"Mercedes W210": atsauksmes, specifikācijas, fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

1995. gadā slavenais Mercedes-Benz W214 tika aizstāts ar Mercedes W210. Šis jaunums pārsteidza visus autobraucējus. Ražotāji saglabāja tradicionālo apšuvumu, bet parādījās jauna apgaismojuma tehnoloģija. Un viena no šīs automašīnas galvenajām iezīmēm ir ovālas formas priekšējie lukturi. Tie kļuva par jaunā izskata galveno detaļu.

Par sākotnējo izskatu

Gribu atzīmēt, ka Mercedes W210 optika, kuras fotoattēlā redzami atsevišķi dažāda izmēra priekšējie lukturi, patiesībā ir viena vienība. Šis risinājums bija praktiskāks un ērtāks no tehnoloģiskā viedokļa. Tie paši difuzori, kas tika izgatavoti no plastmasas (starp citu, pirmo reizi uzņēmuma vēsturē), tika izgatavoti kā viens elements.

Arī aizmugurējie lukturi ir pārveidoti. Pirmo reizi uzņēmuma vēsturē tie tika daļēji nogādāti līdz bagāžnieka vākam.

Tika arī nolemts pārveidot ķermeņa formu – padarīt to modernāku,dinamiskāks. Mainījušās proporcijas, pats auto kļuvis elegantāks, varētu pat teikt – vieglāks. Tas atspoguļojas arī dažos skaitļos. Un mēs vispār nerunājam par cenu, bet gan par aerodinamiskās pretestības koeficientu. Tas ir tikai 0,27. Un tā bija rekordliela vērtība, jo deviņdesmitajos gados nebija nevienas automašīnas, kas varētu lepoties ar labāku rādītāju.

Izmēri

"Mercedes W210" praktiski neatkāpās no ražotāju sekotajām tendencēm. Jaunais modelis ir lielāks nekā tā priekšgājējs. Garums palielināts par 5,5 centimetriem, bet platums - par 5,9 cm. Bez ievērības netika atstāta arī attiecīgi riteņu bāze. Viņa izaugusi par 33 milimetriem. Pateicoties šīm šķietami nenozīmīgajām izmaiņām, salons ir kļuvis daudz plašāks. Aizmugurējās rindas pasažieri noteikti jutīsies brīvi, jo tas ir plus pat 44 milimetri ceļgalu zonā! Un platums 34 mm. Un, ja jūs pilnībā atbīdīsit priekšējo sēdekli, tad jebkāda necaurlaidība pazudīs pavisam.

Interjers un apdare

“Mercedes W210” atsauksmes ir ārkārtīgi pozitīvas. Un tas ir saprotams, jo šis ir patiešām labs auto, kurā viss ir virsū. Ņemiet, piemēram, vismaz iekšējo apdari. Automašīnas iekšpuse izskatās pārsteidzoši. Kvalitatīvi materiāli, koka apdare, āda - viss ir skaisti un stilīgi, vislabākajā Mercedes-Benz stilā. Nedrīkst par zemu novērtēt arī praktiskumu. Ja agrāk cilvēkam piederēja, teiksim, 124. Mersedess un maina sēdvietas uz W210, viņam ne pie kā nebūs jāpierod. Pilnīgi visi orgāni un vadības ierīces ir novietotas tāpat kā parasti. Lai gan viņu skaits ir mainījies. Ir vairāk ierīču. Pat parastajā, pamata modifikācijā 1995. gada jaunumam ir pat 11 elektriskās vadības sistēmas. Un, ja mēs uzskatām versiju maksimālajā konfigurācijā, tad to skaits sasniedz 31 ierīci.

Dizaineri saglabāja stilu, bet interjera detaļas ir kļuvušas vieglākas un elegantākas, tāpat kā pats korpuss. Ko var teikt par sarežģītākiem komforta un mājīguma elementiem? Pat standarta aprīkojumā jūs varat redzēt elektriskās piedziņas un elektriskos logus, kā arī visu - nolokāmus galvas balstus un bezatslēgas ieejas sistēmu.

“Mercedes W210”: specifikācijas

Gamma piedāvātie dzinēji nav slikti. 1995. gadā parādījās divi pilnīgi jauni agregāti - 5 cilindru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru un "četri", kas darbojas ar benzīnu. Citi dzinēji Mercedes faniem jau bija pazīstami no S un C klases automašīnām. Ar īpašu uzmanību vēlos atzīmēt 2,9 litru dzinēju. Tas bija pirmais dīzeļdzinējs, kas aprīkots ar tiešo iesmidzināšanu uzņēmuma vēsturē. Šis ir diezgan jaudīgs dzinējs, un viņi vispirms sāka to uzstādīt uz Mercedes W210. Tās izgatavošanas shēma bija šāda: par pamatu tika ņemti vēl viens "pieci", 2,5 litri. Tā kā nav priekškameras, sadegšanas process ir efektīvāks, proti, tiek zaudēts mazāk siltuma. Tādējādi izrādījās, ka barošanas bloks nodrošina augstāku efektivitātes līmeni un samazinatoksisko vielu saturs. Un motoram izstrādātāji izmantoja turbokompresoru ar tā saukto starpdzesēšanu. Tas nodrošina maksimālo griezes momentu.

