"GAZelle", sajūga darba cilindrs: ierīce, regulēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Viena no sajūga mehānisma sastāvdaļām ir hidrauliskā piedziņa, kas ļauj iedarboties uz diskiem un grozu. Vissvarīgākais sajūga elements ir darba cilindrs. Tas nodrošina trieciena pārnesi uz mehāniskajām sastāvdaļām, kas atrodas grozā. GAZelle transportlīdzekļiem ir arī darba cilindrs. Apskatīsim, kā darbojas GAZelle sajūga darba cilindrs, pēc kāda principa darbojas šis elements, kādi bojājumi rodas, kā šo detaļu kopt un mainīt.

Kas ir darba cilindrs?

Šī daļa ir mehānisms, kas novirza pārmērīgu spiedienu no galvenā cilindra uz sajūga atbrīvošanas dakšu. Rezultātā ietekme tiek pārnesta uz kontrolpunktu, un vadītājs var pārslēgt pārnesumu.

Darba cilindrsGAZelle sajūgs (mūsu rakstā ir tā fotogrāfija) pēc konstrukcijas neatšķiras no šādiem cilindriem citiem automašīnu modeļiem. Strukturāli detaļa ir diezgan vienkārša. Cilindrs ir metāla korpuss ar speciālu vārstu vai veidgabalu gaisa izplūdei. Komplekta iekšpusē ir virzuļa stūmējs kopā ar atsperi.

Tā kā daļa darbojas hidrauliskajā sistēmā, tai jābūt noslēgtai. Tas tiek panākts, pateicoties o-gredzeniem un aizsargapvalkam.

GAZelle sajūga darba cilindrs atrodas zem kabīnes, uz dzinēja spararata korpusa. Galvenais un darba cilindri ir savienoti viens ar otru ar tērauda cauruli un gumijas šļūteni, kas spēj izturēt augstu spiedienu.

Darbības princips

Šī sajūga mehānisma daļa pārņem spēku, kas caur pedāli tiek pārnests uz galveno cilindru. Pēc tam spiediens iedarbojas uz citiem elementiem. Tas ir atlaišanas gultnis un "dakša". GAZelle sajūga darba cilindrs, kura ierīci mēs pārbaudījām, ietver cauruli no hidrauliskās piedziņas. Pie izejas ir krājums. Pēdējais no vienas puses balstās pret cilindra virzuli un, no otras puses, tuvojas sajūga dakšai.

Iespējami darbības traucējumi

GAZelle saķere, neskatoties uz visām tā priekšrocībām, joprojām atstāj daudz ko vēlēties. Katram šīs automašīnas īpašniekam sajūga mehānisms sagādā daudz neērtības un kļūst par galvassāpēm. Sakarā ar ierīces nepilnīgo dizainu, kas nav īpaši izturīgs un uzticams, ir diezgan bieži jāmaina dažādas sastāvdaļas, jātiek galā arremonts un regulēšana. Īpašniekus iepriecina tikai viena lieta - jaunā GAZelle sajūga darba cilindra izmaksas ir salīdzinoši zemas, un remonts nav īpaši grūts. Elements tiek demontēts, izjaukts, tiek veikta traucējummeklēšana. Pēc tam viņi nomaina nolietotās cilindra daļas un visu uzstāda atpakaļ.

Sekojošās pazīmes vēstīs, ka tuvojas GAZelle sajūga darba cilindra remonts. Par nepareizu darbību var liecināt straujš šķidruma līmeņa samazinājums tvertnē. Šajā gadījumā zem automašīnas vietā, kur atrodas cilindrs, būs raksturīgi plankumi. Tas norāda uz darba šķidruma noplūdi. Viens no iemesliem ir blīvējuma elementu iznīcināšana vai šļūtenes integritātes pārkāpums. Šīs problēmas novēršana ir pavisam vienkārša. Nepieciešams nomainīt bojātos elementus un hermētiskums tiks atjaunots.

Arī par cilindra atteici liecina bojājumi vai pārāk mīksts pedāļa gājiens. Tas var norādīt uz gaisa klātbūtni līnijā. Šo problēmu var novērst ar sūknēšanas palīdzību. Pārbaudot darba cilindru un atrodot plaisas (vai vietas, caur kurām gaiss var iekļūt līnijā), varat daļēji salabot detaļu vai nomainīt produktu ar jaunu. Mēs apskatīsim, kā nomainīt GAZelle sajūga darba cilindru.

Ja sajūga pedālis pakāpeniski nokrīt, rodas problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu pie pārnesumkārbas, kamēr darba šķidruma līmenis tvertnē nekrītas un pedāļa regulēšana neko nedara, tas norāda uz sajūga kļūmi. atgriešanās pavasaris. Tā aizstāšana palīdzēs novērst šo problēmu.

