2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
GAZelle, iespējams, ir slavenākais komerctransports Krievijā. To ražo Gorkijas automobiļu rūpnīcā kopš 1994. gada. Pamatojoties uz šo mašīnu, ir izveidotas daudzas modifikācijas. Bet vispopulārākā GAZelle ir kravas automašīna. Kādas ir tās īpašības, kādi dzinēji tam tika uzstādīti un cik šī automašīna maksā? Mēs to visu apsvērsim mūsu šodienas rakstā.
Izskats
No 1994. līdz 2003. gadam automašīna tika ražota šādā formā:
Automašīnai ir vairākas līdzīgas daļas ar Volgu. Tas galvenokārt ir melns plastmasas buferis, tas pats režģis un kvadrātveida priekšējie lukturi. Krava GAZelle bija paredzēta dažādu kravu pārvadāšanai. Būtībā jūs varat atrast borta versijas, teltis un izotermiskas kabīnes. Kā liecina prakse, šī automašīna ir ideāli piemērota darbam kravas taksometrā. GAZellei bija B kategorija un varēja braukt turpat, kur vieglais auto (ko GAZons un Bulls nevarēja).
2003. gadā bija atjauninājums. Šādā formā automašīna joprojām tiek ražota (izņemot "Nākamos"). Tātad automašīna saņēma pilienu formas priekšējos lukturus, jaunu režģi un izturīgāku buferi. Citādi automašīnas izskats nav mainījies.
GAZ 2013. gadā ražoja pilnīgi jaunu kravu GAZelle - "Next". Viņa saņēma plašāku kabīni ar citu buferi, durvīm un optiku.
Par koroziju
Pastāv viedoklis, ka kravas automašīna GAZelle bieži rūsē. Daļēji tā ir. Bet tas neattiecas uz visiem modeļiem. Tātad pašas pirmās GAZelles izrādījās visizturīgākās pret koroziju. Bet modeļi, kas tika ražoti no 2006. līdz 2009. gadam, neatšķīrās augstas kvalitātes krāsošanā. Emalja bieži nolobījās, metāls ātri sarūsēja. Kas attiecas uz Nexts, tie ir labāk aizsargāti no korozijas. Atsauksmes nerada nekādas sūdzības.
Salons
Sāksim ar pašu pirmo GAZelle. Interjera dizains ir vienkāršākais. Šeit nav dārgas apdares - auduma sēdekļi un cieta plastmasa uz paneļa.
Nomināli automašīna nebija aprīkota ar radio, lai gan tam bija paredzēta caurums. Salons paredzēts trim cilvēkiem, ieskaitot vadītāju. Bija arī "Farmer" versijas ar plašāku interjeru. Šādas GAZelles jau ir paredzētas četriem pasažieriem. Kopš 2003. gada salons ir mainījies. Tajā pašā laikā palika tie paši sēdekļi, stūres un durvju kartes.
Ir mainīts instrumentu panelis,viduskonsole. Cimdu nodalījumā pasažiera pusē bija vāks. Redzamība iekšā laba. Tomēr salonā joprojām nebija komforta. Ļoti trokšņains iekšā.
Līdz ar kravas GAZelle Next izlaišanu interjers ir krasi mainījies. Tātad parādījās kompaktāka četru spieķu stūre, informatīvs instrumentu panelis un ērti lietojama viduskonsole. Uzlabojusies skaņas izolācija un apdares materiālu kvalitāte, nomainīti sēdekļi. Auto joprojām ir paredzēts trim cilvēkiem.
Auto varētu būt aprīkots ar multimediju sistēmu (parasti durvju kartēs ir skaļruņi), elektriskiem logiem un apsildāmiem spoguļiem. Bet joprojām nav gaisa kondicionēšanas.
