Eļļas dzesētājs "Gazelle" - apraksts, ierīce, diagramma un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Katrs autovadītājs zina, ka dzesēšanas sistēma ir ļoti svarīgs elements jebkurā automašīnā. Parasti tas nozīmē šķidru motora dzesēšanas sistēmu. Bet man jāsaka, ka mūsdienu mašīnās ir vairākas citas sistēmas. Kas uz tiem attiecas? Tas var būt transmisijas šķidruma dzesēšana (ja automašīna ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu) vai motoreļļa. Mēs šodien runāsim par pēdējo sistēmu, izmantojot komerciālās automašīnas Gazelle piemēru.

Mērķis un atrašanās vieta

Tātad, kam šis elements ir paredzēts? No nosaukuma ir skaidrs, ka šis radiators kalpo, lai samazinātu eļļas temperatūru motora sistēmā. Tā kā dzesēšanai nepieciešams kontakts ar gaisu, tas atrodas galvenā SOD radiatora priekšā. Tas atrodas augšpusē.

Kur tas attiecas?

Šī elementa lietošana attiecas uz smagi noslogotiem un piespiedu dzinējiem.

Tie ietver ZMZ-406 dzinējus un tā inžektora modifikācijas 405. Gazelle ir arī eļļas dzesētājs ar 4216. dzinēju. Speciālisti saka, ka šī elementa izmantošana ir īpaši svarīga karstā klimatā, kā arī braucot ar automašīnu lielā ātrumā.

Ierīce

Kā šis elements darbojas? Gazelle Business eļļas dzesētājs ir alumīnija caurules spole.

Uzstādīts uz īpašiem kronšteiniem pie galvenā radiatora paneļa. Savienots arī ar dzinēja eļļas līniju. Lai to izdarītu, dizains nodrošina eļļas dzesētāja šļūtenes. "Gazelle", kas aprīkota ar līdzīgu elementu, ir karterī. Turklāt filtram ir īpašs stiprinājums ar citu caurumu. Abās ir iekļautas šļūtenes. Tie ir izgatavoti no izturīgas gumijas ar lupatu bizi. Starp citu, šļūtenei, kas iet uz motora karteri, ir papildu aizsardzība metāla spoļu veidā. Tas ir nepieciešams, lai šļūtene nesadrupātu ar apakšrāmi. Sistēma izmanto arī slēgvārstu un drošības vārstu.

Darba princips

Kā darbojas Gazelle eļļas dzesētājs? Tās darbības princips ir diezgan vienkāršs. Pēc dzinēja iedarbināšanas uzreiz caur to nenotiek eļļas cirkulācija. Tiklīdz spiediens sasniedz 80 kPa pēc Celsija, tiek aktivizēts drošības vārsts (tajā ir uzstādītas speciālas atsperes). Tas atver eļļas plūsmu uz radiatoru. Tas sāk cirkulēt no cilindru bloka zem spiediena. Turklāt eļļošanas šķidrums iziet cauri visām spoles caurulēm, vienlaikus atdzesējot zem gaisa plūsmas. Tālāk šķidrums ieplūst motora karterī.

Šis process ir ciklisks. Eļļa pastāvīgi cirkulē pa slēgtu līniju, vienlaikus atdzesējot un ieplūstot karterā. Pēc tam sūknis ievelk dzesētāja eļļu. Tādējādi tiek saglabāta tā optimālā temperatūra un viskozitāte.

Par darbības traucējumiem

Ar kādām problēmām īpašnieki saskaras, darbojoties? Viena no izplatītākajām kļūmēm ir bojājumi.