Pārdošanā var atrast GAZelle sajūga darba cilindra remonta komplektu, kurā ietilpst galvenās cilindra daļas, kuras ir pakļautas pārmērīgam nodilumam un regulāri jāmaina. Šie remonta komplekti ļauj jums pašiem salabot mezglu. Detaļas dizains ir vienkāršs, un tas neizdodas ļoti reti. Bet gumijas blīvējuma elementi ir izgatavoti no atklāti zemas kvalitātes gumijas. Tas ietekmē darba izturību. Bet bieži vien, lai atjaunotu darba spējas, pietiek ar GAZelle sajūga vergu cilindra aproces nomaiņu. Atkarībā no ražotāja plombu komplekts var maksāt no 300 līdz 500 rubļiem.

Aproču labošana

Ja pedāļa nospiešanas brīdī tas neizdodas un pēc tam paliek grīdas līmenī un nepaceļas atpakaļ, tas norāda uz šķidruma spiediena problēmām sajūga hidrauliskajā līnijā. Mašīnas lietošana ar šādiem darbības traucējumiem ir nevēlama un pat aizliegta. Ja tas noticis pa ceļam, tad līdz tuvākajai degvielas uzpildes stacijai var nokļūt tikai ar liftu vai pārvadu.

Par manšetes atteices cēloņiem un to novēršanu

Starp iemesliem var būt darba šķidruma noplūde spiediena samazināšanas dēļ, piesārņojums hidrauliskajā sistēmā, vēdināšana, darba šķidruma veiktspējas zudums. Ja tiek novērotas šādas problēmas un tās ir saistītas ar bremžu šķidrumu, tad viss tiek atrisināts ar nomaiņu un sūknēšanu.

Sarežģītāki risinājums ir darbības traucējumi, kas saistīti ar noplūdi. Bieži spiediena samazināšananodilušu blīvējumu dēļ. Vispirms jums ir jāpārbauda, vai nav noplūdes.

Aproču diagnostika

Ja bremžu šķidrums izplūst caur darba cilindra manšeti, tad to pārbaudot, uz detaļas būs novērojami šķidruma pilieni. Bojātu aproci var nomainīt ar roku. Remontam būs nepieciešams remonta komplekts, knaibles, kā arī atslēgas "uz 13" un "uz 17". Jums vajadzētu arī iegādāties jaunu bremžu šķidrumu. Dažreiz var būt vajadzīgas skrūvspīles.

Kā nomainīt aproci?

Tātad, jūs varat salabot aproces šādi. Pirmkārt, darba cilindrs tiek demontēts. Lai to izdarītu, ir nepieciešams nospiest sajūga dakšu ar noteiktu spēku, un pēc tam, kad virzulis atstāj, atlaidiet stieni un noņemiet to no cilindra. Pēc tam izmantojiet taustiņu 17, lai atskrūvētu uzgriezni, kas tur šļūteni. Ar atslēgu 13 tiek atskrūvētas skrūves, kas tur cilindru uz pārnesumkārbas korpusa. Pēc tam pilnībā atskrūvējiet cilindru no šļūtenes. Tālāk tiek rūpīgi pārbaudīts jau izjauktais GAZelle Next sajūga darba cilindrs. Lai to izdarītu, tas tiek attīrīts no netīrumiem un pēc tam tiek demontēta konstrukcija.

Manšete ir jānoņem, izmantojot apaļas knaibles. No rievas tiek noņemti stiprinājuma gredzeni, un pēc tam tiek noņemts virzulis. Ja uz virzuļa virsmas tiek novērotas oksidācijas vai korozijas pēdas, tiek ņemts šķīdinātājs. Pēc atgriešanās atsperes noņemšanas, izmantojot tīru lupatu, ir jānoslauka cilindra darba daļa (tā sauktais "spogulis").

Tālāk rūpīgi izpētietpašas aproces cilindrā, pārbaudiet iekšējās daļas. Tas ir jāpārbauda pēc iespējas rūpīgāk, lai redzētu nodilumu, iedobumus, plaisas. Bieži viens no darbības traucējumu cēloņiem var būt slikti izgatavotas detaļas. Piemēram, bremžu sistēmas darbības traucējumi var rasties nepareizi noslīpēta cilindra darba spoguļa dēļ. Gareniskās rievas uz virsmas var izraisīt manšetes nodilumu.

Manšetes nomaiņa sākas ar jaunās daļas priekšapstrādi ar bremžu šķidrumu. Pēc tam virzulis tiek uzstādīts cilindrā, un darba malas ir piepildītas. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Pēc darba pabeigšanas sistēmā tiek ieliets bremžu šķidrums un tiek sūknēts sajūgs, lai noņemtu gaisu.

Ņemiet vērā, ka jaunajām aprocēm ir nepieciešams laiks, lai tās iespiestos un ielauztos. Šajā laikā iespējamas nelielas noplūdes. Ir svarīgi pastāvīgi uzraudzīt bremžu šķidruma līmeni sistēmā. Par GAZelle Next cilindriem jāsaka, ka tie praktiski neplūst. Šī problēma ir atrisināta. Ražotājs instalē Saks produktus.

Norādījumi darba cilindra nomaiņai

GAZelle sajūga darba cilindra nomaiņa ir ļoti vienkārša. Bet vispirms ar šļirces palīdzību tiek izsūknēts hidrauliskais darba šķidrums.

