Vai man ir jāmaina eļļa automātiskajā pārnesumkārbā? Automātiskās pārnesumkārbas apraksts, eļļas maiņas laiks un metode

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automātiskā pārnesumkārba ir otrā populārākā. Bet, neskatoties uz to, šī pārnesumkārba pamazām aizstāj mehāniku, kas līdz šim ieņem vadošo pozīciju. Automātiskajai pārnesumkārbai ir vairākas priekšrocības, no kurām galvenā ir lietošanas ērtums. Bet ne visi zina, kā pareizi uzturēt šīs kastes. Bet savlaicīga aprūpe ir transmisijas stabilas un ilgstošas darbības atslēga. Vai ir automātiskās pārnesumkārbas, kurām nav nepieciešama apkope? Vai man ir jāmaina eļļa automātiskajās pārnesumkārbās? Mēs to visu apsvērsim mūsu šodienas rakstā.

Automātiskās pārnesumkārbas raksturlielumi

Ir svarīgi saprast, ka šīs transmisijas ierīce un darbības princips būtiski atšķiras no mehāniskās. Tātad eļļa automātiskajā pārnesumkārbā spēlē darba šķidruma lomu:

• Eļļo transmisijas daļas un mezglus.
• Noņem siltumu no sildelementiem.
• Tas ir galvenais hidrauliskās sistēmas līdzeklis, kas ļauj pārslēgt pārnesumus.
• Atskaņo sajūga lomu griezes momenta pārveidotājā, cirkulējot caur divām turbīnām un pārnesot griezes momentu no spararata uz planētuvairākas automātiskās pārnesumkārbas.

Kāpēc nafta noveco?

Jebkura smērviela ar laiku zaudēs savas īpašības un īpašības. Tas ir saistīts ar faktu, ka šķidrums tiek izmantots skarbos apstākļos. Bieži vien eļļa pārkarst satiksmes sastrēgumos, kā arī sliktas dzesēšanas dēļ aizsērējusi radiatora dēļ. Tāpat darbības laikā šķidrums tiek piesātināts ar dažādiem planētu mehānisma izvades produktiem un citiem transmisijas elementiem. Un, protams, ir vērts atzīmēt faktu, ka eļļa vienmēr darbojas zem spiediena kastē. Parasti šis indikators ir 5 bar.

Vai man ir jāmaina automātiskās pārnesumkārbas eļļa? Ņemot vērā to, ka šķidrums pastāvīgi nolietojas, eksperti joprojām iesaka veikt automātiskās pārnesumkārbas apkopi.

Ko saka ražotājs?

Gandrīz visi pasaules autoražotāji vienbalsīgi apgalvo, ka automātiskajām pārnesumkārbām nav nepieciešama apkope un tās nav jāmaina ar ATP šķidrumu. Tāpat kā eļļa tiek ielejama transmisijā visu darbības laiku. Taču tas ir iespējams tikai Eiropas valstīs, kur auto tiek pirkts uz piecu gadu periodu vai nobrauc ne vairāk kā 150 tūkstošus kilometru.

Šādos apstākļos automašīnai tiešām nebūs nepieciešams automātiskās pārnesumkārbas serviss. Taču mūsu realitāte ir tālu no Eiropas. Nav nekas neparasts, ka automašīnas ar ieroci nobrauc 300, 500 vai vairāk tūkstošus kilometru. Protams, ja jūs neveicat nekādu apkopi, šāda kaste ātri nonāksnevērtīgs.

Par piesārņojumu

Daudzi autobraucēji sacīs, ka transmisijas eļļa netīrās tik daudz kā motoreļļa. Un viņiem būs taisnība. Galu galā ATP šķidrums nav piesātināts ar sadegšanas produktiem, kas rodas iekšdedzes dzinēja darbības laikā. Bet jāsaka, ka eļļa ir piesātināta ar citiem komponentiem. Tie ir smalki alumīnija putekļi, kas rodas planētu pārnesumu komplekta, berzes sajūgu, griezes momenta pārveidotāja un citu automātiskās pārnesumkārbas elementu nolietojuma gadījumā. Jā, visi šie produkti tiek iztīrīti filtrā, kas ir uzstādīts transmisijā. Bet jums ir jāsaprot, ka tas ir patērējams priekšmets un arī dažreiz ir jānomaina.

