Mirgo eļļas spiediena indikators: cēloņi un risinājumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Dzinēja eļļas spiediens. Vai man jāpaskaidro, kāda loma ir šim procesam. Bet tomēr, pateicoties eļļas spiedienam, ir dzinēja resurss! Un tā: bez spiediena - nav resursu… Un katru reizi, kad tiek pacelts motora nodalījuma vāks, autobraucējs pievērš uzmanību eļļas stāvoklim (līmenim, tīrībai, viskozitātei).

Iekšdedzes dzinējs ir sarežģīts mezgls, kurā ir iekļautas daudzas rotācijas, ripošanas, slīdēšanas utt. daļas. Kad visas šīs locītavas darbojas, augstas temperatūras un dinamiskas slodzes apstākļos ir nepieciešama pastāvīga, bagātīga eļļošana. Viņai eļļas kanāli ir savienoti ar svarīgākajiem mezgliem, pa kuriem zem spiediena plūst nafta. Visu motora bloku eļļošana tiek nodrošināta, pateicoties eļļas sūknim.

Mirgojošs "eļļotājs": iemesli

Kāpēc mirgo eļļas spiediena indikators? Iemeslu var būt daudz, bet ne tik daudz, lai apziņa tos nevarētu aptvert. Bet ļoti svarīgibrīdis, kādā secībā šie iemesli sarindosies tavā galvā! Problēmu novēršanas ātrums ir atkarīgs no tā un jūsu maka "svara zaudēšanas".

Tātad eļļas spiediena indikators mirgo. Pirmkārt, jums nekavējoties jāizslēdz dzinējs. Paceliet pārsegu. Pagaidiet desmit minūtes, ļaujot eļļai ieplūst karterī. Pārbaudiet eļļas līmeni: saskaņā ar dzinēja rokasgrāmatu tam jābūt vidū (bet tas var būt nedaudz augstāks), starp Min. un Maks. Ja eļļas indikators ir normāls, jums mierīgi jāpadomā par iespējamiem eļļas spiediena indikatora mirgošanas iemesliem.

Kādi varētu būt iemesli:

• Eļļas līmenis.
• Smērvielas kvalitāte.
• Eļļas zudums caur blīvēm un blīvēm.
• Spiediena sensora atkritumi.
• Eļļas spiediena sensora vadi.
• Eļļas filtrs.
• Sūknis.

Līdz šim šie ir visvieglāk atrodamie cēloņi, un, ja tie nav vainīgi eļļas spiediena indikatora mirgošanai, tad lietas kļūst nopietnas.

Vispirms apskatīsim metodes šo cēloņu noskaidrošanai un to novēršanai.

Motoreļļas līmeņa pareizas pārbaudes metode

Ir noteikumi motoreļļas līmeņa pārbaudei:

• Izsekošana notiek tikai uz horizontālas platformas.
• Eļļas līmenis pārbaudītstemperatūrā, kas ir zemāka par parasto dzinēja sildīšanas režīmu (ļaujiet tam nedaudz atdzist).

Ir ārzemēs ražoti dzinēji, kur eļļas līmeni var pārbaudīt gan "karstu", gan "aukstu". Šajā gadījumā ražotājs nodrošina etiķetes attiecīgi "auksts" un "karsts".

Zem normas

Minimālais eļļas spiediens darbināma dzinēja sistēmā ir: 0,7 - 0,8 atm. tukšgaitā un 3 - 4,5 atm. pie varas. Ja pārbaudes laikā līmenis izrādījās zemāks nekā vajadzētu, tas var būt spiediena krituma cēlonis "naftas bada" dēļ. Šajā gadījumā jums ir jānoskaidro līmeņa pazemināšanās iemesls, tie var būt vairāki.

Jums ir rūpīgi jāpārbauda visi savienojumi, vai nav eļļas noplūdes. Pievērsiet īpašu uzmanību:

• eļļas filtra piestiprināšanas vieta;
• spiediena sensors;
• sēdvietas eļļas blīvēm;
• pārsegu (priekšpusē un aizmugurē) stiprinājuma punkti gar vārsta vāka un dzinēja kartera uzstādīšanas perimetru.

Pārbaudiet arī pārnesumkārbas apakšējo priekšpusi, vai nav noplūdes, eļļas noplūde šajā vietā norāda uz aizmugurējā dzinēja kloķvārpstas eļļas blīvējuma atteici. Ir nepieciešams pievienot eļļu līdz vidējam līmenim. Ja pēc dzinēja iedarbināšanas spuldzītes mirgošana ir beigusies, varat braukt uz tuvāko vietu diagnostikai un, ja nepieciešams, remontam.

Virs normas

Nu, ja eļļas līmenis ir augstāksnormas? Šeit iemesli jāmeklē citā virzienā. Visticamāk, arī smērvielas viskozitāte būs zemāka par to, ko nodrošina dzinēja darbība. Kāds varētu būt iemesls?

Viens no iespējamiem iemesliem ir dzesēšanas šķidruma iekļūšana eļļas sistēmā izdegušo džemperu dēļ blīvē starp vārsta galvu un motora bloku. Šķidrums no dzesēšanas sistēmas caur apdegušo vietu nonāk karterī. Veidojas dzesēšanas šķidruma un eļļas maisījums, kura viskozitāte acumirklī krītas, kā rezultātā eļļas sūknis nevar radīt nepieciešamo spiedienu. Arī plaisu un mikroplaisu dēļ, kas parādās dzinēja pārkaršanas rezultātā.

Zemas kvalitātes degvielas izmantošana var novest pie tāda paša rezultāta. Nepilnīgi degot sadegšanas kamerā, tas caur necaurlaidīgiem virzuļa gredzeniem nonāk karterī.

