Gazelle karburators: parametri, ierīce un regulēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jau no paša Gazelle automašīnu ražošanas sākuma ražotājs tās aprīkoja ar dzinēju ZMZ-402. Bet kopš 1996. gada automašīna tika aprīkota ar ZMZ-406 dzinēju. Šis ir dzinējs, kas pazīstams no automašīnas Volga. Uz tā šis dzinējs ir iesmidzināts, bet Gazelei tas palika karburēts. Uzzināsim visu par Gazelle karburatoru. Šo automašīnu īpašniekiem ar šo dzinēju būs noderīgi zināt.

K-151 D

Gazelle transportlīdzekļiem ar ZMZ-406 dzinēju ražotājs ir nodrošinājis atsevišķu karburatoru. Tas atšķiras no elementa Volgai ar 402 dzinēju. Arī karburatoriem bija dažādi marķējumi. Volgai marķējums bija K-151 C, bet Gazelei - K-151 D. Ārēji abiem karburatoru modeļiem nebija atšķirību. Ir neliela atšķirība ierīcē, strūklu nominālvērtībā un citās tehniskajās niansēs.

Gazelle karburatorā akseleratora sūkņa sprauslas piegādā degvielu divām kamerām, savukārt Volgaiakseleratora sūknis darbojas tikai pirmajā kamerā.

Kādi ir šī mehānisma trūkumi? Problēma ar šo karburatoru ar 406 dzinēju ir milzīgais degvielas patēriņš. Tas ir īpaši pamanāms, kad automašīna ir piekrauta (kas ir svarīgi gazelēm) un pārvietojas ar ātrumu, kas pārsniedz 60 kilometrus stundā. Šī problēma pastāv un ir plaši izplatīta. Komerciālo transportlīdzekļu īpašnieki cenšas to atrisināt ar visiem iespējamiem līdzekļiem.

Īpašnieku vidū valda uzskats, ka šis modelis ir ļoti kaprīzs. Ierīce nav piemērota visiem, bieži vien daudzi cilvēki atsakās no šīs ierīces par labu citiem modeļiem.

Ierīce K-151

Apsvērsim šī mehānisma konstrukciju. Gazelle 406 karburatora ierīce ir salīdzinoši vienkārša. Vienība sastāv no vairākiem elementiem. Jāsaka, ka karburatoram ir divas kameras.

Šis instruments sastāv no vairākām daļām. Tas ir galvenais korpuss vai vidējā daļa, kurā ir izvietota pludiņa kamera. Tālāk ir korpuss, kurā ir uzstādīti droseļvārsti. Arī agregāta ierīcē var izcelt augšējo vāku, tam ir bloķēšanas mehānisms, kas ļauj regulēt degvielas daudzumu pludiņa kamerā. Vāciņā ir arī gaisa aizbīdnis, ar tā palīdzību var iedarbināt aukstu dzinēju.

Tālāk mēs varam izcelt svarīgās Gazelle karburatora sistēmas. Šī ir galvenā dozēšanas sistēma un tukšgaitas sistēma. GDS jeb galvenā dozēšanas sistēma ir ļoti svarīga, tā ir galvenā degvielas maisījuma sagatavošanas procesā dzinēja galvenajiem darbības režīmiem. GDS -tās ir divas degvielas strūklas un divas gaisa strūklas pirmajai un otrajai kamerai.

Tukšgaitas sistēma ir nepieciešama, lai nodrošinātu dzinēja darbību tukšgaitas režīmā, kad galvenā dozēšanas sistēma nav ieslēgta un nedarbojas. Šī sistēma sastāv no apvada kanāla, strūklām - degvielas un gaisa, regulēšanas skrūvēm - skrūves degvielas maisījuma daudzumam un kvalitātei. Ierīcē varat izvēlēties arī solenoīda vārstu.

K-151 D karburators ir aprīkots ar akseleratora sūkni. Tas nepieciešams, lai dzinējs varētu strādāt bez kļūmēm, kad nepieciešams strauji paātrināties vai uzsākot kustību. Paātrinājuma sūknis sastāv no papildu kanāliem korpusā, lodveida vārsta un smidzinātājiem.

Šajā karburatorā ir ekonomistats. Šī sistēma ir nepieciešama, lai bagātinātu maisījumu, kad dzinējs darbojas ar maksimālo slodzi. Ekonomostats ir papildu speciālie kanāli, pa kuriem retināšanas un atvērtu droseļvārstu dēļ tiek piegādāta daļa benzīna, kas paredzēts maisījuma bagātināšanai.

Ir arī pārejas sistēma. Kad GDS vēl nav sācis darboties un droseļvārsts ir atvērts, dzinēju darbina pārejas sistēma, un tas var vienmērīgi palielināt ātrumu. Ir divas pārejas sistēmas: pirmajai un otrajai kamerai.

Solex 21073

Modes tendence bija DAAZ Solex 21073 uzstādīšana kā karburators uz Gazelle. Iekārtu varēja iegādāties automašīnu tirdzniecības vietās ar īpašu adapteri gaisa filtram GAZel. Taču šī tendence nebija ilga. "Solex", kas bija paredzētssamazināja motora apetīti, pārāk ātri sasmērējās, un automašīnai bija bieži jāveic apkope, kas ir liela problēma komercauto.

Patiesībā izrādījās, ka šis Gazeles karburators ar 406 dzinēju patērēja pat vairāk degvielas nekā rūpnīcas K-151. Tomēr automašīna nekustējās. Tipiska Solex problēma ir tukšgaitas strūklas aizsērēšana. Dzinējs negribēja darboties tukšgaitā. Man bija jātīra strūkla gandrīz katru dienu.

