"E210-Mercedes": specifikācijas, fotogrāfijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Executive "Mercedes" E-klase ir plaši pazīstama un atpazīstama visā pasaulē. Līdz šim koncerns jau ir saražojis daudz ar to saistītu automašīnu. Bet E210 ir Mercedes, ko var droši saukt par klasiskās vācu autobūves pārstāvi. Par to mums vajadzētu runāt.

Modelis īsumā

E-klases pārstāvis W210 aizmugurē tika izlaists 1995. gadā. Viņš aizstāja leģendāro modeli W124. "Bespectacled", kā to arī sauc, tika ražots septiņus gadus - līdz 2002. gadam. Bija gan sedans, gan universāls (S210). Šis modelis ir kļuvis unikāls – kaut vai tāpēc, ka pirmo reizi tika nolemts izmantot dubultās ovālas formas priekšējos lukturus. Un šis lēmums noteica visa modeļu klāsta izskatu.

Starp citu, kopš W210 ir kļuvis ļoti populārs un attiecīgi pirkts, tika nolemts turpināt sekot dotajam tēlam. Pēc izlaišanas beigām W211 tika izlaists. Šī ir trešā E-klases paaudze. Tas tika ražots no 2002. līdz 2009. gadam. Mercedes W211 bija arī divi ovāli priekšējie lukturi, tikai elegantāki un iegarenāki, un virsbūvesāka izskatīties skaistāk, modernāk.

Bet ir vērts atgriezties pie otrās paaudzes. E210 ("Mercedes") 1999. gadā, ārēji mainīts. Pārsegs, režģis, bamperi un aizmugurējie lukturi ir pārveidoti. Un no iekšpuses automašīna ir mainījusies - zem spidometra tika uzstādīts daudzfunkcionāls borta datora displejs, bet uz stūres novietotas audio sistēmas, telefona un navigācijas vadības pogas. Un arī sāka piedāvāt 5AKPP. Tomēr par tehniskajiem parametriem varat runāt sīkāk.

Dizains

Atsevišķi es vēlētos pakavēties pie automašīnas Mercedes-E210 izskata, kuras fotoattēls ir sniegts iepriekš. No tā priekšgājēja tika pārņemts kaut kas jauns no deviņdesmito gadu vidus - šī ir vienīgā tīrītāja, ar kuru tiek tīrīts viss vējstikls (maksimālā pārklājuma laukuma dēļ).

Interesanti ir arī durvju rokturi. Tajos laikos daudzi ražotāji tos izgatavoja zem apakšējās saķeres. Taču Štutgartes koncerns nolēma iet uz priekšu. Un viņš sāka tos iepazīstināt dabiskā tvērienā. Tas ir, rokturi varēja ņemt gan no apakšas, gan no augšas. Mazs, bet ērts.

Pēc bēdīgi slavenās modernizācijas 1999. gadu beigās pagrieziena rādītājs atradās uz sānu spoguļu korpusa, lai gan agrāk tas atradās uz spārna. Un priekšējam buferim ir piešķirta sarežģītāka forma, lai modelim nodrošinātu labāku aerodinamisko veiktspēju.

Interjers

Pirmais, kas uzreiz tiek pamanīts, aplūkojot automašīnas "E210-Mercedes" interjeru, ir alumīnija odere ar koncerna nosaukumu.

Sākotnēji uz bāziaprīkojumā bija gaisa spilveni četru gabalu apjomā, kā arī kondicionieris. Pēc tam parādījās 2 zonu klimata kontrole. Drošība ir līmenī, saskaņā ar EuroNCAP testa rezultātiem modelis saņēmis četras zvaigznes.

Stūre regulējama divos virzienos, turklāt tā ir aprīkota ar elektrisko piedziņu. Zem stūres bija ērti novietota svira, ar kuru var vadīt “kruīzu”. Ir arī pogas, kuru dēļ tiek regulēts vadītāja sēdeklis. Tie ir izgatavoti paša sēdekļa formā. Tāpēc, neskatoties uz pogu pārpilnību salonā, jūs tajās neapjuksiet - viss ir loģiski un ērti, ergonomikas ziņā izstrādātāji ir mēģinājuši.

Kas vēl ir salonā?

Vērts arī atzīmēt, ka automašīnai E210 ("Mercedes") ir sēdekļa spilvenu regulēšana. Turklāt gan augstumā, gan slīpuma leņķī. Ir arī apsildāmi sēdekļi (Mercedes standarta funkcija), aizmugure un vējstikls. Ja vēlaties, aizmugurējos galvas balstus var nolocīt, šim nolūkam ir poga, kas atrodas viduskonsolē, blakus avārijas grupai. Sēdekļi, starp citu, ir aprīkoti ar atmiņu - tie atceras trīs pozīcijas.

