"Toyota RAV 4" ar CVT: īpašnieku atsauksmes, specifikācijas, fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

"Toyota RAV 4" ir ergonomisks un stilīgs pilsētas krosovers, kas ne tikai izskatās pievilcīgs, bet arī ar izcilu veiktspēju. Daudzi cilvēki brauc ar šo automašīnu. Un ievērojamai daļai autobraucēju pieder Toyota RAV 4 modeļi ar CVT.

Atsauksmes par šiem krosoveriem ir dažādas, un tagad par tiem parunāsim, jo tikai no īstu īpašnieku komentāriem var saprast, vai auto ir labs vai nē.

2006. gada izdevums: Tikumi

Šis ir diezgan "pieaugušais" modelis. Neskatoties uz savu vecumu, tas ir diezgan izplatīts uz ceļiem. Un šīs ir īpašības, ar kurām šī automašīna atšķiras, spriežot pēc īpašnieku teiktā par Toyota RAV 4 ar CVT atsauksmēs:

• Neskatoties uz to, ka automašīna ir krosovers, to var saukt par manevrējamu. Viņa apdzīšanu veic gudri, vadītājai nav jāpiepūlas.
• Kopā ar 2 litru dzinēju un7 pakāpju automātiskais CVT "iznīcina" perfekti. Daudz skaļruņu.
• Ziemā, braucot pa stāvu ledainu nogāzi, var vienkārši nospiest kalna bremžu pogu un noņemt kāju no gāzes, tad nebremzēt. Tātad automašīna lēnām, bet noteikti virzīsies lejup, neslīdot un neslīdot.
• Automašīna ir diezgan nepretencioza apkopes jomā, bet uzticama.
• Detaļas var atrast viegli un par pieņemamām cenām.

Trūkumi

2006. gada modeļa priekšrocības tika uzskaitītas iepriekš. Bet ir arī būtiski trūkumi. Atsauksmes par Toyota RAV 4 ar CVT norāda uz šādiem trūkumiem:

• Interjera apdarē izmantota lēta plastmasa.
• Piekare ir ļoti vāja. Uz slikta seguma brauciet pēc iespējas lēnāk. Ja mašīna iekļūst bedrē, tad ir tāds sitiens, it kā statnis būtu iznācis caur motora pārsegu.
• Automašīna nedroši notur ceļu. Tas "runā" dažādos virzienos, īpaši mugurā. Šķiet, ka krosovers gatavojas pamest trasi.
• Astos pagriezienos automašīna ļoti slīd. Pretslīdēšanas opcija ietaupa, lai gan ar novēlošanos.
• Braucot ar lielu ātrumu, dzinējs vienkārši “aprij” eļļu.

2011. gada izdevums: Tikumi

Šis ir citas, modernākas paaudzes modelis. Ir palicis daudz atsauksmju par RAV 4, kas tika izlaists ar variatoru 2011. gadā. Šīs ir priekšrocības, par kurām cilvēki runā savos komentāros:

• Prieks par izskatu. Tas nav košs, bet arī nav garlaicīgs. Līnijas stingras, bez pretenciozitātes, izskats nostiepts. Īpašs "gars" pēc izskatapievienojiet konusveida priekšējos lukturus.
• Aizmugurējo sēdekļu atzveltnes ir ļoti ērti nolokāmas, veidojot plašu telpu.
• Informācijas panelis ir vienkāršs un ergonomisks, poga nav pārslogota.
• Ir uzstādīta laba multimediju sistēma ar labiem skaļruņiem - bass skan ļoti "sūdīgi".
• Variators ir ļoti labs. Gludi, bez asiem triecieniem un grūdieniem, pārslēdz pārnesumus, ievērojami ietaupa benzīnu.
• Degvielas patēriņš 2 litru dzinējam uz šosejas ir tikai 5,7 litri uz 100 kilometriem.
• Uz ceļa mašīna uzvedas paklausīgi. Aizmugurējo riteņu piedziņa tiek pievienota automātiski, kad izslīd, kas ir ļoti ērti.
• Automašīna īpaši labi brauc pa šoseju. Ceļa noturība ir lieliska. Jūs varat mierīgi paātrināties līdz 140-150 km/h, taču būs sajūta, ka spidometra bultiņa ir uz 90.
• Automašīna pārliecinoši pārvietojas pa neskaidro ceļu. Brauc arī pa sniegu, bet tikai tad, ja sniega kupenas ir zemas - 20 centimetri.

