Dzinējs VAZ-2109. Tūninga dzinējs VAZ-2109

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

VAZ-2109, iespējams, ir viena no slavenākajām un izplatītākajām automašīnām Krievijā. Kā zināms, "devītās saimes" VAZ bija aprīkots ar trim spēka agregātiem. Katrs no tiem atšķīrās ar savu jaudu un darba apjomu. Šodien apskatīsim, kā darbojas dzinējs (VAZ-2109-21099) un uzzināsim, kā to noregulēt.

Pirmais dzinējs

Sākotnēji "deviņi" tika aprīkoti ar vienu 1,3 litru benzīna dzinēju, kas ražoja līdz 64 zirgspēkiem. Šī iekārta ir astoņu vārstu ar karburatora tipa barošanas avotu. Inžektoru prototipi parādījās tikai 2000. gadu sākumā.

Ar šo dzinēju automašīna ieguva "simts" 16 sekundēs. Tajā pašā laikā tā maksimālais ātrums saskaņā ar pases datiem bija 148 kilometri stundā.

VAZ-2109 ar 1,5 litru dzinēju

Sakarā ar to, ka devītajai "Lada" saimei bija ļoti zemi veiktspējas rādītāji, Volgas automobiļu rūpnīcā tika pieņemts lēmums izstrādāt jaunāku un dinamiskāku dzinēju. Viņi kļuva1,5 litru 8 vārstu karburators-benzīna dzinējs. VAZ-2109, proti, tā eksporta modifikācijām, vairs nebija karburatora, bet gan injekcijas tipa iesmidzināšanas. Tieši šis 1,5 litru dzinējs tika uzstādīts lielākajai daļai "astotās" un "devītās" saimes VAZ.

Inžektoru modifikācijas

2000. gadā Volgas rūpnīca modernizēja veco 1,5 litru karburatora dzinēju un veica to iesmidzināšanu. Pateicoties sadales iesmidzināšanas sistēmai, ievērojami pieaugusi dzinēja jauda – līdz 78 "zirgiem", pieaudzis griezes moments, savukārt degvielas patēriņš samazinājies. Jāuzsver arī "deviņnieku", kuriem ir iesmidzināšanas dzinējs, videi draudzīgums.

VAZ-2109 un tā iekšdedzes dzinēja tehniskie parametri

Apskatīsim populārākā motora raksturlielumus, kas ir uzstādīti uz "deviņiem" vairāk nekā 10 gadus. Mēs runājam par pusotra litra 8 vārstu bloku ar karburatora tipa barošanas avotu. Mēs sadalīsim visus raksturlielumus punktos:

1. Cilindru skaits. Tās bija 4 - tāpat kā visos citos "deviņos" ICE.
2. Virzuļa diametrs. Katram cilindram tas bija 82 milimetri.
3. Motora darbības secība: 1-3-4-2. Šī ir klasiska visu karburatoru dzinēju darbības shēma.
4. Saspiešanas pakāpe - 9,9.
5. Nominālā motora jauda. Pie 5600 apgr./min tas bija piecdesmit viens zirgspēks. Dinamikā šis rādītājs palielinājās līdz 68 zirgspēkiem.
6. Minimālais apgriezienu skaits, ko var veikt kloķvārpsta, ir no 750 līdz 800.
7. Virzuļa gājiens. Uz 1,5 litriemmotors, šis skaitlis bija septiņdesmit viens milimetrs.
8. Maksimālais griezes moments pie 5600 apgr./min - 106,4 Nm.

Pateicoties šai vienībai, "deviņi" bija viens no pirmajiem iekšzemes automobiļiem, kam bija tik lieliska dinamika. Automašīnas maksimālais ātrums pēc pases datiem bija 148 kilometri stundā. Tajā pašā laikā rāviens no nulles līdz “simtiem” tika lēsts vairāk nekā 14 sekundes. 80. gadu beigu automašīnai tas ir ļoti, ļoti labs dinamiskais rādītājs. Protams, tagad ir parādījušies jaudīgāki un ekonomiskāki analogi. Taču mūsu auto īpašnieki ir atraduši veidu, kā atdzīvināt veco labo "devītnieku" un maksimāli uzlabot tā "sirdi". Kā jūs uzminējāt, šī ir dzinēja regulēšana. VAZ-2109 var modificēt vairākos veidos. Tālāk mēs apskatīsim dažus no tiem.

