Labākais dzinējs UAZ "Patriot"

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jebkuras mašīnas galvenā vienība ir dzinējs. Pikapi, sedani, kabrioleti, autobusi, traktori bez dzinēja vienkārši nespēs veikt savus tiešos pienākumus. Tāpēc liela uzmanība, izvēloties automašīnu, tiek pievērsta motoram, tā apkopei un ekspluatācijai. Turklāt tā ir viena no dārgākajām vienībām. Tā nomaiņa vai remonts gandrīz vienmēr maksā daudz naudas, prasa daudz pūļu un laika.

Apvidus automobilim dzinēja uzticamība un tehniskais stāvoklis ir vēl svarīgāks. Galu galā motora bojājums mežā, laukā, tālu no ceļiem un cilvēkiem var beigties ļoti skumji.

Mazliet vēstures

Pirmais UAZ "Patriot" no konveijera pameta 2005. gadā. Tas patiešām bija jauns UAZ, neticami moderns salīdzinājumā ar iepriekšējiem modeļiem. Ražotājs pozicionēja šo automašīnu kā drošu, uzticamu un jaudīgu SUV. Dizains bija labs 2005. gadam. Un, ja paskatās uz iepriekšējiem Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas modeļiem, dizains šķita ideāls.

2014. gada oktobrī tika prezentēts jaunais "Patriot". Viņš saņēma aizmugurējo stabilizatoru, skārienekrānu,līmēts stikls, pievilcīgāks izskats, un buferis tagad ir piestiprināts pie korpusa. Tomēr bija lielas drošības problēmas. Tāpēc jau 2016. gada oktobrī UAZ parādīja vēl vienu atjauninājumu. "Patriot" saņēma priekšējos drošības spilvenus, vēl pievilcīgāku un modernāku izskatu. Ir uzlabojusies SUV vispārējā drošība un skaņas izolācija. Beidzot automašīna atbrīvojās no divām degvielas tvertnēm, kas tik ļoti mocīja visus īpašniekus.

Kādi dzinēji ir pieejami UAZ Patriot?

Visā pirmajā paaudzē tika uzstādīts pastāvīgs 2,7 litru benzīna dzinējs ar 128 zirgspēku jaudu. 2008. gadā inženieri pievienoja arī 2,3 litru dīzeļdzinēju, kura jauda bija 114 zirgspēki. Tas bija Iveco F1A dzinējs. Tas tika uzstādīts Fiat Ducato automašīnas ražošanas laikā Krievijā. Šis motors vēlāk tika noņemts. Kopš 2012. gada viņi sāka uzstādīt ZMZ-514 turbodīzeli. Sakarā ar to dzinēja darba tilpums samazinājās par 65 kubiem. Tādējādi uzlabotais UAZ Patriot dzinējs saņēma indeksu 2,2d. Tas pats motors tika saglabāts pēc atjaunināšanas 2014. gadā. Bet benzīna dzinējs ir piedzīvojis dažas izmaiņas. Rezultātā tā oficiālā jauda kļuva vienāda ar 135 ZS. Ar. Jaunākajā UAZ "Patriot" dzinējus, kas darbojas ar smago degvielu, vairs nevar atrast. Dīzelis ir pamests. Benzīna dzinējs netika mainīts.

Dīzeļdzinējs

Iveco F1A turbodīzelis bija dārgs, bettiešām uzticams motors. Turklāt tas ļāva samazināt Patriota apetīti līdz divpadsmit litriem uz simts kilometriem pilsētā. Mierīgs šoferis varētu pilsētā dabūt izdevumu un desmit litrus. Nav slikti rāmja SUV. Turklāt, neskatoties uz mazāko jaudu, salīdzinot ar benzīna dzinēju, tas padarīja automašīnu daudz ātrāku. Benzīna versija bija pazudusi jau pēc 80 km/h, savukārt turbodīzelis viegli paātrinājās līdz 120 km/h. Tas ir saistīts ar griezes momentu, kas bija vienāds ar 270 Nm, pret 218 "benzīna ņūtoniem". Arī apvidus dīzelis darbojās daudz labāk. Pārslēgšanās uz leju palīdzēja atbrīvoties no turbo lag. Vienmēr bija pietiekami daudz vilces.