Trūkumi

To ir diezgan daudz 2011. gada Toyota RAV 4 ar CVT. Pārskatos cilvēki atzīmē šādus trūkumus:

• Automašīna ir ļoti dārga ne tikai iegādei, bet arī uzturēšanai.
• Piekare ir pārāk stingra. Jā, krosovers brauc pa bezceļu, bet tādos brīžos tas tā īpašniekam sagādā lielu diskomfortu.
• Trokšņu izolācija ir slikta. Stingrā piekare papildina šo mīnusu, un salonā tas kļūst vēl skaļāks. Starp citu, japāņi izdarīja viltīgu iespēju: jo lielāks motora apgriezienu skaits vai ātrāk brauc autobraucējs,jo skaļāk skan mūzika. Un troksnis ir gandrīz nedzirdams.
• Iepakojumā nav ne jumta lūkas, ne galvas bloka, ne atpakaļgaitas kameras, pat ne cimdu nodalījuma apgaismojuma. Neskatoties uz to, ka Austrumu un citu Eiropas valstu iedzīvotājiem šīs iespējas tika iekļautas "bāzē".
• Apsildāmie sēdekļi nav īpaši ērti. Ieslēdzas un izslēdzas, nospiežot to pašu pogu, taču nav iespējams regulēt sildīšanas līmeni.
• Sēdekļi nav tik ērti, kā mēs vēlētos. Ātriem braucieniem tas ir normāli, bet ja brauc 3 stundas bez apstājas, tad sāk nogurt mugura.

Kā atsauksmēs saka ar CVT aprīkotā Toyota RAV 4 īpašnieki, var braukt lielus attālumus, bet komforta ļoti pietrūks.

2013. gada izdevums: Tikumi

Un šim modelim ir vērts pievērst uzmanību. Viņai, tāpat kā visām iepriekšējām, ir arī variators. "RAV 4" saņēma labas atsauksmes 2013. gadā, šeit ir daži punkti, par kuriem automašīnas īpašnieki runā sīkāk:

• Automašīnas dizains ir ļoti brutāls. Interesanti, ka 2013. gadā ražotās automašīnas pārsvarā pieder vīriešiem. Salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem, krosovers ir mainījies.
• Interjers ļoti atgādina Lexus. Viss izskatās jauki un dārgi, bet plastmasa joprojām ir ozols.
• Stūre ir ļoti ērta. Apgriezta ar patīkamu ādu, perfekti noregulēts diametrs, ērti lietojamas pogas, elektriskais pastiprinātājs strādā perfekti.
• Degvielas patēriņš pilsētā automašīnai ar 2 litru dzinēju svārstās no 9,4 līdz 12,3 litriem. Uzlabotais dzinējs ir elastīgs, ar pietiekamu vilces spēku. Pārī arnevainojami darbojas variators darbojas labi.
• Trokšņa izolācija: jaunākie modeļi ir daudz labāki. Izstrādātāji ir pabeiguši šo niansi.
• Iekšā ir ļoti plašs. Tas attiecas gan uz priekšējo, gan aizmugurējo rindu. Priecē arī priekšējo sēdekļu regulējumi, īpaši augstumā. Ja vēlaties, varat sēdēt gandrīz zem griestiem vai nogrimt uz grīdas.
• Pārskats ir lielisks, spoguļi ir lieli, un sliktos laikapstākļos tie netiek appludināti.
• Krēsli ir labi, vidēji cieti, ar sānu atbalstu. Atšķirībā no iepriekš pieminētā modeļa, ar šo automašīnu var ērti nobraukt lielus attālumus. Bet pasažieriem nebūs īpaši ērti. Aizmugurējais dīvāns ir pārāk plakans, un atzveltnes nav pietiekami ērtas, lai to atbalstītu.
• Dzinējs ir lielisks. Pat ar diviem litriem kopā ar CVT pietiek dinamiskai braukšanai. Kaste darbojas nevainojami. Pietiek ar sekundes daļu, lai notiktu reakcija uz akseleratoru. Un poga "sports" patiešām darbojas – krosovers kļūst ātrāks.

