2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Kad automašīnas vai motocikla akumulators ir slikti uzlādēts vai, tā sakot, atkārtoti uzlādēts, tad vispirms jāpievērš uzmanība ģeneratora relejam. Protams, šo problēmu var izraisīt daudzi citi iemesli, bet visbiežāk tas ir relejā. Bet kā pārbaudīt releju ar multimetru? Parunāsim par to.
Šis vienums ir paredzēts, lai aizsargātu akumulatoru un pagarinātu tā kalpošanas laiku uz daudziem gadiem. Un tas viss neskatoties uz tā kompaktumu. Tāpēc, ja pēkšņi atklājat, ka pēc nakts auto slikti ieslēdzas, pamanāt b altus traipus un sliktu startera darbību, tad laiks kāpt zem motora pārsega. Tāpēc ir svarīgi zināt, kā pārbaudīt startera releju ar multimetru, jo, ja viss paliek kā ir, akumulators diezgan ātri "nomirs".
Definīcija
Pirms pārbaudīt releju ar multimetru, jāsaprot, kas tas vispār ir - relejs. Šī ir ierīce, kas paredzēta strāvas regulēšanaiautomašīnas ģenerators, kas neļauj tam uzlādēt akumulatoru. Tāpēc šī elementa dēļ baterijas darbojas ilgāk.
Kopumā relejs ir sprieguma stabilizators, kas nepieļauj spriegumu, kas lielāks par 14,5 voltiem. Šis mērītājs ir ārkārtīgi precīzs, un tas ir obligāts visu veidu mašīnām. Tomēr ir vairāki releju veidi.
Veidi
Rezumējot, ir tikai divi veidi, un tie darbojas pēc viena principa - palielina vai samazina spriegumu līdz vajadzīgajam indikatoram - 14,5 voltiem. Pirmais veids - relejs ir apvienots ar suku komplektu. Parasti tas ir piestiprināts pie paša ģeneratora, un pats relejs atrodas korpusā, kur ir novietotas birstes.
Tāpat releju var izgatavot kā atsevišķu ierīci, kas tiek uzmontēta uz automašīnas virsbūves, un no tā vadi tiek uz ģeneratoru, un pēc tam uz akumulatoru.
Abu veidu releju korpusi ir pildīti ar līmi vai hermētiķi, un tie netiek remontēti vispār. Tātad, ja mēs pārbaudīsim solenoīda releju ar multimetru un izrādīsies, ka tas nedarbojas, tad mums būs jāpērk jauns ar garantiju. Par laimi, tas ir lēts, it īpaši vietējām VAZ automašīnām. Tāpēc ērtāk un vienkāršāk ir iegādāties jaunu releju, nevis uzlauzt veco.
Ja tas "nomira", akumulators tiks uzlādēts. Tas nozīmē, ka ir pienācis laiks mainīt releju. Bet šim nolūkam ir svarīgi zināt, kā pārbaudīt releju ar multimetru, jo mums ir jānoskaidro, ka tas atrodas tajā, nevis nevienā citā ģeneratora daļā. Ir vismaz divas iespējaspārbaudes: nenoņemot to no automašīnas un ar izņemšanu.
Kā pārbaudīt ģeneratora releju ar multimetru, nenoņemot to no automašīnas?
Regulatora atteices pazīmes ir skaidri redzamas. It īpaši, ja ārā ir sals. Akumulators vienmēr būs pārāk maz vai pārāk uzlādēts. Pirmajā gadījumā vāju akumulatora uzlādi ir viegli noteikt pēc tā, kā starteris griež motoru. Viņš to tik tikko pagriezīs, un bez rezultātiem. Dažreiz, pagriežot atslēgu, nekas nenotiek, un paneļa gaismas nodziest.
Akumulatora uzlāde praktiski neatšķiras. Tas pats notiks, turklāt elektrolīts no akumulatora kārbām izvārīsies. Pārmaksu var noteikt, samazinot elektrolītu bankās. Iztvaikošanas rezultātā akumulatora virspusē var veidoties arī b alts pārklājums. Korpusa daļām zem akumulatora var būt arī b alts pārklājums. Parasti ar šādiem simptomiem autovadītāji domā, ka akumulators ir bojāts, bet patiesībā ar to viss ir kārtībā, un lieta ir relejā-regulatorā, un tieši uz to jums vispirms jāpievērš uzmanība. Bet šim jums jāzina, kā pārbaudīt releju ar multimetru.
To ir viegli izdarīt. Lai to izdarītu, paņemiet mūsu multimetru un iestatiet to voltmetra režīmā. Ar to mēs varam izmērīt spriegumu akumulatora spailēs, kad dzinējs darbojas. Ņemiet vērā, ka tad, kad dzinējs ir izslēgts, parastajam spriegumam jābūt 12,4-12,7 V robežās. Ja, piemēram, spriegums ir 12 V, tad akumulators ir jāuzlādē un jāmeklē cēloņi.nepietiekami iekasēta.
Normāli spriegumi
Tātad, iedarbiniet dzinēju, iestatiet multimetru uz 20 V voltmetra režīmu un pievienojiet tā zondes spailēm. Ja spriegums ir 13,2-14 V robežās, tad ar akumulatoru viss ir kārtībā. Palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu līdz 2000-2500. Šajā gadījumā spriegumam vajadzētu pieaugt līdz aptuveni 13,6-14,3 V, kas arī ir normas robežās. Tagad palieliniet ātrumu līdz 3500, un spriegumam vajadzētu pieaugt līdz 14–14,5 V. Aptuveni šajās atzīmēs ir jābūt spriegumam strādājošā akumulatorā ar darba releju.
