K-133 karburators: specifikācijas, ierīce un regulēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Šo karburatora modeli izstrādāja Pekar AS inženieri, un šodien tas tiek ražots šī uzņēmuma rūpnīcās. Karburators K-133 ir paredzēts uzstādīšanai uz MeMZ-245 dzinēja, kas ir aprīkots ar ZAZ-1102 Tavria automašīnām.

Karburatoram ir viena kamera, bet tajā ir divi difuzori. Uzliesmojošā maisījuma plūsma tajā samazinās, un pludiņa kamera ir līdzsvarota. Karburators ir aprīkots arī ar EPHX sistēmu, pusautomātisko palaišanas ierīci un misiņa pludiņiem. Apskatīsim šo modeli tuvāk, uzzināsim, kā to remontēt, apkopt un pielāgot.

Ierīce

K-133 karburators sastāv no trim galvenajām daļām - pludiņa kameras vāka, vidusdaļas, kā arī apakšējās caurules un maisīšanas kameras.

Vākam ir iebūvēts gaisa aizbīdnis. Ir arī degvielas filtrs un pludiņa adatas vārsts. Turklāt iekšāagregāta vāks ir aprīkots ar stāvēšanas disbalansa vārstu, akseleratora sūkņa sistēmas atomizatoru. Tas ir aprīkots ar tukšgaitas gaisa strūklu.

Šim karburatora modelim ir gaisa slāpētājs, kas caur eņģēm ir savienots ar droseļvārstu. Daļa tiek virzīta ar stieņiem. Poga, ar kuru var kontrolēt amortizatora pozīciju, atrodas automašīnā uz grīdas, tunelī. Ja aizbīdnis ir pilnībā aizvērts, droseļvārsts tiek atvērts ar stieņu palīdzību. Šajā gadījumā atstarpe ir 1,6-1,8 mm. Tieši šī sprauga ļauj iegūt optimālāko degvielas un gaisa attiecību, iedarbinot aukstu dzinēju.

Šīs ierīces vidusdaļa ir pludiņa kamera, kā arī gaisa kanāli, kuros tiek iespiesti difuzori. Tajā ietilpst pludiņi, akseleratora sūkņa sistēma, jaudas režīma ekonomaizers un paātrinātāja sūkņa vārsti, galvenās mērīšanas sistēmas galvenās strūklas, tukšgaitas strūkla.

K-133 ZAZ karburatora maisīšanas kamerā ir uzstādīts droseļvārsts. Droseļvārstu kontrolē ar pedāli salonā. Amortizators ir savienots ar pedāli ar mehānisku stieņu palīdzību. Papildus droseļvārstam sajaukšanas kamerā ir iekļauts EPHH. Šis komplekts ir slēgts metāla korpuss, kura iekšpusē ir gumijas diafragma. Vāciņā ir speciāla skrūve, ar kuru var regulēt degvielas maisījuma daudzumu, kas tiks piegādāts dzinējam K-133 karburatora darbības laikā. Šī skrūve ierobežo arī ekonomaizera vārsta gājienu. Šis ir galvenaiselements, kas ļauj regulēt ieplūdes traktā izveidoto vakuumu.

Šī karburatora ierīcei ir arī mikroslēdzis, kas uzstādīts uz speciāla kronšteina. Tas, cik efektīvi darbosies EPHH sistēma, lielā mērā ir atkarīgs no tās pareizas uzstādīšanas.

Elektriskais vārsts atrodas plaukta horizontālajā daļā, pa labi no aizdedzes spoles. Tas ir nepieciešams, lai iespējotu vai atspējotu iespēju piegādāt vakuumu šī vārsta diafragmai. EPHH kontrolē vadības bloks. To var atrast labajā pusē pie motora nodalījuma sienas. Bloka galvenā funkcija ir vadīt solenoīda vārstu atkarībā no tā, kādu ātrumu motors pašlaik darbojas.

Iesācējs

Startera sistēma ir aprīkota ar pneimatisko korektoru un sakabes sistēmu. Tas viss veido pusautomātisku sistēmu, kas kontrolē gaisa aizbīdni.

Cap

Šī karburatora modeļa vākā ir iekļauta caurule pludiņa kameras izbalansēšanai, kā arī degvielas adatas vārsts, kas savienots ar pludiņu. Tas ir arī aprīkots ar piederumiem degvielas padevei un nolaišanai tvertnē. Tam ir arī smalks degvielas filtrs.