2012. gadā tika nomainīts itāļu ražotāja UAZ Patriot dīzeļdzinējs. Aizstāts ar bēdīgi slaveno "ZMZ-514". Tas tika izstrādāts 90. gados. Bija daudz inženierijas kļūdu, kas ietekmēja uzticamību. Plaisas cilindra galvā, vārsta diska iekļūšana cilindrā, plīsis augstspiediena cauruļvads un daudzas citas problēmas joprojām ir dīzeļa Patriots īpašnieku murgi.

Pēc inženieru domām, lielākā daļa problēmu ir atrisinātas. Viņi mainīja zemas kvalitātes komponentu piegādātājus, pabeidza motoru kopā ar Bosch. Un tā izrādījās tas pats uzticamais dīzeļdzinējs UAZ "Patriot". Atsauksmes to apstiprina. Kopš 2012. gada vidus, kad viņi sāka uzstādīt Common rail sistēmu, motors īpašniekiem nesagādāja nekādas problēmas. Turklāt braukšanas veiktspējas un raksturlielumu ziņā UAZ dzinējs"Patriot" uz dīzeļdzinēja "ZMZ" gandrīz pilnībā sakrita ar "Fiat Ducato" turbodīzeli. Neskatoties uz to, kopš 2016. gada oktobra ražotājs ir atteicies no dīzeļdzinēja. Varbūt bija mazs pieprasījums, vai varbūt šis dzinējs rūpnīcai bija pārāk dārgs, taču vairs nav iespējams iegādāties jaunu dīzeļdzinēju Patriot.

Benzīna dzinējs

Pirmā "Patriot" paaudze saņēma 2,7 litru benzīna dzinēju. Tā jauda bija 128 spēki. Pēc 2014. gada atjauninājuma oficiālā jauda ir pieaugusi līdz 135 zirgspēkiem, un maksimālais griezes moments ir samazinājies par vienu Nm, no 218 līdz 17 Nm. Tomēr, pārbaudot uz dinamijas, rūpnīcas automašīnas 2015. gadā uzrādīja vairāk nekā 140 spēkus. Šis motors devās uz UAZ no 24 Volgas, kaut arī ar dažām izmaiņām. Un Volgā deklarētā dzinēja jauda bija 150 zirgi.

Automašīna ar šo dzinēju vienmēr ir bijusi lētāka izstāžu zālē un lietotu automašīnu tirgū. Uz plusiem var attiecināt arī spēkstacijas relatīvo uzticamību. UAZ "Patriot" dzinējam ir laba apkope, un tā rezerves daļas nemaksā gandrīz neko. Tas vienmēr ir piekukuļojis cilvēkus, kuri izvēlas sev krievu apvidus auto, jo dīzeļdzinēja remonts ir daudzkārt dārgāks. Bet uz benzīnu naudu īsti ietaupīt nevar. Mazāk par 15 litriem uz simtu pilsētā ir vienkārši nereāli benzīna Patriotam. Ja stāvat sastrēgumos, mēģiniet aktīvi paātrināties, tad tiek nodrošināts patēriņš 20-22 litri uz simts kilometriem. Un, ja uzskatāt, ka automašīna ar šo dzinēju vienkārši neiet (paātrinājums līdz 100 km/h ir 19 sekundes), tad jums būs jāpagriež šis dzinējs.

Problēmasbenzīna dzinējs

2,7 litru UAZ Patriot dzinēja bērnišķīgā apetīte nav vienīgā tā problēma. Pārrauta ķēde mocīja daudzus SUV īpašniekus. 2017. gadā ražotājs nomainīja hidraulisko ķēdes spriegotāju piegādātāju. Atliek vien redzēt, vai tas atrisinās problēmu.

Secinājums

Kas ir ideāls Patriot dzinējs? Dīzelis no Iveco. 500 000 kilometru nobrauc bez problēmām. Remonts ir lētāks nekā ZMZ dīzeļdzinējam. Pērkot jaunu automašīnu? Vienkārši nav izvēles. Benzīna dzinējs ir ļoti uzticams, tikai jāseko ķēdei.