Specifikācijas
Sākotnēji kravas automašīnai GAZelle tika uzstādīts Volgas dzinējs. Tas bija ZMZ-402 dzinējs. Ar 2,4 litru tilpumu tas attīstīja 100 zirgspēku jaudu. Protams, ar šīm īpašībām nepietika, lai pārvadātu preces, kas sver pusotru tonnu. Ņemot to vērā, tika noslogots gan pats dzinējs, gan kaste (kas arī bija no Volgas. Tāpēc GAZelle bieži uzvārījās, sajūga disks nolietojās. Ņemot to vērā, īpašnieki pastāvīgi uzlaboja dzesēšanas sistēmu, uzstādot citus termostati un jaudīgāki ventilatori uz radiatora (un pats radiators nomainīts uz tādu ar vairāk sekcijām.) Tikai pēc šādām modifikācijām mašīna varēja strādāt savā temperatūras režīmā, bez pārkaršanas.
Līdz ar otrās paaudzes izlaišanu (atgādinām, tas bija 2003. gads), ir mainījies arī motors. Tagad kravasGAZelle ir aprīkota ar 406. dzinēju. Šis ir 2,3 litru benzīna četrcilindru dzinējs. Starp atšķirībām ir 16 vārstu galvas klātbūtne. Pateicoties daudziem uzlabojumiem, šis motors sāka attīstīt 130 zirgspēkus. Ar šo dzinēju jau vairāk vai mazāk pietika, lai auto nogāzēs “neizgāztos” un normāli transportētu preces. Bet dzesēšanas sistēmai joprojām bija nepieciešami uzlabojumi - ņemiet vērā atsauksmes. Saimniekiem bija arī problēmas ar plīti (jaucējkrāns sabojājās).
2006. gadā GAZelle tika uzstādīts iesmidzināšanas dzinējs. Tie kļuva par ZMZ-405. Šīs vienības darba tilpums ir 2,5 litri, un tā attīsta 150 zirgspēku jaudu. Šis ir visspēcīgākais benzīna dzinējs. Īpašu problēmu ar to nebija, izņemot palielināto eļļas patēriņu. Ņemot to vērā, īpašnieki visos iespējamos veidos pabeidza vārsta vāku.
Cummins dzinēji jau tiek instalēti platformā Nexts. Tie ir Ķīnā ražoti turbodīzeļa spēka agregāti. Pārsteidzošā kārtā viņi izrādījās ļoti atjautīgi. Saskaņā ar atsauksmēm, nobraukums pirms kapitālā remonta ir 450-500 tūkstoši kilometru. Ar 2,8 litru darba tilpumu Cummins attīsta 135 zirgspēkus. Salīdzinot ar 405. dzinēju, "ķīniešu" griezes moments ir lielāks - teikts atsauksmēs. Automašīna labāk reaģē uz gāzes pedāli un pārliecinoši kāpj pat tad, ja tā ir pilnībā piekrauta.
Degvielas patēriņš
Tā kā visi GAZelles tiek darbināti ar sašķidrinātu naftas gāzi, tad parunāsim par gāzes patēriņu. Riktīgākā ir pati pirmā vienība - ZMZ-402. Viņš varēja patērēt līdz 23 litriem uz 100 kilometriem. Tā kā motors nav paredzēts šādām slodzēm, taspastāvīgi beidzās degviela. 406. dzinējs pilsētā tērē apmēram 20 litrus. To pašu var teikt par 405. Taču pēdējam jau ir lielāka jauda un lielāks cilindru tilpums. Kas attiecas uz Cummins dīzeli, tas patērē apmēram 13 litrus uz simtu un ir visekonomiskākais no visiem.
Šaka
Mašīnai ir visvienkāršākā piekares shēma. Priekšpusē ir atsperu sija, bet aizmugurē nepārtraukts tilts ar atsperēm. Amortizatori - hidrauliski, divkāršas darbības. Starp citu, aizmugurējie amortizatori ir identiski GAZ-53. Lai pārvadātu smagas kravas uz kravas GAZelle, īpašnieki nostiprināja rāmi un palielināja atsperes. Ņemiet vērā arī to, ka laika gaitā šīs mašīnas atsperes nokrīt. Tie nav jāmaina – pietiek tos uzrullēt uz speciāla aprīkojuma. Parasti šāda operācija ir nepieciešama reizi četros gados. Tāpat ar gadiem nolietojas priekšējās ķegļi. Lai pēc iespējas aizkavētu to remontu, tie jāinjicē. Šim nolūkam augšējā un apakšējā daļā ir paredzēti īpaši caurumi. Turklāt pēc šarnīra eļļošanas stūre griežas daudz vieglāk - atsauksmēs.
