Pneimatiskās piekares ierīce: apraksts, darbības princips un shēma

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Automašīnas dizainā ir daudz sistēmu un mehānismu. Viena no tām ir šasija. Tas var būt atkarīgs un neatkarīgs, no garenvirziena un šķērsvirziena svirām, ar atsperēm vai atsperēm. Šodienas rakstā mēs runāsim par pneimatisko balstiekārtu, tās darbības principu un citām funkcijām.

Galamērķis

Tā ir viena no automašīnu šasijas šķirnēm.

Tās, tāpat kā jebkuras citas piekares, galvenais uzdevums ir amortizēt vibrācijas, kas rodas, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Taču atšķirībā no atsperes un atsperes šāda šasija var pielāgot klīrensu, izmantojot pneimatiskās atsperes.

Ierīce, dizains

Šī sistēma sastāv no vairākiem galvenajiem elementiem:

• Pneimatiskais rezervuārs.
• Vadības vienība.
• Sensoru grupas.
• Airways.
• Elastīgas plēšas.
• Kompresors.

Uztvērējs ir elements iekšākas tiek sūknēts gaiss no kompresora. Parasti tā tilpums ir 5-7 litri. Pēc vadības bloka komandas gaiss tiek piegādāts no uztvērēja uz pneimatiskajām atsperēm.

Pēdējie ir izpildmehānismi, kas ir iesaistīti klīrensa uzturēšanā un iestatīšanā. Kompresors ir viens no galvenajiem gaisa piekares sistēmas elementiem. Tās mērķis ir piegādāt uztvērējam saspiestu gaisu.

Atkarībā no konstrukcijas veida gaisa spilveni var būt individuāli vai kombinēti ar amortizatora statni. Pēdējā gadījumā papildus blīvam apvalkam un aprocēm ir arī amortizācijas stienis ar virzuli.

Gaisa kustība caur sistēmu nav iespējama bez gaisa līnijām. Tie ir aprīkoti arī ar solenoīda vārstiem. To skaits nosaka sistēmas veidu, bet vairāk par to vēlāk.

Papildus sistēmu var aprīkot ar sensoriem, kas kontrolēs:

• Ķermeņa leņķis attiecībā pret ceļu.
• Transportlīdzekļa ātrums.
• Un vēl.

Tātad, mēs esam apsvēruši pneimatisko balstiekārtu. Tālāk aprakstīsim tā darbības principu.

Kā tas darbojas

Šīs sistēmas algoritms ir ļoti vienkāršs. Tas ir balstīts uz gaisa daudzuma regulēšanu spilvenos. Pēc signālu saņemšanas no sensoriem informācija tiek apstrādāta elektroniskajā blokā. Pēc tam bloks nosūta komandu izpildmehānismiem. Tie ir solenoīda vārsti, kas ir uzstādīti uztvērēja izejā. Pēc bloka komandas tie atveras, un spilvenos ieplūst gaiss zem spiediena.

Pēc tam vārsts aizveras, un skābekļa tilpumu uztvērējā kompensē kompresors. Ja jums ir jāsamazina klīrenss, iekārta dod komandu iztukšot gaisu. Atveras attiecīgais vārsts. Tomēr gaiss nenonāk atpakaļ uz uztvērēju (jo tas prasa ļoti lielu pretestību), bet gan uz ielu. Pateicoties kompresoram, sistēmā atkal nonāk jauna skābekļa daļa. Šis pneimatiskās balstiekārtas princips ir ciklisks un atkārtojas daudzas reizes.

Ņemiet vērā arī to, ka sistēma var automātiski pielāgot spiedienu. Šajā gadījumā vadītājam jānospiež vadības bloka poga "Auto". Iestatījumu jebkurā laikā varat mainīt manuāli. Lai to izdarītu, ir pogas augšup un lejup, kas ļauj samazināt vai palielināt automašīnas klīrensa augstumu.

Kādām automašīnām tas ir uzstādīts?

Būtībā šāda sistēma ir uzstādīta uz kravas automašīnām. Tie ir kravas vilcēji, piekabes un cita smagā tehnika. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu optimālu ķermeņa stāvokli, tuvojoties rampai. Automašīnas ar šādu balstiekārtu ir izturīgākas pret vibrācijām, kas nozīmē, ka krava transportēšanas laikā neplīsīs. Plus, iekraujot, mašīna nelīst, kā tas notika agrāk ar atsperēm. Vadītājs jebkurā laikā var labot vienas un otrās ass stāvokli.

Bet pneimatisko piekare ir sastopama arī automašīnām. To ražotājs piedāvā kā opciju. Parasti šāda balstiekārta ir atrodama premium automašīnām Mercedes, Lexus, Rolls-Royce un citiem. Iespējama arī uzstādīšana ārpus rūpnīcas. Tātad, BPAN cienītāji uzstāda VAZ pneimatisko balstiekārtu. Automašīnas nosēšanās kļūst ļoti zema. Šajā gadījumā klīrensa vērtību jebkurā laikā var atgriezt rūpnīcā. Turklāt šāda piekare ir būtisks "stens" automašīnu atribūts.

Tas ir ne tikai skaists skats, bet arī obligāts. Patiešām, negatīvā izliekuma dēļ ir ļoti grūti nodrošināt normālu piekares gājienu kustībā. Pateicoties gaisa tvertnēm, pēc vajadzības iespējams pielāgot riteņu novietojumu arkām.

