Honda Insight: īpašnieku atsauksmes, specifikācijas, fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Agri vai vēlu katrs autobraucējs domā par auto maiņu. Mūsdienās tirgū ir daudz interesantu piedāvājumu. Ir iespējas katrai gaumei un krāsai: sedani, hečbeki, dīzeļa un benzīna automašīnas. Tomēr šodien mēs apsvērsim ļoti neparastu automašīnu. Šis ir Honda Insight hibrīds. Īpašnieku atsauksmes, specifikācijas un funkcijas - vēlāk mūsu rakstā.

Apraksts

Kas ir Honda Insight? Šis ir japāņu priekšpiedziņas C klases hibrīdauto. Šīs mašīnas galvenā iezīme ir divu dzinēju – elektriskā un iekšdedzes dzinēja klātbūtne.

Dizains

Automašīnas izskats ir ļoti pievilcīgs. Honda dizains dažos punktos atgādina Chevrolet Volt un Toyota Prius. Priekšā - plats hromēts režģis un slīpi priekšējie lukturi. Zemāk ir liela gaisa ieplūdes atvere un pāris kārtīgi miglas lukturi. Ko saka īpašniekikorpusa izturība pret koroziju? Kādi ir Honda Insight trūkumi? Īpašnieku atsauksmes saka, ka automašīna ļoti rūsē.

Ja ņemat piecu gadu paraugu, varat konstatēt bagātīgu koroziju priekšējo arku un dibena zonā. Tas jo īpaši attiecas uz piekares sviru un izplūdes sistēmas līnijas stiprinājuma punktiem. Šeit krāsa bieži iegūst rūsu. Kā minēts pārskatos, Honda Insight mūsu darbības apstākļiem nav pietiekamas aizsardzības pret koroziju. Tāpēc uzreiz pēc iegādes ieteicams veikt īpašu apstrādi (patstāvīgi vai specializētā darbnīcā).

Atjaunināts "Honda"

Nesen tirgū parādījās jaunas paaudzes Insight hibrīdi. Tālāk ir parādīts šīs automašīnas dizaina fotoattēls.

Automašīnas izskats ir ievērojami uzlabots. Priekšpusē ir jauna LED optika un radiatora režģis ar platu hromētu sloksni. Pēdējās malas skaisti sadala priekšējos lukturus divās daļās. Auto ir ieguvis plēsonīgu, sportisku izskatu. Arī japāņu dizaineri atbrīvojās no “spuras” aizmugurē: tagad korpuss ir gludāks. Jaunā Honda ir kļuvusi no hečbeka par četrdurvju kupeju.

Izmēri, klīrenss

Kā minēts iepriekš, automašīna pieder C klasei un tai ir šādi izmēri:

• Korpusa garums 4,39 m, platums 1,67, augstums 1,43 m.
• Riteņu bāze ir 2550 mm.
• Tajā pašā laikā klīrenss ir 145 mm.

Kā minēts pārskatos, Honda Insight klīrenss ir ļoti mazs. Turklāt automašīnagaras pārkares. Tāpēc automašīnu nevajadzētu izmantot uz sliktiem ceļiem. Kā teikts atsauksmēs, 2009. gada Honda Insight baidās no garām slīdēm. Tas ir saistīts ar variatoru, par kuru mēs runāsim nedaudz vēlāk.

Salons

Ejam iekšā japāņu hibrīdā. Honda interjers ir diezgan futūristisks. Stūre ir trīs spieķu, ar vairākām pogām un harmonisku ieliktni. Instrumentu panelis ir digitāls. Apakšā ir tahometrs, un virs viziera ir spidometrs. Multivides centrs ir nedaudz nobīdīts pa labi, pasažiera pusē. Ierastā klimata sistēmas bloka vietā Honda ir apaļa tālvadības pults. Priekšpusē ir arī četri gaisa deflektori, kurus var novirzīt dažādos leņķos. Priekšējie sēdekļi ir ērti.

Bet kādi ir Honda Insight hibrīda trūkumi? Atsauksmes atzīmē, ka salonā tiek izmantoti lēti materiāli. Plastmasa ir diezgan cieta, cieš izolācija. Pasažieriem aizmugurē ir maz vietas, un sēdekļi ir cieti.

Bagāžnieks

Piecu durvju hečbeka bagāžnieka tilpums ir 408 litri. Ir vērts teikt, ka zem grīdas jūs nevarat atrast pilna izmēra rezerves riteni un pat "dokatku". Tā vietā zem paaugstinātās grīdas atrodas vilces akumulatori. Zemāk ir tikai domkrats. Caurduršanas gadījumā ir īpašs komplekts ātrai riepas remontam.

No Honda Insight II priekšrocībām atsauksmēs teikts, ka aizmugurējā dīvāna aizmugure salokās. Rezultāts ir līdzena grīda un diezgan liela kravas telpa 890 litri.

Specifikācijas

Iekšdedzes dzinējs ir četru cilindru benzīna dzinējs ar vienkāršu astoņu vārstu laika iestatīšanas mehānismu. Bet tajā pašā laikā dzinējam ir secīga dubultā aizdedze, i-VTEC sistēma un pagaidu cilindru deaktivizēšanas tehnoloģija. Strāvas bloka darba tilpums ir tikai 1,3 litri. Taču, izmantojot mainīga vārsta gājiena sistēmu, maksimālā jauda tika palielināta līdz 98 zirgspēkiem.

