Gaisa piekare Iveco-Daily 70C15: īpašnieku atsauksmes, apraksts, specifikācijas, uzstādīšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pārvadājumu tirgus Krievijā pastāvīgi attīstās. Pieaug transportlīdzekļu un kravu skaits. Tāpēc pārvadātāji sāka domāt, kā palielināt savu transportlīdzekļu kravnesību. Iepriekš kā šīs problēmas risinājums tika izmantotas lokšņu atsperes - tās tika novietotas uz atsperotas kastes. Bet problēma ir tā, ka šādas automašīnas kļuva ļoti izturīgas. Šāda stingrība ne vienmēr ir nepieciešama transportēšanā. Par laimi, mūsdienās dzelzs atsperu laikmets ir pagātne. Tagad daudzas kravas automašīnas izmanto pneimatisko balstiekārtu. Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kā tas darbojas un vai ir vērts to uzstādīt uz Iveco-Daily 70С15.

Pneimatiskās balstiekārtas apraksts

Tas ir balstiekārtas veids, kas ļauj manuāli regulēt transportlīdzekļa braukšanas augstumu. Šī sistēma pastāv jau senizmanto galvenajās kravas automašīnās. Kas attiecas uz Iveco Daily 70C15, tad pneimatiskā piekare tam nav uzstādīta no rūpnīcas (gan uz aizmugures, gan uz priekšējās ass). Šī ir vidējas slodzes kravas automašīna, un šeit joprojām tiek izmantotas daudzslāņu atsperes. Tikai dažas Iveco Daily 70C15 versijas ir aprīkotas ar pneimatisko piekari no rūpnīcas (parasti tā tiek pasūtīta kā opcija par atsevišķu piemaksu). Ja tāda nav, tas nav svarīgi, jo to var uzstādīt Krievijā. Par laimi, daudzi darbnīcas nodarbojas ar to.

Kas šajā kulonā ir īpašs? Galvenais ir tas, ka klīrensa regulēšanai tiek izmantotas gaisa tvertnes. Tie ir galvenais elastīgais elements sistēmā. Bet ir vērts atzīmēt, ka cilindri pilnībā neaizstāj atsperu funkciju. Tie iztur arī slodzi (jo īpaši pašas kravas automašīnas pašmasu). Bet ar papildu slodzi gaisa baloni jau ir iekļauti darbā.

Kā tas darbojas?

Šis kulons sastāv no vairākiem elementiem:

• Gaisa baloni. Tie notur kravas un pašas mašīnas svaru, kā arī slāpē vibrācijas, atrodoties ceļā. Tie ir moderns klasisko atsperu aizstājējs. To otrs nosaukums ir pneimatiskās atsperes. Kā viņi skatās uz Iveco-Daily, lasītājs var redzēt mūsu rakstā. Pateicoties īpašajam dizainam, gaisa spilvens var mainīt skaļumu, tādējādi palielinot vai samazinot transportlīdzekļa klīrensu.
• Kompresors. Tā kā cilindri darbojas ar gaisu, tas kaut kā ir jāpiepūš. To var izdarīt, izmantojotkompresors. Ierīce tiek darbināta ar 12 V, un tā atrodas kabīnē vai zem rāmja.
• Uztvērēji. Tie ir tukši metāla konteineri, kas uz laiku uzglabā saspiestu gaisu. Tie ir izgatavoti, lai samazinātu kompresora slodzi. Pēdējais neieslēdzas tik bieži, jo uztvērējā ir noteikts tilpums atsperu pacelšanai. Taču mēs arī atzīmējam, ka sistēma nav cikliska - kad cilindri ir nolaisti, gaiss iziet ārā, nevis atpakaļ uztvērējos.
• Elektroinstalācija un savienotāji. Tie ir gaisa vadi, sensori, nipeļi un solenoīda vārsti. Elektronika automātiski aktivizē kompresoru, ja spiediens uztvērējos pazeminās. Apmaiņu var veikt, atrodoties ceļā. Un, lai spiediens nepārsniegtu normu, vārsts ar sensoru automātiski ierobežo liekā gaisa padevi.

Ko saka īpašnieku atsauksmes?

