"TagAZ C10": specifikācijas, fotogrāfijas un īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kompaktais TagAZ C10 sedans atšķiras no citiem Krievijā ražotajiem automobiļiem. Varbūt tāpēc, ka tas ir balstīts uz Ķīnas modeli JAC A138 Tojoy. Protams, salīdzinot ar AvtoVAZ ražotajām automašīnām, šis sedans uz mūsu ceļiem ir retums, taču arī tas atrada savus klientus. Tomēr vispirms vispirms.

Izskats

"TagAZ C10" Krievijas tirgū parādījās tikai 2011. gadā, lai gan JAC A138 Tojoy tika izlaists 2008. gadā. Fakts ir tāds, ka Taganrogas rūpnīcas inženieri šos trīs gadus pavadīja, lai pabeigtu un uzlabotu sedanu. Lai pielāgotu automašīnu Krievijas apstākļiem, bija nepieciešams daudz laika. Man bija jāuzlabo metināto šuvju kvalitāte un jāpastiprina pretkorozijas aizsardzība.

Šo auto var saukt par mīļu. Klasiskais sedans ir izrotāts ar mandeļu formas priekšējiem lukturiem, glīts šaursradiatora režģis ar korporatīvo emblēmu vidū un stilīgu gaisa vadu tieši zem tā, kura sānos redzami “miglas lukturi”. Mašīna izskatās kompakta tās izmēra dēļ. Sedans ir 4155 mm garš, 1650 mm plats un 1465 mm augsts.

Iekšējā apdare

Seda interjers izskatās askētiski. Dekorācijā gandrīz nekas nepiesaista uzmanību. Plastmasas paneļa izskats ir vienkāršs, piemēram, četru spieķu stūre. Zināmu svaigumu interjeram piešķir tikai sudrabotā paneļa elementu apdare un instrumentu hromētā apdare.

Bet TagAZ C10 iekšpusē ir diezgan ietilpīgs, neskatoties uz tā pieticīgajiem izmēriem. Vismaz tā saka cilvēki, kuriem automašīna pieder. Sēdekļi ir ļoti ērti, vidēji cieti, aprīkoti ar izteiktu sānu atbalstu. Aizmugurē ērti var izmitināt trīs vidēja izmēra pasažierus.

Interjers ātri uzsilst un vasarā atdziest dažu sekunžu laikā. Arī trokšņa izolācija ir laba. Un daudzi citi atzīmē vairākas nišas nelielu priekšmetu glabāšanai un apjomīgu 458 litru bagāžnieku. Tajā var ērti ievietot četrus pilna izmēra riteņus, un vieta joprojām būs. Zem grīdas, starp citu, ir rezerves riepa, domkrats un aerosola baloniņš.

Starp citu, saimnieki stāsta, ka, lai arī plastmasa ir "ozols", tā nečīkst, kas ir svarīgi. "Kriketi" neparādās pat pēc pāris darbības gadiem.

Kas atrodas zem pārsega?

"TagAZ C10" raksturlielumi ir ļotipieticīgs. Zem kompakta sedana pārsega atrodas 1,3 litru 93 zirgspēku iesmidzināšanas dzinējs, kuru vada 5 ātrumu "mehānika". Automašīnas dinamika neatšķiras. Lai spidometra adata sasniegtu 100 km/h, automašīnai nepieciešamas 16 sekundes. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 160 km/h.

Tomēr mazajam dzinējam ir ievērojams pluss. Un tas ir saistīts ar izmaksu ietaupījumu. Uz 100 "pilsētas" kilometriem tiek patērēti tikai 7,7 litri benzīna. Un, braucot pa šoseju, motors patērē mazāk par 5 litriem.

Starp citu, darbojošs gaisa kondicionieris vai sildītājs nekādā veidā neietekmē degvielas patēriņu. Tāpat kā braukšanas stils. Protams, uzlaušanas periodā dzinējs patērē vairāk benzīna, bet pēc kāda laika patēriņš kļūst tāds pats kā norādīts pasē.

