"Kalina-2": īpašnieku atsauksmes. "Kaliņa-2" (universāls). "Kalina-2": konfigurācija

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Jaunā Lada-Kalina-2, kuras fotoattēlu redzēsit zemāk, 2013. gada maijā nomainīja VAZ modeļa pirmo paaudzi. Pirmā paaudze tika izlaista 2004. gadā un dažos gados pacēlās uz ceturto vietu Krievijas populārāko automašīnu reitingā. 2011. gadā tā ieņēma pirmo vietu pārdošanas apjoma ziņā, un kopš 2013. gada marta ir pabeigta pirmās paaudzes izlaišana. Deviņus gadus uz montāžas līnijas modelis iemīlēja daudzus autobraucējus. Kas viņu aizstāja?

Izskats

Otrā paaudze ir pieejama divās virsbūves, no kurām viena ir "Kalina-2"-hečbeks. Sedans tiek ražots ar nosaukumu "Lada-Granta". Otra virsbūve ir universāls "Kaliņa-2". Atjauninātā modeļa izskats krietni atšķiras no tā priekšgājēja. Virsbūves priekšējā daļa jau no "Grants": spārni, lukturi, motora pārsegs. Aizmugurējā daļa palika no vecās "Kaļinas". Nelielas izmaiņas skāra bagāžnieka vāku, aizmugurējos spārnus un aizmugurējos lukturus. Fakts ir tāds, ka AvtoVAZ rīkoja dizaina konkursu, kurā piedalījās vairākas aģentūras. Pamatojoties uz rezultātiem, tika atlasīti divi. Viņi pārņēma koncepciju no viena"priekšpusē", otrs - aizmugurē. Patiesībā šis ir tas pats "Grant", tikai hečbeka vai universāla aizmugurē. Kopumā viss auto ir kļuvis stūraināks un izskatās modernāks. Virsbūves stingrība ir palielinājusies tikai par 3%, salīdzinot ar iepriekšējo versiju.

Skats no priekšpuses

Galvenā atšķirība ir riteņu arkas ar "resnām" apmalēm. Tie padara "Kalinu" stilīgāku un modernāku. Riteņu arka kļūst lielāka un auto izskatās "muskuļotāks". Tam ir 14 collu priekšējie bremžu diski un 14 collu aizmugurējie bremžu trumuļi. Priekšējie lukturi ir izgatavoti, tāpat kā daudzām ārvalstu automašīnām: melna plastmasa, kurā ievietoti atsevišķi elementi. Atsevišķi jāpiemin radiatora reste, kas, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, ir krietni pieaugusi un rada auto "smaidu" "Peugeot" stilā. Tas sastāv no lielām plastmasas šūnām. Tas sniedz gan priekšrocības, gan arī trūkumus automašīnai Lada-Kalina-2. Īpašnieku atsauksmēs teikts, ka viens no plusiem ir laba radiatora dzesēšana, bet mīnuss ir fakts, ka mazie oļi var izlidot cauri režģa posmiem un nokļūt uz radiatora.

Vēl dažas nelielas nianses priekšgala izmaiņās - aizbāžņu neesamība uz vējstikla apšuvuma skrūvēm un dubulto sprauslu stikla mazgātāja sprauslas.

Aizmugurējais skats

Automašīnas aizmugure izskatās kompakta, līdzīgi Eiropas hečbekam. Izmaiņaspieskārās aizmugurējiem lukturiem, spārniem un bagāžnieka vākam, uz kura virs numura zīmes bija nokrāsots virsbūves krāsā esošais "zobens". Bloku priekšējie lukturi sāka izskatīties modernāki, tiem trūkst tikai LED. Universā tie izvietoti tikai sānos, savukārt hečbekā izstiepti līdz pašam jumtam. Tas vizuāli palielina automašīnu. No bampera pazuda arī atstarotāji. Viņi pārvietojās uz bloka priekšējā luktura centru.

Šasija

Šīs automašīnas piekare nāca no Lada-Grant. Tagad nevarētu teikt, ka Kalina trasē uzvedas, tēlaini izsakoties, kā govs uz ledus. Priekšējai balstiekārtai ir palielināts ritentiņš, bet aizmugurējai balstiekārtai ir negatīvs izliekums. Negatīvais izliekums ir 1°, un tas ir paredzēts labākai noturībai uz ceļa. Vairāk vairs nav iespējams, jo balstiekārtai ir sijas struktūra. Palielināts ritentiņš ietekmē stūri: stūre griežas ciešāk. Tāpēc tam ir savs elektriskais pastiprinātājs ar jaudīgāku griezes momentu.