Pievērsiet uzmanību

Ja neveicat automātiskās pārnesumkārbas apkopi, filtrs aizsērējas, un eļļai ir grūtāk iziet cauri tā porām. Sakarā ar to palielinās sūkņa slodze, jo tam ir jārada pietiekams spiediens kastes hidrauliskā bloka darbībai. Sākumā sūknis sāk gaudot, bet pēc tam pilnībā ieķīlējas. Un gadījumā, ja filtrs ir papīrs, to var pat saplēst. Tad visi iepriekš aizturētie netīrumi kopā ar filtra paliekām nonāk visos vārsta korpusa un griezes momenta pārveidotāja dobumos. Tas izraisa lielāku gredzenu, bukses un citu mehānismu nodilumu. Arī elektroniskie komponenti (sensori un solenoīdi) var nedarboties pareizi netīrumu dēļ.

Noteikumi

Katrs autobraucējs maina eļļu automātiskajā pārnesumkārbā ar atšķirīgu intervālu. Kāds to dara ik pēc 40 tūkstošiem, un kāds ķeras pie nomaiņas pēc 120. Bet vispārīgi runājot, eļļa automātiskajā kastē ilgst aptuveni 80 tūkstošus kilometru. Tajā pašā laikā eksperti iesaka šo periodu samazināt par 20 tūkstošiem, jakaste tiek izmantota lieljaudas vajadzībām. Šie režīmi ietver:

• Agresīvs braukšanas stils. Tā ir braukšana lielā ātrumā, bieža sporta režīma izmantošana. Tas ietver arī asu sākumu ar riteņu izslīdēšanu.
• Darbība satiksmes sastrēgumos. Bieži sastrēgumi un kustība "start-stop" režīmā ievērojami noslogo kasti. Tas var pārkarst (īpaši, ja automašīna ir veca un tajā nav tīrīts ATP dzesēšanas radiators).
• Smagi laikapstākļi. Pirmkārt, tās ietver ļoti zemas gaisa temperatūras (20 un vairāk grādu zem nulles). Intervālu ir vērts samazināt arī, strādājot lielā karstumā (kad temperatūra pārsniedz +35 grādus).
• Ilgstoša automašīnas kustība pie maksimālās slodzes. Ko tas nozīmē? Šis raksturlielums attiecas uz mašīnas darbību, kas pārsniedz pieļaujamo bruto masu. Tas ir iespējams, pārvadājot smagas kravas, kā arī velkot piekabi.
• Automašīnas darbība uz ceļa. Šeit iespējama ilgstoša sajūga izslīdēšana un kastes pārkaršana.

Vai man ir jāmaina eļļa automātiskajā pārnesumkārbā, ja automašīna ir pirkta otrreizējā tirgū? Speciālisti iesaka nomainīt ATP šķidrumu, kad automašīna tika pirkta "no rokas", un nav apstiprinājuma, ka kaste iepriekš veikta apkope. Tāpat kaste var lūgt nomainīt eļļu, ja tā ir sliktā stāvoklī. Tas var būt melns, raksturīga degšanas smaka vai metāla putekļi uz zondes. Vai ir nepieciešams mainīteļļu Solaris automātiskajā pārnesumkārbā? Tālāk mēs atsevišķi aplūkosim ATP šķidruma nomaiņas gadījumus dažādu marku automašīnās.

