Atskats par automašīnu "Fiat Uno"

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Itālija ir slavena ne tikai ar savu augsto virtuvi, bet arī ar jaudīgām sporta automašīnām, piemēram, Ferrari, Maserati un Afla Romeo. Taču daži cilvēki zina, ka visi šie uzņēmumi pieder Fiat koncernam. 80. gados šis uzņēmums savā vēsturē ražoja pirmo kompakto miniauto "Fiat Uno". Auto izrādījās tik veiksmīgs, ka nopelnīja Gada auto balvu. Šo automašīnu sērijveida ražošana ilga pat 12 gadus. Šajā laikā tika izdoti aptuveni 8 miljoni eksemplāru. Kas ir Fiat Uno? Īpašnieku atsauksmes, specifikācijas un cita informācija tiks sniegta vēlāk rakstā.

Dizains

Subkompaktais "Uno" bija pirmais auto, kurā vairs netika izmantoti to gadu automašīnām raksturīgie hroma elementi. Dizainu izstrādāja Džodžento Džudžaro, kurš paredzēja automobiļu modi vairākus gadus uz priekšu.

2017. gadā, protams, šis dizains ir manāmi novecojis. Betpanākumi slēpjas apstāklī, ka 1983. gada auto izskatās kā no 90. gadiem. Arī tagad Fiat Uno neizskatās pēc kaut kāda dinozaura, kas augšāmcēlies no pagātnes. Zemo izmaksu dēļ šī iekārta ir ļoti pieprasīta jauniešu vidū. "Fiat Uno" ir milzīgs tūninga potenciāls. Ar minimālām izmaiņām (virsbūves skūšana un skaisti vieglmetāla diski) var iegūt nereāli skaistu auto.

Izmēri, klīrenss

Iekārtai ir ļoti kompakti izmēri. Tas ir liels pluss, ja izmantojat automašīnu lielā pilsētā, atzīmē īpašnieki. Fiat Uno ir 3,69 metrus garš, 1,55 metrus plats un 1,45 metrus augsts.

Garenbāze ir 2,36 metrus gara, kas ļauj pārvarēt lielus izciļņus un kāpumus pat ar 15 cm klīrensu. Mašīnai ir arī neliels pagrieziena rādiuss (4,7 metri).

Specifikācijas

Pirmās automašīnas modifikācijas tika aprīkotas ar 900 cc benzīna dzinēju ar 45 zirgspēku jaudu. Bet pat ar viņu automašīna pārliecinoši paātrinājās līdz 140 kilometriem stundā. Divus gadus vēlāk klāstā parādījās jauns Fire motors. Ar 999 kubikcentimetru tilpumu tas attīstīja 55 zirgspēku jaudu. Iekārtai bija 8 vārstu benzīna iesmidzināšana, un tā tika ražota, izmantojot automatizētu tehnoloģiju. Lielākā daļa 1 litru Fiat tika ražoti eksportam. Jo īpaši daži īpatņi ir atrasti Brazīlijā līdz šai dienai.

Tāpat automašīnai tika uzstādīts 1,1 litra benzīna dzinējs. Tā maksimālā jauda bija57 "zirgi". Bija arī lielākas vienības. Bija versijas ar pusotra litra dzinēju ar 76 zirgspēku jaudu.

Dīzeļa Fiats

Piedāvājumā bija arī cietā kurināmā spēkstacijas. Bāzes dzinējs bija 58 zirgspēku atmosfēriskais dzinējs ar 1,7 litru darba tilpumu. Turklāt Fiat bija aprīkots ar 1,9 litru dzinēju. Turbīnas trūkuma dēļ šis motors attīstīja tikai 60 zirgspēku jaudu (tagad no šī tilpuma tiek izņemti vairāk nekā 150 ZS). Nedaudz vēlāk līnija tika papildināta ar turbodīzeļa dzinējiem.

Tas bija 8 vārstu agergat R4. Ar 1,4 litru darba tilpumu tas attīstīja 71 ZS jaudu. Turbīnas izmantošana ievērojami palielināja jaudu un dinamiku. Paātrinājums līdz simtiem prasīja 12,4 sekundes. Un maksimālais ātrums bija 165 kilometri stundā. Šie bija lieliski skaitļi par tiem gadiem.

Ielādēts bez maksas

Kā zināms, kompakto automašīnu rindā vienmēr ir lādēta versija ar kādu turbodzinēju. Fiat nav izņēmums. 1985. gadā Uno Turbo modifikācija iznāca ar 1,4 litru dzinēju. Tā kopējā jauda bija 100 zirgspēki. Mazās pašmasas (apmēram 800 kilogramu) dēļ tās bija īstas "ieroču sacīkstes", kas varēja dot pretrunas pilna izmēra BMW un Mersedes sedaniem. Paātrinājums līdz simtiem prasīja tikai 8,3 sekundes. Un maksimālā jauda bija aptuveni 200 kilometri stundā. Runājot par degvielas patēriņu, tas bija robežās no 5,6 - 10 litri uz simtu atkarībāekspluatācijas apstākļi.

Neatkarīgi no dzinēju veida Fiat bija aprīkots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Ko saka Fiat Uno apskati?

Šis ir diezgan rets modelis Krievijā. Neskatoties uz lielo popularitāti Eiropā, šī automašīna vietējā tirgū nekļuva par bestselleru. Runājot par atsauksmēm, īpašnieki bieži saskaras ar nolietotām piekares atsperēm. Tik daudzus gadus klusie sviru bloki un lodveida savienojumi nedarbojas. Lai gan pats šasijas dizains ir ļoti vienkāršs: priekšā - atsperu statņi, aizmugurē - sija. Ergonomikas ziņā automašīna ir daudz ērtāka nekā G8 vai Tavria.

Vienīgā problēma ir rezerves daļu atrašana. Fiat Uno beidza pastāvēt 1995. gadā, un nav iespējams atrast jaunu daļu. Ar lielām grūtībām ir iespējams atrast rezerves daļas no izjaukšanas. Bet dažreiz tie ir arī "nāves" stāvoklī.

Secinājums

Tātad, noskaidrojām, kādas atsauksmes ir "Fiat Uno", apskatījām tehniskos parametrus. Automašīnai ir labs ārējā tūninga potenciāls, taču rezerves daļu atrašanas ziņā tas var sagādāt ievērojamas nepatikšanas īpašniekam. Tas ir jāsaprot, jo itāļu auto vecums jau ir vairāk nekā 30 gadus vecs.