Ir vēl viena iespēja degvielai iekļūt karterī: no degvielas sūkņa dobuma. Iemesls var būt membrānas bojājums.

Ja minerāleļļu aizstāj ar sintētisko ekvivalentu, vai otrādi, gumijas blīvju sabrukšanas un sistēmas hermētiskuma pārkāpuma iespējamība ir liela. Dažādu zīmolu eļļas atšķiras ar temperatūras izturību. Piemēram, zemā temperatūrā tas kļūst ar paaugstinātu viskozitāti, augstā temperatūrā tas kļūst pārāk šķidrs. Mēs nedrīkstam aizmirst par tādu eļļu esamību, kas ražotas, pārkāpjot tehniskās specifikācijas. Izvēloties smērvielu, rūpīgi jāizpēta visas tās īpašības.

Ja mirgo eļļas spiediena indikatorstukšgaitā ir jāpārbauda patiesā eļļas spiediena vērtība.

Eļļas spiediena pārbaude

Eļļas spiediena pārbaude tiek veikta, lai noskaidrotu tā patieso vērtību uz skalas, kā arī vienu sensora izmantojamību vai kļūmi. Tam nepieciešams manometrs ar pievienotu eļļas izturīgu šļūteni, kuras galā ir vītņots veidgabals, kura diametrs ir vienāds ar sensora vītnes diametru. Norādītais sensors tiek atskrūvēts un tā vietā ievietots armatūra ar manometra šļūteni. Tad dzinējs ieslēdzas.

Vispirms spiedienu mēra tukšgaitā, pēc tam pie vidējiem apgriezieniem, fiksējot katra režīma rādījumus. Ja spiediena parametri ir normāli, bet gaisma mirgo tukšgaitā, jums ir jāgroza sensors. Lai novērstu šaubas, tiek pārbaudīts elektriskās ķēdes kontaktu stāvoklis un, ja nepieciešams, tiek mainīts eļļas sensors.

Eļļas filtra pārbaude

Tālāk mēs pārejam pie eļļas filtra pārbaudes. Zem pretvārsta var nokļūt svešķermenis (metāla skaidas, gruveši utt.), neļaujot tam aizvērties. Rezultātā, dzinējam apstājoties, smērviela no filtra ieplūst karterī. Nākamajā palaišanas reizē eļļas spiediena indikators mirgo tukšgaitā, līdz filtrs ir piepildīts ar jaunu. Arī pats filtrs var būt aizsērējis, neļaujot radīt pietiekamu spiedienu.

Eļļas sūknis

Ilgu laikudarbība, palielinās atstarpe starp zobratiem un sūkņa korpusu. Liela jauda uz eļļas sūkņa darba virsmām un eļļas uztvērēja ekrāna aizsērēšana var izraisīt eļļas spiediena indikatora mirgošanu.

Bet neaizmirstiet par vēl vienu punktu: eļļas piedziņas spline savienojumu ar eļļas sūkņa stieni. Attīstība šajā sakarā var izraisīt eļļas izpildmehānisma griešanos attiecībā pret kātu zem slodzes. Splainsavienojuma "sabrukums" būs šīs rotācijas rezultāts, un signāls būs eļļas spiediena indikatora ātruma mirgošana un bieži vien nepārtraukta degšana.

Gāzes sadale un kloķis - klaņa mehānismi

Tagad pie visnopietnākā un apjomīgākā iemesla, no kura sāk zust galva, un iepriekš minētie iemesli nav ielikti, salīdzinot ar šo.

Tas ir vārsta sadales vārpstas un kloķvārpstas tapu uzliku nodilums, virzuļu grupas eļļas skrāpja gredzenu nodilums, cilindru sieniņu nodilums utt. Sākot ar šo brīdi, lieta iegūst liela kapitālremonta aprises.

Viss iepriekš minētais kopumā attiecas uz mūsu VAZ klasiku, un uz jautājumu, ko darīt, ja uz VAZ mirgo eļļas spiediena indikators, tiek sniegta izsmeļoša atbilde. Bet ir viens neliels papildinājums attiecībā uz Priora.

Unfortunate Wind Priors

Priora dzinējs neizceļas ar kādu superrevolucionāru jauninājumu, un tam piemīt arī visas "naftas badošanās" problēmas. Bet kā mēs zināmmotors atrodas perpendikulāri automašīnas gareniskajai asij. Dzinēja nodalījuma ģeometriskās konfigurācijas dēļ pretimbraucošā gaisa strūklas plūst ap dzinēju tā, ka dažkārt rada papildu "galvassāpes".

Diezgan bieži var dzirdēt, ka uz Priore mirgo eļļas spiediena indikators, jo sensoram ir nokļuvuši netīrumi (sniegs, lietus). Šādos gadījumos pietiek to notīrīt no netīrumiem un noslaucīt sausu. Šeit ir jēga izveidot sensoram aizsargekrānu.

Peugeot eļļas spiediena indikators mirgo

Franču fani arī "šis kauss nav pagājis". Taču cēloņu ķēdē ir iestrādātas vēl pāris saites: eļļas filtram ir plastmasas šķērssiena krusta formā, kas bieži saplīst un fragments aizver vārstu, radot "naftas badu".

Vēl viens iemesls var būt nepareiza solenoīda (elektromagnētiskā) eļļas spiediena regulēšanas vārsta darbība. Bieži neizdodas blīvējuma uzmava, kas atrodas pie ieejas solenoīda vārstam piemērotās elektroinstalācijas cilindru bloka korpusā. Šīs daļas elastības zuduma dēļ tās uzstādīšanas vietā rodas eļļas noplūde.