma kvalitātes skrūve un degvielas padeves šļūtene; otrs ar pretējo.

Apgrieziet karburatoru otrādi, pārbaudiet pludiņu, tā galam jābūt dažus grādus augstākam par sākumu. Pie pamatnes jābūt mēlei, ja pludiņš nav pareizi iestatīts, tas ir jāsaliek, lai sasniegtu vēlamo efektu.

Strūklas demontāža

Vispirms izņemam pludiņa asi, apskatām nodilumu, tam vajadzētubūt vienāds visā. Adatu ar slēdzeni izņemam no pludiņa, tai jābūt ar mazu silikona blīvi. Pēc tam atskrūvējam galveno centrālo strūklu ar atslēgu 12, pēc tam tukšgaitas strūklu atskrūvē ar 6 galvu vai knaiblēm, to nostiprina ar bloķēšanas paplāksni.

Ir svarīgi pievilkt mazāko strūklu, montējot ar bloķēšanas paplāksni, pretējā gadījumā tā salūzīs. K-62 karburators tiek ražots bez bagātinātāja, tie iet uz zīmoliem, sākot no K-33 un līdz pat K-38, kur tas atrodas stūrī un tiek atskrūvēts ar skrūvgriezi.

Pēc strūklu atskrūvēšanas no aizmugures puses tiek noņemts centrālais elements - virzošais vārsts, kuru turēja galvenā strūkla. Lai nodrošinātu labāku veiktspēju, droseles korpusu un centrālo daļu var noslīpēt. Ja pārbaude nav paredzēta steidzamai uzstādīšanai dzinējam, tad visas sastāvdaļas jāieeļļo ar eļļu. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Jauna karburatora iegāde

Pērkot K-62 karburatora remonta komplektu, jāpievērš uzmanība, lai caurumiem nebūtu defektu, un ieteicams nekavējoties izvēlēties vai nomainīt strūklas. Bieži vien ir neatbilstība starp norādēm un faktiskajiem caurumu izmēriem, īpaši, ja strūkla ir izgatavota Ķīnā.

K-62 karburators var labi darboties ar zīmola K-55 strūklu, tie ir uzstādīti uz Voskhod motocikliem, kā liecina prakse, tas īpaši neietekmē dzinēju, bet ar rūpīgu braukšanu, ekonomiskāku degvielu patēriņš un mazāka dzinēja pārkaršana.

Uzstādot karburatoru jauniem motocikliem, var būt nepieciešams adapteris, tas ir diezgan piemērotspat mašīna, jums ir jāaizbāž papildu caurums, to var skaidri redzēt zemāk esošajā fotoattēlā.

Bet veikalā jāņem vērā sēdekļu atzveltnes izmēri, kā piemēru vēlams ņemt līdzi karburatoru, jo standarti var atšķirties un būs jāatgriežas.

Karburatora skalošana

K-62 karburatora strūklas skatās uz gaismu, aizsērējuma gadījumā var notīrīt ar sērkociņu, bet ar nemetāla stiepli. Izskalojiet visas atveres un pludiņa kameras vāku ar īpašu šķīdumu.

Ir speciāla aerosola baloniņa ar plānu uzgali, ar to vislabāk tīrīt karburatoru. Ir veikta daļēja demontāža, ir atstātas strūklas, un maisījums nodrošina tūlītēju visu kanālu tīrīšanu un attīrīšanu.

Ir nepieciešams labi izskalot un noslaucīt augšējos un apakšējos vākus. Ļoti piesārņotus karburatorus var mazgāt petroleju, pēc tam izpūst ar kompresoru un visbeidzot notīrīt ar smidzināšanas kannu.

Karburatora salikšana

Virs adatas fiksatoru iestatiet vidējā stāvoklī, ja nepieciešams ekonomisks darbs - uz leju. Dzinējs iedarbināsies slikti, bet kļūs ekonomiskāks. Mēs ievietojam gaisa filtram droseļvārstu ar izgriezumu. Tam vajadzētu viegli un brīvi pārvietoties pa bīdāmajiem vārtiem.

Pēc visu elementu pozīcijas iepriekšējas iestatīšanas, strūklas izvēles, visu kanālu tīrīšanas, pieskrūvējiet karburatoru dzinējam ar 14 taustiņu, pievienojiet šļūteni, kabeli (no droseļvārsta) ar slāpētāju,pievelciet maisījuma kvalitātes skrūvi, kas atrodas netālu no gāzes šļūtenes, līdz tā apstājas, un atskrūvējiet to par 2–3 apgriezieniem.

