Keihin karburators (Japāna) motocikliem: apkope, regulēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Karburatora remonts, regulēšana un tīrīšana ir diezgan sarežģīta procedūra. Taču, iedziļinoties tās ieviešanas tehnoloģijā, katrs motocikla vai motorollera īpašnieks visas darbības varēs veikt pats. Lai to izdarītu, jums jāiepazīstas ar šī procesa īstenošanas detaļām, kā arī jāpiešķir pietiekami daudz brīvā laika.

Japānā ražotajam Keihin karburatoram visos modeļos ir vienāda struktūra. Citiem ražotājiem tīrīšanas un regulēšanas princips tiek veikts līdzīgi. Tāpēc, piemēram, šīs markas karburators ir ideāls. Motocikla veiktspēja ir atkarīga no pareizas un atbildīgas pieejas tīrīšanai un regulēšanai.

Nepieciešams karburatora serviss

Ja jums ir Honda, Kwasaki, Navigator vai citi divriteņu mehāniskie transportlīdzekļi, jums vajadzētu saprast, cik svarīgi ir periodiski veikt karburatora apkopi. No šīs sistēmas ir atkarīga jauda, viegla iedarbināšana, ātrums un motocikla vadība.

Lai cilindru bloks tiktu piegādāts ar vienādas kvalitātes degvielas maisījumu, nepieciešams pareizi noregulēt karburatora darbību. Sinhronizācija ļaujnoregulējiet benzīna un gaisa daudzumu, kas, sajaucoties, nonāk dzinējā.

Pieredzējuši autovadītāji zina, ka motorollera karburators apkopes laikā ir ne tikai jāregulē, bet arī jātīra. Benzīns satur noteiktu daudzumu piedevu, piemaisījumu. Kad dzinējs darbojas, tie nosēžas uz sistēmas sienām, veidojot strūklu piesārņojumu. Lai nodrošinātu, ka karburators pilnībā pilda savas funkcijas, tas periodiski jātīra no iekšpusē uzkrātajiem netīrumiem un nosēdumiem.

Kad nepieciešama apkope?

Visu populāro modeļu karburatoram (Keihin PZ30, CVK – tas nav svarīgi) ir līdzīgs apkopes princips. Tāpēc šīs procedūras nepieciešamības pazīmes visos gadījumos būs līdzīgas simptomi.

Galvenais iemesls nepieciešamībai noregulēt karburatoru ir nevienmērīga motora darbība. Tas parādās tukšgaitā. Var būt arī spriegumi no trokšņa slāpētāja, palielināts gāzes nobraukums. Autovadītājam periodiski jāpievērš uzmanība sveču izskatam. Būtiskas izmaiņas to krāsā liecina par degvielas maisījuma sagatavošanas pārkāpumiem.

Sveces var uzskatīt par galveno karburatora darbības rādītāju. Ja tie ir b alti, maisījumu uzskata par liesu. Pārāk daudz kvēpu uz svecēm liecina par bagātīga maisījuma sagatavošanu. Tā ir novirze no normas. Iemesls var būt netīrumu aizsērējis karburators vai tā iestatījumu kļūme. Šajā gadījumā apkope tiek veikta pēc iespējas ātrāk. Arī sistēma periodiski jātīra. Tas ir atkarīgs no tā, cik bieži motocikls tiek izmantots.

Karburatora noņemšana

Lai notīrītu Keihin karburatoru, tas būs jāizjauc. Lai nokļūtu tajā, jums būs jānoņem gaisa kaste un gāzes tvertne. Pēc tam tiek atslābinātas kolektora cauruļu skavas. Sūkšanas kabelis (bagātinātājs) ir demontēts.

Honda motorolleram un citiem līdzīgu transportlīdzekļu modeļiem ir karburatoru sistēma, kas atrodas vienā rindā. Tīrīšanai tie nav jāatdala. Tomēr, lai nomainītu blīves, jums būs jāizjauc lineāls.

Demontējot tiek noņemts karburatora bloks, kā arī droseļvārsta troses. Tagad jūs varat viegli veikt sistēmas apkopi. Augšējie vāki ir jānoņem (skrūves ir atskrūvētas). Tālāk jums jāpārbauda blīvju, adatu un gumijas lentu stāvoklis.

