Automātiski ieslēdz ūdeņradi. HHO ūdeņraža ģenerators automašīnām

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Automobiļu rūpniecība ir viena no daudzsološākajām rūpniecības jomām. Globālie koncerni cenšas daudz naudas ieguldīt jaunu tehnoloģiju izstrādē, kurām nākotnē vajadzētu uzlabot transportlīdzekļu veiktspēju. Mazākās izmaiņas auto darbības principos var radikāli mainīt tā dinamiku, braukšanas veiktspēju, kā arī drošības līmeni. Tajā pašā laikā būtiskākās izmaiņas sola alternatīvie degvielas avoti un jo īpaši ūdeņraža automobiļi, kas jau redzami vadošo ražotāju rindās. Neskatoties uz šāda veida ražošanas modeļu parādīšanos, dizaineri joprojām meklē vislabāko ūdeņraža izmantošanu. Taču tas, ka šīs degvielas ieviešana dzinēja algoritmā sniedz vairākas priekšrocības, ir nenoliedzami.

Ūdeņraža automobiļu specifika

Pāreja no tradicionālajām tehnoloģijām uz jauniem risinājumiem ne vienmēr uzlabo transporta darbības kvalitātes rādītājus. Tā notiek ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuri, lai arī tiek uzskatīti par videi draudzīgu un salīdzinoši ekonomisku tehnisko līdzekļu veidu, tiem ir daudz trūkumu, tostarp neapmierinoši.dinamika. Savukārt ar ūdeņradi darbināms auto, ja ir sabalansētas degvielas šūnas, var saglabāt klasisko dzinēju auto priekšrocības un sniegt vairākas jaunas priekšrocības. Interese par šāda veida degvielu no ražotāju puses ir saistīta ar iespēju palielināt transporta videi draudzīgumu, kā arī taupīt enerģiju. Salīdzinot ar parastajiem iekšdedzes dzinējiem, ar ūdeņradi darbināmi agregāti praktiski neizdala kaitīgas vielas. Šādu rezultātu var sasniegt tikai tad, ja tradicionālie motori tiek pilnībā izslēgti, un šajā gadījumā būs manāms jaudas samazinājums.

Ūdeņraža un ICE kombinācija

Šodien autoražotāji izmanto vairākas ūdeņraža izmantošanas koncepcijas. Viena no izplatītākajām ir hibrīdversija, kurā apvienots iekšdedzes dzinējs un ūdeņraža elementi. Sākotnēji konceptautomobiļi ar ūdeņradi, kas izgatavoti ar šo pieeju, izcēlās ar savu zemo jaudu. Tomēr jaunākie notikumi demonstrē pretēju situāciju, kad jaudas potenciāls palielinās par 10-15%. Bet atkal jaudas palielināšana novērš priekšrocības, kas izpaužas kā videi draudzīgums un iekārtas uzturēšanas izmaksas. Ir vēl viens negatīvs faktors, kas saistīts ar ūdeņraža izmantošanu iekšdedzes dzinēja sistēmā. Ekspluatācijas laikā degviela reaģē ar konstrukcijas elementiem, kas būtiski samazina spēka agregāta materiālu kalpošanas laiku.

Ūdeņraža automobiļu tehniskie parametri

PirmkārtSērija, kas tika piegādāta ar ūdeņraža spēkstaciju, ir Mirai četrdurvju sedans no Toyota. Izstrādātāji izmantoja nestandarta konfigurāciju, kurā pildījuma pamatā ir elektromotors, kas savienots ar ūdeņraža pārveidotāju. Rezultātā hibrīdauto nodrošina 151 ZS. s., maksimālais ātrums 180 km/h un paātrinājums līdz “simtiem” 9 sekundēs. Tajā pašā laikā viena degvielas uzpilde ļauj pārvarēt gandrīz 500 km, kas ir ļoti labi pirmajai automašīnai ar ūdeņradi. Iespaidīgi ir arī ūdeņraža krosoveru tehniskie raksturlielumi – piemēram, Hyundai Intrado saņēma 36 kWh akumulatoru, kas nodrošina nobraukumu līdz 600 km. Bet vissvarīgākais ir tas, ka kaitīgās emisijas šajā gadījumā tiek samazinātas līdz nullei. Uzņēmumi jau piedāvā ūdeņraža iekārtas ar pievilcīgiem veiktspējas datiem. Starp faktoriem, kas aptur šo progresu, var atzīmēt tikai infrastruktūras trūkumu, kas ļauj plašam patērētāju lokam izmantot jaunās tehnoloģijas.

Ūdeņraža ģeneratori

Kamēr lielie ražotāji apgūst augsto tehnoloģiju dzinējus, kas izmanto ūdeņradi kā enerģijas avotu, vidējā saitē ir izplatīts palīgģeneratoru skaits, kas ļauj apstrādāt šāda veida degvielas šūnas. Tā kā jaunu degvielas veidu izmantošanas galvenais mērķis ir palielināt procesa videi draudzīgumu un samazināt enerģijas izmaksas, dažos gadījumos pietiek ar to, ka projektā tiek ieviests tikai atbilstošs reaktors. Šo funkciju jo īpaši veic HHO ģeneratorsūdeņradis uz automašīnas, ko sauc arī par gāzes pārveidotāju. Tajā pašā laikā ir divu veidu šādas instalācijas - ar šķidrām un sausām sastāvdaļām. Efektivitātes ziņā otrā iespēja ir izdevīgāka, jo šķidrajām šūnām ir nepieciešams liels strāvas daudzums, tādējādi palielinot akumulatora izmēru.