Savienojuma izveide K-151

Solex nederēja vadītājiem. Bija tikai viena izeja - tā bija K-151 remonts, regulēšana, pilnveidošana. Tāpēc apsveriet iespēju pievienot Gazelle karburatoru.

Ierīcei ir vairāki piederumi šļūteņu pievienošanai. Šie ir divi savienojumi šļūtenēm, kas paredzētas degvielas padevei un pārpalikuma izmešanai atpakaļ tvertnē. Ir arī armatūra kartera ventilācijas šļūtenei. Vēl viens ir nepieciešams, lai pievienotu ekonomaizera vārstu.

Pirmais un otrais aprīkojums ir ļoti svarīgi. Savienojot šļūtenes nav iespējams sajaukt. Atgaitas šļūtenei ir iebūvēts vārsts, un benzīns netecēs no tvertnes. Dzinēju nevarēs iedarbināt. Tālāk ir svarīgi pieslēgt kartera ventilācijas sistēmas cauruli, ja dzinējs ir jauns. Gāzes vakuuma ietekmē nonāks ieplūdes kolektorā un tur izdegs.

Jāpievieno tukšgaitas ekonomaizera vadības šļūtenes. Jūs nevarat tos izslēgt - motors darbosies nestabili, un arī jauda ievērojami samazināsies.

Pēc izvēles ir piemērotarecirkulācija un atbilstošais vārsts. Tas ietekmē tikai izplūdes gāzu draudzīgumu videi. Un ne vienmēr ierīci var uzstādīt automašīnā.

Pielāgošana

Apskatīsim Gazelle karburatora pamata regulējumus. Tāpat kā citiem karburatoriem, arī šim modelim var regulēt tukšgaitu, degvielas līmeni, kā arī regulēt startera darbību.

Šis modelis pēc dizaina atgādina K-126, bet 151 ir uzlabota versija. Dizains ir kaprīzāks pielāgošanas ziņā. Tomēr tukšgaitas ātruma regulēšana nav tik sarežģīta, un minimālo dzinēja apgriezienu skaitu var viegli iestatīt tahometrā.

XX korekcija

Galvenais no visiem pieejamajiem pielāgojumiem ir dīkstāves iestatījums. Tas jādara ar siltu motoru. Tajā pašā laikā aizdedzes sistēmai un visām pārējām barošanas bloka sistēmām ir jābūt pilnībā darbotiesspējīgām.

Jums jāiedarbina un jāuzsilda dzinējs. Tālāk atskrūvējiet skrūvi ar atsperi - tā ir maisījuma daudzuma skrūve. Izskrūvējiet un kvalitatīvu skrūvi. Apgrozījumam vajadzētu pieaugt. Pēc tam abas skrūves tiek pievilktas pēc kārtas, līdz dzinējs sāk darboties nestabili.

Kas tālāk? Pagriezieni tiek pievienoti ar daudzuma skrūvi, pēc tam motors atkal tiek izlīdzināts ar kvalitātes skrūvi. Bet pēdējo jācenšas griezt pēc iespējas mazāk, lai gan tiek uzskatīts, ka tas ietekmē degvielas patēriņu tikai tukšgaitā. Pēc tam, izmantojot daudzuma skrūvi, samaziniet dzinēja apgriezienu skaitu līdz normālam saskaņā ar tahometru. Pēc iestatīšanaslabāk ir pārbaudīt mašīnas darbību pie slodzes. Ja nepieciešams, tukšgaitas regulēšana tiek veikta vēlreiz.

Karburatora darbības traucējumi

Darbojoties ar automašīnu, karburatorā var rasties dažādi darbības traucējumi. Jūs varat tos atpazīt pēc noteiktām pazīmēm. Dzinējs ziņos par Gazelle karburatora darbības traucējumiem ar palielinātu degvielas patēriņu, melniem dūmiem no izplūdes caurules, nestabilu tukšgaitu, sliktu dinamiku un kļūmēm.

Dzinējs var neapgriezties. Bieži vien kolektorā vai izplūdes caurulē būs dzirdami raksturīgi pīkstieni.

Kļūmju cēloņi

Starp darbības traucējumu cēloņiem var izdalīt strūklu aizsērēšanu, kā arī gaisa un degvielas kanālus karburatora iekšpusē. Pats karburators ir izgatavots no speciāla sakausējuma, ar pārmērīgu pārkaršanu var deformēties korpuss, kas var izraisīt sveša gaisa noplūdi sistēmā. Nav nekas neparasts, ka pludiņa kamerā esošais bloķēšanas mehānisms pārstāj darboties pareizi.

Daži cīnās ar degvielas patēriņu, mainot strūklas. Patiesībā tas ir nepareizi. Jūs varat samazināt strūklas, bet dzinējs darbosies ar liesu maisījumu, kas arī nav ļoti labs. Pašu strūklu nodilums ir ļoti reta situācija. Visbiežākais karburatora problēmu cēlonis ir aizsprostojumi, putekļi un netīrumi. Pamata apkope ir saistīta ar tīrīšanu un regulēšanu.

Kuru karburatoru likt uz Gazelle?

Kolektīvā pieredze atspēko visu iepriekš minēto karburatoru efektivitātišai automašīnai, un labākais Gazelle uzstādītais karburators ir K-126. Ar 12 litru plūsmas ātrumu automašīna brauc diezgan normāli, kamēr dzinējs nenoslāpē. Tieši viņu iesaka uzstādīt daudzi automašīnu īpašnieki.