Zem pārsega

Uzreiz uzkrītošs ir fakts, ka jaunajā "Kalīnā" nav ierastā "pokera", kas tur pārsegu vaļā. Tā vietā augšējā kreisajā stūrī ir neliela svira, kas padara daudz ērtāku "izvēlēties" Kalina-2 modeļa motortelpā. Īpašnieku atsauksmes arī slavē pilnu kapuces siltumizolāciju. Kopumā AvtoVAZ inženieri ir nedaudz pārveidojuši automašīnu. Jūs varat uzreiz pamanīt, ka nav pārsega gala slēdža, kas bieži vien ir"bagijs" uz vecā "Kalina", un ģeneratora siksnas spriegotāja trūkums. Dzinēja nodalījumā ir vēl vairāk brīvas vietas.

Motorizācija

Šeit mums ir trīs motori, no kuriem viens ir VAZ "astoņu vārstu" no "Grants" ar atjauninātu klaņa un virzuļu grupu, viens motors no "Priora", ar "automātisko", un viens jauns 127. dzinējs. Tam ir uztvērējs ar mainīgu ieplūdes ģeometriju. Izmantojot šo konstrukciju, gaiss pie maza ātruma aizņem garāku ceļu, bet lielā ātrumā – īsāku ceļu. Tas nodrošina labu saķeri gan no apakšas, gan lielā ātrumā. Pa labi no dzinēja ir aukstā ieplūde. Tagad sistēma vairāk atgādina "korejiešus". DMRV vietā tagad ir DBP (absolūtā spiediena sensors), kas nolasa spiedienu uztvērējā, un DTV (gaisa temperatūras sensors), kas padarīja griezes momenta plauktu plašāku. Jaudas pieaugums bija 8 l / s. Gaisa kondicionieris griežas vieglāk nekā iepriekš. Tas dod daudz mazāku dinamikas zudumu. Vidējais benzīna patēriņš pilsētas ciklā ir 8-9 litri uz 100 km. 1,6 litru dzinējiem tas ir absolūti normāls patēriņš.

Transmisija

Jaunais "Kalina-2" tiek piedāvāts vai nu ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu ar troses piedziņu, vai ar četrpakāpju japāņu "automātisko". Kabeļa piedziņa atrodas virs kastes un kalpo pārnesumu pārslēgšanai nevis tieši, bet faktiski caur šo disku. Tas ievērojami atvieglo pārslēgšanu.zobrati. Vēl viens patīkams sīkums ir tas, ka atpakaļgaitas slēdzis atrodas augšpusē. Kad tas saplīst, vairs nav jānoņem dzinēja aizsargs un jāizlej eļļa no kastes. Arī šeit nav eļļas mērstieņa, un eļļa ir nepieciešama par trešdaļu mazāk nekā iepriekš - 2,2 litri.

Nissan četrpakāpju "automātiskais", kas mums pazīstams no "Micra", ir viens no uzticamākajiem savā klasē. Saskaņā ar ražotāja statistiku nebija neviena nomaiņa.

Bagāžnieks

Bagāžnieks atveras vai nu ar atslēgu, vai pogu no pasažieru nodalījuma. Vāks paceļas gludi un diezgan augstu, kas būs ērti gariem cilvēkiem. Tā apjoms nav mainījies, bet uz iekšējās oderes paneļa ir parādījies rokturis, ar kuru tiek aizvērts bagāžnieks.

Salons

Kabīnē acumirklī pievērš uzmanību jauna trīs spieķu stūre ar gaisa spilvenu. Signāltaure tika pārvietota uz stūres rata centru, saskaņota ar gaisa spilvenu. Tas ir daudz ērtāk nekā mazās pogas sānos vecajā Kalina versijā. Automašīnā Lada-Kalina-2 īpašnieku atsauksmes norāda tieši uz to. Tas ir daudz drošāk, jo ārkārtas situācijā jūs varat vienkārši palaist garām mazās pogas vai aizmirst par tām pavisam.

Otrajā "Kalīnā" jauna "torpēda" ar jaunu informācijas paneli. Uz tā gar malām atrodas spidometrs ar tahometru, un centrā ir datora ekrāns un vadības gaismas, kas iedegas, ja kaut kas nav kārtībā. Eļļas un dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoriaizstāts ar indikatora gaismām. Konsoles centrā dārgās versijās ir multimediju sistēmas skārienekrāns, kas tiek dublēts ar spiedpogu vadību no tālvadības pults, kas atrodas zemāk, zem ventilācijas režģiem. Viss ir pieejams un ērts. Kļūdas var atrast tikai standarta audio sistēmas skaņas kvalitātē.

