Kā pārbaudīt, vai katalizators nav aizsērējis: soli pa solim instrukcijas, ierīce un ieteikumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Ekoloģiskie standarti pasaulē ar katru gadu kļūst stingrāki. Šobrīd Eiropas Savienības valstīs tiek izmantotas automašīnas ar izplūdes gāzu emisijām, kas nav zemākas par Euro-4. Krievijā tie ir mazāk prasīgi pret izplūdes gāzu videi draudzīgumu. Tomēr pat mūsdienu Lada un GAZ ir aprīkoti ar tādu ierīci kā katalizators. Kas ir šis elements? Kā viņš strādā? Kā pārbaudīt katalizatora stāvokli? Tas viss un vēl vairāk - tālāk mūsu rakstā.

Raksturīgs

Kas ir katalizators? Šis elements ir viena no izplūdes sistēmas sastāvdaļām. Katalizators atrodas trokšņa slāpētāja priekšā, aiz izplūdes caurules (ja automašīnai ir rezonators, tad tā priekšā).

Ierīces pilns nosaukums ir katalītiskais neitralizators. Kam tas kalpo? Šī ierīce ir paredzēta izplūdes gāzu toksicitātes samazināšanai. Tādējādi katalizators sadedzina kaitīgās vielas, neļaujot tām izkļūt atmosfērā. Izplūdes gāzes kļūst tīrākas un mazāk kaitīgas videi.

Dizains

Apskatīsim katalizatora ierīci. Šis elements sastāv no vairākām daļām:

• Cases.
• Pārvadātāja bloks.
• Siltumizolācija.

Kā tas viss darbojas? Jebkura katalizatora galvenais elements ir nesēja bloks. Tas ir izgatavots no keramikas. Šī ir visdārgākā pārveidotāja sastāvdaļa. Elementa iekšpusē (kodolā) ir daudz šūnveida šuvju, kuras varat redzēt zemāk esošajā fotoattēlā.

Tā katalizators izskatās sadaļā. Izplūdes gāzes iet caur šīm šūnām. Pateicoties tiem, ievērojami palielinās gāzu saskares zona ar katalizatora vielām. Nākamais slānis ir siltumizolācija, kas samazina siltuma zudumus ierīces iekšpusē. Galu galā kaitīgās vielas ir jāsadedzina, un šim nolūkam ir svarīgi sasniegt maksimālo temperatūru keramikas kodolā. Un visbeidzot, tas viss ir ievietots metāla korpusā. Tas ir pietiekami biezs, tāpēc tā izdegšana, tāpat kā uz trokšņa slāpētāja, ir izslēgta. Turklāt ir siltumizolācijas slānis.

Kā tas darbojas?

Kā gāzes, kas iet cauri katalizatoram, tiek attīrītas no kaitīgām vielām? Viss ir ļoti vienkārši. Keramikas bloka iekšpusē ir vielas-katalizatori. Tie ir pallādijs un platīns, kā arī rodijs. Šīs vielas palīdz paātrināt ķīmiskās reakcijas. Tādējādi nesadegušie oglekļa oksīdi tiek pārvērsti oglekļa dioksīdā, bet ogļūdeņraži - ūdens tvaikos.

Katalizatora efektivitāte tiek sasniegta tikai augstā temperatūrā, kas nav zemāka par 400 grādiem pēc CelsijaCelsija. Tāpēc ierīce atrodas tieši aiz izplūdes kolektora izplūdes caurules. Tomēr ne vienmēr ir iespējams sasniegt šādu temperatūru, it īpaši ziemā startā. Tāpēc daļa izplūdes gāzu netiek iztīrīta un iziet cauri tīrītājam "dīkstāvē".

Lai palielinātu efektivitāti un paātrinātu ķīmiskos procesus, katalizatorā vienmēr jāuztur augsta temperatūra. Kā to panākt? Lai to izdarītu, ierīcē ir uzstādīts skābekļa sensors. Tas nolasa nepieciešamo informāciju par izplūdi un pēc tam nosūta signālu vadības blokam. Un jau no ECU tiek nosūtīts signāls uz ieplūdes kolektoru, kur mainās degvielas-gaisa maisījuma sastāvs. Pateicoties šādiem regulējumiem, elektronika automātiski uztur vēlamo temperatūru katalizatora iekšpusē. Gaisa maisījuma bagātināšanas dēļ elementu sildīšana palielinās.

