"Lada Vesta" ar visu riteņu piedziņu: specifikācijas, fotogrāfijas un īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

"Lada Vesta" ar visu riteņu piedziņu tiek dēvēta par vienu no strīdīgākajiem un gaidītākajiem pašmāju jauninājumiem automobiļu rūpniecībā. Viss šīs sērijas modeļu klāsts tiek prezentēts universālā. Degvielu ugunij pielej ražotāju solījumi, kas zinošu aprindās izraisa zināmu rezonansi. Tomēr vadošie autobūves eksperti šajos vēstījumos saskata saprātīgu graudu un neslēpj, ka visi uzskati pilnībā vai daļēji attaisnosies. Šādu pārliecību sniedz standarta sedana panākumi, kas guvuši vietējo patērētāju atzinību.

Vai Lada Vesta būs visu riteņu piedziņa?

Saskaņā ar AvtoVAZ ģenerāldirektora paziņojumu, šī transportlīdzekļa tirdzniecības sākums paredzēts šā gada pirmajā pusē. Šāda informācija radīja iedvesmu un cerību daudziem pašmāju autoindustrijas cienītājiem nomainīt tradicionālo universālu pret kompaktu “vietējās noplūdes” apvidus transportlīdzekli. Vai viss ir rožaini, mēģināsim to izdomāt tālāk.

Taisnīguma labad tas ir nepieciešamsJāpiebilst, ka rūpnīcas inženieri iesniedza pieteikumu esošā Cross automašīnas uzlabotas variācijas izlaišanai, kas tiks aprīkota ar divām piedziņas asīm, uzlabotu balstiekārtu un saistītiem elementiem, kuru mērķis ir uzlabot amortizācijas koeficientu braukšanai bezceļa apstākļos. Ja solījums tiks turēts, pilnpiedziņas Lada Vesta ir visas iespējas kļūt par vienu no labākajiem pārstāvjiem, kas nokļuvuši no pašmāju AvtoVAZ konveijera.

Ekonomikas komponents

Lada Vesta ar visu riteņu piedziņu iznākšanu būtiski ierobežo finanšu un ekonomiskie rādītāji, kas vietējā tirgū ir ļoti nestabili. Rūpnīca ir ļoti atkarīga no valdības subsīdijām un papildu injekcijām. Jebkurā gadījumā finanšu problēmas liek par sevi manīt, kas būtiski atspoguļojas uzņēmuma efektivitātē un produktivitātē.

Piemēram, hečbeka izlaišana tika pārcelta dažus gadus uz priekšu, iespējams, sakarā ar ekonomisko saišu pārrāvumu, kas identificēts ar problēmām tuvākajās ārzemēs. Šāda reklamētā modeļa izlaišanas aizkavēšanās potenciālo pircēju vidū sēja zināmu paniku. Ir informācija, ka Lada Vesta ar visu riteņu piedziņu tiks izlaista tikai uz esošā universāla bāzes. Cik tas ir pamatoti, laiks rādīs.

Tehniskais apraksts

Tā kā nav precīzas informācijas par Lada Vesta pilnvērtīgas modifikācijas ar visu riteņu piedziņu izlaišanu, ir pāragri diskutēt par īpašībām,ekonomiskie ieguvumi un citi "panākumi". Pilnīgi iespējams, ka pilnpiedziņa vienkārši tiks savienota ar pastiprinātu sedanu ar lielu dzinēja tilpumu. Ko tas dos, mēģināsim to izdomāt tālāk.

Grūti strīdēties ar faktiem, kā arī ar Lada Vesta Cross ar visu riteņu piedziņu potenciālo īpašnieku atsauksmēm. Starp funkcijām ir šādi punkti:

• standarta universāls ir prototips ar nedaudz pārveidotu virsbūvi un ritošo daļu;
• dzinēji tajā pašā laikā paliek praktiski nemainīgi, izdodot tos pašus 106 "zirgus" ar tilpumu 1,6 litri;
• transmisijas komplekts palika piecu režīmu manuālās pārnesumkārbas vai robotizētas mašīnas veidā;
• Iespējams, ka tiks mainīti daži esošā sedana raksturlielumi, taču skaidras informācijas par to vēl nav.

Ko sagaidīt patiesībā?

Kas attiecas uz krosoveru "Lada Vesta SV" ar visu riteņu piedziņu, tad tas pats stāsts. Pilns tehnisko parametru komplekts paliek noslēpums, kur jautājumu ir vairāk nekā atbilžu. Pēc zinošu cilvēku domām, visu riteņu piedziņa darbosies, uzstādot dzinēju ar uzlabotu veiktspēju. Šajā virzienā viņi prognozē Nissan modeli ar 118 "zirgu" jaudu vai vietējo analogu no sporta versijas, kura jauda sasniedz 140 ZS

Saskaņā ar prognozēm attiecīgajai modifikācijai vajadzētu kļūt vieglāk pārvaldāmai, dinamiskākai un agresīvākai. Vienīgais, kas rada zināmus jautājumus, ir tas, vai koncerns spēs realizētiesiecerētās izredzes.

Nianses

Lai palielinātu sagaidāmā jaunuma spēju krosā, mēs nolēmām palielināt klīrensu par dažiem milimetriem, salīdzinot ar pamata modifikāciju. Atjauninātā mīkstā piekare pacels transportlīdzekļa apakšējo daļu virs garenbāzes. Pateicoties šai transformācijai, mašīna var daudz vieglāk pārvarēt dažāda rakstura problemātiskus šķēršļus. Interjera aprīkojums un interjerā ieviestās inovācijas ir jautājums, kas praktiski netiek izskatīts dienaskārtībā.

Ir vērts atzīmēt, ka bagāžas nodalījuma ietilpība noteikti palielināsies, un pati salons kļūs iegarenāks. Karstās debates un diskusijas par Lada Vesta Cross SV ar visu riteņu piedziņu aprīkojumu un īpašībām notiek dažādos automobiļu pazinēju forumos un diskusiju telpās. Jebkurš paaugstināts uzmanības objekts nevar izvairīties no šāda likteņa, tāpēc uztraukums ir saprotams, īpaši pašmāju autobraucēju vidū.

Daudzi no viņiem uzskata šo virsbūves dizainu par vispraktiskāko, tā pašreizējo neesamību pamatojot ar dizaineru vēlmi izveidot patiesi reālu prototipu, kas ļauj atrisināt lielāko daļu problēmu ar caurlaidību, komfortu un izmaksām, vienlaikus neatstājot novārtā parasto viedokli. patērētājiem.

Visi šie strīdi un pieņēmumi dod pamatu domāt, ka ideja negrims aizmirstībā, bet gan ienāks reālajā tirgū. Faktiski bezceļa modifikācija kļūs par ļoti reālu alternatīvu Ķīnas un vietējiem līdziniekiem, kas nav tik ekonomiski.un praktiski. Laiks rādīs, kuram taisnība un kuram nav. Jebkurā gadījumā nekas cits neatliek, kā gaidīt koncerna vadītāju lēmumu.

Beidzot

Ne mazāk aktīvi tiek apspriestas pilnpiedziņas "Vesta" universāla cenas. Krievijas lietotāji uzskata, ka tie tiks nepamatoti uzpūsti. Tajā pašā laikā šādas baumas tikai reklamē automašīnu, kuru vēl nevar pienācīgi un ticami raksturot. Nav šaubu, ja tiks ieviesti visi solītie jauninājumi, auto izrādīsies gana interesants un praktisks.