Pašmainīga eļļa manuālajā pārnesumkārbā

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pārnesumkārba sastāv no daudziem rotējošiem elementiem. Tie ir zobrati un vārpstas. Tāpat kā iekšdedzes dzinējam, tam ir sava eļļošanas sistēma. Mehāniskajās kastēs tas nedaudz atšķiras. Šeit eļļa nepilda griezes momenta pārvadīšanas funkciju. Zobrati tajā tiek “iegremdēti” tikai rotācijas laikā. Tomēr tas nenozīmē, ka tas nav jāaizstāj. Nu, paskatīsimies, vai manuālajā pārnesumkārbā ir nepieciešama eļļas maiņa un kā to izdarīt pašam.

Vai man vispār vajadzētu mainīties? Par resursu

Lietošanas instrukcijā ražotāji bieži neregulē šīs smērvielas kalpošanas laiku. Pēc viņu domām, kastē esošā eļļa tiek iepildīta visu darbības laiku. Tomēr patiesībā smērvielas resurss mehāniskajā kastē ir 60 tūkstoši kilometru.

Pēc šī perioda eļļa sāk ātri zaudēt savas īpašības. Produkts maināsun absorbē visu pārnesumu izvadi - šķeldas. Pēc tam tas darbojas kā abrazīvs līdzeklis, samazinot vārpstu un zobu kalpošanas laiku.

Savlaicīga eļļas maiņa manuālajā pārnesumkārbā var izraisīt ātru kastes atteici. Ir svarīgi ne tikai ievērot noteikumus, bet arī periodiski pārbaudīt tā atlieku līmeni transmisijā. Ja pārnesumkārba “svīst” un tai ir raksturīgas svītras, pārnesumi nebūs pietiekami ieeļļoti. Pievērsiet tam īpašu uzmanību, novietojot mašīnu uz pacēlāja.

Zīmes, kas norāda uz nomaiņas nepieciešamību

Viena no pazīmēm ir cieša maiņa. Ja eļļas līmenis ir zem normas vai tā pilnīgi nav, braucot drīz parādīsies raksturīga dūkoņa. Viņš var parādīties vienā vai visās pārraidēs vienlaikus.

Bet jebkurā gadījumā jāskatās uz nobraukumu. Ja šī ir tikko pirkta lietota automašīna, speciālisti iesaka nekavējoties veikt šo operāciju. Tādā veidā jūs novērsīsiet darbības traucējumu iespējamību, kas saistīta ar zobu nodilumu.

Kuru izvēlēties un cik daudz ieliet?

Kā jūs zināt, transmisijas eļļas viskozitāte ir par vienu pakāpi augstāka nekā motoreļļai. Izvēloties jaunu šķidrumu, jāvadās pēc ražotāja ieteikumiem. Kādu viskozitāti izvēlēties, ja tiek nomainīta manuālās transmisijas eļļa? Piemēram, "Focus" darbojas ar smērvielu 75W-90.

Vēl viens bieži uzdots jautājums – cik daudz jāaizpilda? Šeit autobraucēju viedokļi atšķiras. Ja šī ir Ford Focus manuālās transmisijas eļļas maiņa, jums jāiegādājas 2 litri šķidruma. Nissan automašīnām jums jāpatērē līdz trim litriem. Ja ražotseļļas maiņa manuālajai pārnesumkārbai "Kia Rio", kastē ielej līdz 1,9 litriem.

Viskozitātes ziņā labākais risinājums būtu ceturtās klases 75W-85 saskaņā ar API. Attiecībā uz ražotājiem daudzi uzticas uzticamiem zīmoliem:

• Castrol.
• Motul.
• Mobil-1.
• "ARAL".

Cenas

Eļļu izmaksas var ievērojami atšķirties. Tātad uzņēmuma Ford oriģinālais produkts ar viskozitāti 75W-90 maksā 1 tūkstoti rubļu litrā. Honda ražo smērvielu 4 litru tilpumā. To var iegādāties par 2800 rubļiem.

Ir arī lētāki universālie līdzekļi. Piemēram, Mannol produkts ar viskozitāti 75W-90 maksā 890 rubļus par 4 litriem. Ražotājs apgalvo, ka šī ir universāla smērviela. To var izmantot lielākajai daļai mūsdienu manuālo pārnesumkārbu.

