Motoland XR 250: krosa velosipēds ekstrēmu cienītājiem par pieņemamu cenu

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Krosa velosipēdi ir īsts atradums ceļotājiem un ekstrēmo sporta veidu cienītājiem. Viņi ir nepretenciozi, var pārvarēt gandrīz jebkuru šķērsli, neatkarīgi no tā, vai tie ir akmeņi, dubļi vai ūdens (protams, saprātīgās robežās). Viens no spilgtākajiem bezceļu motociklu saimes pārstāvjiem ir Motoland XR 250 velosipēds, par kuru apskati būs svarīgi šāda veida transporta cienītājiem.

Ražotājs

Ir Krievijas kompānija "Motoland", kas nodarbojas ar dažādu iekārtu iegādi ārzemju izsolēs. Tie galvenokārt ir motorolleri, motocikli, kvadracikli un to rezerves daļas. Motoland neko neražo un nodarbojas tikai ar lietotas un pilnīgi jaunas tehnikas tirdzniecību. Tāpēc Motoland XR 250 nav nekāda sakara ar mūsu tautiešiem. Šī ir kopija, ko radījusi Ķīnas motociklu industrija. Honda XR 250, kas savu vēsturi sāka tālajā 1985. gadā, un sērijas pēctecis Honda CRF ir modeļi, kas kalpoja par pamatu Motoland XR 250 radīšanai. Raksturlielumi un dizains gandrīz pilnībā atbilst. Ja motociklam ir uzlīmēti atbilstoši nosaukumi, to var tikai pieredzējusi acsatšķirt to no oriģināla.

Tūrismam

Ja runājam par tālsatiksmes braucieniem, XR 250 diez vai ir labākais risinājums. Diezgan augsta sēdpozīcija kopā ar nelielu tvertni (tikai 6 litri) nepadara to par ērtāko pavadoni lielos attālumos, jo ne visi ir gatavi stumt velosipēdu līdz tuvākajai degvielas uzpildes stacijai. Lai gan, ņemot vērā nelielo dzinēja tilpumu - 250 "kubi", benzīna patēriņš tajā ir ļoti mazs. Turklāt motocikls nav paredzēts lielām slodzēm. Maksimālais svars, ko šis zirgs var izturēt, ir tikai simts kilogramu, un neaizmirstiet, ka tas ietver arī paša vadītāja svaru ekipējumā. Kopumā maz ticams, ka telts, guļammaiss un ēdiens derēs.

Bet, ja ceļojat ar automašīnu, velosipēda paņemšana līdzi nebūs problēma. 120 kilogramu svars jūsu spēkratu pārāk nenoslogos, turklāt krosa motociklus gandrīz vienmēr var iekraut bagāžniekā vai aizmugurējā sēdeklī salonā, ja noņem priekšējo riteni. Šajā gadījumā varat braukt, kur vien vēlaties, un ceļojumā ņemt līdzi visu nepieciešamo.

Bezceļš

Motoland XR 250 ir lieliska iespēja pārbraucieniem. Riteņu izmēri 21 un 18 (attiecīgi aizmugurē un priekšējie) ļauj viegli pārvarēt šķēršļus. Priekšroka tiek dota arī krosa motocikla gaisa dzesēšanai. Lieliska bremžu sistēma un augstie sēdekļi tikai papildina velosipēda krājkasīti. Papildus kickstarter ir arī elektriskais starteris, kas ir ļoti ērti gadījumāmotocikls apstājies peļķē, dubļos vai kalnā. Maksimālais ātrums 120 km/h ir pietiekams, lai aizvestu dvēseli un nesadurtos. Lai gan velosipēds ir piemērots bezceļam, motokrosam tas neatbilst.