Pludināšanas kamera

Kameras korpusā ir galvenā gaisa eja un mazais difuzors, kā arī blīve un aizbīdnis. Turklāt korpusam ir liels difuzors. Mazajam ir džemperis, kurā tiek veidoti kanāli,darbojas kā GDS smidzinātāji un ekonomaizeri.

GDS

Šī ir galvenā K-133 karburatora dozēšanas sistēma. Tā ir degviela, kā arī gaisa strūklas un emulsijas caurule.

Tukšgaitas sistēma

Šim karburatoram ir neatkarīga tukšgaitas sistēma. Tajā ir degvielas un gaisa strūklas, kā arī regulēšanas elementi. Tās ir daudzuma un degvielas maisījuma kvalitātes skrūves.

Akseleratora sūknis

Ierīce ir pievienota ekonomaizeram. Šos elementus apvieno viena piedziņa, kas, savukārt, ir savienota arī ar droseļvārsta piedziņu. Karburatorā K-133 akseleratora sūknis ir aprīkots ar pretvārstu, izsmidzinātāju un spiediena vārstu.

Pielāgošana

Tāpat kā citiem karburatoru modeļiem, K-133 ir plašas regulēšanas un regulēšanas iespējas. Šeit jūs varat regulēt degvielas līmeni pludiņa kamerā, palaišanas attālumus, tukšgaitu. Jūs varat regulēt degvielas patēriņu un dinamiskos raksturlielumus, taču šajā gadījumā jums būs jāizvēlas strūklas un jābrauc ar automašīnu, līdz tiks atrasta piemērota kombinācija.

K-133 karburators tiek noregulēts šādi. Kad karburators ir noņemts, var regulēt droseles klīrensu. Tātad, kad aizbīdnis ir pilnībā aizvērts, atstarpei jābūt līdz 1,8 mm. Ja tas pārsniedz šīs robežas, noregulējiet līdz vajadzīgajai vērtībai, saliekot vilci.

AntaAmortizatoram ir cieši jāpieguļ gaisa atstarpes kameras sienai. Šai atstarpei nevajadzētu būt lielākai par 0,25 mm. Droseles izpildmehānisms tiek noregulēts uz karburatora, kas uzstādīts transportlīdzeklī. Vispirms tiek izvilkta droseles vadības svira, un pēc tam tā tiek iegremdēta par aptuveni 2 mm. Pēc tam pilnībā aizveriet aizbīdni. Pēc tam izpildmehānismu ievieto gaisa aizbīdņa izpildmehānisma svirā un pievelk stiprinājuma skrūvi. Pēc tam jums jāpiestiprina kabeļa apvalks uz kronšteina.

Pēc tam varat pārbaudīt, kā darbojas gaisa aizbīdnis. Kad svira ir pilnībā izbīdīta, aizbīdnim jābūt pilnībā aizvērtam. Ja tas tā nav, regulēšana jāturpina, līdz rezultāts ir normāls.

Pēc tam pilnībā aizveriet droseļvārstu, pieskrūvējiet kabeli ar skrūvi, uzstādiet spriegošanas atsperi un pārbaudiet, cik cieši droseļvārsts ir aizvērts. Ja tas ir pilnībā aizvērts, tad kabelim nevajadzētu būt vaļīgākam.

Tukšgaitas iestatījums

Lai noregulētu stabilu dzinēja darbību tukšgaitā, jāveic šādas darbības. Iedarbiniet dzinēju un sasildiet to līdz 75 grādiem. Pēc tam skrūve, kas ir atbildīga par maisījuma kvalitāti, tiek pagriezta gandrīz līdz galam. Pēc tam, kad kvalitātes skrūve ir izslēgta par aptuveni 2,5 apgriezieniem. Pēc tam izmantojiet daudzuma skrūvi, lai iestatītu ātrumu uz 950–1050 apgr./min.

Ja nav iespējams iestatīt stabilu tukšgaitu, tad nepieciešama K-133 karburatora tīrīšana vai remonts. Adatas parasti tiek mainītas. Jātīra arī tukšgaitas degvielas un gaisa kanāligājiens ar saspiestu gaisu vai karburatora tīrītāju. Dažreiz var būt nepieciešams nomainīt rezerves daļas - tas viss ir iekļauts remonta komplektos, kas tiek pārdoti mūsdienās, piemēram, pašā karburatorā.

Secinājums

Šis karburators gadu gaitā ir pierādījis sevi kā vienkāršu un uzticamu ierīci. To var izmantot ZAZ automašīnās. Karburatora remonta komplektu K-133, kā arī pašu ierīci var iegādāties automobiļu veikalos un tiešsaistes tirgos.