Akumulatora indikators: darbības princips, savienojuma shēma, ierīce

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Pastāvīgi uzlādēts akumulators (akumulators) ne tikai nodrošinās drošu automašīnas dzinēja iedarbināšanu, bet arī ilgstoši saglabās tā darbspējas laiku. Tāpēc ir nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt akumulatora uzlādes līmeni. Ir dažādas metodes – operatīvās, kurām nav nepieciešams izņemt akumulatoru no transportlīdzekļa, un verifikācijas darbs, izmantojot papildu vadības ierīces. Rakstā ir aprakstītas darbības kontroles metodes, kuras būtu jāizmanto periodiski.

Automašīnas akumulatora uzlādes indikatoru veidi

Ne daudzi automašīnu entuziasti zina akumulatora sprieguma digitālās vērtības, kas ir pietiekamas, lai pārliecinoši iedarbinātu automašīnas dzinēju. Šī problēma ir īpaši aktuāla iesācējiem. Mūsdienu automašīnu borta datori sniedz patērētājam lielu daudzumu nepieciešamās informācijas, starp kurām ir arī atvērtas ķēdes spriegums.akumulators. Vecākiem automašīnu analogajiem voltmetriem ir skala, kas sniedz informāciju par akumulatora spriegumu.

Tāpēc ir nepieciešami indikatori, kas spēj novērtēt akumulatora gatavību iedarbināt dzinēju un ziņot par rezultātiem vadītājam vizuāla ziņojuma veidā. Var atšķirt šādas šādu rādītāju šķirnes:

• iebūvēts, parāda akumulatora statusu, atrodas tieši uz akumulatora korpusa;
• Akumulatora uzlādes indikatori, ko ražojuši trešās puses ražotāji, ar pieņemamu un aizliegtu akumulatora sprieguma vērtību skalu, lai sāktu palaist, uzlādes līmenis, kas izteikts procentos no tā pilnas vērtības.

Iebūvētie ir vidēja un augsta cenu diapazona akumulatori, pārsvarā bez apkopes. Lai izmantotu trešo pušu ražotāju indikatorus, ir jāveic papildu darbi, lai tos uzstādītu transportlīdzekļa salonā (redzamā vietā) un savienotu automobiļu elektroinstalācijas ar akumulatora kopni.

Iebūvēts uzlādes indikators

Šis akumulatora indikators, ko daudzi autovadītāji dēvē par "brīdinājuma gaismu", ir hidrometrs. Tās apaļais signāla logs atrodas uz akumulatora korpusa augšējā vāka. Pludiņa ierīces galvenais jutīgais elements ir zaļā bumba, kas pārvietojas pa profila cauruli, kas iebūvēta veidgabalos un kurai ir trīsstūra forma. Tās leņķis ir vērsts vertikāli uz augšu pa akumulatora korpusa asi. Bumbapārvietojas elektrolīta vidē, kas aizpilda akumulatoru nodalījumu iekšējos dobumus.

No akumulatora indikatora acs (loga) ir novietota gaismas virzošā caurule. Tās apakšējā daļa beidzas ar konisku prizmu, kas atrodas pretī profila caurules augšējam stūrim, pa kuru pārvietojas signālbumba. Gaismas vadotne ir paredzēta tā pozīcijas vizuālai kontrolei.

Armatūrā iebūvētais caurules profils, gaismas vads, indikatora cilpas lēca veido vienotu konstrukciju, kas tiek uzstādīta uz akumulatora korpusa ar skrūvsavienojumu palīdzību acs. Ārkārtas gadījumā to var izņemt ārā (kas ir ļoti nevēlami).

