TagAZ "Hardy": īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Automobiļu rūpniecība Krievijā plaši attīstās. Pirms dažiem gadiem vietējo zīmolu saraksts tika papildināts ar jaunu ražotāju - TagAZ. Šajā rūpnīcā ražo ne tikai vieglos automobiļus, bet arī vieglos kravas automobiļus. Starp pēdējiem ir vērts atzīmēt TagAZ "Hardy". Īpašnieku atsauksmes, specifikācijas un cita noderīga informācija tiks apspriesta mūsu šodienas rakstā.

Raksturīgs

Kas tas par automašīnu? TagAZ "Hardy" ir kompakts kravas automobilis, kas tiek ražots Taganrogas automobiļu rūpnīcas objektos kopš 2012. gada. Auto ir izstrādāts tā, lai tas būtu lētākais savā klasē. TagAZ "Hardy" savā cenu diapazonā nav konkurentu. Mašīna ir paredzēta nelielam pilsētas transportam, ko raksturo kompakti izmēri un manevrētspēja.

Automašīna TagAZ "Hardy" ir pieejama vairākās versijās:

• Bornu kravas automašīna.
• Slīpums un izotermisks furgons.
• Ledusskapis.

Dizainstransportlīdzeklis

TagAZ "Hardy" ir vienkāršs kabīnes dizains. Ārēji dizains ir ļoti līdzīgs 90. gadu japāņu mikroautobusiem (jo īpaši Toyota Noah).

Iekrāvēja kabīne ir ļoti šaura. Buferis, neatkarīgi no konfigurācijas, nav krāsots virsbūves krāsā. Tomēr tam ir apaļi miglas lukturi. Galvas optika atrodas ļoti augstu. Radiatora režģis arī ir melns un nedaudz izvirzīts ārpus motora pārsega optikas.

TagAZ "Hardy" automašīnai ir diezgan kompakti spārni ar maziem retranslatoriem. Arī durvju rokturi un spoguļi ir nekrāsoti. Riteņi - štancēti, 14 collas. Aiz muguras ir atsevišķas "nogāzes", kas vēlreiz norāda uz automašīnas piederību vieglajai klasei. Iekārtai ir augsts klīrenss - 17,5 centimetri.

No aizmugures es uzreiz atceros ķīniešu "Fav" 1031, kuram ir tāda pati šaura šasija un plata kabīne. Tas nav pārsteidzoši, jo puse mezglu tika aizgūti no kravas automašīnām no Vidējās Karalistes. Piemēram, jūs varat ņemt TagAZ "Master" - to pašu "Dong-Feng", tikai krievu valodā.

Automašīnas salons

TagAZ iekšpusē "Hardy" ir tipisks "ķīnietis". Pat koka apdare ir izgatavota tāpat kā Photons, Bawas un citās Āzijas kravas automašīnās.

Paneļa dizains ir vienkāršs un askētisks. Vismaz šādi TagAZ "Hardy" raksturo īpašnieku atsauksmes. Viduskonsolē ir divi mazi deflektori, pāris pogas, radio un vadības bloks.plīts. Pie pasažiera kājām ir kompakta cimdu kaste. Stūre - trīs spieķu, izgatavota no cietas plastmasas. Uz kolonnas ir divi "slēdža lāpstiņas". Stūre nav aprīkota ar gaisa spilvenu. Ir tikai josta ar spriegotāju. Knapi starp vadītāja un pasažiera sēdekļiem ir pietiekami daudz vietas ātrumpārslēgšanai un rokas bremzes svirai (šeit tas ir normāli, uz troses piedziņas). Instrumentu panelis - ar b altiem svariem. Nav tahometra, kas kravas automašīnai ir ļoti dīvaini. Durvju kartes ir apgrieztas ar mākslīgo ādu. Šeit nav elektrisko logu - logs atveras ar parastajiem "airiem".

Īpašnieku atsauksmēs teikts, ka iekšā katastrofāli trūkst vietas. Nav arī ērta cimdu nodalījuma, kur ietilptu dokumentācija A-4 formātā (kā GAZelles). Taču šajā darbības jomā bieži līdzi nākas pavaddokumenti un rēķini. Problēmas ir arī ar sēdekļa regulēšanu.

Transportlīdzekļa specifikācijas

Tāpat kā GAZelles gadījumā (pirms uzņēmumu parādīšanās), zem pārsega atrodas tikai benzīna bloks. Tā darba tilpums ir 1,3 litri, jauda - 78 zirgspēki. Griezes moments pie 4 tūkstošiem apgriezienu - 102 Nm. Pārī ar šo dzinēju ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Šis ir vienīgais dzinējs, kas pieejams TagAZ "Hardy". Tā tehniskie parametri ir diezgan vāji. Tāpēc pases datos maksimālā kravnesība ir līdz 990 kilogramiem borta versijā.

