Kāda ir atšķirība starp priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņu: katra atšķirība, priekšrocības un trūkumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Autoīpašnieku vidū arī mūsdienās nerimst strīdi par to, kas ir labāk un kā priekšpiedziņa atšķiras no aizmugures piedziņas. Katrs sniedz savus argumentus, bet citu autobraucēju pierādījumus neatzīst. Un patiesībā nav viegli noteikt labāko piedziņas veidu starp divām pieejamajām opcijām. Šeit ir jāveic detalizēta analīze, jāsalīdzina galvenās īpašības un jākoncentrējas uz katra diskdziņa trūkumiem. Nedrīkst aizmirst, ka piedziņa ir svarīga jebkuras automašīnas sastāvdaļa, tāpēc katram pircējam pašam jāizlemj, kurš tips viņam ir piemērots. Un šim nolūkam ir jānošķir šīs sistēmas un jāzina to galvenās atšķirības.

Kas ir disks un kas tas var būt?

Sākotnēji jums ir jānosaka, kas ir šis mezgls, kā tas darbojas un kas tas var būt. Darbojošs automašīnas dzinējs, braucot pa ceļu, nodod griezes momentu uz riteņiem. Uz kuriem konkrētajiem automašīnas riteņiem “nokļūst” rotācijas enerģija, tas ir automašīnas piedziņas veidspamata.

Automašīnas piedziņa var būt aizmugurē, priekšā un pilna. Pēdējā iespēja ir arī sadalīta vairākos veidos atkarībā no mašīnas asu skaita. Tomēr mūsu rakstā mēs sīkāk aplūkosim, kā priekšējo riteņu piedziņa atšķiras no aizmugures piedziņas.

Jebkura veida šo automobiļu piedziņas galīgā izvēle ir tieši atkarīga no daudzām niansēm. Tas ir ceļa seguma veids un stāvoklis, pa kuru plānots pastāvīgi pārvietoties, paša vadītāja izvēlētais braukšanas stils, izvēlētās automašīnas marka un virkne citu faktoru. Un tikai pats identificējot šādas nelielas iezīmes, jūs varat atbildēt uz jautājumu, kas ir labāks: priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņa.

Aizmugurējo riteņu piedziņa

Šī transmisijas opcija ir īpaša ierīce, kurā rotācijas kustība, kas tiek pārraidīta no dzinēja, tiek novirzīta tikai uz aizmugurējiem riteņiem. Šādās automašīnās dzinējs atrodas galvenokārt priekšā. Pēc tam ir pārnesumkārba, piedziņas vārpsta un aizmugurējā ass, kas tiek uzskatīta par vadošo. Šis piedziņas veids ir klasisks, jo sākotnēji bez izņēmuma brauca tikai aizmugurējie riteņi. Tas ir, straumēšanas ražošanā bija automašīnas ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Automašīnu priekšpiedziņas versijas "dzima" un kļuva populāras daudz vēlāk.

Populārie aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu modeļi ir: Dodge Magnum, Dodge kopplatforma - Chrysler 300, "American" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega,Mercedes C-klase W203 aizmugurē, BMW "troika" E30 aizmugurē.

Aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu plusi

Aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnām neapšaubāmi ir daudz priekšrocību. Šeit ir daži fakti par to, kāpēc aizmugurējo riteņu piedziņa ir labāka par priekšējo riteņu piedziņu. Aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu svarīgākā un galvenā priekšrocība ir to augstā produktivitāte. Tas nozīmē, ka, nospiežot droseļvārstu un auto sāk uzņemt ātrumu, svars tiek pārnests uz aizmuguri, kā rezultātā ievērojami samazinās slodze uz priekšējiem riteņiem. Tas palīdz palielināt piedziņas riteņu saķeri un samazina slīdēšanas iespējamību, īpaši trases sākumā vai spēcīga paātrinājuma laikā.