Šis dzinējs ir tikpat jaudīgs kā 3,2 litru benzīna V6 un 4,2 litru V8. Un, protams, nevar nepieminēt faktu, ka šis turbodīzelis ir vienīgais savā klāstā, kuram ir tikai divi vārsti uz cilindru.

Aprīkojums

Automātiskās pārnesumkārbas tika piedāvātas Mercedes W210, taču standarta aprīkojumā šāda veida transmisiju varēja redzēt tikai divās dārgākajās versijās - E320 un E420. Pirmajā gadījumā tika uzstādīta 4-joslu automātiskā pārnesumkārba, otrajā - 5-pakāpju.

Šai automašīnai standartaprīkojumā bija ABS, kā arī tā sauktā vilces kontrole, kas darbojas ar ātrumu, kas nepārsniedz 40 km/h. Šīs sistēmas dēļ slīdošais ritenis tika bremzēts. Gadījumā, ja automašīna tika piedāvāta ar automātisko pārnesumkārbu, tad ar to cilvēks ieguva iespēju pasūtīt ASR, tas ir, vilces kontroles sistēmu. Un tā dēļ riteņi tika ne tikai palēnināti, bet arī samazināts moments, kas tieši no tiem tika pārraidīts uz spēka agregātu.

Interesanti par dizainu

Un vēl viena lieta par tādu automašīnu kā Mercedes W210. Šīs mašīnas raksturlielumi ir mainījušies, taču ir mainījies arī šasijas dizains. Pārvērtības notika priekšējā asī. Parastiizstrādātājiem bija šāds uzdevums - samazināt automašīnas svaru. Tomēr vēlāk tika nolemts atteikties no vieglās un kompaktās balstiekārtas, kas ir zināma visiem (tas ir, kā jūs varētu nojaust, bija paredzēts uzstādīt MacPherson stiprinājumu). Un izstrādātāji ir uzstādījuši tradicionālo, divu sviru. Pateicoties tam, bija iespējams nodrošināt izcilu riteņa trajektoriju. Un tas labi atspoguļo automašīnas uzvedību. Turklāt riepas praktiski nenodilst un nav ripošanas. Pateicoties labajam masas sadalījumam, lieliskām piekares īpašībām un augstas kvalitātes riepām, Mercedes W210 bija iespējams nodrošināt ar izcilu vadāmību un pagriezienu izvadīšanu.

Un, starp citu, pirmo reizi uz E klases auto tika izmantots zobrata stūres mehānisms. Un tā galvenā priekšrocība šajā gadījumā ir vieglums. Galu galā viņa ļāva ietaupīt pat sešus kilogramus! Un vēl viens plus ir vienāda efektivitāte visos virzienos.

Svarīgi papildinājumi

Šajā modelī tika uzstādīti arī lietus sensori. Šīs infrasarkanās diodes, kas atrodas vējstikla augšpusē, raida neredzamus starus tā, ka tie atlec no stikla un atsitas pret sensoriem. Tādējādi lietus lāses ietekmē laušanas koeficientu, un pati sistēma aktivizē stikla tīrītāju.

Paplāksnes izskatās diezgan iespaidīgi. Ja tie nedarbojas, tie nav redzami, jo izstrādātāji nolēma paslēpt šos elementus starp priekšējiem lukturiem. Un, ja jūs tos ieslēdzat, tie virzīsies uz priekšu un sāks izsmidzināt optiku ar jaudīgām strūklām. Starp citu, priekšējie lukturiparastā, un ksenona, gāzizlādes. Šī optika nodrošina divreiz vairāk gaismas, bet patērē par trešdaļu mazāk enerģijas.

Un vēl daži vārdi par iepriekš minēto apturēšanu. Potenciālajiem pircējiem tika piedāvātas vairākas izvēles iespējas. Pirmā - "Vanguard" izpildījumā. Otra iespēja ir sporta versija. Trešā ir aktīvā balstiekārta. Un kā papildus aprīkojums bija arī virsbūves stāvokļa regulēšana, kas tika iebūvēta aizmugurējā piekarē. Pateicoties tam, bija iespējams nodrošināt mašīnas horizontālo stāvokli neatkarīgi no tā, uz kādu slodzi tā tika uzlikta.

Par izmaksām

Daudzi cilvēki joprojām vēlas kļūt par šīs automašīnas īpašniekiem. Un tas ir saprotams - Mercedes W210 remonts praktiski nav dārgs (un tas viss tāpēc, ka automašīna reti sabojājas), tas izskatās labi, un turklāt tam ir izcilas tehniskās īpašības. Labā stāvoklī šī automašīna maksās aptuveni 350-500 tūkstošus rubļu. Varbūt vairāk, bet tas viss ir atkarīgs no konfigurācijas un izgatavošanas gada. Tā, piemēram, aizmugurējās piedziņas versija ar 3,2 AT dzinēju 197 zirgspēkiem maksās 570 tūkstošus rubļu (ar stabilu nobraukumu 300 000 kilometru).