Iebūvētā indikatora darbības princips

Zaļumballe ir izgatavota no materiāla, kura blīvums ir (1, 26-1,27) g/cm³. Pilnībā uzlādēta akumulatora elektrolīta blīvums normālos apstākļos ir 1,27g/cm^{3. Sensors tiek pakļauts peldspējas spēkam, kas ir proporcionāls šķidruma blīvumam, kurā tas atrodas.}

Akumulatora elektrolīta blīvums ir atkarīgs no tā uzlādes pakāpes. Ar izlādētu akumulatoru netiek radīts pietiekams peldošais spēks, un bumba gravitācijas ietekmē "ripo" līdz profila zemākajam punktam, pa kuru tā pārvietojas. Skatuve ir nokrāsota melnā krāsā – tā materiāla krāsā, no kura izgatavots profils.

Akumulatoram uzlādējoties, palielinās elektrolīta blīvums. Sākot no uzlādes līmeņa 65 procenti no maksimālās vērtības, elektrolīta peldspējapārvar gravitācijas komponentu, kas iedarbojas uz bumbu, un tā sāk kustēties pa profilu līdz augstākajam punktam. Tajā ar pietiekamu apgaismojumu var redzēt acs zaļo krāsu. "Akumulatora indikators ir ieslēgts" - šādu izteicienu dažkārt var dzirdēt no nelaimīgo automašīnu akumulatoru ekspertu lūpām.

Var būt situācija, kad akumulatora indikators ir b alts. Šajā gadījumā elektrolīta virsmu var novērot caur aci. Šādā gadījumā ir jāpārtrauc akumulatora darbība - nepieciešama destilēta ūdens uzpildīšana.

Daži akumulatoru ražotāji profila caurulē ievieto otru sarkanu indikatora lodi. Materiāla blīvums, no kura tas ir izgatavots, ļauj tam ieņemt augšējo pozīciju profila caurulē ar samazinātu elektrolīta blīvumu (1, 23-1, 25) g/cm3. Nepietiekamas akumulatora uzlādes gadījumā ar šo tehnoloģiju akumulatora indikatora cilpa kļūs sarkana.

Rūpniecības uzlādes indikatori

Trešās puses izstrādājumi ir elektroniskas ierīces, kas novērtē akumulatora gatavību iedarbināt dzinēju, mērot spriegumu uz akumulatora stieņiem. Analogie vai digitālie voltmetri parāda mērījumu rezultātus uz grafiskajiem indikatoriem dažādu krāsu sektoru veidā - zaļš/sarkans.

Tie, tāpat kā hidrometri, nemēra elektrolīta blīvuma līmeni. Ir problemātiski to izmērīt noslēgtos bateriju nodalījumos.transportlīdzeklis gatavojas ceļojumam.

DIY akumulatora indikatori

Industriālo akumulatoru sprieguma līmeņa ierīču nepamatoti augstā cena liek autobraucējiem, kuri pārzina radiotehnikas pamatus un kuriem ir lodēšanas prasmes, šīs ierīces izgatavot pašu spēkiem. Īpaši viņiem tiek ražots populārs dizainers (DC-12 V) ar radio komponentu komplektu, uz kura pamata jūs varat patstāvīgi salikt akumulatora izlādes indikatoru.

Ierīce informē lietotāju, ka izmērītais spriegums ir sasniedzis vienu no trim līmeņiem, ko nosaka ķēdes elementu nomināli. Ja iedegas akumulatora indikators, ir sasniegts atbilstošais sprieguma līmenis.

Secinājums

Akumulatora indikators tikai norāda lietotājam par viņa indikatoru kritisko vērtību stāvokli. Akumulatorā iebūvētajām šūnām šāds indikators ir elektrolīta blīvums un tā līmenis akumulatora elementā (bankā), kurā tas ir uzstādīts.

Tas neņem vērā apkārtējās vides temperatūru. Elektroniskie indikatori sniedz aplēses par transportlīdzekļa akumulatora kopnes sprieguma sliekšņiem, kas sniedz ļoti aptuvenu norādi par akumulatora uzlādes stāvokli. Tikai pilnīga diagnostika ar īpašām ierīcēm sniegs pilnīgu priekšstatu par akumulatora stāvokli.