Ņemiet vērā, ka nākamās sērijas GAZelles priekšā jau ir uzstādīta neatkarīga balstiekārta ar lodīšu gultņiem. Atsperes tiek izmantotas kā elastīgi elementi. Bet, kā liecina prakse, iepriekšējais dizains bija uzticamāks. Tomēr līkumos GAZelle ar jauno piekari vairs neripo tik daudz kā iepriekš. Tas ir liels pluss.
Bremzes
Bremžu sistēma - hidrauliskā, ar vakuumupastiprinātājs. Priekšā ir paliktņi, aizmugurē bungas. Pārsteidzoši, ka spilventiņu resurss šeit ir liels (neskatoties uz to, ka mašīna tiek pastāvīgi noslogota). Tomēr, jo vairāk kravas korpusā, jo mazāk efektīvas ir bremzes. Tāpēc plūsmā vienmēr jāievēro distance.
Cena
Cik maksā kravas GAZelle? Cenas šīm automašīnām ir atšķirīgas. Lētākie modeļi ir no 90. gadiem. Tos var atrast par 40-70 tūkstošiem rubļu. Ja mēs runājam par 10 gadus vecām automašīnām, tad kravas GAZelle maksās apmēram 200-300 tūkstošus. Tas ir paredzēts otrreizējam tirgum. Jauns "Nexts" "šasijas" izpildījumā maksāja no 860 tūkstošiem rubļu. Eiroplatforma maksā apmēram vienu miljonu rubļu.
Ieteicams:
"Iveco Eurocargo": īpašnieku atsauksmes, apskats, transportlīdzekļa īpašības
Iveco EuroCargo kravas automašīnas daudzpusība ir kļuvusi par tās panākumu atslēgu: tā izceļas ne tikai ar stabilu ietilpību, bet arī ar manevrētspēju, vieglu vadāmību pat nelielās vietās un pilsētas centrālajās ielās
Pareizā attiecība: kravas īpašības - kravas automašīnas garums, platums un augstums
Jebkurām pārvadājamām precēm parasti tiek izvēlēts noteikta veida piemērots transportlīdzeklis, kas aprīkots ar speciālu aprīkojumu. Pēc tilpuma, svara, uzglabāšanas temperatūras režīma un kravas iepakošanas metodes nosaka puspiekabes veidu
Specifikācijas GAZ 2752 "Sobol": ierīce, iekšdedzes dzinējs, degvielas patēriņš un transportlīdzekļa īpašības
GAZ-2752 vietējā automašīnu tirgū ir plaši pazīstams ar nosaukumu "Sobol". Auto tiek uzskatīts par uzticamu un praktisku. Un vēl patīkamāk ir fakts, ka automašīnu radījuši pašmāju ražotāji. Līdztekus nepretenciozitātei darbības laikā mašīna izceļas ar pieņemamu apkopi par maksu. Kvalitatīvas detaļas nodrošina ilgu darbības laiku, tādējādi palielinot laiku starp remontdarbiem, kas ir būtisks arguments, izvēloties uzticamu automašīnu
Kravas automašīna ZIL-431410: transportlīdzekļa specifikācijas
Truck ZIL-431410 - leģendārā un iemīļotā ZIL-130 atjaunināta versija. Šī automašīna saņēma uzlabotu šasiju, kā rezultātā palielinājās tā darbības parametri. Milzīgs pielikumu klāsts ļauj izmantot mašīnu, lai veiktu gandrīz jebkuru preču un preču transportēšanas uzdevumu
Avtozak ir automašīna aizdomās turamo un apsūdzēto pārvadāšanai. Īpašs transportlīdzeklis, kura pamatā ir kravas automašīna, autobuss vai mikroautobuss
Kas ir nelobīts vagons? Īpašā transportlīdzekļa galvenās iezīmes. Detalizēti analizēsim speciālā korpusa izvietojumu, kameras aizdomās turamajiem un notiesātajiem, eskorta nodalījumu, signalizāciju un citas īpašības. Ar ko auto papildus aprīkots?