Gazelle eļļas dzesētājam ar 406 dzinēju ir ļoti plānas un trauslas sienas. Tas attiecas arī uz Uļjanovskas dzinējiem. Un alumīnijs pats par sevi nekādā gadījumā nav izturīgs materiāls. Tā rezultātā īpašnieks var saskarties ar tādu parādību kā eļļas noplūde no dzinēja. Tas ir redzams vizuāli. Pēc īsas stāvēšanas mašīnas priekšpusē veidojas eļļas peļķe. Ir vērts teikt, ka bojājumi biežāk notiek pie šļūtenes ieejas vai izejas. Bieži vien spoles alumīnija caurule saplīst, saskaroties ar galveno radiatoru. Visur, kur notiek sabrukums, rezultāts ir vienāds - eļļas līmeņa pazemināšanās. Tas ir absolūti nepieņemami. Tas var izraisīt eļļas badu. Šajā gadījumā nav ieteicams restartēt dzinēju. Izņēmums ir pašu cauruļu slāpēšana.

Kā nomainīt?

Blīvējuma zuduma gadījumā nomainiet radiatoru. Šī darbība tiek veikta vairākos posmos. Vispirms jums ir nepieciešams noņemtbamperis (vai tikai režģis, ja tas ir vecā tipa Gazelle), noņemiet elementa stiprinājuma kronšteinu no radiatora oderes augšējā paneļa. Tālāk tiek atvienoti skaņas signālu vadu bloki. Augšējais apdares panelis ir demontēts. Apakšējās oderes skrūves ir atskrūvētas. Tālāk radiators izkāpj. Tā vietā tiek uzstādīts jauns. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Lūdzu, ņemiet vērā: Gazelle eļļas dzesētāja (405 dzinējs) apakšējā un augšējā kronšteina uzgriežņa pievilkšanas griezes moments ir no 1,7 līdz 2,3 Nm. Un skrūvju pievilkšanas griezes moments, kas iet uz apšuvuma paneli, ir no 12 līdz 18 Nm.

Cena

Cik maksā jauns Gazelle eļļas dzesētājs? Jauna elementa cena ir četri tūkstoši rubļu. Bet lietotus var atrast par 500 rubļiem. Jāteic, ka Gazelle eļļas dzesētājs nav īpaši populāra lieta, tāpēc pārdošanā tas ir reti sastopams. Un tas viss tāpēc, ka šim elementam ir vairāki trūkumi (par to mēs runāsim nedaudz vēlāk).

Par spiedienu

Pie vidēja ātruma (apmēram 50 kilometri stundā) spiedienam ZMZ motoru eļļošanas sistēmā jābūt no diviem līdz četriem kilogramiem uz kvadrātcentimetru. Šis rādītājs var būt lielāks, ja dzinējs nav iesildīts, vai samazināties, ja iekārta tiek izmantota karstā laikā.

Ir vērts teikt, ka, ja spiediena līmenis ir zemāks par vienību pie vidējā kloķvārpstas apgriezienu skaita, tas norāda uz dzinēja eļļošanas sistēmas darbības traucējumiem. Iespējams, ka kloķvārpstas vai sadales vārpstas gultņi ir kļuvuši nelietojami.

Attiecībā uz UMZ-4216 motoru šeit noteikumi ir šādi. Temperatūrā +80 grādi pēc Celsija minimālais eļļas spiediens tukšgaitā ir 1,3 kilogrami uz kvadrātcentimetru. Pie vidēja ātruma (apmēram divi tūkstoši) šis skaitlis palielinās līdz 2,5.

Atsauksmes un problēmas ar radiatoru

Tātad, ko paši autobraucēji saka par Gazelle eļļas dzesētāju? Savādi, ka lielākā daļa uzskata, ka šis elements ir lieks un dažreiz kaitīgs. Kāpēc tas notiek? Pietiek vienkārši analizēt eļļas spiediena līmeni ar un bez radiatora. Pirmajā gadījumā tukšgaitā sensors “kliedz” par zemu spiedienu, jo indikators ir zem 0,8 kilogramiem uz kvadrātcentimetru. Protams, palielinoties kloķvārpstas griešanās biežumam, šis rādītājs pieaugs.