Ņemot vērā mazodarba tilpuma dzinējs ir ļoti ekonomisks. Pilsētas ciklā komerciālais TagAZ "Hardy" patērē līdz 9 litriem degvielas. Motors atbilst Euro-4 vides standartam. Tajā pašā laikā 92. benzīns lieliski “sagremojas”. Auto nav dinamisks, tomēr var braukt ar ātrumu 100-110 kilometri stundā. Taču visērtākais šim auto ir ātrums 80 kilometri stundā. Ir arī vērts saprast, ka viņai ir augsts smaguma centrs, pateicoties milzīgajam klīrensam. Automašīna ļodzās līkumos, it īpaši pilnībā piekrauta.

TagAZ un transports

Pateicoties kompaktajiem izmēriem, Hardy ir kļuvis par konkurētspējīgu transportlīdzekli pārvadājumiem pilsētās. Automašīnas garums ir 4,4 metri, platums - 1,7 metri, augstums - ne vairāk kā divi (atkarībā no virsbūves). Augsts klīrenss ļauj sasniegt jebkuru izkraušanas punktu, ieskaitot asas nogāzes un augstas apmales. Auto spēj braukt tur, kur pat trīsmetrīgā GAZelle nevar pagriezties. Tā, kā daudzi īpašnieki atzīmē savos pārskatos, ir galvenā komerciālā transportlīdzekļa Hardy priekšrocība.

Problēmas

Daudzi īpašnieki nesūdzas par vājām tehniskajām īpašībām. TagAZ "Hardy" ir sliktas uzbūves kvalitātes. Tātad gadu pēc ekspluatācijas benzīntankai nolobās krāsa (jāapstrādā pašam ar pretgrants), problēmas ar stūri. Mērinstrumentu panelis nav informatīvs, dažkārt spidometrs un odometrs ir “buggy”. Bet MOT ir jāveic stingri saskaņā ar doto nobraukumu. Līdzīga problēma bija pirmajā Nexts, kur odometrs tika atiestatīts uz nullilauks 60 tūkst.

Neskatoties uz to, ka auto ražots Krievijā, īpašnieki sūdzas par rezerves daļu trūkumu. Automašīna tika pārtraukta 2014. gadā, tāpēc būs ļoti grūti atrast kaut ko jaunu, atšķirībā no GAZelles. Starp citām problēmām ir TagAZ Hardy vājā elektrība. Aizdedzes spoles darbības traucējumi, tuvās gaismas pazūd.

Izmaksas un aprīkojums

Tā kā iekārta vairs netiek ražota, to var atrast tikai otrreizējā tirgū. “Svaigākā” 2014. gadā ražotā furgona izmaksas ir 360-380 tūkstoši rubļu.

Pamata konfigurācijā TagAZ "Hardy" automašīna ir aprīkota ar elektrisko stūres pastiprinātāju (šeit ir zobrata un zobratu vadība), ABS sistēmu, aizmugurējiem un priekšējiem miglas lukturiem. Konfigurāciju atšķirības ir atkarīgas no korpusa veida. "Hardy" var aprīkot ar četru veidu virsbūvēm (tos uzskaitījām raksta sākumā), ieskaitot šasiju.

Jautājums par pirkumu

Tagad paliek galvenais jautājums - vai komercdarbībai ir ieteicams iegādāties kravas automašīnu TagAZ "Hardy"? Daudzi pārvadātāji uz šo jautājumu atbild negatīvi. Pirmais iemesls, kāpēc TagAZ "Hardy" ir nerentabls, ir rezerves daļu trūkums.

Automašīnas ražošana tika pārtraukta pirms 3 gadiem, un modeļa mazās izplatības dēļ uz demontāžas nav nekā. Turklāt automašīnu ir ļoti problemātiski uzturēt. Daudzi servisi atsakās remontēt šādu automašīnu (atkal nelikviditātes dēļ). Komforta ziņā TagAZ Hardy aizbraucdaudz ko vēlēties.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, par ko TagAZ "Hardy" ir atsauksmes, specifikācijas, dizains un cena. Automašīna "noslīka" starp konkurentiem. Ar maziem izmēriem nepietiek, lai tas būtu labāks par GAZelle. Atkal neaizmirstiet par "ķīniešiem". Krievijas Federācijas austrumu daļa vispār brauc ar japāņu automašīnām. Šajā klasē Hyundai Porter tiek uzskatīts par labāko variantu. Mašīnai ir laba uzbūves kvalitāte un pietiekama drošības rezerve. Ņemot vērā šos apstākļus, TagAZ nolēma izņemt Hardy no masveida ražošanas.