Pneimatiskā piekare Iveco-Daily 70C15 ir ļoti noderīgs pirkums. Starp šādas balstiekārtas izmantošanas priekšrocībām pārskatos ir atzīmēta tās uzticamība. Sistēma ir ļoti vienkārša un neplīst. Arī cilindri ievērojami samazina slodzi uz parastajām atsperēm. Nav nepieciešams tos stiprināt un ripināt, kad tie nokrīt no biežas lietošanas. Spilveni saglabā savu formu ilgu laiku. Ja pneimatisko balstiekārtu komplekts ir uzstādīts uz Iveco-Daily 70С15, jums nebūs jāveic rūpnīcas atsperu stiprinājumu apkope (nomainiet klusos blokus un auskarus).

Vēl viens šādas sistēmas pluss ir vienmērīga braukšana. Jā, šī īpašība kravas automašīnām tiek piemērota reti. Bet ar šo apturēšanuvairs nav jālec pa bedrēm "pa tukšo", kā uz pastiprinātām atsperēm. Pēc izkraušanas jūs varat samazināt spiedienu cilindros, un iekārta paliks tikpat mīksta, cik tā tika ražota no rūpnīcas.

Tā kā ar pneimatisko balstiekārtu var mainīt klīrensu, automašīna netiks sasvērta ne uz vienu, ne uz otru pusi. Tas nodrošina labu vadāmību. Un naktī nevajadzēs iestatīt lukturus ar korektoru, jo uzņēmumā “aste” bija stipri noslogota. Pēc pneimatisko balstiekārtas uzstādīšanas Daily 70С15 aizmugurējā ass (neatkarīgi no tā, cik daudz tā ir iekrauta automašīnā) vienmēr būs transportēšanas stāvoklī. Un vajadzības gadījumā var arī pacelt.

Iveco uz ceļa

Kā Iveco-Daily 70С15 ar pneimatisko balstiekārtu uzvedas, atrodoties ceļā? Īpašnieku atsauksmes saka, ka šādu kravas automašīnu ir daudz vieglāk vadīt. Pat ar sešām tonnām uz klāja auto līkumos nesasviro, brauc kā ar cimdu. Bet, ja uzdevums ir bieži pārvadāt pārslodzes, ir vērts uzstādīt pneimatisko balstiekārtu Iveco-Daily 70C15 priekšpusē. Tas samazinās uzkrāšanos.

Šķirnes

Iveco-Daily piedāvā divu veidu balstiekārtas:

• vienas ķēdes;
• divu ķēžu.

Pirmais veids ir lētākais un populārākais Iveco Daily īpašnieku vidū. Kādas ir tās īpašības? Šāda sistēma ir uzstādīta tikai uz vienas ass. Tādējādi priekšpuse paliek atspere, un aizmugurējā ass jau ir pneimatiskā piekare. Daily 70C15 tas ir ideāli piemērots, jo vairāk nekā puse masas krīt uz aizmuguri. Šeit atrodas arī krava. Spiedienu ķēdē var regulēt no vadības paneļa vai pievienojot nipelim (jauzstādīšana bez kompresora).

Kas attiecas uz dubulto ķēdi, tā jau ir novietota uz divām asīm. Bet vai ir kāda jēga šādai pneimatiskajai balstiekārtai Iveco-Daily 70C15? Īpašnieku atsauksmes saka, ka ne vienmēr ir nepieciešams iegādāties divu shēmu sistēmu. Savām vajadzībām (un tā ir kravu piegāde starpreģionu virzienos) Iveco-Daily pietiks ar vienas cilpas balstiekārtu. Turklāt tā cena ir tieši 2 reizes zemāka.

4 kontūras

Ir arī četru cilpu sistēma. To var atrast biznesa un premium klases automašīnās. Četru ķēžu sistēmas galvenā iezīme ir tā, ka katrs ritenis ir neatkarīgs. Vadītājs var regulēt klīrensu katram ritenim atsevišķi. Bet šai sistēmai ir nepieciešams vairāk vārstu, šļūteņu un veidgabalu. Jā, un tā izmaksas sākas no simts tūkstošiem rubļu. Tas neattiecas uz komerciālajiem transportlīdzekļiem, tāpēc mēs izskatīsim tikai vienas un divu ķēdes sistēmas.

