"Honda-Stepvagon": īpašnieku atsauksmes, specifikācijas un fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Minivens Honda-Stepvagon (īpašnieku atsauksmes ir sniegtas zemāk) ir ģimenes mikroautobuss, kura sērijveida ražošana notiek kopš 1996. gada. Ražošanas periodā izdevās iznākt piecas automašīnas paaudzes. Visi no tiem bija augstas kvalitātes, ātri popularizēti pasaules tirgū. Apsveriet katras funkcijas, kā arī īpašnieku atsauksmes.

Honda-Stepwagon pirmajā paaudzē

Šī automašīna tika prezentēta Tokijas autoizstādē. Šī koncepcija tika radīta mērķtiecīgi, lai izstrādātu ģimenes minivenu. Iegūtais transportlīdzeklis apvieno uzticamību, funkcionalitāti un praktiskumu. Mikroautobusā var izmitināt piecus vai astoņus cilvēkus. Plašumu un ērtu sēdvietu garantē zemā grīda un augstais jumts. Tika mainīta arī motora atrašanās vieta, pārvietojot to no vadītāja sēdekļa apakšas, montējot pēc klasiskās shēmas.

Viena veida dzinēja un transmisijas izvēle ļāva samazināt automašīnas izmaksas un tās uzturēšanas izmaksas. Kā spēksagregāts ir divu litru B-20V tipa "dzinējs", kas apvienots ar automātisko pārnesumkārbu četriem diapazoniem. Attiecīgajai automašīnai ir priekšpiedziņa vai visu riteņu piedziņa. Otrajā gadījumā dizains ietver sistēmu ar sūkņu pāri. Viņa pārnesa vērpes momentu uz priekšējiem riteņiem, un, ja tie netika galā, spēks tika novirzīts arī uz aizmugurējo piedziņu.

Šīs sērijas Honda-Stepvagon īpašnieki savās atsauksmēs atzīmē, ka mikroautobusa šasija ir diezgan interesanta. Priekšējais mezgls ir aprīkots ar MacPherson konfigurācijas elementiem, sviras novietotas aizmugurē. Pēc tam daudzas šīs markas automašīnas tika aprīkotas ar līdzīgu dizainu. Tā kā mikroautobuss nekavējoties guva panākumus iedzīvotāju vidū, dizaineri nolēma uzlabot tā aprīkojumu. Gadu vēlāk automašīna saņēma gaisa spilvenus, ABS sistēmu un dažas citas noderīgas iespējas.

Otrā paaudze

Tālāk ir sniegti "Honda-Stepvagon" īpašnieku raksturojumi un atsauksmes. Pirms dizaineriem bija grūts uzdevums, kā uzlabot jau tā labo modeli. Galvenais ievads ir jauns dzinējs ar indeksu K-20A, kura tilpums ir līdzīgs tā priekšgājējam, bet ir par 35 “zirgiem” spēcīgāks. Zobsiksna tika nomainīta pret ķēdi, uzstādīta VTEC sistēma, lai samazinātu degvielas patēriņu.

Līdz 2003. gadam parādījās vēl viens 2,4 litru dzinējs, kas minivenam papildus pievienoja 30 Nm griezes momentu. Vēl viens posms tika pievienots pārnesumkārbas dizainam. Šasija un piedziņa nav mainījusies. ATārpusē parādījās gludas ķermeņa formas. Starp trūkumiem Honda-Stepvagon īpašnieki savos pārskatos norāda uz stingru balstiekārtu un sliktu apvidus spēju ziemā, īpaši priekšpiedziņas modifikācijām.

Īsi attiecīgās paaudzes raksturojumi:

• kopējie izmēri - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• ceļa klīrenss - 16 cm;
• garenbāze - 2,8 m;
• pašmasa - 1,6 tonnas;
• degvielas patēriņš kombinētajā režīmā – 7,7 l/100km;
• jauda - 160 zs lpp.;
• riteņu piedziņas veids - priekšējais un "VD".

Trešais atjauninājums

Nākamā Honda-Stepwagon paaudze, par kuru tālāk uzzināsim no īpašniekiem, tika izlaista 2005. gadā. Šajā izpildījumā minivens ir krasi mainījies. Viņam bija pāris bīdāmās durvis, piemēram, Toyota Extreme un Nissan Serena. Jaunā versija tika izveidota uz citas platformas, kas padarīja automašīnu šaurāku. Tajā pašā laikā salona ietilpība palika nemainīga.