Viens no svarīgākajiem punktiem, kas minēts daudzos pārskatos par Toyota RAV 4 (2.0) ar CVT, ir klīrenss. Klīrenss tiešām ir lielisks. Ar šādu auto var braukt droši - nesāpēs ne bedru malas, ne apmales.

Trūkumi

2013. gada modeļa gadā autobraucējus neapmierina šādi punkti:

• Pogas salonā tumsā nav izceltas. Dažiem cilvēkiem ir šāda iespēja. Bet pogas ir izceltas tā, ka ar tām nav absolūti ērti strādāt. Aizvest uzpiemēram, apkures vadības taustiņu. Vidū mirdzošs, bet nospiests gar malām.
• Vējstikls, maigi izsakoties, ir zemas kvalitātes. Daudziem īpašniekiem ir skrambas pēc divām vai trim tīrīšanas reizēm ar plastmasas ledus skrāpi.
• Stikla tīrītāji atstāj svītras uz stikla. Tie nemaz netiek galā ar kopējo piesārņojumu - ar sukas piespiedējspēku nepietiek.
• Piekare ir pārāk stingra. Uz maziem izciļņiem auto trīc kā veļasmašīna intensīvās mazgāšanas režīmā. Uz lielām bedrēm tas saplīst ar raksturīgu sitienu.
• Valūtas kursa stabilitātes darbs daudzus sasprindzina. Automašīna neslīd, bet viegli nepārvēršas pagriezienā. Šī opcija palīdz tikai uz slideniem ceļiem.

Spriežot pēc atsauksmēm, 2013. gadā izlaistajam "RAV 4" ar bezpakāpju variatoru ir daži trūkumi. Īpaši tehniskā ziņā. Iepriekšējais modelis, kā apliecina autobraucēji, pie ātruma virs 120 km/h šķita atradies pret neredzamu sienu. Šī automašīna ir daudz dinamiskāka.

2016. gada izdevums

Šo RAV 4 modeli var pamatoti uzskatīt par modernu. Tālāk ir norādītas funkcijas, ar kurām tas atšķiras no tā priekšgājējiem:

• Kabīnē ir daudz vietas. Īpaši no aizmugures. Daži jokodamies salīdzina šo Toyota ar trolejbusu platības ziņā. Bija jēga izmantot atzveltņu slīpumu.
• Stumbrs kļuvis dziļāks. Kaislīgu ceļotāju milzīgie koferi ir ērti ietilpti.
• Apsildāmie sēdekļi beidzot ir izveidoti divos līmeņos. Saķeres zona tiek apsildīta pie stūres un sāniem.

Tehniski 2016. gada RAV 4 ir tikpat labs kā iepriekšējie modeļi. Un vadāmības ziņā – vēl labāk. Ātrums saglabājas lielisks, labi iebrauc pagriezienos (daudziem pārsteidzoši), mugura nepūš.

Un overclocking ir atsevišķs jautājums. Viegli nospiežot pedāli, jūs varat droši un adekvāti paātrināties saskaņā ar iepriekš noteiktu režīmu. Bet, ja to strauji nospiežat, ātrums pieaugs līdz 4000, un automašīna uzreiz, pat nedaudz agresīvi, apdzīs.