Pēc tam, izmantojot ligzdu "10", atskrūvējiet uzgriežņus, kas tur tvertni, un noņemiet šļūteni. Pēc tam atvienojiet metāla cauruli, kas iet uz darba un galveno cilindru. Tad beidzgalva "13" atskrūvējiet cilindra uzgriežņus ar pārnesumkārbu. Izmantojot uzgriežņu atslēgu "17", noņemiet ieplūdes šļūteni. Atliek tikai atskrūvēt uzgriežņus. Pēc tam jūs varat demontēt daļu un tās vietā uzstādīt jaunu. Tas pabeidz GAZelle sajūga darba cilindra nomaiņu. Atliek visu savākt apgrieztā secībā.

Kā noregulēt sajūgu?

Ja automašīna nekustas, tad GAZelle ir jānoregulē sajūga darba cilindrs. Šādā gadījumā sajūga pedāļa gājiens ir lielāks, nekā noteikts ražotāja norādījumos.

Izmēriet attālumu no automašīnas grīdas līdz pedāļiem ar lineālu un skatieties rezultātu. Ja tas ir augstāks par 14-16 cm, tad noregulējiet ar skrūvi. Pēdējais atrodas zem pārsega (kur beidzas sajūga elements). Skrūves pretuzgrieznis ir pievilkts, tādējādi panākot vajadzīgo pedāļa gājienu. Pievelciet uzgriezni, lai palielinātu klīrensu. Un lai samazinātu - atskrūvējiet.

Sajūga stūmēja gājiena regulēšana

Lai to izdarītu, ar knaiblēm atvienojiet atbrīvošanas atsperi no dakšas. Pēc tam atspere tiek pilnībā noņemta. Pēc tam ar lineālu vai kvadrātu mēra brīvo spēli. Laukums ir novietots tā, lai tas varētu balstīties pret kaut ko.

Kad elements ir pareizi uzstādīts, nospiediet dakšiņu uz priekšu, līdz tā apstājas, un nofiksējiet to šajā pozīcijā. Pēc tam atcerieties kvadrāta stāvokli attiecībā pret dakšiņu. Pēdējais tiek atbrīvots un tiek pārbaudīta brīvā spēle. Ja tas ir mazāks par pases normu, tad kontaktdakšu noregulē vēlreiz.

Vispirms regulēšanas uzgrieznis ir jātur ar vienu taustiņu. Atskrūvējiet pretuzgriezni ar otro uzgriežņu atslēgu. Tālāk knaibles fiksē stūmēju no pagriešanas. Pēc tam kontruzgrieznis tiek atslābināts un, pagriežot regulēšanas uzgriezni, tiek panākta pareiza dakšas brīvkustība. Ja viss ir pareizi, stūmējs atkal tiek turēts ar knaiblēm un tiek pievilkts pretuzgrieznis.

Darba cilindra atgaisošana

Paskatīsimies, kā sūknēt GAZelle sajūga darba cilindru. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama šļūtene, kuru var cieši pievilkt pie izplūdes armatūras. Ir sagatavota arī liela šļirce, kuras snīpis atbilst šļūtenes diametram. Uzgriežņu atslēga ir nepieciešama arī, lai atskrūvētu gaisa izplūdes vārstu.

Kas tālāk?

Sūknēšanai noskrūvējiet izplešanās tvertnes vāciņu. Pēc tam šļircē tiek ievilkts šķidrums un no tās tiek izvadīts gaiss. Šļūtene vienā galā ir savienota ar vārstu, otrs - ar šļirci. Atskrūvējiet vārstu ar atslēgu, nospiediet uz šļirces un injicējiet šķidrumu. Turklāt, nenoņemot šļūteni, vārsts tiek pagriezts tā, lai tajā neiekļūtu gaiss. Pēc tam jums jāsēž kabīnē un jāpalielina spiediens sistēmā. Lai to izdarītu, vairākas reizes (bet ne mazāk kā piecas vai sešas) nospiediet sajūga pedāli. Tad mēs ejam zem pārsega un vienmērīgi atskrūvējam vārstu.

Ja šļūtene ir caurspīdīga, redzēsiet, ka no tās izplūst gaisīgs šķidrums. Tajā pašā laikā tā līmenis izplešanās tvertnē samazināsies. Tev viņš ir jāatbalsta. Tāpēc uzpildiet vēlreiz ar jaunu bremžu šķidrumu līdz maksimālajai atzīmei. Turpmākā procedūraatkārtojiet vēl vienu reizi. Atkal viņi sēž kabīnē un rada spiedienu sajūga sistēmā, vairākas reizes nospiežot pedāli. Pēc tam vārsts tiek atskrūvēts un apskatīts šķidruma stāvoklis. Burbuļiem vajadzētu būt mazāk. Procedūru atkārto, līdz gaiss ir pilnībā izvadīts no sistēmas (tāpēc ir tik svarīgi izmantot caurspīdīgu šļūteni).