Vēl viena aizmugures piedziņas automašīnas priekšrocība ir "dzelzs zirga" augstāka vadāmība. Tas notiek tāpēc, ka priekšējie riteņi nosaka tikai kustības līniju. Aizmugures piedziņas automašīnām ir mazāks pagrieziena rādiuss. Tas ir, tajos ir daudz vieglāk iekļūt pagriezienos, kā arī, pateicoties vienmērīgākam automašīnas masas sadalījumam, to ir daudz vieglāk kontrolēt. Nu, vēl viena neapstrīdama priekšrocība auto ar aizmugurējo riteņu piedziņu ir augstais braukšanas komforts, ko rada fakts, ka vibrācijas no mašīnas darbojošā dzinēja salonā gandrīz nav jūtamas.

RWD automašīnu mīnusi

Šo automašīnu trūkumi ietver lielu sānslīdes risku lietainā, miglainā vai sniegotā laikā, kā jau minējām iepriekš rakstā: piedziņas aizmugurējie riteņi bieži var saslīdētslidenas vai slapjas ceļa virsmas. Starp citu, šīs funkcijas dēļ aizmugurējās piedziņas automašīnas tiek izmantotas tā sauktajam driftam.

Izbraucot līkumu auto ar aizmugurējo riteņu piedziņu, dzinējam jāpiepūlas krietni vairāk, jo griežamie priekšējie riteņi it kā palēnina aizmugurējos riteņus. Tas arī palielina automašīnas sānslīdi. Ir vērts atzīmēt, ka aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu izvietojums, proti, kardānvārpstas klātbūtne, ievērojami samazina izmantojamo brīvo laukumu automašīnā. Viens no būtiskiem aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu trūkumiem ir to sarežģītāks dizains. Tas nozīmē transportlīdzekļa remonta galīgo izmaksu pieaugumu. Tieši šī nianse daudzos gadījumos ir galvenā, izvēloties automašīnu, un tāpēc atšķirība starp priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņu ir acīmredzama, tāpēc pirmā iespēja tiek uzskatīta par pieprasītāku.

Priekšpiedziņa

Priekšpiedziņas automašīnā motora dzinējspēks ir vērsts tikai uz priekšējiem riteņiem, kas vienlaikus ir gan virzoši, gan dzenoši. Šādām mašīnām ir vienkāršāka struktūra, tāpēc varat tās iegādāties par pieejamāku cenu.

Pirmie automobiļi ar priekšējo transmisiju parādījās pagājušā gadsimta sākumā, piemēram, Cord L29, ko 1929. gadā radīja amerikāņu kompānija Auburn Automobile. Šie elegantie dizaini ir popularizēti, pateicoties inovācijām.

Priekšējo riteņu piedziņas automašīnu plusi

Papildus tam, ka automašīnas ir vienkāršas un tās var iegādāties par zemāku cenu, tāsir arī citi ieguvumi. Tie ietver ievērojamu automašīnas virziena stabilitāti un salona plašumu, kas tiek panākts, jo nav kardāna un tam paredzētā tuneļa. Automašīna ar priekšējo riteņu piedziņu ir mazāk pakļauta slīdēšanai uz slideniem ceļiem. Tiesa, eksperti iesaka no šādām sarežģītām situācijām izkļūt savādāk, lai vadītu automašīnu nekā tiem, kam ir auto ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Tas nozīmē, ka vislabākais variants ir nospiest gāzes pedāli un pagriezt stūri sānslīdes virzienā.

Priekšējo riteņu piedziņas automašīnu trūkumi

Ātrās palaišanas trūkums tiek uzskatīts par šādu mašīnu negatīvo pusi, jo automašīna sāk slīdēt no palielinātās slodzes uz priekšējiem riteņiem. Sakarā ar to, ka tie veic divas darbības vienlaikus, to ierīce ir vairāk pakļauta nodilumam, tāpēc tai ir nepieciešams biežāks remonts. Tā paša iemesla dēļ tiek samazināts priekšpiedziņas automašīnas stūres leņķis. Nu tādās automašīnās vibrācijas, kas rodas dzinēja darbības dēļ, kļūst pamanāmākas un, paātrinot, stūre manāmi trīc (ja nav stūres pastiprinātāja).