Nenormālas multimetra vērtības
Ja vērtības atšķiras no norādītajām uz augšu vai uz leju, tas norāda uz releja nepareizu darbību. Piemēram, ja spriegums samazinās līdz 12 V, palielinoties motora apgriezieniem, tad šeit kaut kas acīmredzami nav kārtībā. Arī sprieguma palielināšanās līdz 15-16 V norāda uz releja regulatora darbības traucējumiem.
Strāvas pārspriegums ne vienmēr liecina par releja darbības traucējumiem, bet ļoti bieži. Dažreiz pats ģenerators var neizdoties. Jebkurā gadījumā, ja rodas jaudas pārspriegums, vispirms jānomaina regulators, un, ja problēma joprojām pastāv, jānomaina ģenerators un pilnībā jāpārbauda sistēma.
Kombinētā releja-regulatora pārbaude
Ja birstes bloks ir izlīdzināts ar releju, ģenerators būs jānoņem pārbaudei. Vispirms jums jāpārbauda kombinētā releja-regulatora ķēde, ko šodien izmanto daudzās ārvalstu un pat vietējās automašīnās.mašīnas.
Lai to izdarītu, jums būs jānoņem un jāizjauc ģenerators, jo mums nepieciešamais mezgls ir piestiprināts pie ģeneratora vārpstas, pa kuru iet birstes. Meklējam "logu" birstēm uz ģeneratora, atskrūvējam stiprinājuma skrūvi, izņemam birstes komplektu un notīram. To parasti klāj grafīta putekļi.
Tagad mums ir jāsamontē īpaša ķēde, izmantojot regulētas slodzes barošanas avotu. Vajag arī akumulatoru, jo bez tā barošanas bloks vai lādētājs nestrādā. Tātad, mēs savienojam lādētāju ar akumulatoru un paralēli releja regulatoram, un pie pēdējā pievienojam arī 12 V spuldzi.
Izmantojot šo savienojumu, spuldze iedegsies - tas ir normāli, jo birstes bloks ir vadītājs, un klusā stāvoklī spriegums šeit ir 12,7 V. Tagad mums jāpaaugstina lādētāja spriegums. līdz 14,5 V. Kad tas ir sasniegts, indikatoram jānodziest. Galu galā 14,5 V ir sprieguma pieauguma "pārtraukums". Un, ja lampiņa nodziest, tas nozīmē, ka relejs ir nostrādājis, un principā tas darbojas.
Pretējā gadījumā, ja spriegums sasniedz 15-16 V un deg gaisma, tas nozīmē, ka relejs neatslēdzas. Šādā gadījumā tas ir jāaizstāj ar jaunu.
Tagad jūs zināt, kā pārbaudīt regulatora releju ar multimetru, un varat to izdarīt pats.
Ieteicams:
Kā izlaist benzīnu no automašīnas tvertnes? Piederumi un soli pa solim instrukcijas
Droši vien nav neviena šofera, kurš nebūtu iekļuvis tādās nepatikšanās, ka būtu jāizlej degviela no mašīnas bākas. Ir ļoti svarīgi veikt šo darbību saskaņā ar drošības noteikumiem, kā arī zināt, kura no esošajām metodēm ir piemērota jūsu automašīnai
Plastmasas automašīnu detaļu remonts pats: metodes un soli pa solim instrukcijas
Automašīnu plastmasas detaļu remonts: metodes, instrukcijas un sagatavošana. Kur es varu salabot plastmasas detaļas automašīnā. Kā pats salabot plastmasu automašīnā. Plastmasas virsbūves detaļu remonts pats. Profesionāls plastmasas automašīnu izstrādājumu remonts Sanktpēterburgā un Maskavā
Kā vadīt visurgājēju: soli pa solim instrukcijas, braukšanas funkcijas
Kvadracikli gadu no gada kļūst arvien populārāki. Cilvēki ļoti labi ir izjutuši visas šīs tehnikas priekšrocības un tagad bez bailēm iegādājas tos (kvadraciklus). Cenas šīs kategorijas aprīkojumam ir ļoti kodīgas, taču tas netraucē apvidus braukšanas cienītājus! Bet šajā visā ir dažas nianses. Kā vadīt kvadraciklu? Šodien mēs uzzināsim visu par šo jautājumu un ne tikai par to
Kā pārbaudīt temperatūras sensoru: apraksts, soli pa solim instrukcijas un ieteikumi
Motora un citu transportlīdzekļa sistēmu darbību kontrolē noteikti sensori. Tie atrodas dažādās sistēmas daļās. Rakstā tiks apspriests, kā pārbaudīt dzesēšanas šķidruma, gaisa un citu vadības ierīču temperatūras sensoru
Kā pārbaudīt, vai katalizators nav aizsērējis: soli pa solim instrukcijas, ierīce un ieteikumi
Ekoloģiskie standarti pasaulē ar katru gadu kļūst stingrāki. Šobrīd Eiropas Savienības valstīs tiek izmantotas automašīnas ar izplūdes gāzu emisijām, kas nav zemākas par Euro-4. Krievijā mazāk prasīga pret izplūdes gāzu videi draudzīgumu