Bet ja mēs salīdzinātu šos datus par motoru, kur ir eļļas dzesētājs un kur tā nav? Rezultāti bija šādi. Gazelle 405 spiediena indikators ar eļļas dzesētāju vidējiem ātrumiem ir aptuveni divi kilogrami. Automašīnā bez radiatora ar tādu pašu ātrumu sensors rāda vismaz 2,3 un dažreiz 2,5! Ko tas saka? Gazelle eļļas dzesētājs ievērojami samazina spiediena līmeni. Un tas negatīvi ietekmē iekšdedzes dzinēja resursus.

Arī īpašnieku atsauksmēs teikts, ka eļļas dzesētājs bieži ir deformēts. Pie mazākās saskares ar jebkuru priekšmetu, caurules ir nodilušas. Un jūs varat noteikt noplūdi tikai pēc stāvēšanas. Ja tas noticis ceļā, par to netiks ziņotsatbilstošā lampa. Eļļa var nedaudz notecināt. Un līmenis lēnām, bet noteikti samazinās.

Kā noņemt radiatoru?

Ņemot vērā visus šī dizaina trūkumus, draiveri nonāk pie viena risinājuma. Šī ir eļļas dzesētāja noņemšana no dzinēja. Bet kā tas notiek? Pirmkārt, visa eļļa tiek izvadīta no dzinēja. tā kā otrā šļūtene ir pievienota motora karterim, šķidrums iztecēs, kad to atskrūvē. Jā, caurums atrodas virs iztukšošanas aizbāžņa, tāpēc sistēmā varat atstāt litru vai divus. Pēc eļļas iztukšošanas mēs turpinām demontēt pašu radiatoru. Šī darbība tiek veikta tāpat kā nomaiņa saskaņā ar iepriekš aprakstītajiem norādījumiem. Pēc augšējo un apakšējo stiprinājumu noņemšanas varat noņemt radiatoru. Šļūtenes skavas ir iepriekš atvienotas.

Kas tālāk?

Tātad, radiators ir noņemts, bet divas šļūtenes paliek. Viņus vajag apklusināt. Kā to izdarīt? Šim nolūkam jums būs nepieciešams:

• Instrumentu komplekts (eļļas filtra novilcējs, 27 mm cauruļveida atslēga un standarta uzgriežņu atslēgu komplekts).
• Īss eļļas filtra stiprinājums (obligāts).
• Aklā skrūve eļļas pannai. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šai skrūvei ir īpaša vītne. Nekādā gadījumā nevajadzētu izmantot parastos datortehnikas veikala.

Vispirms noņemiet eļļas filtru. Pēc tam ar cauruļveida uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet eļļas filtra stiprinājumu. Pēc tam noņemiet starpliku, kas atrodas starp bloku un filtru. Tas var uzvārīties, tāpēc var pieklauvēt ar taustiņu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tas ir piestiprināts pie blīves. Tas ir pilnībā jānoņem no bloka. Taduzstādiet jaunu veidgabalu (svarīgi nesajaukt tā malas). Pēc tam jūs varat ieskrūvēt filtru. Tagad pēdējais posms - dodieties uz eļļas pannu.

Atskrūvējiet šļūteni un pieskrūvējiet tās vietā spraudņa skrūvi. Pēc tam iepildiet eļļu un mēģiniet iedarbināt dzinēju. Uzreiz var redzēt, kā ir palielinājies eļļas spiediens.

Vai, ja trūkst radiatora, sāp?

Kā liecina prakse, Uļjanovskas dzinēji un ZMZ iekšdedzes dzinēji jūtas lieliski pat bez eļļas dzesētāja. Tāpēc jūs varat droši izdzēst šo elementu, jo īpaši tāpēc, ka atsauksmes par šo darbību ir tikai pozitīvas. Eļļas temperatūra paliek nemainīga.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir Gazelle eļļas dzesētājs un kādas ir tā īpašības. Kā redzat, tam ar priekšrocībām ir daudz trūkumu. Šī iemesla dēļ daudzi praktizē šī radiatora izņemšanu no dzinēja.