Lētajās versijās šajā vietā ir neliela kastīte sīkumiem. Radio var ievietot nedaudz zemāk, ieskaitot divu din multimediju sistēmu. Tam ir vieta. Vēl zemāk par dārgajām versijām ir uzstādīts gaisa kondicionēšanas vadības bloks, kas darbojas diezgan klusi, un ir pieejami daudzi regulējumi. Lētākām versijām šeit ir uzstādīts ventilācijas vadības bloks. Netālu no pārnesumu pārslēgšanas sviras ir divi glāžu turētāji. Vadītāja sēdeklis ir ērts. Ir pietiekami daudz vietas arī gariem vadītājiem.

Aizmugurējie sēdekļi

Aizmugurējā sēdeklī ir pietiekami daudz vietas gariem pasažieriem. Diemžēl centrālais roku balsts nav paredzēts. Bet ir daudz kabatu sīkumiem, un pietiekami daudz vietas kājām. Pasažieriem aizmugurējā sēdeklī ir arī viens glāzes turētājs.

Braucamība

Tests "Kalina-2" parādīja, ka automašīna brauc raiti. Pie zemiem apgriezieniem tas ir diezgan tupus. Jūtas laba "zāles" saķere. Tiesa, elektroniskā "gāze" joprojām ir nedaudz pārdomāta. Jaunā manuālā pārnesumus pārslēdz daudz labāk. Paātrinājums līdz simts kilometriem ir kļuvis ātrāks un Lada prasa 11,6 sekundes. Kalina-2". Īpašnieku atsauksmes liecina, ka arī "automātiskā" kaste viegli paceļas startā. Elektriskais stūres pastiprinātājs ir kļuvis informatīvāks, un trokšņu izolācija ir daudz labāka nekā iepriekšējiem modeļiem. Ar to būs ļoti viegli braukt. auto uz noslogotiem ceļiem. Izmēri Bremžu pedālis nav īpaši informatīvs,un pie tā jāpierod. Bet braucot pa sliktiem ceļiem(vai vispār nav),energoietilpīgā piekare liek par sevi manīt. Auto brauc normāli., jums pat nav nepieciešams palēnināties.

Cenas

Jaunās Kalina cena sākas no 340 000 rubļu. Dārgākajā "Kalina-2" versijā (komplektā ar automātisko pārnesumkārbu, gaisa kondicionētāju, multimediju un vieglmetāla diskiem) maksās 465 000 rubļu. Vai ir vēl kādi varianti. "Kalina-2" konfigurācija ar 127. dzinēju, gaisa kondicionētāju, multimediju, manuālo pārnesumkārbu un vieglmetāla diskiem pircējam maksās aptuveni 408 000 rubļu. Jūs varat arī iegādāties automašīnu uz kredīta uz 5 gadiem. Šajā gadījumā Kalina-2, kura cena ir 340 000 rubļu, īpašniekam maksās 7-9 tūkstošus rubļu mēnesī.

Rezultāts

Šī automašīna ir diezgan konkurētspējīga savā jauno automašīnu cenu diapazonā. Ārēji viņš izskatās labāk nekā citi. Salons ir veidots līmenī, un arī pieejamo iespēju izvēle ir diezgan plaša. Tuvākie ārvalstu konkurenti ar gaisa kondicionētāju un multimediju maksā par 50-80 tūkstošiem vairāk. Mašīnā ir daudz vietas un viss ir pa rokai. Viss ir viegli sasniedzams. Pietiekami lieli spoguļi un logi nodrošina labu redzamību. Uz viņujūs varat viegli un ērti braukt pa pilsētu.

Kā mīnusu var atzīmēt, ka automašīna slikti notur ceļu lielā ātrumā. Trūkst labas riteņu bāzes. Bet automašīna uz slikta ceļa uzvedas lieliski. Tāpēc var droši teikt, ka šī ir pienācīga automašīna par šo naudu. Tas ir izdevīgs pirkums no ekonomiskā viedokļa. Lietotas ārzemju automašīnas var būt konkurentes, taču iespēja trāpīt "skrūvju spainim" šajā cenu kategorijā ir ļoti liela.