Rīki un armatūra

Ārnesumkārba atrodas grūti sasniedzamā vietā. Tāpēc manuālās pārnesumkārbas eļļas maiņa (tas ir Opel vai BMW, nav nozīmes) jāveic pacēlājā vai skatu caurumā. Kanalizācijai var piekļūt tikai no apakšas.

Mums ir nepieciešams arī sešstūra atslēgu komplekts. Nissan automašīnām iztukšošanas aizbāznis ir pievilkts ar atslēgu “14”, un iepildīšanas kakls ir “12”.

Un vissvarīgākais ir jauda. Tās tilpumam jābūt vismaz diviem litriem. Var izmantot vecu tvertni ar motoreļļu (tā paredzēta 4-5 litriem), izgriežot tās sānos “lūku”. Turklāt jums būs nepieciešama šļirce.

Mēs tos izmantosim, lai iegūtu atlikušo eļļu (jo tā ir ļoti bieza).

Darba sākšana

Ja eļļas maiņa manuālajā pārnesumkārbā tiek veikta aukstā laikā, eksperti iesaka kastē esošo šķidrumu uzsildīt. Lai to izdarītu, ar automašīnu jānobrauc daži kilometri (tikai jābrauc, jo pārnesumi neitrālā stāvoklī negriežas).

Pēc tam noliekam mašīnu uz skatu bedres un ķeramies pie darba. Eļļas maiņa manuālajā pārnesumkārbā sākas ar vecā šķidruma iztukšošanu. Tātad, mēs paņemam sešstūra atslēgu komplektu un atskrūvējam korķi. Tas atrodas tādā pašā veidā kā zemāk esošajā fotoattēlā.

Pēc tam mēs nomainām tukšu trauku un gaidām, līdz vecā eļļa ir pilnībā iztukšota no kastes. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šķidrums ir ļoti viskozs. Pēc 10 minūtēm, pat ja transmisija ir piepildīta ar 1,2 litriem, joprojām būs 20 procenti smērvielas. Tāpēc mēs paņemam rokās šļirci un piespiedu kārtā izsūknējam to no kastes.

Pēc tam aizveriet drenāžas atveri un dodieties uz motora nodalījumu (noņemiet automašīnu no pacēlāja, ja tāds tika izmantots). Tagad transmisijā jāiepilda jauns šķidrums. Mēs atrodam kaklu un atskrūvējam to ar to pašu sešstūra uzgriežņu atslēgu. Ērtības labad mēs izmantojam šļirci ar šļūteni. Tātad mēs neizšļakstīsim daļu no smērvielas, kas tiks ielejama. Sekojiet līdzi eļļas līmenim.

Tam jāatrodas netālu no apakšējās malas. Pēc tam mēs griežam kaklu un ievietojam instrumentus vietā. Šajā posmā eļļas maiņa manuālajā pārnesumkārbā ir veiksmīgi pabeigta.

Saskaņā ar atsauksmēmautobraucējiem, braukšana ar jaunu smērvielu ir jūtama jau no pirmajiem kilometriem. Pārnesumi ieslēdzas bez piepūles, kaste nerada troksni pie ātruma. Tomēr tas notiek tikai tad, ja tiek ievēroti noteikumi.

Izvērstos gadījumos zobratu iznīcināšanas process jau ir neatgriezenisks. Varbūt jaunā eļļa samazinās troksni un izskalos produkciju. Tomēr tas neatjaunos izžuvušo zobu integritāti. Šeit situāciju mainīs tikai mehānismu nomaiņa vai pagriešanas darbi.

Secinājums

Tātad, mēs izdomājām, kā manuālajā pārnesumkārbā nomainīt eļļu pašiem. Kā redzat, process ir diezgan vienkāršs un prasa minimālu rīku komplektu. Nākotnē ierakstiet žurnālā, lai atcerētos, cik ilgs laiks nepieciešams eļļas maiņai.

Savlaicīga smērvielas nomaiņa mehāniskajā transmisijā ir visu tās sastāvdaļu un elementu stabilas un ilgstošas darbības garantija. Nav nekas neparasts, ka manuālā pārnesumkārba bez viena remonta "nodzīvo" līdz 600 tūkstošiem kilometru. Bet labāk tā neeksperimentēt.