Eļļas spiediena indikators iedegas tukšgaitā: traucējummeklēšana un traucējummeklēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Ir vairāku veidu darbības traucējumi, kas liek autovadītājiem pasvīst. Viens no tiem ir zema spiediena trauksme eļļošanas sistēmā. Uzreiz rodas jautājums: vai ir iespējams turpināt braukt vai arī vajag evakuatoru? Ir vairāki iemesli, kāpēc eļļas spiediena indikators iedegas tukšgaitā. Viņi ne vienmēr runā par nopietnu sabrukumu.

Spiediena kritums noplūžu dēļ

Bieži zema spiediena cēloni var noteikt ilgi pirms brīdinājuma gaismas iedegšanās informācijas panelī. Ja automašīna nav veca un tai ir mazs nobraukums, spiediens būs tieši atkarīgs no eļļas līmeņa eļļošanas sistēmā. Pirmā lieta, par ko liecina spiediena kritums, ir naftas bads.

Daži automašīnu īpašnieki regulāri meklē zem automašīnas eļļas noplūdes. Bažas rada plankumu parādīšanās uz asf alta zem automašīnas.

Eļļas līmeņa samazināšana karterā

Ir normāli pievienot dzinējam eļļu starp nomaiņas cikliem. Katram motoram ir noteikts smērvielas patēriņa rādītājs. Bet, ja plūsma pārsniedz tos, jums ir jāatrod iemesls.

Automašīnas stāvlaukuma ārējā apskate, kā arī līmeņa pārbaude ir jāievieš pastāvīgā praksē. Tomēr ir iemesli, kāpēc eļļas spiediena indikators iedegas tukšgaitā neatkarīgi no smērvielas daudzuma karterī. Tas var norādīt gan uz noteiktu eļļošanas sistēmas elementu darbības traucējumiem, gan dzinēja nodilumu.

Kāpēc iedegas eļļas spiediena indikators

Eļļošanas sistēmai ir daudzas daļas, un tās visas var ietekmēt spiedienu. Apsveriet galvenos elementus:

1. Dzinēja panna. Šis mezgls ir tvertne, kurā ir eļļa. Motorā ievietotais mērstienis parāda līmeni karterā. Necaurlaidīga blīve starp karteri un karteri veicina eļļas noplūdi. Drenāžas aizbāznis var arī noplūst. Pēc vairākkārtējas eļļas nomaiņas vītnes blīvums var tikt apdraudēts.
2. Eļļas sūknis. Tās galvenais darbības traucējums ir tīkla aizsērēšana. Tas ir paredzēts, lai aizsargātu sistēmu no lielām nodiluma daļiņām, kas uzkrājas karterā. Kad dzinējs ir auksts, eļļa ir biezāka un grūtāk izlaižama caur sietu. Spiediens ir zems. Smērvielai uzsilstot, tiek piegādāts vairāk, un sensors pārstāj signalizēt par zemu spiedienu. Tāpēc apkopes laikā ekrāns ir periodiski jātīra.



3. Eļļas uztvērējs. Šī daļaeļļas sūknis var tikt bojāts, ja dzinēja apakšdaļa atduras pret šķērsli. Tā rezultātā rodas paletes deformācija, kuru ir grūti noteikt vizuāli. Šajā gadījumā eļļas spiediena indikators mirgo, jo sūknis neuzsūc pietiekami daudz smērvielas.
4. Eļļas filtrs. Viens no šī elementa uzdevumiem ir uzturēt spiedienu eļļošanas sistēmā pēc dzinēja apstāšanās. Filtram ir pretiztukšošanas vārsts, kas neļauj eļļai noplūst tvertnē. Tas ir nepieciešams, lai iedarbināšanas laikā dzinējs nepiedzīvotu eļļas badu. Ja lēta filtra pretiztukšošanas vārsts neuztur pietiekami daudz spiediena, eļļas spiediena indikators iedegas tukšgaitā un paliek ieslēgts, līdz dzinējs uzņem apgriezienus.
5. Reducējošais vārsts. Tas ir paredzēts, lai automātiski kontrolētu spiedienu eļļošanas sistēmā. To var samontēt ar eļļas sūkni vai būt kā atsevišķs elements. Tā kļūme izraisa arī spiediena pazemināšanos eļļas līnijā.
6. Eļļas spiediena sensors. Ja tas neizdodas, brīdinājuma indikators var kļūdaini nodzist.