Ūdeņraža reaktoru darbības princips

Ģeneratora ierīcē ir iekļauti filtri, šļūtenes, akumulatori, vārsti un vadības sistēma. Šī infrastruktūra veidota tā, lai dzinēja darbības laikā tiktu nodrošināta galvenās degvielas un ūdeņraža maisījuma sajaukšanās. Fakts ir tāds, ka parasts iekšdedzes dzinējs pat labākajās versijās nespēj garantēt pilnīgu benzīna sadegšanu. Speciāls ūdeņraža reaktors automašīnām optimizē vārstu darbību, palielinot kompresijas intensitāti un attiecīgi arī sadegšanas apjomus. Brīdī, kad maisījums tiek saspiests ar virzuli, ūdeņraža maisījums palielina oktānskaitli, tādējādi veicinot efektīvu degvielas sadegšanu. Šī procesa īstenošanai ir dažādas tehnoloģiskās pieejas, taču tās visas vienā vai otrā pakāpē samazina kaitīgo izmešu daudzumu atmosfērā un ietaupa galvenās degvielas patēriņu.

Izdari pats ūdeņraža auto

Uzstādīšana tiek veikta motora nodalījumā ar sekojošu barošanas pieslēgumu no borta tīkla. Gāze tiek piegādāta caur gaisa ieplūdes sistēmu, bez nepieciešamības izveidot īpašu pieslēgumu degvielas kanālam. Ir svarīgi atzīmēt, ka degviela šādiem ģeneratoriem iršķīdums, kura pamatā ir cepamā soda un destilēts ūdens. Atkarībā no iepakojuma konfigurācijas ūdeņraža uzstādīšana automašīnai var būt sarežģīta, jo tajā ir iekļauti elektrodi, kas nodrošina efektīvāku maisījumu sadalīšanu. Tomēr šādas ierīces joprojām ir atrodamas tikai eksperimentālās koncepcijās. Parastam lietotājam daudz svarīgāk ir nodrošināt, lai iekārta tiktu piegādāta ar kvalitatīvu sezonāli pielāgotu javu. Piemēram, lai iekārta ziemā nesas altu, ieteicams kompozīcijai pievienot izopropilspirtu.

Pozitīvas atsauksmes par ūdeņraža automašīnām

No vides organizāciju un pašu ražotāju viedokļa ūdeņraža izmantošanas priekšrocības ir nepārprotamas. Kas attiecas uz gala lietotāju, tad viņam ieguvums no jaunu kurināmā elementu izmantošanas vēl nav tik izteikts. Tomēr veiksmīgākie šāda veida automašīnu piemēri liecina par ietaupījumiem ekspluatācijā, kas nākotnē var kļūt par vienu no galvenajiem šīs tehnikas popularitātes faktoriem. Dinamisko īpašību un jaudas ziņā ūdeņraža ģenerators automašīnām rada pretrunīgus viedokļus, taču arī šeit ir vērojama pozitīva attīstība. Racionāls degvielas patēriņš nodrošina ne tikai ietaupījumu, bet arī spēkstacijas veiktspējas pieaugumu - attiecīgi atsevišķos gadījumos jauda arī palielinās.

Negatīvās atsauksmes

Pat ja runa ir par progresīvām izmaiņām šajā jomā, lietotājiem ir jārisina nepietiekami attīstītas infrastruktūras problēmas. Tāpat kā ar citām hibrīdu versijām, ūdeņraža automašīnāmnepieciešama apkope īpašās stacijās. Protams, ir arī modeļi, kas darbojas ar risinājumiem, kas tiek piegādāti cilindros. Bet šajā gadījumā ir stingri uzglabāšanas nosacījumi, kuru ievērošanu prasa ūdeņradis uz automašīnas. Atsauksmes ar kritiku atsevišķi atzīmē modernizētās mašīnas, kas darbojās ar tradicionālajiem dzinējiem. Fakts ir tāds, ka ūdeņraža iekārtu integrācija bieži izraisa tuvāko komponentu un detaļu ātru nodilumu.

Salīdzinājums ar alternatīvām tehnoloģijām

Kā atzīmē eksperti, agri vai vēlu pasaules autobūves nozarē dominēs tehnoloģijas, kas atbilst augstiem vides drošības standartiem. Līdzās ūdeņraža koncepcijām uz šo lomu pretendē elektriskie transportlīdzekļi, dažādi hibrīdi, šķidrā slāpekļa modeļi u.c.. Taču, atšķirībā no iepriekšminētajām koncepcijām, tas pats HHO ūdeņraža ģenerators automašīnai ir visvienkāršākais tehniskajā izpildījumā. Ja elektromotoram izstrādātājiem nereti nākas izveidot jaunu dizainu telpā ar dzinēju, tad ūdeņraža reaktora ieviešana ir jebkura moderna autoservisa spēkos. Cita lieta, ka ģeneratoru nevar uzskatīt par labāko piemēru alternatīvās degvielas izmantošanai transportā.

Secinājums

Ūdeņradis ir izmantots kā avots transporta spēkstacijas apgādei kopš pirmo automašīnu rītausmas. Tomēr klasisko iekšdedzes dzinēju augstā veiktspēja ir aizēnojusi šāda veida attīstību. Patiesībā pat šodienVairākos parametros ūdeņraža automašīnas nespēj konkurēt ar parastajiem modeļiem. Šī virziena atbilstību nosaka gaisa piesārņotāju trūkums. Citās darbības niansēs ir noteiktas priekšrocības, taču ražotājiem tās nav būtiskas. Ja runājam par upuriem, kas būs jānes ūdeņraža automobiļu radītājiem, tad tie, visticamāk, aprobežosies ar pieticīgu jaudu un tādu konstrukcijas elementu ieviešanu, kas var ietekmēt ergonomiku.