Izmaksas un aprīkojums

Cik maksā Iveco Daily 70С15 aizmugurējā pneimatiskā piekare? Vienkāršākā vienas ķēdes sistēma īpašniekam maksās 22 tūkstošus rubļu. Šīs ir komplekta izmaksas bez uzstādīšanas. Pneimatiskā balstiekārta Iveco-Daily 70C15 ekspluatācijas apstākļos tiek uzstādīta aptuveni 4-5 stundu laikā. Pakalpojuma cena ir aptuveni septiņi tūkstoši rubļu.

Ja Iveco-Daily 70C15 priekšpusē ir uzstādīta papildu pneimatiskā piekare, ir vērts maksāt vēl 30 tūkstošus rubļu. Priekšpusē ir nedaudz atšķirīga šasijas shēma, un tāpēc dizains ir nedaudz atšķirīgs. Pa šo ceļu,pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana ar vienu ķēdi pie Iveco-Daily pēc pabeigta principa maksās aptuveni 29 tūkstošus rubļu, bet ar divām - jau 60 000.

Komplektā ietilpst šādas preces:

• pneimatiskās atsperes;
• plastmasas caurules;
• pieguļošs;
• nipeļu adapteri;
• gaisa līnijas piederumi;
• kompresors;
• pneimatiskais sadalītājs.

Kā opciju var uzstādīt manometru ar gaisa spiediena sensoru ķēdē un ūdens separatoru.

Funkcijas

Iveco-Daily 70C15 pneimatiskajai balstiekārtai ir šādas īpašības:

• gaisa balonu materiāls - gumijas maisījums ar neilona auklu;
• darba spiediena diapazons - no 1 līdz 8 atmosfērām;
• kritiskais spiediens - 25 atmosfēras;
• pacelšanas augstums (maksimums) - 12 centimetri;
• pacelšanas spēks pie 10 atmosfērām - 3 tonnas.

Instalēšana

Gaisa cilindru uzstādīšana tiek veikta telpā starp rāmja iekšpusi un atsperi. Pneimatiskā atspere ir nostiprināta uz plāksnēm, kas nāk komplektā. Instalēšanas procedūra sastāv no vairākām darbībām:

• Vispirms tiek sagatavots gaisa spilvens. Pirms uzstādīšanas pie tā jāpiestiprina kronšteins ar metāla plāksni. Pēdējais kalpos kā atbalsta punkts.
• Pēc tam tiek atskrūvētas ārējā spārna kronšteina stiprinājuma skrūves. Tas ir nepieciešams turpmākai daļas uzstādīšanai rāmī.
• Instalētspneimatiskais elements vietā. Ja nepieciešams, izurbiet pāris caurumus, lai piestiprinātu daļu pie rāmja.
• Pievelciet augšējās un apakšējās skrūves. Pēdējais ir piestiprināts pie aizmugurējās ass montāžas auss.
• Uzstādīts rāmja ieliktnī.
• Bremžu šļūteņu stiprinājuma kronšteins. Tos vajag pārvietot uz sāniem, jo tiem traucēs cilindru gaisa līnijas un stiprinājumi.

Pirms pievelciet vītņotos savienojumus, jums jāpārbauda, vai balons nepieskaras kravas automašīnas balstiekārtas kustīgajām daļām. Nākamais solis ir savienot gaisa līnijas. Un tad ir kontroles sistēma. Tas ir uzstādīts salonā. Visas šļūtenes un vadi ir piestiprināti pie plastmasas skavām. Vietās ar augstu mitruma līmeni elektroinstalācija jāievada gofrēšanā. Ja vadības sistēma nav nodrošināta, ir jāuzstāda uzpildes nipelis.

Kur ir fiksēts uztvērējs? To var uzstādīt ar kompresoru kabīnē vai zem tās. Ja komplektā ir manometrs, tas tiek ievilkts salonā. Tas nav jāpievieno elektroinstalācijai - tas ir tīri mehānisks.

