Turbīnu uzstādīšana: apraksts, funkcijas, diagramma un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kurš no automašīnu īpašniekiem nesapņoja par sava auto jaudas palielināšanu? Visi par to domāja. Vieni vēlētos pievienot 10 zirgspēkus, citi - 20. Taču ir tādi autobraucēji, kuri vēlas maksimāli palielināt mašīnas iespējas. Viņu mērķis ir maksimāli palielināt griezes momentu ar minimālu budžetu, kas nozīmē, ka jaudīgu dzinēju no citas automašīnas vairs nevar uzstādīt. Tas nozīmē, ka ir tikai divas iespējas palielināt tehniskos parametrus - kompresors vai turbīnas uzstādīšana. Pirmais uzreiz neder - ar to būs liels degvielas patēriņš, un efektivitāte ir zema. Un ne visām automašīnām ir vieta, kur uzstādīt šādu vienību. Rezultātā paliek tikai turbīna. Bet rodas jautājums: "Vai to var uzlikt atmosfēriskam dzinējam, kas tam nav paredzēts?". Apsvērsim šo jautājumu sīkāk.

PirmajāNo pirmā acu uzmetiena var šķist, ka turbīnas uzstādīšana atmosfēriskiem dzinējiem ir vienkārša. Pietiek nostiprināt turbīnu, salikt starpdzesētāju un uzreiz var izdarīt spiedienu uz gāzi "par visu naudu". Bet vai tas tiešām ir tik vienkārši?

Turbo funkcijas

Vissvarīgākais, kas jāsaprot, ir tas, ka, lai gan turbodzinēji ir līdzīgi atmosfēras iekšdedzes dzinējiem, tie ir būvēti, pamatojoties uz pilnīgi citiem principiem. Tas ir saistīts ar degvielas un gaisa maisījuma sadegšanas īpatnībām pārmērīga spiediena un slodzes apstākļos. Jo vairāk gaisa, jo vairāk degvielas nepieciešams. Attiecīgi arī auto dinamika būs pieņemamāka.

Praksē, no vienas puses, plānotais jaudas pieaugums ir 20-30 procenti, savukārt darba apjoms un līdzekļu iepludināšana ir ievērojama. Tāpēc izrādās, ka vispareizāk ir rezultātu pacelt līdz vidējam līmenim, lai izmaksas atmaksātos un atbilstu vēlamajām prasībām.

Vai spēle ir sveces vērta

Daudzi cilvēki uzskata, ka turbīnas uzstādīšana ir divu stundu jautājums. Bet tā rezultātā palielināsies produktivitāte un līdz ar to arī dzinēja slodze - jūs nevarat iztikt bez galveno elementu nomaiņas.

Atsauksmes saka, ka būs jāmaina sprauslas. Ar turbīnu tiek uzstādītas produktīvākas. Maina arī degvielas sūkni, uzstāda jaunu izplūdes sistēmu - ar lielāka diametra caurulēm. Pēc tam nomainiet lambda zondi. Turklāt jums ir jāatrod piemērota vieta starpdzesētāja uzstādīšanai. Viņi arī maina virzuļu sistēmu, uzlabo dzesēšanas sistēmu. Papildus tam visam ir jānodrošina eļļas plūsma uz turbīnu,samazināt iekšdedzes dzinēja kompresijas pakāpi, mainīt sadales vārpstas, uzstādīt pastiprinātus dzinēja stiprinājumus.

Jo ekstrēmāks skaņojums, jo dārgāks un grūtāks tas būs. Nepatīkams pārsteigums ir gandrīz visu iekārtu individualizācija. Viss tiek darīts tikai vienai mašīnai, vienā eksemplārā. Tas nozīmē, ka turbīnas uzstādīšanas cena būs vismaz pasakaina (no 100 tūkstošiem rubļu, ja tā ir VAZ). Galu galā kļūs skaidrs, ka dzinējs nebija piemērots visām šīm izmaiņām, un patiesībā summa par visu būs viena vai divu lietotu turbokompresoru tirgus cena.

Bet tas vēl nav viss. Kad dzinējs ir salikts, parādās nākamais nepatīkamais brīdis - izrādās, ka iekārta pat neiedarbināsies ar standarta ECU. Šādi motori darbojas ar dārgiem pārkonfigurējamiem vadības blokiem. Jāmaina programmaparatūra - sniedziet atsauksmes.

Kas ir turbīna un kā tā darbojas

Turbokompresora sistēmas darbības princips ir balstīts uz izplūdes gāzu plūsmu no izplūdes kolektora. Tie iekļūst turbīnas korpusā un griež lāpstiņriteni, kas ir cieši savienots ar kompresora riteni. Pēdējais savukārt caur filtru iesūc papildu gaisa daudzumu. Skābekli izmanto, lai bagātinātu maisījumu un pēc tam piegādātu to cilindriem. Vairāk maisījuma nonāk kamerā. Tas veicina jaudas raksturlielumu pieaugumu un potenciāla pieaugumu.