Ir arī elektromotors (aka ģenerators). Motora jauda ir 14 zirgspēki. Šī iekārta ir stingri piestiprināta pie spararata un ir savienota ar variatoru. Radītā enerģija tiek pārnesta uz niķeļa-metāla hibrīda akumulatoru. Pēdējā spriegums sasniedz 100 voltus.

Par dinamiskajiem raksturlielumiem nav jārunā. Šī automašīna tika uzasināta ekonomijai, un tāpēc tā paātrinās līdz simtiem 12,6 sekundēs. Hibrīda Honda-Insight degvielas patēriņš pēc pases datiem ir 4,4 litri. Tomēr, kā teikts atsauksmēs, Honda Insight patiesībā var patērēt līdz 8 litriem degvielas. Galvenie enerģijas "ēdāji" ir plīts un gaisa kondicionētājs. Tajā pašā laikā iekārta nepieļauj papildu svaru. Smagā bagāža ievērojami samazina dinamiku un negatīvi ietekmē degvielas efektivitāti. Neuzstādiet iekārtā lielākus diskus. Tas atspoguļojas arī tā veiktspējas raksturlielumos.

Ja runājam par pašreizējā modeļu klāsta automašīnām, tās ir aprīkotas ar nedaudz atšķirīgu jauduiestatījumi. Galvenais šeit ir benzīna 1,5 litru atmosfēriskais dzinējs, kas spēj saražot līdz 103 zirgspēkiem. Ir arī divi elektromotori, kas dod papildus 50 ZS. Ar. auto. Akumulators atrodas korpusa aizmugurē. Benzīna-elektriskā piedziņa tiek realizēta šādi: pirmais elektromotors ir savienots ar iekšdedzes dzinēju un darbojas kā ģenerators, bet otrs pārraida griezes momentu uz piedziņas asi. Benzīna dzinējs pieslēgsies tieši pie riteņiem tikai lielā ātrumā. Ir vērts atzīmēt, ka akumulatora uzlādes līmenis ir pietiekams tikai 1,6 km nobraukumam. Tāpēc iekšdedzes dzinējam jādarbojas nepārtraukti.

Kulons

Šajā ziņā Insight ir vienots ar citiem Honda modeļiem. Tātad automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņas izkārtojums ar MacPherson statņiem priekšā un daļēji neatkarīgu siju aizmugurē. Bremzes ir pilnībā disku, priekšpusē - ventilējamas. Stūres statnis ar elektrisko pastiprinātāju. Sliedes pārnesumskaitlis var mainīties atkarībā no pašreizējā ātruma.

Kā šī automašīna uzvedas ceļā? Saskaņā ar atsauksmēm balstiekārtai ir īss gājiens. Turklāt aizmugurē ir sija. Šī iemesla dēļ automašīna boksos uzvedas skarbi.

Biežas problēmas

Īpašnieki identificē vairākas automašīnas problemātiskās vietas:

• Aizdedzes atslēga. Tas var neizdoties ik pēc 40 tūkstošiem kilometru. Tas jo īpaši attiecas uz tiem, kuri izmanto automašīnu taksometra režīmā.
• Peldiniet degvielas tvertnē.
• Degvielas sūknis.
• ABS bloks. Nepareizas darbības cēlonis– elektromotora releja “pielīmēšana”.

Daudz sūdzību par CVT. Kā minēts pārskatos, Honda Insight 2010 tas nav īpaši uzticams. Turklāt kaste necieš pārkaršanu, kas ziemā bieži notiek slīdēšanas laikā. CVT transmisijas resurss hibrīda Honda ir vidēji 150 000 kilometru.

Izmaksas

Hibrīda Honda cena ir aptuveni 450-500 tūkstoši rubļu. Būtībā tiek pārdoti 2009.-2011.gada modeļi. Lietotu automašīnu vidējais nobraukums ir aptuveni 150 tūkstoši kilometru.

Rezumējot

Tātad, mēs esam apskatījuši Honda Insight Hybrid atsauksmes un specifikācijas. Ko nobeigumā var teikt par šo automašīnu? No automašīnas priekšrocībām ir vērts atzīmēt tikai patīkamu dizainu un interjeru. No darbības viedokļa šī mašīna sevi parādīja ne no tās labākās puses. Pirmkārt, ķermenis ļoti baidās no mitruma un sāls, kas ir īpaši daudz lielajās pilsētās. Otrkārt, jums nevajadzētu rēķināties ar lieliem ietaupījumiem.

Automašīna patērēs apmēram tikpat, cik dīzeļa vācu mazauto. Tajā pašā laikā ir vērts pievienot problēmas ar variatoru un akumulatoriem, kas dažreiz arī neizdodas. Daudzi vienkārši baidās iegādāties šādas automašīnas. Un komforta ziņā nav nekādas atšķirības starp parasto hečbeku ar benzīna dzinēju un hibrīdu.