No trūkumiem autobraucēji atzīmē šādas nianses:

• Vējstikls ir saņēmis lielu slīpumu. Sakarā ar to, nolaižoties, tas ir jānolaiž.
• Cigarešu piesmēķētāja ligzda tika izņemta no bagāžnieka. Daudziem tā ir problēma - nav ar ko pieslēgt automātisko ledusskapi.
• Stūre kļuvusi apaļa un tieva, pazudis griezums apakšā. Šāda maza lieta dažiem autobraucējiem ir atņēmusi prieku vadīt agrīnās Toyotas.

2017. gada 2.0 l izdevums

Tagad mēs varam runāt par jauniem modeļiem, kas ir līdz šim populārākie un tehniski modernākie. Pārskatos par "RAV 4" ar variatoru (2.0, 2017) ir uzskaitītas daudzas priekšrocības. Un lūk, ko autobraucēji min visbiežāk:

• Navigācija. Lielisks, labi izpētīts variants. Kartes ir mūsdienīgas, automašīnu īpašnieki nokļūst nepazīstamās vietās pa īsiem maršrutiem un ar pirmo mēģinājumu.
• Ir aklās zonas uzraudzība, kas patiešām darbojas. Bet vai viņš ir vajadzīgs ar tādumilzīgi spoguļi un lieliska redzamība?
• Joslu kontrole darbojas uzreiz. Automašīna nav kaut kas tāds, kas signalizē par izbraukšanu no tās – tā pat brauc ar taksometru.
• Sadursmes novēršanas opcija darbojas uzreiz. Ja vadītājam nav laika nospiest bremzes, sadursme joprojām nenotiks.
• Arī visas pārējās iespējas (automātiskā gaisma, sensori, aktīvais radars, bezatslēgas ieeja, 5. durvis uc), lūdzu, sniedziet ātru atbildi un apzinīgu apkalpošanu.
• Viena no labākajām iespējām ir 2 zonu klimats, kas aprīkots ar temperatūras kompensācijas ātruma izvēli. Un ir trīs ātruma režīmi. Jūs pats varat izlemt, cik ātri salons atdzisīs.
• Šim auto pietiek ar 2 litru dzinēju. Jā, 2017. gadā daudzi vēlas krosoveru ar vismaz 2,5 litru tilpumu, taču šo auto nevar nosaukt par gausu. Līdz 120 km/h brauc pārliecinoši, un tad varat izmantot sporta režīmu. Un dinamika būs salīdzināma ar to, ko dod 2,5 litri.
• Patēriņš pilsētā 10 l.
• Variators darbojas vienmērīgi labi, nodrošina vienmērīgu paātrinājumu bez raustīšanās.
• Piekare, kas daudziem ir pārsteidzoša (ņemot vērā viņu bēdīgo pieredzi ar agrīno RAV 4), ir lieliska, ir labi sabalansēts vadāmības un enerģijas intensitātes līdzsvars. Lai iesistu, jums ir jāmēģina.
• Automašīnas bagāžnieks ir liels, un to var atvērt ar atslēgu, no salona vai nospiežot pogu no ārpuses. Zem grīdas ir sadaļa maziem priekšmetiem.

Un šīs ir tikai dažas no atzīmētajām priekšrocībāmīpašnieki pārskatos par 2017. gadā ražoto Toyota RAV 4 ar bezpakāpju variatoru. Automašīna ir patiešām cienīga, un izstrādātājiem izdevās novērst daudzus trūkumus, kas pastāvēja iepriekšējos modeļos.