Kā instalēt boost

Pirms turbīnas uzstādīšanas ir svarīgi atcerēties, ka uzstādīšanas procesā nevar izmantot hermētiķus. Ja tiek pakļauta augstām temperatūrāmtie sašķidrinās, un to daļiņas var iekļūt turbīnā. Pietiek ar nelielu gabalu, lai pilnībā iznīcinātu ierīci.

Uzstādīšana sākas ar filtru - gaisa un eļļas nomaiņu, kā arī eļļošanas sistēmas skalošanu. Eļļas vadi ir pilnībā iztīrīti un caurules nomainītas pret jaunām.

Tālāk tiek demontēts un iztīrīts ventilators. Turbīnas rotoru ritina, lai noteiktu tā griešanās spēku. Un tad padeves līnijas tiek rūpīgi nomazgātas un pēc tam noņemta eļļa. Pirms uzstādīšanas visas turbīnas berzes daļas ir rūpīgi ieeļļotas. Var izmantot parasto motoreļļu.

Turbīnu noteikumi un vadlīnijas

Pirms sākat Niva turbīnas uzstādīšanu, jums jāzina daži ieteikumi. Dzinējam jābūt benzīnam, un tas jāuzpilda tikai ar degvielu ar augstu oktānskaitli. Turbīna radīs spiedienu līdz divām atmosfērām - līdz ar to ievērojami palielināsies kompresijas pakāpe. Sporta turbīnas radīs milzīgu degvielas patēriņu. Atsauksmes saka, ka 1,6 litru dzinējs patērēs no 20 litriem uz simtu. Civilajā operācijā šāda regulēšana nav nepieciešama.

Pareiza turbokompresora uzstādīšana karburatora dzinējam palielinās vilces spēku, uzlabos dinamiku un uzlabos paātrinājuma veiktspēju. Ikdienā var samazināt pat lielu degvielas patēriņu – ievērojami samazinās paātrinājumam nepieciešamais laiks. Kāpšanas process tagad tiks veikts citādā veidā.

Sagatavošanās darbi

Instalēšanas darbība prasa noteiktus sagatavošanās darbus. Katra mazākā detaļa ir jāpārdomā. Tehniski uzstādīšana ir vienkārša, taču iesācējiem var rasties dažas grūtības. Pirmais solis ir izvēlēties turbokompresoru. Tam jābūt piemērotam konkrētam dzinējam. Veiktā darba shēma ir atkarīga no kompresora veida, turbīnas izmēriem, kā arī īpašībām. Jāatrod kompromisa vienība, kur jaudas un siltuma izkliedes kombinācija ir maksimāli optimāla.

Ja ir uzstādīts katalītiskais neitralizators, pārbaudiet, vai tas darbojas vai ne. Pārmērīgas izplūdes gāzes traucēs turbokompresora darbību. Pārbaudiet arī gaisa filtru. Tam jābūt cieši un cietam. Un vislabāk ir uzstādīt nulli - saka īpašnieku atsauksmes. Nākamais solis ir izskalot kartera ventilācijas sistēmu.

Pārliecinieties, vai gaisa padeves kanālā nav smilšu vai netīrumu.

Turbīnas sastāvdaļas

Pareizi uzstādot uz masveidā ražotas automašīnas, jūs varat palielināt dzinēja jaudu 1,5 reizes. Turbīnas galvenā sastāvdaļa ir izplūdes kolektors ar atlokiem, kas iekļaujas sēdeklī. Lai izvadītu izplūdes gāzes, nepieciešams īpašs atloks ar uzgriezni lambda zondei.

Lai noblīvētu spraugas, tiek izmantotas īpašas blīves. Gaisa vadu organizēšanai ieteicams izmantot alumīnija caurules, silikona caurules un jaudas skavas.

Instalācijas darbi

Shēma turbīnas uzstādīšanai dzinējamietver vairākus posmus. Vispirms tiek iedarbināta turbīnas vārpsta un tiek iegaumēts tās griešanās ātrums. Pirms uzstādīšanas iekārtā ielej eļļu un pagriež rotoru. Sākumā nav ieteicams griezt eļļas vadu - pārliecinieties, ka nekas netraucē padevi.

Ja viss ir kārtībā, tad uzvelciet gaisa padeves cauruli un pievelciet eļļas cauruli. Dzinējs tiek iedarbināts uz pusotru minūti. Šajā brīdī viņi uzrauga, kā turbīna darbojas dažādos režīmos. Ja darbības laikā ir dzirdamas svešas skaņas (troksnis vai svilpošana), rūpīgi un rūpīgi jāpārbauda uzstādīšanas pareizība. Gaisa noplūde "no ārpuses" ir jānovērš.

Secinājums

Turbīnas noņemšana un uzstādīšana ir vienkārša. Grūtības rodas, pareizi aprēķinot un izvēloties komponentus. Runājot par atsauksmēm par tiem, kuri izmanto turbokompresoru, kopumā tas ir ļoti efektīvs regulējums. Tomēr ikdienas lietošanai tas gandrīz nav piemērots.