Tāpat, pat ieņemot vadītāja sēdekli, varat pacelt (vai nolaist) aizmugurējā stikla saulessargu. Blakus pārnesumu svirai ir poga ESP sistēmas atspējošanai. Bet šī funkcija automašīnā parādījās pēc 1999. gada modernizācijas. Ja modelis tiek vadīts, izmantojot "mašīnu", tad blakus svirai ir redzami taustiņi "W" un "S", kas paredzēti režīma (ziemas un standarta) izvēlei.

Air arī vērts atzīmēt, ka E210 automašīnā ("Mercedes") aizmugurējos sēdekļos ir pat padziļinājumi ceļgaliem. Pateicoties šai niansei, salonā ir vēl vairāk brīvas vietas. Starp citu, sedana bagāžniekā ir 520 litri. Un rezerves riepa tiek glabāta zem grīdas.

Izdevums no 1995. līdz 1999. gadam

Tagad varat runāt sīkāk par to, kas tehniski ir Mercedes-E210. Modeļa īpašības nav sliktas. Izkārtojums ir klasisks - spēka agregāts ir priekšā, aizmugurējo riteņu piedziņa. Sākotnēji tika piedāvāti 8 dažādi dzinēji. No tiem 5 ir benzīns. Pārējais ir dīzelis. Viens pat bija aprīkots ar turbīnu.

Lielākā daļa dzinēju bija balstīti uz laika gaitā pārbaudītiem spēka agregātiem. Un, precīzāk sakot, modeļi W124 un W202.

Universāls

Gadu pēc ražošanas sākuma tika izlaists universāls Mercedes-E210. Šim modelim bija lielāka pārkare nekā sedanam. Un garums attiecīgi arī pārsniedza sākotnējos rādītājus. Sedans bija 4818 mm garš, universāls 4850 mm. Kravas telpa palielinājās līdz 600 litriem. Un, ja nolocīsiet aizmugurējos sēdekļus, jūs varat to pilnībā palielināt līdz 1975 l.

Interesanti, ka tieši universāls bija VF 210 pagarinātās versijas pamatā. Šis modelis nebija īpaši populārs, jo tika izmantots kā ātrā palīdzība un katafalks. Šīs automašīnas šasija tika palielināta par 737 mm. Šī versija bija aprīkota ar turbodīzeļa dzinēju E290. Bet tas ir sākotnēji. Tad viņi pievienoja dzinējus E220 CDI, E280un E250 (bet tas ir paredzēts Itālijas tirgum).

Dzinēji

Katra Mercedes-Benz-E210 automašīna izcēlās ar jaudīgu veiktspēju. Dzinēji tika uzskaitīti iepriekš, bet es vēlētos pie tiem pakavēties sīkāk.

Sākotnēji, 1995. gadā, klientiem tika piedāvāti modeļi ar M111 sērijas motoriem. Tie bija labi un uzticami dzinēji. Vienīgais negatīvais ir tas, ka tie bija nedaudz trokšņaini. E200 modelis W210 aizmugurē bija aprīkots ar 2 litru 136 zirgspēku dzinēju. E230 tika uzstādīts dzinējs, kas saražoja 150 “zirgus”. Tad kļuva pieejami rindas "sešinieki" - 2,8 un 3,2 litri, ar ietilpību attiecīgi 193 un 220 "zirgi".

Katras "Mercedes-E210" atsauksmes ir ārkārtīgi pozitīvas. Vienīgais, ko īpašnieki atzīmē, ir tas, ka M104 dzinēji grēko, “noplūstot” eļļai no cilindra galvas blīves. Bet viss pārējais ir lieliski. Īpašnieki īpašu uzmanību pievērš sadales ķēdes piedziņai. Starp citu, visi modeļi W210 aizmugurē ir aprīkoti ar to. Un tieši šī ķēdes piedziņa nodrošina garantiju pret pārrāvumiem. Kas ir labas ziņas, jo ar jostu šāda veida "gadījumi" notiek diezgan bieži.

Starp citu, īpašnieki labprāt stāsta arī par Brake Assist sistēmas klātbūtni. Šī "viedā" funkcija nosaka autovadītāja nodomu veikt spēcīgu bremzēšanu. Un, kad vadītājam nav spēka pareizi nospiest pedāli, automašīna pati palielina bremzēšanas efektivitāti, palielinot spiedienu bremžu ķēdēs.

