Skrūvējami piekariņi. Funkcijas, uzstādīšana, konfigurācija

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Viena no vienkāršākajām sporta regulēšanas iespējām ir balstiekārtas uzlabojumi. Tas ļauj par salīdzinoši nelielu cenu būtiski mainīt automašīnas uzvedību. Labākās iespējas šasijas daļām, kurām ir vislielākā efektivitāte, ir skrūvju balstiekārtas.

Definīcija

Šī daļa ir struktūra, kas apvieno atsperi un amortizatoru. To sauc arī par coilover un regulējamu balstiekārtu.

Veidi

Šīs daļas var uzstādīt divos veidos.

Var nomainīt tikai vītni un spoles atsperi. Piekare šajā gadījumā var būt neefektīva, jo oriģinālais amortizators neatbilst jaunām detaļām. Tas ir, ir iespējama pat automašīnas uzvedības pasliktināšanās.

Tāpēc ieteicams nomainīt statīvu. Tas ietver atsperes un amortizatora uzstādīšanu, kas apvienoti viengabala dizainā. To parametrus aprēķina ražotājs, tāpēc šīs skrūvju balstiekārtas sniedz vislabākos rezultātus.

Cieņa

Galvenā šādu detaļu priekšrocība, kuras dēļ tāsnomainiet standarta piekari, apsveriet plašas regulēšanas iespējas. Tas ļauj izvēlēties optimālos individuālos iestatījumus. Turklāt parastam lietotājam parametru maiņa ir ļoti vienkārša, un šim nolūkam pietiek ar improvizētiem rīkiem.

Turklāt skrūvējamos pakaramos ir ļoti viegli uzstādīt, tāpēc šo darbību var veikt pats.

Trūkumi

Šāda veida balstiekārtas ir grūtāk darbināt nekā parastos. Tas galvenokārt ir saistīts ar nepieciešamību pēc kompetentiem iestatījumiem, lai sasniegtu labus rezultātus. Lielākā daļa darbības negatīvo aspektu ir saistīti ar to, jo nepareiza parametru pielāgošana var ievērojami pasliktināt automašīnas uzvedību. Taču ikdienas lietošanai pietiek vienreiz noregulēt piekari, un nepieciešamība pēc pastāvīgas regulēšanas rodas tikai sportā, lai sasniegtu labus rezultātus dažādos apstākļos. Turklāt varat izmantot speciālista pakalpojumus, lai to iestatītu vai apgūtu pats.

Turklāt ņemiet vērā vītņotā savienojuma ievainojamību, jo īpaši attiecībā uz reaģentu ietekmi. Lai uzgrieznis nepieliptu pie vītnes, pietiek ar bagāžnieku vai smērvielu pārsegu izmantošanu.

Pieteikums

Kā redzams no iepriekš minētā, skrūvju balstiekārtas tiek izmantotas, lai precizētu automašīnu, lai uzlabotu vadāmību. Protams, tas attiecas uz regulēšanu, kuras mērķis ir uzlabot ātruma īpašības. Tātad VAZ skrūvju balstiekārta ir ļoti populāra, jo noliktavā šīm automašīnām ir sliktato apstrāde un regulēšana ir lēta, tik plaši izplatīta.

Turklāt šādas detaļas tiek izmantotas sporta automašīnām, lai uzlabotu to veiktspēju, lai sasniegtu vēl labākus rezultātus. Tāpēc BMW spoļu piekare ir izplatīta, īpaši vecākiem modeļiem, kā arī japāņu sporta automašīnām.

Izmaksas

Attiecīgo daļu cena ir ļoti atšķirīga atkarībā no sarežģītības un ražotāja. Tātad, vienkāršu modeļu izmaksas sākas no aptuveni 20 000 rubļu. Tajos ietilpst, piemēram, Ta Technix skrūvju balstiekārta. Tajā pašā laikā HKS vismodernākās versijas cena ir vairāk nekā 270 000 rubļu.

Instalēšana

Skrūvju balstiekārtas uzstādīšana ir vienkārša ar savām rokām. Tam nav nepieciešams īpašs aprīkojums. Pietiek ar nelielu vienkāršu instrumentu sarakstu, ieskaitot atbilstoša diametra ligzdu un uzgriežņu atslēgu komplektu, daudzskaldņus un ķēdes ratus, smērvielas, divus domkratus (vēlams hidrauliskus).

Ieteicams iepriekš izlasīt iekārtas instrukciju, lai noskaidrotu stiprinājuma skrūvju atrašanās vietu. Turklāt tur, visticamāk, norādīta arī amortizatoru maiņas tehnoloģija.

Sāciet darbu pie aizmugurējās piekares.

• Transportlīdzeklim ir jābūt novietotam uz līdzenas virsmas.
• Pēc tam noņemiet riteni pēc automašīnas pacelšanas.
• Tad kopā ar rezerves riepuielieciet zem automašīnas un nolaidiet to.
• Atbalstot siju ar domkratu, atskrūvējiet skrūves.
• Amortizators noņemts.
• Pēc abu amortizatoru demontāžas staru var nolaist.
• Amortizatoru spilventiņi jānomaina, ja tie ir nodiluši.
• Pirms jaunu amortizatoru uzstādīšanas nepieciešams sūknēt.
• Ir nepieciešams arī pielāgot to stingrību, jo regulēšanas mehānisms pēc uzstādīšanas nebūs pieejams.
• Pēc tam jaunajiem amortizatoriem tiek piestiprināti augšējie stiprinājumi.
• Tie ir pieskrūvēti pie korpusa.
• Atsperes ir nomainītas.
• Pēc tam automašīnu paceļ ar domkratu, līdz tā ietriecas amortizatora skrūvju caurumā.
• Pēc tam tiek pievilktas skrūves un noņemti domkrati.

Uzstādīšanas procesā nepieciešams ieeļļot vītnes un arī pievilkt pretuzgriezni.

Priekšējo amortizatoru nomaiņas tehnoloģija ir tāda pati. Vienkārši paturiet prātā, ka skrūves atrodas zem pārsega.

Iestatījumi

Jūs varat sākt regulēt balstiekārtas parametrus uzreiz pēc uzstādīšanas. Tas tiek darīts ar skrūvēm.

Statistikas skaits, ko var mainīt, dažādiem variantiem ir atšķirīgs. Tātad dažās balstiekārtās tiek nodrošināta vienlaicīga klīrensa un atsperu priekšslodzes regulēšana, kas ļauj mainīt automašīnas augstumu virs ceļa un balstiekārtas stingrību. Tomēr šīs īpašības nav iespējams iestatīt atsevišķi. Vismodernākajiem modeļiem ir vairāki desmiti pozīcijustingrība, kā arī citu parametru pielāgošana, piemēram, atsitiens, kompresija, izliekums un ritentiņš, katru raksturlielumu mainot atsevišķi.

Daudzām koilovera balstiekārtām ir regulējami atsperu priekšspriegojumi, izliekums, braukšanas augstums, ritentiņš.

Lai pielāgotu pirmo parametru, ja atspere ir uzstādīta atsevišķi, izmantojiet divus uzgriežņus (bloķēšanas uzgriezni un atsperi) uz stikla vai statīva.

Braukšanas augstums tiek regulēts ar diviem uzgriežņiem bagāžnieka apakšā. Atskrūvējot pretuzgriezni, tas tiek mainīts, neietekmējot amortizatoru stingrību.

Lai mainītu izliekumu un ritentiņu, pagrieziet atsperes kausu un gultni.