Nianses

Lai uzstādītu nipeli, jāizvēlas atbilstošā vieta. Elementu var ievietot korpusā. Lai to izdarītu, tiek urbts 10 mm caurums, un tajā ir uzstādīts nipelis. Tad gaisa līnija tiek pagarināta līdz spilveniem. Sazarojumam jāizmanto tēja (T-veida savienotājs). Lūdzu, ņemiet vērā, ka jūs nedrīkstat nostiprināt gaisa vadus kopā ar bremzēmcaurules. Viņiem ir jāatrod atsevišķa vieta.

Izlīdziniet caurules galu pirms pievienošanas armatūrai. Tam jābūt stingri perpendikulāram, bez saplēstām malām. Uz caurules tiek uzlikts arī savilkšanas uzgrieznis. Tas ir savīti, līdz tas apstājas, pēc tam, kad armatūra ir nokļuvusi vietā. Ja Iveco-Daily 70C15 pneimatiskā balstiekārta tiek remontēta, tad, izjaucot šļūtenes, ieteicams nogriezt daļu malas. Tādējādi sistēma tiks noslēgta. Lai iegūtu labāku blīvumu, varat izmantot b altu dūmu lenti. Pēc sistēmas montāžas visas šuves jāapstrādā ar suku ar ziepjūdeni. Tātad mēs noteiksim, kur sistēmā ir sabrukums. Pārbaude jāveic visvairāk piepūstiem spilveniem (10 atmosfēras).

Ar ko mēs nonākam?

Pēc pneimatisko balstiekārtas uzstādīšanas mēs iegūstam automašīnu, kas nebaidīsies no pārslodzēm. No rūpnīcas Iveco-Daily 70C15 pieļaujamā slodze uz priekšējo asi ir divarpus tonnas.

Ja ir uzstādīta divu ķēžu sistēma, šo skaitli var droši palielināt līdz trim tonnām. Maksimālā slodze uz Iveco-Daily aizmugurējo asi ir 5,35 tonnas. Ar pneimatisko balstiekārtu automašīna viegli izturēs septiņus, liecina īpašnieku atsauksmes. Pneimatiskā piekare Iveco-Daily 70C15 ir patiešām noderīgs pirkums. Taču neaizmirstiet vienu niansi – riepas. Lai tās netiktu pārslogotas, jāizvēlas riepas atbilstoši slodzes indeksam. Īpašnieki stāsta, ka labākā izvēle būtu Continental zīmola riepas unMichelin.

Apturēšanas pakalpojums

Vai tai nepieciešama apkope? Pneimatiskā balstiekārta ir ļoti nepretencioza. Bet ražotājs iesaka periodiski pārbaudīt spilvenu stāvokli. Viņu galvenie ienaidnieki ir netīrumi un smiltis, kas nosēžas cilindru saskares vietās. Jo mazāks tas ir, jo labāk. Un ziemas priekšvakarā pneimatiskās atsperes ieteicams apstrādāt ar silikonu. Varat izmantot visizplatītāko aerosola veidā.

Ar savu sastāvu tas atvairīs netīrumus un ūdeni, tādējādi pagarinot gaisa spilvenu kalpošanas laiku. Mēs arī atzīmējam, ka darbības laikā spiedienu spilvenos nav iespējams pazemināt zem vienas atmosfēras.

Secinājums

Tātad, noskaidrojām, kas ir pneimatiskā piekare un kāpēc tā ir aktuāla Iveco-Daily kravas automašīnai. Kā redzat, šī sistēma ļauj ievērojami palielināt automašīnas nestspēju, nesabojājot rāmi un atsperes. Turklāt vadītājs var patstāvīgi pielāgot gaisa cilindru stingrību noteiktai slodzei. Kāda veida balstiekārtu vislabāk uzstādīt? Spriežot pēc atsauksmēm, labākais risinājums ir vienas ķēdes sistēma. Tas ātri atmaksājas un dod labus rezultātus. Ja modificējat balstiekārtu, tad tikai šādā veidā. Pēc daudzu automašīnu īpašnieku domām, pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana uz priekšējās ass būs papildu ieguldījums.