Aprīkojums

TagAZ C10 sedana aprīkojums, tāpat kā interjers, nav bagāts. Tas ietver tikai visu nepieciešamo. Pamata aprīkojuma sarakstā ir stūres pastiprinātājs, elektriskie logi, audio sistēma ar diviem USB savienotājiem un skaļruņiem, gaisa kondicionētājs.

Pagarinātā versija ir aprīkota ar signalizāciju, parkošanās sensoriem, EBD un ABS, kā arī vadītāja drošības spilvenu. Papildus iepriekšminētajam aprīkojuma sarakstā ir imobilaizers, centrālā atslēga ar tālvadības pulti un halogēnie lukturi. Ir arī vērts atzīmēt, ka sānu spoguļi ir aprīkoti ar elektrisko regulēšanu, stūres statnis ir regulējams augstumā, un aizmugurējos sēdekļus var nolocīt attiecībā 60:40.

Jā, aprīkojums ir pieticīgs, bet arī šajā cilvēkiem izdodas atrast plusu. Jo mazāk elektronikas, jo zemāksbojājumu iespējamība. Un tā tiešām ir. Daži īpašnieki saka, ka īpašumtiesību gadā vienīgā detaļa, kas bija jānomaina, bija izpūsta tuvās gaismas spuldze.

Uzvedība uz ceļa

Kā varēja noprast, TagAZ C10 automašīnas tehniskie parametri nav no tiem jaudīgākajiem. Bet šī nav sacīkšu automašīna, bet gan pilsētas automašīna. Cilvēki, kuriem pieder šis sedans, apliecina, ka tā dzinējam ir labi apgriezieni. Jā, startējot mašīna nepaceļas, bet, sākot no otrā ātruma, motors griežas uz augšu un mašīna metās uz priekšu. Sedans ir paredzēts nepiespiestam braukšanas stilam, taču, nospiežot gāzi, tas tiks galā ar ātrumu.

Tas nav viss, ko var pateikt par TagAZ C10 atstātās atsauksmes. Daudzi cilvēki sīki apraksta visu, kas saistīts ar šasiju un vadāmību. Tie, kuriem ir ar ko salīdzināt, apliecina, ka šīs automašīnas balstiekārta ir labāka nekā koncerna AvtoVAZ automašīnām. Mēreni mīksts, “norij” izciļņus, pat bezceļā sedans jūtas pārliecināts. Tikai pa sliktu ceļu labāk braukt, samazinot ātrumu līdz minimumam. Beksēs galu galā piekare var tikt caurdurta.

Checkpoint iepriecina arī ar labi koordinētu darbu. Pārnesumi pārslēdzas perfekti, pārslēdzot sviru, to nevar nepamanīt. Kopumā auto ir manevrējams, stūre viegla, sastrēgumos, uz šosejas, pilsētā un stāvot ar to nav nekādu problēmu.

Par mīnusiem un cenu

Trūkumi. Tie ir pieejami plkstkatra mašīna. TagAZ C10, kura fotoattēls ir sniegts iepriekš, nav izņēmums.

Īpašnieki uzskata, ka šim auto ir ļoti grūti atrast rezerves daļas. Piemēram, "vietējiem" riteņiem nav nekādu īpašību vai izmēru. Un oriģinālās detaļas labāk nemeklēt. Tomēr tas nav pārāk biedējoši, jo var būt piemērots analogs (der Hyundai Accent detaļas).

Kā ir ar cenu? Tas ir galvenais iemesls, kāpēc TagAZ C10 ir pieprasīts. Jaunu automašīnu var iegādāties par 375-410 tūkstošiem rubļu (cena ir atkarīga no komplektācijas). Varbūt šī ir viena no lētākajām automašīnām mūsdienu Krievijas tirgū. Ja nevēlaties ņemt auto salonā, tad jāmeklē sludinājumi par lietotas versijas pārdošanu. To cena vispār sākas no 170-200 tūkstošiem rubļu. Un auto par naudu būs lieliskā stāvoklī.

Nobeigumā vēlos teikt, ka šis sedans ir ideāls variants cilvēkam, kuram nepieciešams budžeta, ekonomisks, pievilcīgs auto braukšanai pilsētā.