Dziļo protektoru dēļ motocikls jūtas diezgan pārliecināts pat uz ziemas ceļa, lai gan šeit, protams, labāk neriskēt un uz pilsētu nebraukt. Jāpiebilst, ka modelī izmantota augstas kvalitātes plastmasa, tas ir pietiekami elastīgs un nepārvērsīsies putekļos jau pēc pirmā kritiena, un tādā gadījumā to vienmēr var pasūtīt, neiztērējot lielus līdzekļus. Zemās cenas dēļ iesācēji var pievērst uzmanību arī Motoland XR 250.

Specifikācijas

Un vēl daži skaitļi, kuriem mēs iepriekš neesam pieskārušies. Motocikla izmēri mm: 2100 × 810 × 1240, piecu pakāpju ātrumkārba. Sveces marķējums - D8RTC, zvaigžņu skaits ķēdē - 102, augstums - 520.

Iespējamas dažādas modifikācijas, piemēram, palielināta degvielas tvertne (10-12 litri), ūdens dzesēšanas sistēma. Tas viss, pērkot, ir jāpārbauda pie izplatītājiem.

Iesaistieties ziedē

Šķiet, ka nevis motocikls, bet sapnis. Tik lieliskas īpašības, un cena nepārsniedz 80 tūkstošus rubļu. Bet, kā parasti, ir kļūmes. Motocikls ir Hondas kopija, bet tam tā ir kopija, kas nevar pilnībā atbilst oriģināla uzstādītajai latiņai. Daudzi ķīniešu motociklu īpašnieki saskaras ar to: dažiem velosipēds lieliski darbojas 2-3 sezonas bez nopietniem bojājumiem, savukārt kādam tas ieslēdzas."sabrūk" pēc dažām dienām. Ķīniešu motociklu vidū ir liels rūpnīcas defektu risks, un dažreiz tādi, ka mati ceļas stāvus. No otras puses, ja jums paveicas, varat nejauši atrast gadījumus, kad nav nepieciešamas gandrīz nekādas izmaiņas.

Par ko sūdzēties?

Pirmais, ko Motoland XR 250 īpašnieki pamana, ir stingrā aizmugurējā piekare. Bieži vien modeļiem trūkst pagriezienu signālu un sānu lukturu, kas apgrūtina pārvietošanos pa pilsētu (tomēr, ja motocikls ir paredzēts kā sporta inventārs, tiem nevajadzētu būt, jo šajā gadījumā jebkura kustība pilsētā ir aizliegta). Ņemiet vērā arī vispārējo slikto uzbūves kvalitāti. Priekšējais ritenis var būt saliekts, gultņi parasti ir slikti ieeļļoti vai nav ieeļļoti vispār, trokšņa slāpētājā ir daudz spraugu. Pat jauniem motocikliem ir aizsērējuši gaisa filtri, un akumulators dažkārt var nosēsties visnepiemērotākajā brīdī. Izjaucot dzinēju, ir daudz trūkumu, sākot no trūkstošām sīkām detaļām un beidzot ar nelieliem metāla gružiem, kas netika noņemti pēc lējuma izliešanas.

Secinājuma vietā

Ķīnas motociklu iegādi var salīdzināt ar loteriju. Motoland XR 250 ir diezgan laba cenas un kvalitātes attiecība, ja pircējs var to pielāgot. Pirmā lieta, kas jādara pēc iegādes, ir rūpīgi pārbaudīt motociklu, nomainīt visas zemas kvalitātes detaļas pret jaunām (parasti tās tiek mainītas uz atbilstošo Japānas ražošanu),ieeļļojiet, aizpildiet trokšņa slāpētāja spraugas (ja tādas ir) ar hermētiķi. Nepieciešama arī karburatora regulēšana, bet to drīzāk var saistīt ar pozitīvām īpašībām: ar labiem iestatījumiem šis krusts patiešām "velk".

Pērkot jāmet vēl kādi 10-20 tūkstoši uz cenu, kas tiks iztērēti mehānismu pabeigšanai. Bet, ja īpašnieks vai draugi ir tehnikas lietpratēji, šo velosipēdu ir vērts apsvērt. Pēc pārbūves tas kļūs par uzticamu ceļabiedru.