Iekšpuses un pats karburators, kā arī daļas ap to ir rūpīgi jāiztīra. Šim nolūkam noderēs benzīna vanna un parasta otas.

Bloka demontāža

Ja nepieciešams izjaukt karburatora bloku, nākamais solis ir noņemt starpplāksni starp tām un gaisa filtru. Tālāk jums ir jāatskrūvē stieņa skrūves, kas tur bloku kopā. Keihin CVK vai cits modelis šeit parasti prasa lielu fizisko piepūli. Visticamāk, jums būs jāizmanto skrūvgriezis ar T veida rokturi.

Pēc tam jums ir jāatvieno atgriešanas atspere. Lai to izdarītu, atbilstošajās vietās tiek atskrūvētas arī skrūves. Stienis viegli noslīdēs un atdalīsies no konstrukcijas.

Gara skrūve nostiprina karburatorus savā starpā. Tas arī ir jāizjauc. Jūs varat izjaukt bloku. Pirmais karburators tiek noņemts un atspere tiek novietota malā. Tos nevajadzētu sajaukt vietām (atšķiras pēc izmēra). Pēc tam korpuss tiek iztīrīts no ārpuses.

Karburatora bloka apkope

Var būt nepieciešama motorollera karburatora diafragmas nomaiņa. Dažos gadījumos ir nepieciešams arī pilnībā nomainīt vienu no bloka elementiem. Instrumenta iekšējā metāla virsma laika gaitā var oksidēties. Tāpēc būs jānomaina diafragma. To ļoti uzmanīgi noņem ar skrūvgriezi.

Šī prece būs pieejama ar dozēšanas adatu un atloku. Turklāt, ja nepieciešams, vecās sastāvdaļas var nomainīt.

Pēc tam jums ir jāatskrūvē pludiņa kameras skrūves. Tā vāks tiek noņemts. Viegli piespiežot, varat novērtēt pludiņa darbu. Ja šis elements atsperas, tad tā darbība ir pareiza. Nomaiņa nav nepieciešama. Izjaucot, ļoti svarīgi ir izmantot pareizā izmēra skrūvgriezi. Viss darbs jāveic ļoti rūpīgi.

Tīrīšana

Keihin karburators pēc izjaukšanas ir rūpīgi jātīra. Lai to izdarītu, jums jāiegādājas īpašs rīks. Tam nevajadzētu iznīcināt gumijas blīves. Tirgū ir daudz šādu tīrīšanas līdzekļu. Tas ir ērti, ja produkts ir pudelē. Izmantojot īpašu cauruli, to būs viegli izsmidzināt pa visu mehānismu.

Darbs jāveic ārpus telpām. Šķīdinātāji satur daudzas bīstamas sastāvdaļas. Tāpēc iekštelpās šāds darbs ir ļoti atturīgs.

Zem spiediena karburators tiek iztīrīts ar gaisu. Ja nepieciešams, dažas vietas var notīrīt manuāli ar vates tamponiem. Ja atsperu garums būtiski atšķiras (par 1,5 mm), tās ir jānomaina.

Karburatora salikšana

Pēc pareizas tīrīšanas un visu novecojušo detaļu nomaiņas karburators tiek uzstādīts tā sākotnējā stāvoklī. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Uzstādot diafragmas, ir nepieciešams pareizi uzstādīt atgriešanās atsperi sēdeklī. Ja to nav viegli uzstādīt vietā, jums vienkārši jāpagriež daļa.

Uzstādot aizvaru, jāievēro adatas pozīcija. Viņa nedrīkst pārvietoties uz sāniem. Ja nepieciešams, detaļas jāieeļļo ar smērvielu.

Pēc tam cilindru bloks tiek montēts apgrieztā secībā. Lai to izdarītu, jums ir jāsagatavo atbilstošs rīks. Visi karburatori ir atšķirīgi. Tāpēc, izjaucot, ir nepieciešams tos numurēt. Karburatora uzstādīšana prasa rūpīgu attieksmi. Visas skrūves, atsperes ir jāsamontē ļoti rūpīgi. Izjaukšanas laikā labāk pierakstīt secību, lai nepazaudētu nevienu konstrukcijas elementu.