Solaris un Kia

Šīs automašīnas atrodas blakus, jo tām ir viena un tā pati sešpakāpju pārnesumkārba. Ko ražotāji saka par servisu? Vai man ir jāmaina eļļa Solaris un Kia Rio automātiskajā pārnesumkārbā? Lietošanas instrukcijā teikts, ka automātiskajai pārnesumkārbai nav nepieciešama apkope. Bet patiesībā tam ir nepieciešama eļļas maiņa. Pretējā gadījumā jūs varat iekļūt dārgos remontdarbos - tā saka eksperti. Cik bieži jāveic operācija? Autobraucējiem ieteicams mainīt ATP šķidrumu ik pēc 40 tūkstošiem kilometru. Tas jo īpaši attiecas uz tiem, kuri izmanto mašīnu šajos ļoti grūtos apstākļos. Vai eļļa Kia Rio-3 automātiskajā pārnesumkārbā ir jāmaina tikpat bieži? Eksperti sniedz pozitīvu atbildi. Kaste uz Kia ir noslogota tikpat smagi kā uz Solaris. Tāpēc neignorējiet šo noteikumu.

Kādu produktu aizpildīt lodziņā? Hyundai Solaris un Kia Rio automašīnām tiek nodrošināts viens eļļas standarts. Tas ir SP-3. Ja jāmaina eļļa automātiskajā pārnesumkārbā, cik daudz šķidruma izmantot? Runājot par daudzumu, eļļas iepildīšanas tilpums Hyundai Solaris un Kia Rio kastē ir 6,8 litri. Bet jums ir jāsaprot, ka šis apjoms mainīsies atkarībā no metodes, ar kādu tiks veikta nomaiņa (daļēja vai pilnīga). Tātad šai darbībai var būt nepieciešami līdz 9 litriem šķidruma. Vairāk par aizstāšanas metodēmpastāsti raksta beigās.

Ford Focus otrā un trešā paaudze

Šīs automašīnas ir ļoti populāras Krievijā, un mašīnā var atrast daudzus modeļus. Vai man ir jāmaina eļļa Ford Focus-2 automātiskajā pārnesumkārbā? ražotājs saka, ka šķidrums šeit, tāpat kā korejiešu automašīnām, tiek pildīts uz visu darbības laiku. Bet eksperti iesaka tomēr veikt šo operāciju. Šeit nomaiņas grafiks ir 100 tūkstoši kilometru. Smagas darbības apstākļos šis intervāls tiek samazināts līdz 80 tūkstošiem. Tādu pašu atbildi var iegūt arī uz jautājumu, vai Ford Focus-3 automātiskajā pārnesumkārbā ir jāmaina eļļa. Otrās un trešās paaudzes "fokusos" ir vienas un tās pašas PowerShift sērijas kastes. Viņiem ieteicams izmantot WSS-M2C200-D2 eļļu. Šo likvidāciju ražo šādi uzņēmumi:

• Castrol.
• Liquid Moli.
• Shell.
• Motul.

Rēķinot ar tilpumu, šai transmisijai ir nepieciešami ne vairāk kā 2,3 litri šķidruma. Un trešās paaudzes kastēs vispār ir nepieciešami divi litri eļļas.

Peugeot 308

Vai man ir jāmaina eļļa šīs automašīnas automātiskajā pārnesumkārbā? Franču automašīnām ražotājs oficiāli iesaka mainīt eļļu ik pēc 100 tūkstošiem kilometru. Šim modelim ir uzstādīta diezgan populāra kaste - AL-4. Šai transmisijai ieteicams izmantot oriģinālo eļļu LT 71141 no Mobil ražotāja. Apjoms atšķirsies atkarībā no tā, kāda veida nomaiņa tiks veikta. Ja tas ir daļējs, tad nepieciešami trīs litri. Pilnas gadījumā apm.septiņi.