Dzinēja tilpuma palielināšana

Ir vairākas dažādas metodes, kā piespiest VAZ dzinēju. Visdrošākais no tiem ir tā darba apjoma palielinājums. Šīs metodes efektivitāte, kā saka, ir acīmredzama. Spriediet paši - degkamerā nonāk degošāks maisījums, attiecīgi tādā daudzumā tas dod daudz enerģijas. Ja tiks veikts šāds motora remonts, VAZ-2109 kļūs par 20-40 procentiem jaudīgāks. Taču nepaveicās – līdz ar mašīnas jaudu par 15-20 procentiem pieaug arī degvielas patēriņš. Tāpēc, pirms turpināt regulēšanu, pievērsiet uzmanību sekām. Tomēr izmaksas nav tik būtiska problēma. 7 litru vietā tagad viņa "apēdīs" 8,4. Atšķirībanebiedē un nešokē.

Tātad, kāda ir šīs metodes būtība? Visa tā iezīme ir cilindru bloka urbšana lielākam virzuļa diametram. Šajā gadījumā ir nepieciešams iegādāties un uzstādīt jaunu virzuļu un gredzenu komplektu (arī ar lielu diametru).

Kloķvārpstas maiņa

Ja uzstādāt citu kloķvārpstu (ar lielu kloķa rādiusu) uz "deviņiem", varat sasniegt augstu virzuļa gājienu. Attiecīgi cilindru tilpums būs lielāks (tas ir, dzinējs kļūs jaudīgāks). VAZ-2109 šajā gadījumā "neēdīs" vairāk degvielas, savukārt tā dinamika ievērojami palielināsies.

Tiesa, šī ir dārgāka metode nekā cilindru bloka urbšana. Starp jaunajām daļām, kas jāiegādājas šiem darbiem, ir jāizceļ:

1. Jauna kloķvārpsta. Tā kloķa diametram ir jābūt no 75 līdz 80 milimetriem.
2. Jaunu virzuļu komplekts. Jāizvēlas tie, kas vislabāk atbilst iegādātajai kloķvārpstai. Ir svarīgi ņemt vērā, ka cilindru blokam ir savs maksimālais augstums un ļoti liels virzulis tajā nedarbosies.
3. Vizuļa gredzeni (kompresijas un eļļas skrāpju komplekts).

Turklāt jums ir jāatrod meistars, kurš veiks noteikta virzuļu komplekta bloka urbšanas darbus. Laika ziņā visa dzinēja noregulēšana (VAZ-2109-21099) var ilgt no 1 līdz 3-4 nedēļām.

Cilindra galvas pārskatīšana

Dīvaini, bet darba apjoma pieaugums -šī ne vienmēr ir izdevīga dzinēja pastiprināšanas metode. Dažreiz autobraucēji ķeras pie cilindra galvas pabeigšanas un sadales vārpstas nomaiņas pret regulējamu (tas ir, nestandarta). Patiesībā šī metode ir patiešām iespaidīga savā darbībā. Tomēr tas prasa daudz laika un pūļu, jo pilnveidošana attieksies ne tikai uz bloka galvu. Tas var būt citu sēdekļu nospiešana un jaunu vārstu uzstādīšana ar lielāku diametru. Ja tiks veikts šāds dzinēja remonts, VAZ-2109 atkarībā no paveiktā darba apjoma būs par 5-15 procentiem jaudīgāks.

Izplūdes sistēma

Pētījumi liecina, ka automašīna zaudē ievērojamu jaudas daļu tieši tāpēc, ka no sistēmas izplūst izplūdes gāzes. Attiecīgi, pārveidojot izplūdes sistēmu, jūs varat ievērojami palielināt dzinēja jaudu. Šī metode ir laba, jo tai nav nepieciešama pieredzējuša atslēdznieka roka. Nav arī nepieciešams pārveidot pašu motoru. Dzinējs paliek tāds pats. Bet, lai gāzes izdalītos ātrāk, jums rūpīgi jāapsver jūsu automašīnas izplūdes sistēmas konstrukcija. Pilnveidošanas būtība ir palielināt cauruļu diametru, mainīt to profilu un iekšējo pulēšanu. Metode ir mazāk sarežģīta nekā iepriekšējās divas, taču arī ļoti darbietilpīga.