Trūkumi

Automašīnai joprojām ir zināmi trūkumi. 2017. gada pārskatos par RAV 4 ar variatoru var atrast atsauces uz šādiem trūkumiem:

• Pogas salonā ir neērtas. DAC atslēga atrodas tikai pa labi no stūres. Sajūga bloķēšanas poga - blakus apsildāmajai stūrei, pa kreisi. Sporta režīma atslēga atrodas ļoti tālu no pārnesumkārbas.
• 7 collu displejs ir atklāti vājš 2017. gada automašīnai. Grafika ir slikta, ikonas ir mazas. Priecē tikai viedtālruņa viedā savienošana pārī ar Bluetooth.
• Trokšņa izolācija saglabājās iepriekš izdoto modeļu līmenī. Tas ir, japāņi to neuzlaboja. Mūsdienu autobraucēji vēlas perfektu klusumu, tāpēc papildus rada troksni.
• Krāsas pārklājums ir vājš. Ievērojams skaits autobraucēju, kuriem pieder 2017. gadā izlaistais RAV 4 ar variatoru, atsauksmēs sūdzas, ka jau pēc mēneša vietām tiek atrastas mikroshēmas.

Automašīnai ir maz mīnusu, un es priecājos, ka tie nepieskaras tehniskajai daļai.

2018. gada izdevums

Tagad autobraucēji aktīvi iegādājas jaunākās paaudzes modeli. Par Toyota RAV 4, kas tika izlaists 2018. gadā ar atsauksmju variatoru, līdz šim ne pārāk daudz. Taču no dažiem komentāriem var izdarīt noteiktus secinājumus.

Šeit ir priekšrocībasatzīmēja autobraucēji:

• Priekšējo sēdekļu sānu atbalsts ir daudz labāks nekā iepriekšējos modeļos.
• Kustīgais roku balsts ir sadalīts divās daļās - galvenajā un papildu nodalījumā. Viņš arī kļuva nedaudz garāks. Tas ir pluss, jo tagad jums nav jāsniedzas pēc viņa, kā tas bija iepriekš.
• Displejs tika uzstādīts daudz modernāks, labāks un informatīvāks. nekā iepriekšējā gada modelī.
• Pievienoti vēl 2 skaļruņi: tagad tie ir 6, un tas pozitīvi ietekmē skanošās mūzikas kvalitāti.
• Izgatavoja cimdu nodalījumu brillēm.
• Priekšdurvis apvilktas ar ekoloģisku ādu, durvju rokturu iekšpuse veikta gumijota.
• Kājās parādījās gaismas. Tas iedegas, tiklīdz autobraucējs atver durvis naktī vai krēslā.
• Bagāžnieks ir kļuvis daudz lielāks - un visi jaunā Toyota RAV 4 ar CVT īpašnieki pārskatos to atkārto. Ražotāji nolēma nomainīt pilnvērtīgu rezerves riteni pret dokatku un ielikt to “kuburī”.
• Pulkstenis tika noņemts no paneļa vidus. Tagad var redzēt laiku starp tahometru un spidometru.
• Radio vairs nepieņem kompaktdiskus - tikai zibatmiņas diskus.
• Uzstādiet LED priekšējos lukturus.
• Apturēšana ir kļuvusi daudz energoietilpīgāka. To pārskatos atzīmē visi jaunā "RAV 4" (2.0) īpašnieki. Viņa viegli “norij” bedres, neizlaužas cauri aizmugurējai balstiekārtai. Kopumā tas ir pabeigts uz labo pusi.
• Automašīna brauc klusi un vienmērīgi, tā joprojām adekvāti paātrina.

Ja izdarām secinājumus, var teikt, ka jaunā versija dzinēja un CVT darbības ziņā ir palikusi tajā pašā pieklājīgā līmenī, bet citus tehniskos aspektus un aprīkojumu ražotāji ir būtiski uzlabojuši.

Tikai siltināšana vēl nav pabeigta. Pieredzējuši autobraucēji uzskata, ka tā nav tikai Toyota problēma. Lielākajai daļai automašīnu, kuru vērtība ir mazāka par 3 miljoniem, izolācija ir slikta.

Kā ir ar pārējām niansēm? Ja ticat atsauksmēm par "RAV 4" ar variatoru 2018. gadā, tad jaunais auto ir cienīgs visos plānos. Labākais pierādījums tam būs būtisku problēmu neesamība turpmākās darbības gaitā.