7. Eļļas līnijas. To aizsērēšana var rasties nekvalitatīvu smērvielu izmantošanas, eļļas un filtru maiņas termiņu neievērošanas dēļ. Turklāt apkopes maiņa pret cita veida eļļu bez iepriekšējas dzinēja skalošanas var padarīt smērvielu nelietojamu. Piemēram, pārejot no daļēji sintētiskās uz minerāleļļu.
8. Nodilušas kloķvārpstas eļļas blīves bieži izraisa noplūdi,izraisot eļļas līmeņa pazemināšanos.

Kā pārbaudīt eļļas spiedienu

Ja eļļas spiediena indikators iedegas tukšgaitā, vispirms ir jāpārbauda spiediena sensora darbība. Šī kļūda rodas bieži. To ir viegli diagnosticēt.

Vispirms jums jāpārbauda mikroshēmas, kas savieno sensoru. Gadās, ka oksidētie kontakti slikti pārraida elektrisko signālu. Pirms eļļas spiediena sensora pārbaudes, pirms dzinēja iedarbināšanas, ir jāpārbauda, vai spiediena lampiņa uz paneļa deg ar ieslēgtu aizdedzi. Ja tas nedeg, iespējams, ir problēma ar sensora kontaktiem.

Otrais solis ir atskrūvēt sensoru. Šim nolūkam tiek izmantota 24 mm bezgala uzgriežņu atslēga Dažiem mašīnu modeļiem ir divi sensori. Šajā gadījumā pārbaude tiek veikta secīgi. Ieskrūvējiet manometra adapteri caurumā. Pēc tam iedarbiniet dzinēju. Normāls tukšgaitas spiediens katram dzinējam ir atšķirīgs. Galvenokārt 2 MPa pie 700–900 apgr./min un 4,5–7 MPa pie 2000 līdz 2500 apgr./min.

Ja, pārbaudot, manometrs rāda normālu spiedienu, kad dzinējs darbojas tukšgaitā, kā arī zem slodzes, tad sensors ir jānomaina.

“Nepareizu” eļļu izmantošana

Autobraucēju vidū ir teiciens, ka motoreļļas neatbilstība noteikta veida dzinējam var izraisīt nopietnus bojājumus. Cik tā ir patiesība?

Galvenais kritērijs naftai irviskozitāte. Uz kārbām tas ir apzīmēts ar burtu “W”. Pirmais cipars pirms “W” norāda viskozitāti zemā temperatūrā. Jo mazāks skaitlis, jo aukstāk var iedarbināt dzinēju, neriskējot, ka berzes virsmām trūks eļļošanas.

Otrais cipars norāda viskozitāti, kad dzinējs ir silts. Eļļas temperatūra eļļošanas sistēmā sasniedz 100-150 °C. Jo tehnoloģiski progresīvāks ir dzinējs, jo zemākai viskozitātei jābūt sildītam. Katrs ražotājs automašīnas servisa grāmatiņā norāda nepieciešamo eļļas viskozitāti.

Nedomājiet, ka dārgāka eļļa ir labāka dzinējam. Galvenais kritērijs ir ražotāja prasība.

Eļļas viskozitātes atkarība no dzinēja nodiluma

Dzinējam nolietojoties un palielinoties klīrensiem, ieteicams pāriet uz lētākiem eļļu veidiem. Piemēram, pārejiet no sintētikas uz daļēji sintētiku. Darbības viskozitāte samazināsies, kas palielinās eļļas plēvi detaļu saskarnēs.