Ekonomiskā iespēja

Dīzeļa transportlīdzekļi ir plaši pazīstami ar savu pieticīgo apetītidegviela. Nevarētu teikt, ka W210 modeļi patērē ļoti maz, it īpaši mūsu laikā, kad kopš izlaišanas ir pagājuši 15-20 gadi. Tomēr skaitļi ir diezgan pieticīgi, kā apliecina šo automašīnu īpašnieki.

Ņemiet, piemēram, Mercedes-E210 2.2 (dīzelis). Mašīna ar "mehāniku", aizmugures piedziņa, 2,2 litru dzinējs, kas saražo 95 ZS. Ar. Reālais patēriņš ir 5-7 litri degvielas uz 100 kilometriem pa šoseju. Pilsētā - apmēram 7-9 litri. Ja ticēt īpašnieku vārdiem, tad četrsimt ceļu pa šoseju automašīna patērē aptuveni 25 litrus - tas ir pat, ja ņem vērā garas apstāšanās ar dzinēju un gaisa kondicionētāju. Štutgartē ražotai automašīnai skaitļi ir patiešām pieticīgi.

Pakas

Šī "Mercedes" E-klase W210 aizmugurē potenciālajiem pircējiem tika piedāvāta trīs versijās. Pirmais ir klasisks. Tā to sauca – Klasika. Raksturīga iezīme ir diskrēts, klasisks dizains, kurā saglabāts gan eksterjers, gan interjers. Durvju rokturi ir melni, un sānu līstes ir ar Classic uzrakstu. Atkarībā no spēka agregāta modelim tika uzstādīti 15 vai 16 collu tērauda riteņi.

Otrā iespēja - W210 no Elegance. Salons izceļas ar greznu dabīgā koka un ādas apdari. Aizmugurējā daļā ir ventilācijas sistēma. Diski ir vieglmetāla. Galvenā atšķirība no "klasikas" ir hromēti rokturi, alumīnija sliekšņi un dekoratīvie bamperu pārsegi. Un Elegance datu plāksnītes. Arī šajos modeļossalons ir izgaismots.

Trešā versija ir Avantgarde. Tā atšķirīgā iezīme ir sportiskais izskats, ko veiksmīgi uzsver ekskluzīvais režģis, ksenona lukturi, 16 collu vieglmetāla diski un plata profila riepas. Starp citu, pat W210 Avantgarde modeļiem ir uzstādīta sporta piekare, un virsbūve ir nedaudz pazemināta, lai uzlabotu aerodinamiskās īpašības.

AMG

Protams, oriģinālais Mercedes-E210 piesaistīja ievērojamu uzmanību. Tuning apņēmās veikt slaveno studiju AMG. Turklāt viņi izlaida četras versijas, kuru pamatā ir šis modelis. Tie ir E36, E50, E55 un E60.

Visiem, izņemot pirmo versiju, bija neatkarīga priekšējā piekare (dubultās sviras) un aizmugurējā 5-sviru. Galvenais "izcēlums" bija hidrauliskā 2-ķēžu bremžu sistēma. Stūre bija aprīkota ar pastiprinātāju, kam raksturīga paaugstināta jutība pret ātrumu.

Bet vissvarīgākais ir dzinēji. Zem E36 W210 pārsega tika uzstādīts 3,6 litru dzinējs, pateicoties kuram modelis līdz 100 km/h paātrinājās tikai 6,7 sekundēs. Maksimālais ātrums bija 250 km/h - un pat tad tas bija elektroniski ierobežots.

E50 bija aprīkots ar 5 litru 347 zirgspēku dzinēju un 5 automātiskajām pārnesumkārbām. Šī automašīna paātrinājās līdz "simtiem" 6,2 sekundēs, un tās maksimālais ātrums bija 270 km / h. Kopumā tika izlaistas 2870 no šīm versijām.

E55 bija vēl jaudīgāks modelis. Zem tā pārsega atradās 5,5 litru 354 zirgspēku dzinējs ar 5 automātisko pārnesumkārbu. 100 markakm/h spidometra adata sasniedza 5,3 sekundēs. Tāpat šo auto varētu aprīkot ar 4MATIC pilnpiedziņu (bet pēc individuāla pasūtījuma).

Bet jaudīgākais modelis bija automašīna E50 W210 – ar 6 litru 381 zirgspēku dzinēju, kas paātrina automobili "aust" 5,1 sekundē. Starp citu, joprojām bija E60 modelis. Vismazākais pēc versiju skaita. Bet neticami spēcīgs. Galu galā tas bija aprīkots ar 6,3 litru 405 zirgspēku dzinēju.