Sync

Keihin karburatora regulēšana nepieciešama pēc tīrīšanas. Varat sākt ar sinhronizāciju. Šī ir vienkārša procedūra. Bettam ir nepieciešams sinhronizators. Šī ierīce pārbauda, vai nav sastopams retums.

Motociklam jābūt uzsildītam līdz motora darba temperatūrai. Pēc tam tvertne un filtrs tiek noņemti. Sinhronizators palīdzēs izveidot tādu pašu retumu kolektorā. Ierīce pieslēdzas tai. Dzinējs ieslēdzas.

Atbilstoši sensoru rādījumiem vārsti ir jānoregulē. Viņiem vajadzētu reaģēt (bet ne stingri) uz retuma izmaiņām. Ja sinhronizatora adata neuztver izmaiņas, vārsts ir jāatlaiž. Process tiek veikts, izmantojot atbilstošās karburatora skrūves. Vispirms noregulējiet labās un kreisās puses skrūves. Tikai tad var noregulēt centrālo sviru.

Tukšgaitas regulēšana

Pēc augstas kvalitātes tīrīšanas tiek noregulēts tukšgaitas ātrums. Lai to izdarītu, dzinējam jābūt labi iesildītam. Lai to izdarītu, jums jāiedarbina transportlīdzeklis un jāpagaida 10–15 minūtes.

Pēc tam skatiet ražotāja norādījumus. Tas norāda, kur atrodas regulēšanas skrūves. Ar šīm zināšanām jūs varat sākt procesu. Labāk ir atzīmēt skrūvgriezi, ar kuru tiks veikti visi iestatījumi. Vienā pusē ir nepieciešams pielīmēt marķieri. Tas ļaus jums saprast, cik pagriezieni ir veikti.

Tukšgaitā pievelciet atbilstošo skrūvi. Ja tas ir nostiprināts, ātrums palielināsies un otrādi. Regulēšana tiek veikta, līdz tiek iegūta stabila motora tukšgaita.

Mikses kvalitātes pielāgošana

Ja tukšgaitas ātruma regulēšana bija veiksmīga, varat turpinātdegvielas maisījuma kvalitātes noteikšana. Viņa nedrīkst būt pārāk nabaga vai bagāta. Regulēšana tiek veikta, izmantojot regulēšanas skrūvi vai pārvietojot adatu droseļvārstā.

Pirms regulēšanas motors ir jāiesilda. Šo procedūru veic tikai tīram karburatoram. Visbiežāk normālai sistēmas darbībai ir nepieciešams atskrūvēt skrūvi no galējās pozīcijas par 1,5-2 apgriezieniem. Taču šo rādītāju ietekmē daudzi iemesli.

Ja skrūvi griež pulksteņrādītāja virzienā, maisījums tiek bagātināts un otrādi. Ja adata ir nolaista, maisījums kļūs liesāks. Ar abu iestatījumu kombināciju ir iespējams panākt precīzu dzinēja degvielas padeves sistēmas darbību. Ja procedūra tiek veikta pareizi, motocikls paātrinās vienmērīgi. Braucot nebūs nekādu grūdienu

Degvielas līmeņa regulēšana

Keihin karburatora regulēšana ir pabeigta, pārbaudot degvielu pludiņa kamerā. Lai to izdarītu, sagatavojiet caurspīdīgu cauruli. Tas atrodas sistēmas apakšā. Drenāžas skrūve ir jāatskrūvē. Tālāk caurule paceļas uz augšu, pretējā virzienā no karburatora. Degvielas līmeņa pārbaude.

Pārbaude tiek veikta, kad motocikla dzinēji darbojas. Caurulei vienmēr jābūt augstāk par karburatoru. Degvielai jābūt nedaudz zemākai par vāciņa apmali.

Pārskatot Keihin karburatoru, kā arī tā konstrukciju un apkopi, katrs transportlīdzekļa īpašnieks varēs to tīrīt un noregulēt pats. Tas pagarinās transportlīdzekļa kalpošanas laiku, padarīs pārvietošanos tajā drošu un ērtu. Gandrīz visas darbības, ko vadītājs varēs veiktdariet to pats, nesazinoties ar autoservisu.