Maksimāli pievelciet maisījuma daudzuma skrūvi, amortizators balstās uz to, kad tas ir pacelts, tas jāievieto rievā, blakus droseles trosītei. Ir arī regulējums bagātinātājam, to var vai nu piestiprināt pie karburatora, vai arī kabelis no tā var iet uz stūri. Bagātinātājs ir adata, kas atver papildu kanālu ar degvielu.

Dzinēja iedarbināšana pēc karburatora uzstādīšanas

Jāatver bagātinātājs par aptuveni 1 cm, jānospiež pludiņa gremdēja poga, benzīnam vajadzētu nedaudz izsūkties cauri caurumam, tad ieslēdziet aizdedzi, gaismai jābūt spilgtai un pievienojiet nedaudz gāzes, nospiediet sitienu. starteris vairākas reizes.

Ja dzinējs laiski ieslēdzas un uzreiz apstājas, iemesls ir vai nu benzīna kvalitāte, vai vājš akumulators. Gadījumā, ja dzinējs nemaz neieslēdzas, ir jāpārbauda galvenie vadi un aizdedzes svece, tā var būt applūdusi ar lieko degvielu, to vajadzētu noskrūvēt un noslaucīt.

Lai pārbaudītu aizdedzes sveci, tā jāpiestiprina pie cilindra, jāieslēdz aizdedze un jānospiež starteris, dzirkstelei jābūt spēcīgai un jālec ar tādu pašu spēku pēc precīza laika.

Dzinēja regulēšana

Kā noregulēt K-62 karburatoru normālai darbībai? Vispirms pēc dzinēja iedarbināšanas pagrieziet bagātinātāju. Turklāt K-62 karburators tiek regulēts, izmantojot divas skrūves - maisījuma kvalitāti un daudzumu. Uzmanīgi pakāpeniski pievelciet kvalitātes skrūvi katru reizi par ceturtdaļu apgrieziena līdz minimālajai stabilitāteidzinējs darbojas.

Pēc tam atkārtojiet to pašu procedūru ar daudzuma skrūvi, uzmanīgi atskrūvējiet to, līdz dzinējs sāk uzņemt ātrumu, un pēc tam pievelciet skrūves pa vienai līdz zemākajam stabilajam ātrumam. Karburatora K-62 pareiza iestatīšana notiek nevis saskaņā ar instrukcijām, bet gan saskaņā ar dzinēja darbību.

Rūpnīcas uzstādījumos un rekomendācijās teikts, ka kvalitātes skrūve ir jāizskrūvē tieši pusotru apgriezienu, praksē tas ne vienmēr notiek, jo dzinējiem ir atšķirīgs nodilums un kompresija, kas nevar neietekmēt karburatoru, tāpēc noregulējiet nepieciešamība pēc minimālā stabila motora apgriezienu skaita.

K-62 karburators ir noregulēts uz labi uzsildīta dzinēja. Ir svarīgi braukt ar motociklu noteiktu attālumu, lai dzinējs labi uzsiltu kopā ar karburatoru un visu sistēmu. Tad mēs samazinām gāzi līdz tukšgaitā un sākam noregulēt tādā pašā veidā. Tas nodrošinās lielisku dzinēja regulēšanu, minimālu degvielas patēriņu un labu saķeri.

Kā noregulēt K-62 karburatoru?

Ir īpaši svarīgi labi uzsildīt dzinēju kustībā, uzstādot jaunas detaļas karburatoram vai veicot precīzu un galīgu regulēšanu. Ja neregulēsit karburatoru labi uzsildītam dzinējam, tas nedarbosies pareizi.

Pēkšņi paceļot droseļvārstu, dzinējs neradīs pietiekami daudz jaudas, vai arī gāzes patēriņš būs pārāk liels un dzinējs pārkarsīs. Tas ir iespējams pat tad, ja iestatījums ir izdarīts pareizi, bet ne labi.silts dzinējs.

Tad vajadzētu sajust karteri zem cilindra, tam jābūt siltam, bet ne karstam. Daži izmēģina cilindru, tā ir kļūda, visu iekšējo daļu normālu sildīšanu var noteikt tikai pieskaroties karterim.

Pēc pietiekamas iesildīšanas ir jāatkārto skrūvju regulēšana, ātrumam jābūt minimāli stabilam, pretējā gadījumā dzinējs pārkarsīs, un tam nevajadzētu pēc kāda laika nejauši apstāties.

K-62 karburators, neskatoties uz dažām negatīvām atsauksmēm, praksē ir sevi pierādījis diezgan labi. Tā nepretenciozitāte, uzticamība un darbības vienkāršība iekaroja daudzu motociklu īpašnieku sirdis. Tas ir diezgan konkurētspējīgs salīdzinājumā ar daudziem ārvalstu analogiem un modernākiem modeļiem.