Gadās, ka pēc eļļas maiņas iedegas eļļas spiediena indikators. Dažreiz tas ir saistīts ar eļļas veida maiņu, kad vecā nav pilnībā iztukšota un tā nonāk pretrunā ar jauno. Tad smērviela šķidrā stāvoklī var pārvērsties par smērvielu un aizsprostot eļļas caurules.

Tomēr nereti gadās, ka pie vainas ir jauns eļļas filtrs. Lai noskaidrotu nepareizas darbības cēloni, ir jāmaina filtrs un jāpārbauda, vai spiediena lampiņa nodziest. Ja nē, tad jums ir jāatver dzinēja iepildīšanas kakls un, dzinējam darbojoties, jānoskaidro, vai eļļa paceļas līdz vārsta vākam. Janē, problēma ir eļļas sūknī.

Spiediena atkarība no līmeņa

Vēl viens iemesls, kāpēc eļļas spiediena indikators iedegas tukšgaitā, ir zems līmenis. Nomaiņas laikā eļļa uzreiz neizplūst tās viskozitātes dēļ. Tāpēc, lai pareizi noteiktu līmeni, jāgaida 5 minūtes.

Kā es varu zināt, cik daudz eļļas jāmaina dzinējā? Ir netieša metode: piepildiet to pašu tilpumu, kāds tika iztukšots. Bet šai metodei ir kļūda. Pats dzinējs darbības laikā patērē eļļošanu. Lai pareizi noteiktu nepieciešamo eļļas daudzumu, jums jākoncentrējas uz atzīmēm uz mērstieņa. Jums jāaizpilda līdz augšējai atzīmei. No vienas maiņas uz nākamo eļļas līmenis var pazemināties no augšējās atzīmes uz leju. Ja tas notiek vairāk nekā parasti un eļļas spiediena indikators iedegas pie maziem apgriezieniem, tas norāda uz problēmām, kas saistītas ar dzinēja nodilumu.

Kad spiediena indikators neliecina par darbības traucējumiem

Pēc atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzenē iedegas eļļas spiediena indikators.

Tas norāda, ka sistēmā pašlaik nav darba spiediena. Pēc dzinēja iedarbināšanas gaisma var nenodzist vairākas sekundes. Tas notiek vairāku iemeslu dēļ:

1. Bieza eļļa pēc ilgstošas uzturēšanās. Tas lēnām piepilda eļļošanas sistēmu. Lai izvairītos no šī efekta, vēlams izmantot sintētiskās un daļēji sintētiskās eļļas.
2. Vispirms ir iepildīta smērvielagalvenais un savienojošais stieņa kaklis. Tikai tad eļļa sasniedz sensoru, un tas sāk rādīt spiedienu.
3. Spēcīgs mašīnas gājiens braucot. Šajā gadījumā indikators sāk mirgot, jo centrbēdzes spēks pārvieto eļļu prom no eļļas uztvērēja, un tā nevar iesūkt pietiekami daudz smērvielas. Tādēļ sauso karteri izmanto automašīnām, kuras pastāvīgi brauc sporta režīmā.

Dzinēja nodiluma un spiediena paaugstināšanas piedevas

Pēdējos gados plauktos ir parādījusies jauna veida autoķīmija - piedevas eļļas spiediena un dzinēja kompresijas paaugstināšanai. Ja daļām ir nodilums, vai ir jēga tās lietot?

Piedevu darbs ir vērsts uz nolietoto detaļu sākotnējo izmēru atjaunošanu, kā arī berzes virsmu eļļas noturības spēju uzlabošanu.

Ievērojams eļļas patēriņa samazinājums tika atzīmēts, izmantojot tādus produktus kā "Rimet", "Suprotek". Tika palielināts arī dzinēja kalpošanas laiks pirms kapitālā remonta.