Kā pārbaudīt katalizatoru, to nenoņemot? Pirmais ceļš

Jebkurš neitralizators ir paredzēts noteiktam darbības periodam. Parasti šīs ierīces apkalpo 200 tūkstošus kilometru. Pēc šī perioda serdes iekšpusē uzkrājas pietiekams daudzums nevajadzīgu vielu, kas to aizsprosto. Kā pārbaudīt automašīnas katalītisko neitralizatoru, to nenoņemot? To var noteikt ar netiešām zīmēm:

• Mašīnai sāk beigties degviela.
• Vides spēka zudums.
• Ir spēcīga sērūdeņraža smaka.
• Grūtības iedarbināt motoru. Un tas notiek pat "karsti". Iemesls tam ir aizsērējis katalītiskais neitralizators. Izplūdes gāzēm ir grūti iziet cauri piesārņotam tīklam.

Visus šos simptomus var pavadīt dzeltena krāsaindikatora lampiņa uz instrumentu paneļa. Tas izskatās kā tālāk redzamajā fotoattēlā.

Ja mērinstrumentu panelī deg indikators CHECK un automašīnas darbība ir mainījusies uz sliktāku pusi, tas ir iemesls domāt par katalizatora aizsērēšanu.

Kāpēc tas notiek?

Šai parādībai ir tikai daži iemesli. Tas ir katalītiskā slāņa vai keramikas komponenta iznīcināšana vai šūnu piesārņošana ar kvēpiem. Tāpat nav nekas neparasts, ka katalizatora šūnas vienkārši izkūst. Šīs parādības kontekstā ir šāds.

Tas nozīmē, ka elements ir aizsērējis un ir jānomaina. Tādi paši simptomi var parādīties dīzeļdzinējos, kur katalizatora vietā izmanto daļiņu filtru. Šos simptomus nevajadzētu ignorēt.

Kā pārbaudīt, vai katalizators nav aizsērējis? 2. metode - manometrs

Šīs metodes būtība ir pārbaudīt izplūdes sistēmas pretspiedienu. Kā pārbaudīt, vai katalītiskais neitralizators nav aizsērējis? Lai to izdarītu, mums ir nepieciešams manometrs un adapteris. Pēdējam jābūt ar tādu diametru, lai tas cieši iekļautos skābekļa sensora vietā.

Tātad, mēs atskrūvējam lambda zondi un uzstādām tur manometru ar adapteri. Kā pārbaudīt katalizatoru? Iedarbinām dzinēju, paceļam apgriezienus uz 2,5 tūkstošiem un skatāmies rādījumus. Normālam spiedienam jābūt vismaz 0,34 kgf uz kvadrātcentimetru. Ja līmenis ir mazāks, elements ir aizsērējis.

Tādā veidā varat pārbaudītkatalizators VAZ 2170 vai jebkura ārzemju automašīna. Vienīgā problēma ir skābekļa sensora demontāžas grūtības. Bieži viņš "pielīp" pie katalizatora. Ir arī nepieciešams sasniegt maksimālu savienojuma hermētiskumu. Ja izplūde "pārgriežas", rādījumi būs neprecīzi.

Trešais ceļš - motoru testeris

Kā pārbaudīt, vai katalītiskais neitralizators nav aizsērējis? Varat izmantot motora testeri. Lai to izdarītu, aizdedzes sveces vietā ir uzstādīts vadības sensors, kas reģistrē spiedienu sistēmā. Tālāk datorā tiek uzņemta oscilogramma, uz kuras pamata tiek izdarīts secinājums par katalizatora izmantojamību. Metode ir diezgan precīza, taču ne visiem ir pie rokas motora testeris. Bieži vien šādu pakalpojumu var pasūtīt specializētās degvielas uzpildes stacijās.

Ceturtā metode - vizuāla pārbaude

Kā ar savām rokām pārbaudīt katalizatoru? Šī metode ir pieejama ikvienam, taču mēs nekavējoties atzīmējam tās trūkumus. Jums noteikti būs grūtības ar elementa demontāžu. Bieži vien skrūves "pielīp" cieši, un tās var nogriezt tikai ar dzirnaviņām. Protams, jūs varat tos aizstāt.

Bet tie ir papildu izdevumi. Pēc elementa noņemšanas jūs redzēsiet šūnveida stāvokli. Ja uz to virsmas ir kušanas pēdas, šāds katalizators vairs nav piemērots lietošanai. Bieži vien tā vietā tiek uzstādīts parastais starplikas vai liesmas slāpētājs. Tā kā elementa iekšpusē ir dārgi metāli, tā cena ir no 500 USD. Lētākā izeja ir uzstādīt liesmas slāpētāju ar ECU programmaparatūru. Blokā tiek “izgriezts” tīrīšanas elements, lai turpmāk uzraksts uz paneļa neparādītosPĀRBAUDE.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kā ar savām rokām pārbaudīt katalizatoru, kā šis elements darbojas un darbojas. Paskatieties uz odometra rādījumu un klausieties motora darbību. Ja automašīna ir diezgan veca, noteikti noņemiet katalizatoru - automašīnai būs daudz vieglāk "elpot".