Veidi

Ņemot vērā pneimatiskās balstiekārtas ierīci, ir vērts atzīmēt, ka tā ir klasificēta pēc atšķirīga ķēžu skaita. Tātad ir:

• Viena cilpa.
• Dubulas ķēdes.
• Četru cilpu sistēmas.

Katra no tām funkcijas tiks izskatītas sīkāk.

Viena cilpa

Šis pneimatiskās balstiekārtas veids izceļas ar savu vienkāršību. Tātad sistēma ir uzstādīta tikai uz vienas ass. Kreisā un labā riteņa spilveni tiek piepūsti vienmērīgi un vienlaicīgi. Parasti to uzstāda automašīnā, kur iepriekš tika izmantota lokšņu atsperu balstiekārta. Tie ir pikapi, mazas un vidējas slodzes kravas automašīnas. Pēdējā laikā ļoti bieži vienas ķēdes sistēmas ir uzstādītas uz nākamās sērijas GAZelles un GAZons. Tie ir lētākie no visiem. Uzstādīšanas cena ir aptuveni 20-40 tūkstoši rubļu, ņemot vērā visu komponentu izmaksas.

Sistēma var būt gan uztvērēja, gan bez uztvērēja. Kuram tāds irpneimatiskās balstiekārtas darbības princips? Pirmajā gadījumā skābekli ar kompresoru piegādā "uztvērējam", kur tas tiek turēts zem spiediena līdz 10-15 bāriem. Pēc vadītāja pavēles noteiktā brīdī gaiss tiek novirzīts uz spilveniem. Sistēmā bez tvertnes šis process aizņem daudz ilgāku laiku, jo kompresoram ir nepieciešams laiks, lai piepūstu abus cilindrus.

Dubultā ķēde

Šī ir vispopulārākā iespēja. To var uzstādīt uz abām vai uz vienas ass. Sistēma apvieno divas ķēdes ar gaisa līnijām un vārstiem. Šeit tiek koplietots uztvērējs un kompresors. Tātad viena ķēde ir atbildīga par priekšējās ass regulēšanu, bet otrā - aizmugures. Ja sistēma ir uzstādīta uz vienas ass, kreisais un labais gaisa silfons tiek konfigurēts atsevišķi. Tas ir uzstādīts gan kravas automašīnām, gan vieglajām automašīnām. Tā izmaksas ir par aptuveni 20-30 procentiem augstākas nekā vienas ķēdes. Pašreizējā spiediena kontrole tiek nodrošināta, pateicoties manometriem, kas uzstādīšanas laikā tiek parādīti salonā.

Četru cilpu

Kas ir četru kontūru pneimatiskā piekare? Šis ir visdārgākais šasijas veids.

Šā tipa pneimatiskās balstiekārtas funkcijas ir tādas, ka vadītājs var atsevišķi regulēt katra riteņa klīrensu. Visi no tiem ir savienoti ar dažādām ķēdēm, kas ir aprīkotas ar saviem vārstiem un ir neatkarīgas viena no otras. Sistēmai jābūt savienotai ar uztvērēju.

Galvenās priekšrocības

Ņemot vērā pneimatisko balstiekārtu, mēs atzīmējam šīs sistēmas priekšrocības kopumā:

• Iespēja pielāgot klīrensu. Pamataparametrs, kura dēļ autovadītāji izvēlas šo piekari.
• Neatkarība no kopējās transportlīdzekļa slodzes. Mašīna nelīst uz spilveniem, pat ja "uz kuģa" ir liela slodze.
• Lielisks brauciens. Atšķirībā no atsperēm ar amortizatoriem, cilindri pilnībā absorbē visus triecienus, kas rodas, braucot pa nelīdzeniem ceļiem.
• Vienkārša kontrole. Vadītājs, pateicoties vadības panelim, var regulēt vēlamo atstarpi tieši no pasažieru nodalījuma. Kravas automašīnām tam ir uztīts vads, kas ļauj vadītājam kontrolēt ass pacelšanu un nolaišanu uz ielas. Tas ir īpaši svarīgi, piekabinot puspiekabi.
• Nepretencioza apkope. Sistēmā nav sarežģītu detaļu, kas periodiski jāieeļļo, jāmaina vai jāpielāgo.

Pneimatiskās balstiekārtas izkārtojums ir tāds, ka sistēma var pilnībā pielāgoties ceļa apstākļiem un transportlīdzekļa asu slodzei.

Trūkumi

Galvenais trūkums ir apkope. Ja balons sāka "saindēties", tas ir tikai jānomaina. Piekares statņa gadījumā remonta izmaksas var būt diezgan ievērojamas. Tāpat sistēma ļoti baidās no sala. Tā kā cilindri ir izgatavoti no gumijas, tie sāk "iedegties".

Kā pagarināt kalpošanas laiku?

Neatkarīgi no tā, cik ķēdes ir pneimatisko balstiekārtu, darbības princips ir vienāds. Arī cilindri paliek tādi paši. Kā jau teicām iepriekš, tie var saindēt gaisu. Tas ir saistīts ar to piesārņojumu.

Laika gaitā viņunetīrumi un reaģenti iekļūst sienās, kas sāk darboties kā abrazīvs līdzeklis. Lai to novērstu, periodiski mazgājiet cilindrus maksimāli paceltā stāvoklī zem spēcīgas ūdens strūklas. Papildus apstrādājiet sienas ar silikona aerosolu. Tas ir vienīgais veids, kā nodrošināt ilgstošu un uzticamu cilindru darbību.

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir pneimatiskā balstiekārta un kādas ir tās funkcijas.