Kurš disks ir drošāks?

Daudzi eksperti pastāvīgi strīdas par atšķirību starp priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņu. Priekšējo riteņu piedziņas automašīnu ir daudz vieglāk vadīt un grūtāk slīdēt. Pamatojoties uz to, vislabāk ir iegādāties priekšpiedziņas "dzelzs zirgu" kā savu pirmo automašīnu.

Savukārt aizmugures piedziņas automašīnā sānslīde ir viegli izlabojama, atlaižot gāzi - jaatlaidiet gāzi, automašīna atgriezīsies iepriekš noteiktā trajektorijā.

Aizmugurējo riteņu piedziņas priekšrocības salīdzinājumā ar priekšējo riteņu piedziņu šajā situācijā ir acīmredzamas. Patiešām, lai izkļūtu no sānslīdes ar priekšējo riteņu piedziņu, ir nepieciešama daudz lielāka pieredze un prasmes. Lai izkļūtu no šīs situācijas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, jums vienkārši jāatlaiž gāzes pedālis. Speciālisti stāsta, ka aizmugures piedziņa vadītājam uzreiz parāda visu slidena ceļa nedrošību. Un priekšpiedziņa līdz pēdējam brīdim to slēpj no vadītāja. Neskatoties uz to, pat aizmugurējo riteņu piedziņai ir savs ātruma ierobežojums, pēc kura tā atiestatīšana nespēj stabilizēt automašīnas kustību.

Kura piedziņas automašīna ir viscaurbraucamākā?

Pirms nosakāt, kurš disks ir labāks - priekšējais vai aizmugurējais, apsveriet ierīces funkcijas. Sākotnēji atzīmējam, ka piedziņas riteņi automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu zem lielas dzinēja masas ir vairāk piespiesti zemei, kas samazina slīdēšanu. Arī automobiļiem ar priekšpiedziņu piedziņas riteņi ir stūrējami, lai vadītājs varētu iestatīt saķeres virzienu.

Kad piedziņas riteņi slīd, priekšpiedziņas automašīnas vadītājs var izvilkt automašīnu no sniega gūsta ar priekšējiem riteņiem. Aizmugurējie riteņi ies pa to pašu ceļu kā priekšējie riteņi. Tātad, kura piedziņa ir labāka - priekšā vai aizmugurē - ziemā? Otrais piedziņas variants šajā situācijā uzvedas sliktāk - sāk drupt auto aizmugure, un šo procesu ir diezgan grūti kontrolēt.

Pacelšanās

Kāda ir atšķirība starp priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņubraucot pa stāvu nogāzi? Auto ar pirmā tipa transmisiju kāpj pa slidenu nogāzi daudz pārliecinošāk nekā otrais variants. Priekšējie piedziņas riteņi var izslīdēt, bet tomēr tie velk auto uz kalnu, un aizmugurējā piedziņa šādā situācijā sāk slīdēt un apgriež auto, lai arī kā tu turētu stūri. Slideno un stāvo kāpumu karalis, protams, ir "Viņa Majestātes" pilnpiedziņa, kas velk mašīnu neslīdot.

Kura automašīna paātrina ātrāk?

Atšķirība starp aizmugures piedziņu un priekšējo riteņu piedziņu ir tāda, ka uz sausa seguma aizmugures piedziņas automašīna paātrina daudzas reizes ātrāk nekā priekšpiedziņas automašīna. Paātrinājuma laikā automašīnas masa tiek pārnesta uz aizmugurējo asi, savukārt priekšējie riteņi tiek noslogoti. Tāpēc priekšējo riteņu piedziņa paātrinājuma laikā pieļauj spēcīgu slīdēšanu.