Amortizators ir izgatavots vairāku atsaišu aizmugurē, staru kūlis priekšā, automašīnas garums tika saīsināts. Smaguma centrs tika pazemināts par 40 milimetriem, kas ļāva izveidot nepietiekami novērtētu grīdu un uzlabot vadāmību lielā ātrumā un iebraucot pagriezienos. Motori "migrēja" no sava priekšgājēja. Transmisijas variators ir paredzēts tikai visu riteņu piedziņas modeļiem.

4 WD versiju var aprīkot ar automātisko pārnesumkārbu. Honda-Stepvagon īpašnieku atsauksmes liecina, ka automašīna kopā ar praktiskumu un uzticamību ir kļuvusi unikāla ārpusē. Norādīts autoieguva popularitāti, tāpat kā tās priekšgājēji, tikai gadu pēc prezentācijas tika izdoti aptuveni 10 miljoni eksemplāru.

Parametri:

• izmēri (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• ceļa klīrenss (cm) - 15, 5;
• garenbāze (m) – 2, 85;
• pašmasa (t) – 1, 63;
• jaudas rādītājs (zs) – 162;
• benzīna patēriņš kombinētajā režīmā (l / 100 km) - 8, 3.

Ceturtā pārveidošana

Šī paaudze ir iepriekšējās modifikācijas uzlabojums. Iegūtā versija ir pieaudzis garumā un augstumā ar tādu pašu platumu. Šajā paaudzē atgriezās Spada pakete, kurā bija oriģinālais radiatora režģis un optika. Zem pārsega atradās viena dzinēja versija ar 2,0 litru tilpumu, piemēram, R-20. Uzticamā iekārta ir aprīkota ar maināmu vārstu laika regulēšanas sistēmu, parāda pienācīgu saķeri zemā un vidējā ātrumā, taču tai nav tik sportiska rakstura. "Dzinējs" agregējas ar klasisko automātisko pārnesumkārbu vai variatoru. Konstrukcija var būt ar pilnpiedziņu vai priekšpiedziņu, degvielas patēriņš ir tikai aptuveni septiņi litri uz 100 km.

Kā liecina Honda-Stepvagon īpašnieku atsauksmes, pazeminātais smaguma centrs pozitīvi ietekmēja salona plašumu un vadāmību. Arī bagāžas nodalījums iepriecina īpašniekus ar savu ietilpību, nepieciešamības gadījumā ir atļauts sēdekļus salocīt īpašā nišā uz grīdas. Minivena komforts ir visaugstākajā līmenī, izstrādātāji ir pierādījuši, ka spēj maksimāli palielināt un gudriizmantojiet izmantojamo vietu.

Atjaunināt

2012. gadā tika koriģēts attiecīgās automašīnas izskats, uzstādot jaunu režģi, bamperi, lokus un aizmugurējo optiku. Visās komplektācijās ir iekļauta parkošanās kamera. Atjauninājumi ļāva uzlabot virsbūves aerodinamiskās īpašības, kā arī samazināt degvielas patēriņu par aptuveni 10%. Citas izmaiņas ietver virsbūves krāsu paplašināšanu, drošības jostu pārveidošanu no divu punktu versijas uz trīspunktu konfigurāciju.

Īpašnieku atsauksmes par Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HP)

Japāņu mikroautobusa piektā paaudze tika izlaista 2015. gadā. Izmaiņas notikušas gan transportlīdzekļa ārpusē, gan tā tehniskajā daļā. Pirmkārt, ir vērts norādīt uz jauna dzinēja izskatu. Motora tilpums ir 1,5 litri, saražo 150 "zirgus", ir aprīkots ar turbīnu.

Starp jaunā spēka agregāta funkcijām lietotāji atzīmē augsta griezes momenta nodrošinājumu pie zemiem apgriezieniem (ne sliktāk kā 2,4 litru versijai). Tajā pašā laikā VTEC sistēma samazina degvielas patēriņu. Jaunais motors agregējas ar variatoru, visu riteņu piedziņu vai priekšējo riteņu piedziņu. Attiecīgā automašīna saņēma ietilpīgāko un funkcionālāko interjeru starp visām paaudzēm, kas ir viena no galvenajām furgona priekšrocībām.

Rezultāts

No Honda-Stepvagon īpašniekiem ir ļoti maz sliktu atsauksmju, tās galvenokārt attiecas uz vājām spēju pārvarēt unaugstas palīgmateriālu izmaksas. Bet starp priekšrocībām tradicionāli tiek izdalīta trešā grīdā salocīta "sēdekļu" rinda, ērtais aizmugurējo durvju dizains, kā arī visu komponentu un mezglu uzticamība.