Ņemiet vērā arī to, ka eļļu ar šīm pielaidēm var atrast no citiem ražotājiem:

• Kopā.
• Liquid Moli.
• Esso.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo ir plaši izplatīts Krievijā. To var aprīkot gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu. Un ja jau no pirmā viss ir skaidrs, tad kā ar ložmetēju? Vai man ir jāmaina eļļa Volkswagen Polo sedana automātiskajā pārnesumkārbā? Šeit ražotājs iesaka nomainīt ik pēc 60 tūkstošiem kilometru. Šajā gadījumā filtrs ir jānomaina. Attiecībā uz šķidruma veidu šai kastītei ieteicams VAG G 055 025 A2. Starp citu, tas ir piemērots arī Audi un Skoda automašīnu kastēm. Nomaiņas tilpums ir no trīs līdz septiņiem litriem. Vai man ir jāmaina eļļa Polo sedana automātiskajā pārnesumkārbā, ja tā tika iegādāta otrreizējā tirgū? Kā mēs atzīmējām iepriekš, pēc pirkuma šī darbība nebūs lieka, jo nav garantijas, ka transmisija ir iepriekš apkalpota. Un tā jūs būsiet 100% pārliecināts, ka kastē tiek ielieta jauna, svaiga eļļa.

Par aizstāšanas metodēm

Ir divi veidi:

Daļēja nomaiņa. Tas ir aktuāli daudzu autobraucēju vidū. Kāda ir tā būtība? Nomaiņai tiek nopirkta puse no ATP šķidruma uzpildes tilpuma. Tālāk automašīna tiek iedzīta pārbaudes atverē un vecā eļļa tiek izvadīta no automātiskās pārnesumkārbas caur standarta atveri. Parasti apjoms ir līdz 40 procentiem no kopējā apjoma. Pēc tam caur zondi tiek izliets jauns. Bet kopš zondespaslēpts dzinēja nodalījuma dziļumos, būs nepieciešama 40 un vairāk centimetru caurule, kā arī lejkanna. Ar šo ierīci jūs varat bez zudumiem piepildīt vēlamo šķidruma daudzumu. Šīs metodes priekšrocība ir ietaupījums. Galu galā visu darbu var veikt ar rokām. Bet ir arī trūkums. Tā kā eļļa netiek pilnībā nomainīta, bet tikai atjaunota, intervāls starp operācijām jāsamazina uz pusi

Pilnīga nomaiņa. Tas ietver automātiskās pārnesumkārbas cauruļu izeju savienošanu ar specializētu statīvu. Pēdējais zem spiediena izsūknē veco šķidrumu, un tas vienlaikus tiek aizstāts ar jaunu. Parasti savieno caur dzesēšanas radiatora caurulēm. Tehnoloģijas priekšrocība ir tā, ka eļļa pilnībā mainās. Attiecīgi nomaiņas intervāls būs divreiz lielāks nekā iepriekšējā gadījumā. Bet šādu operāciju nevar veikt ar rokām. Un vesela stenda pirkšana nav attaisnojama pāris lietojumu dēļ. Turklāt pilnīgai nomaiņai ir nepieciešams vairāk eļļas. Tilpums būs par diviem līdz trim litriem lielāks nekā pildījuma tilpums. Tas ir nepieciešams, lai pilnībā izskalotu kārbu no vecā šķidruma. Vai ir nepieciešams šādā veidā mainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā, katrs izlemj pats. Tas nenozīmē, ka daļēja metode ir labāka. Bet no tehniskā viedokļa pareizāks ir pilns ceļš

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, vai ir nepieciešams mainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā. Kā redzat, šī darbība ir jāveic bez kļūmēm neatkarīgi no tā, vai nomaiņu ir noteicis ražotājs instrukcijās vai nē. Šī darbība tiks notīrītaveco nogulšņu kaste, un arī pagarinās mehānismu kalpošanas laiku. Šis darbs jāveic ik pēc 60-80 tūkstošiem kilometru. Savlaicīga apkope ir visu tās elementu un sastāvdaļu ilgstošas un stabilas darbības atslēga. Šādas transmisijas resurss būs tuvu mehānikai. Un spērieni un grūdieni vispār nenotiks, ja vienlaikus ar nomaiņu ievērosit ekspluatācijas noteikumus (bez agresīvas braukšanas, slīdēšanas un tā tālāk).