Ģenerators "Grants": apkope un nomaiņa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Automašīnas "Lada Granta" borta tīkla darbība ir pilnībā atkarīga no ģeneratora. Tas kompensē elektrības zudumu, ko izraisa akumulators, un tam ir siksnas piedziņa no mašīnas spēkstacijas. Laika gaitā ģenerators pārstāj radīt vēlamos raksturlielumus, kas izraisa elektriskās sistēmas darbības traucējumus. Šajā rakstā uzziniet, kā laikus noteikt problēmas un tās novērst.

Kas ir “Dotāciju” ģenerators

Lada Grant ir trīsfāžu ģenerators, kas ģenerē maiņstrāvu. Lai to pārveidotu par līdzstrāvu, ierīce ir aprīkota ar taisngriezi, kā arī sprieguma regulatoru.

Vārpstas gultņi ir iespiesti korpusa vākos, un tiem nav nepieciešama eļļošana visu darbības laiku. Vārpstas priekšpusē ir uzstādīts lāpstiņritenis, kas pūš tinumus. Turklāt uz vārpstas ir siksnas piedziņas skriemelis.

Cik bieži sabojājas ģenerators

Automašīnas "Lada Granta" izveide, dizaineriizvēlējās ražošanas izmaksu samazināšanas ceļu: daudzi komponenti un mezgli, kas ir sevi pierādījuši, ir vienkāršoti. Tas pats notika ar Grants ģeneratoru. Ģeneratora montāžas shēma, kas labi kalpoja iepriekšējiem modeļiem, tika aizstāta ar sistēmu bez jostas regulēšanas. Šis apstāklis ir radījis vairākas problēmas:

1. Ātra jostas nodilšana.
2. Priekšlaicīga gultņa bojājums.
3. Kaukšana darbā.

Šīs automašīnas piedziņas siksna ir pastāvīgi nospriegota. Normālā stāvoklī, nospiežot jostas vidū ar 10 kg spēku, tai vajadzētu izlocīties par 8–12 mm.

Darbības laikā josta tiek izvilkta, un ar regulēšanas palīdzību tiek sasniegti vēlamie parametri, taču, tā kā regulēšanas vienība tika atcelta uz “Grant”, izstrādātāji nolēma iestatīt spriegojumu, acīmredzami pārsniedzot vēlamās īpašības. Tas tika darīts, cerot uz turpmāku jostas vājināšanos un atslābumu.

Kā atrisināt jostas problēmu

Automašīnas izlaišanas laikā šis jautājums tika atkārtoti izskatīts tematiskajos forumos. Bojātā ģeneratora "Grants" problēmu atrisināja autobraucēji, bet ne ražotājs, kurš vajadzības gadījumā deva priekšroku vienkārši nomainīt nepabeigto agregātu garantijas ietvaros.

Autobraucēju racionalizācijas doma virzījās šādos virzienos:

1. Vietējā ģeneratora "Lada Grants" KZATE 115A nomaiņa pret Bosch produktu ar jaudu 110 A.
2. Nomaina skrūvi, kas nostiprinaģenerators tā kronšteinā. Galvenais ir izvēlēties mazāko diametru tādam pašam garumam. Pēc tam stiprinājuma caurumā esošās brīvkustības dēļ josta iegūst brīvāku spriegojumu.
3. Turnekļa maiņa. Šajā gadījumā tiek pievienota brīvkustība, jo ģeneratora kronšteina montāžas atveres tiek paplašinātas ar apaļo vīli. Šajā gadījumā kronšteins tiek nobīdīts pret kloķvārpstas skriemeli. Izrādās neliela korekcija. Šī metode ir labāka par iepriekšējo, tomēr, mainot automašīnas dizainu, jūs varat zaudēt garantijas apkalpošanu.
4. Kronšteina nomaiņa. Šī opcija paredz nomaiņu ar Lada Kalina stiprinājumiem. Tam ir regulējams spriegošanas veltnis. Tajā pašā laikā tiek mainīts ģeneratora kronšteins “Grants”, uzstādīts spriegošanas veltņa kronšteins un vēlāk tiek izmantota siksna no “Lada Kalina”.

Šīs pārskatīšanas cena ir aptuveni 2000 rubļu. Šī opcija anulē arī rūpnīcas garantiju.

Siksnas pārbaude

Ģeneratora siksnas nomaiņas procedūra tiek veikta saskaņā ar apkopes noteikumiem ik pēc 30 tūkstošiem km. Bet patiesībā tas var ilgt daudz ilgāk. Nomaiņas nepieciešamības pazīmes:

1. Trokšņains darbs. Siksna var sākt svilpt, kad dzinējs darbojas ar mazu ātrumu, kā arī aukstā sezonā.
2. Atslāņošanās, plaisas un citi mehāniski bojājumi.
3. Nevar tālāk pielāgot. Tas notiek, ja josta ir pārāk izstiepta.

Kā nomainīt jostu, saglabājot nervu sistēmu

Nav korekcijasģenerators "Grants" padarīja jostas nomaiņu ļoti problemātisku. Bieži vien jaunu jostu, kas nav pilnībā nostiepta un ar pietiekamu stingrību, cilvēkam bez pieredzes nav iespējams savilkt.

Pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība: pārdošanā ir ģeneratora siksnas priekš "Grants" 8 un 16 vārstiem. Tās ir dažādas. Jostas, kas marķētas ar 825, ir grūtāk uzstādīt nekā tās, kurām ir 823. Problēma ir slikta elastība. Pat ja tos var uzstādīt, ģeneratora gultņi vēlāk ātri sabojājas.

Lai nomainītu jostu, automašīna jānovieto uz līdzenas virsmas. Atskrūvējiet apakšējo stiprinājuma skrūvi, pilnībā atskrūvējiet un noņemiet augšējo skrūvi no cilpas. Vecu jostu ir vieglāk pārgriezt ar nazi, nekā mēģināt to mest pāri skriemeli. Kad skrūve ir atskrūvēta, ģeneratoram būs neliela brīvkustība, kas atvieglo jaunas siksnas uzstādīšanu. Pirmkārt, tas tiek uzlikts uz ģeneratora skriemeļa un daļēji ieslēgts kloķvārpstas skriemeļa augšpusē.

1 - kloķvārpstas skriemelis.

2 - ģeneratora skriemelis.

Pēc tam automašīna tiek ieslēgta 5 ātrumos un tiek stumta atpakaļ, līdz kloķvārpsta pagriežas par 360 grādiem. Pēc tam skrūves tiek nostiprinātas acīs un pievilktas ar uzgriežņu atslēgu 13. Nomainot “Grants” ģeneratoru, tiek veikts tāds pats darbs.

Ja jaunas jostas uzstādīšana prasa daudz pūļu sliktās elastības dēļ, tad pieredzējuši autobraucēji iesaka jaunu jostu uz 10 minūtēm ielikt katlā ar verdošu ūdeni. Tas nodrošinās tai elastību un vieglu uzstādīšanu.