Kurš disks ir labāks?

Apsverot atšķirības starp aizmugurējo un priekšējo riteņu piedziņu, varam secināt, ka daudzējādā ziņā uzvar otrais veids. Tas ir arī izdevīgāk degvielas patēriņa ziņā. Vidēji braukt ar priekšpiedziņas auto ir ekonomiskāk nekā ar aizmugures piedziņas auto. Atšķirība var būt līdz 7%.

Aizmugurējās piedziņas automašīnām nav piedziņas vārpstu, tāpēc stūres maksimālais pagrieziena rādiuss būs lielāks, un pagrieziena leņķis būs mazāks, kas ir ļoti piemērots pilsētas apstākļos.

Patiesībā ir grūti objektīvi pateikt, kura piedziņa ir labāka – priekšējā vai aizmugurējā. Daudzi ražošanas uzņēmumi atzīmē, ka priekšpiedziņas automašīnas ir daudz lētākas. Tāpēc tie piepildās par pieejamākām cenām.

Zemākas izmaksas ir priekšējo riteņu piedziņas galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Mēs varam droši teikt, ka zemo izmaksu dēļ pirmais transmisijas veids tiek uzskatīts par visizplatītāko. Priekšējo riteņu piedziņas automašīnas tiek ražotas biežāk nekā automašīnas ar aizmugures piedziņu un pilnpiedziņu kopā. Otrs priekšējo riteņu piedziņas lielās popularitātes iemesls ir tās izmantošanas vieglums uz slideniem ceļiem.

Priekšpiedziņas automašīnas ir daudz pieejamākas, ekonomiskākas. Tie ir strukturāli vienkārši un mazāk prasīgi vadītāja prasmēm. Speciālisti iesaka izmantot aizmugurējo riteņu piedziņu tikai tad, ja jums ir pienācīga braukšanas pieredze un tagad vēlaties ne tikai vadīt automašīnu, bet arī gūt lielu prieku no paša automašīnas vadīšanas procesa.

Automašīnas uzvedība līkumos

Automašīnas vadāmības atšķirības līkumos būs atšķirīgas struktūras dēļ. Priekšējo riteņu piedziņas automašīnas pārvadā diezgan lielu slodzi un iekustina visu automašīnas konstrukciju. Lai izpildītu visus tiem uzticētos pienākumus, priekšējie riteņi ir aprīkoti ar dažādām detaļām un detaļām, kas aizņem daudz vietas zem pārsega un blakus rumbām. Šo tehnoloģisko īpašību dēļ priekšpiedziņas automašīnas riteņiem nav tādas pašas pagrieziena amplitūdas kā aizmugures piedziņas automašīnai. Tāpēc pirmais variants automašīnām pagriezienā mēdz iztaisnot, kas noved pie priekšējās ass buksēšanas, īpaši uz slidenas vai slapjas ceļa virsmas.

Aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnas,gluži pretēji, riteņu lielāka stūres leņķa dēļ tie viegli iebrauc pagriezienos. Tomēr, ja droseļvārsts tiek piespiests lielā ātrumā, aizmugurējā ass var nespēt izturēt lielo griezes momentu. Tā rezultātā riteņi izslīdēs, zaudējot saķeri.

Aizmugurējo un priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem ir daudz priekšrocību un trūkumu. Dažādās situācijās šīs automašīnas uzvedas atšķirīgi. Tāpēc tie ir jāpārvalda noteiktā veidā. Nonācām pie secinājuma, ka galvenais ir nevis tas, kā tu brauc ar savu auto, bet gan kā tu vari ar to vadīt.

Tātad, tagad jūs zināt, kuras automašīnas ir labākas - ar priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņu. Abu pārraides veidu plusi un mīnusi ir apskatīti rakstā.