Ko tas var dot? Pateicoties izplūdes sistēmas pilnveidošanai, dzinēja jauda palielinās par 15 procentiem. Ņemot vērā, ka darba laikā jūs nekad neesat izjaucis motoru, bet vienkārši “noregulējis” caurules, tad šo metodi varuzskatīts par vienu no produktīvākajiem starp visiem citiem.

Dzinēja maiņa

VAZ-2109 ir ļoti specifiska automašīna. Fakts ir tāds, ka agrīnajiem motoriem, kas uzstādīti uz "deviņiem", ir mazāka jauda un vāja - kā pēc mūsdienu standartiem - dinamika. Viss krasi mainījās tikai 2000. gados, kad Volgas automobiļu rūpnīca sāka aprīkot "deviņniekus" ar jaunām iesmidzināšanas vienībām. Pateicoties jaunas tehnoloģijas izmantošanai degvielas padevei uz cilindru, ir ievērojami palielinājusies automašīnas jauda un paātrinājuma dinamika. Kāpēc visas šīs runas? Lieta ir tāda, ka jūs varat palielināt motora jaudu bez sāpīgas kloķvārpstas urbšanas un uzlabošanas. Lai to izdarītu, pietiek iegādāties un uzstādīt pilnībā iesmidzināšanas VAZ dzinēju, nevis iepriekšējo karburatoru. Tomēr šī metode ir efektīva tikai tiem, kam ir 1,3 un 1,5 litru dzinēji ar karburatoru.

Iegādājoties jaunu dzinēju, VAZ-2109 (cena 25-30 tūkstoši rubļu) būs ne tikai ātrs un manevrējams, bet arī ekonomisks degvielas patēriņa ziņā. Galu galā, lai ko arī teiktu, inžektors ir progresīvāka degvielas sadales sistēma.

Tajā pašā laikā veco motoru vienmēr var pārdot pa daļām (vai kopumā ar pielikumiem). Rezultātā visa tūninga cena būs no 10 līdz 15 tūkstošiem rubļu.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai noņemtu dzinēju? VAZ-2109 ir salīdzinoši vienkāršs dizains, tāpēc veco karburatoru varat nomainīt pret inžektoru 1-2 dienu laikā. Ir svarīgi, lai jaunajam motoram būtu arī pielikumi. Bez viņiem nebūspalaist jaunu dzinēju. VAZ-2109 "inžektoru" raksturo zems degvielas patēriņš (apmēram 6-7 litri) un liela jauda. Tas ir ideāli piemērots tiem, kuri vēlas ātri un droši palielināt savu "deviņu" jaudu.

Motora uzstādīšana no svešas automašīnas

Kādu dzinēju var uzstādīt VAZ-2109 no ārzemju automašīnas? Šis ir ļoti grūts jautājums, jo uz to nav vienas atbildes. Daži autobraucēji iesaka uzstādīt motoru no 90. gadu vācu Audi un Volkswagen. Bet viens no piemērotākajiem variantiem ir uzstādīt motoru no Opel Vectra.

Tomēr, lai kāds arī būtu šis motors, labāk to montēt no savas pārnesumkārbas. Un tās ir papildu izmaksas, un lielākā mērā no finansiālās puses. Turklāt jaunais motors būs jāievada datu lapā.

Kura opcija ir labākā?

Kā redzat, ir daudz veidu, kā uzlabot “deviņu” motoru. Mēs iesakām vienkārši nomainīt motoru pret citu. Bet ne no ārzemju automašīnas, bet no injekcijas VAZ. Tātad jums nebūs problēmu ar uzstādīšanu (galu galā virsbūves struktūra nav mainījusies gadu desmitiem) un rindas ceļu policijā. Ārkārtējos gadījumos jūs varat padarīt PTS motoru bez skaita.

Nu, papildus jaunajam motoram, jūs varat pārveidot veco izplūdes sistēmu, nomainīt kolektoru un trokšņa slāpētāju. Veicot visas šīs darbības, jūs palielināsiet sava auto jaudu par 30-40 procentiem. Pēc šādas noregulēšanas automašīna “paņems simtu” 10 vai pat mazāk sekundēs. Galvenais ir zināt visu skaņošanas darbu secību.