Pneimatiskais piekares komplekts "Vito": apskati, apraksts, īpašības, uzstādīšana. Mercedes-Benz Vito gaisa piekare

Satura rādītājs:

Pneimatiskais piekares komplekts "Vito": apskati, apraksts, īpašības, uzstādīšana. Mercedes-Benz Vito gaisa piekare
Pneimatiskais piekares komplekts "Vito": apskati, apraksts, īpašības, uzstādīšana. Mercedes-Benz Vito gaisa piekare
Anonim

Mercedes Vito ir ļoti populārs minivens Krievijā. Šī automašīna ir pieprasīta galvenokārt jaudīgu un uzticamu dzinēju, kā arī ērtas balstiekārtas dēļ. Pēc noklusējuma Vito ir aprīkots ar spirālveida atsperēm priekšā un aizmugurē. Kā opciju ražotājs minivenu varēja aprīkot ar pneimatisko piekari. Bet Krievijā šādu modifikāciju ir ļoti maz. Lielākajai daļai no tiem jau ir problēmas ar balstiekārtu. Bet ko darīt, ja vēlaties iegūt minivenu ar pneimoni, kas sākotnēji tika piegādāts ar skavām? Ir tikai viena izeja. Šī ir pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana Mercedes Vito. To ir iespējams izdarīt ar savām rokām. Ko dod pneimatiskā balstiekārta, kā tā darbojas un kādas atsauksmes saņem? Par to visu un vairāk lasiet mūsu šodienas rakstā.

Raksturīgs

Tātad, kas ir "pneima"? Šis ir balstiekārtas veids, kas ietver gaisa balonu klātbūtni.

pneimatiskā balstiekārta uz vito īpašībām
pneimatiskā balstiekārta uz vito īpašībām

Tie ir elastīgi elementi šasijā un ļauj mainīt atstarpi atkarībā no iepildītā gaisa daudzuma. Atsperu vietā ir uzstādīti cilindri, un mūsu gadījumā spirālveida atsperes.

Kāpēc viņa ir tik populāra?

Pirmkārt, šī piekare ir populāra tās enerģijas intensitātes dēļ. Par to ir daudz viedokļu, taču neatkarīgi no tā, cik sviras tiek izmantotas šasijā, gaisa tvertnes triecienus absorbē maigāk nekā atsperes (nemaz nerunājot par atsperēm). Kādas ir šādas sistēmas priekšrocības? Ja tā ir krava "Vito", tad šādas balstiekārtas uzstādīšana palielinās mašīnas kravnesību. Tātad, kad automašīna ir pilnībā piekrauta, tā nenoslīdēs kā iepriekš.

Dizains

Jebkuras pneimonijas galvenā sastāvdaļa ir gaisa cilindri. To otrs nosaukums ir pneimatiskās atsperes. Tieši šīs daļas balstiekārtā spēlē elastīgo elementu lomu. Cilindri uzņem visu trieciena slodzi. Turklāt uz tiem tiek turēta pati automašīnas virsbūve. Šīs pneimatiskās atsperes ir izgatavotas no blīvas daudzslāņu gumijas un spēj izturēt milzīgu spiedienu. Spilvena augšpusē un apakšā ir metāla starplikas, pateicoties kurām daļa ir piestiprināta pie korpusa un piekares svirām. Šī ir sava veida platforma pneimatisko atsperu novietošanai. Paši cilindri ir cilindriski, bet var mainīt to augstumu. Sakarā ar to tiek koriģēts transportlīdzekļa klīrenss.

pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana mercedes vito paši
pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana mercedes vito paši

Kompresors. Kā minēts pārskatos, tas var nebūt iekļauts Vito pneimatiskās balstiekārtas komplektā. Kā budžeta analogu tiek ierosināts uzstādīt maināmos sprauslas. Ko dara kompresors? Šis elements piepūš cilindrus. Ierīce ir savienota ar parasto automašīnas borta tīklu. Arī kompresoram ir savs "atgriezums". Kad uztvērējos tiek sasniegts noteikts spiediens (parasti desmit atmosfēras), tas automātiski izslēdzas.

Kas ir uztvērēji? Tie ir dobi metāla konteineri, kas satur saspiestu gaisu. Kā minēts pārskatos, Mercedes Vito pietiek ar piecu litru uztvērēju. Tas nav pārāk liels un pietiek vairākiem ķermeņa pacelšanas un nolaišanas cikliem. Mercedes Vito uztvērēju un pneimatiskās piekares kompresoru var savienot kopā. Bieži ražotāji piegādā gatavus kompresorus, kuros ir uztvērējs. Tas ir ļoti ērti. Ja ar savām rokām uzstādāt pneimatisko balstiekārtu Mercedes Vito, jums nav jādomā par to, kur un kā novietot šos elementus. Pietiek visu salabot salonā (piemēram, zem kāda no sēdekļiem).

Pneimatiskā balstiekārta ietver arī dažādas šļūtenes, veidgabalus un solenoīda vārstus. Pēdējie ļauj gaisam pārvietoties pa sistēmu īstajā laikā. Un tas viss ir savienots ar vienu vadības paneli. Parasti tas tiek fiksēts netālu no vadītāja sēdekļa.

Ko saka īpašnieki?

Kā minēts pārskatos, Vito pneimatiskās balstiekārtas komplektu ir vērts iegādāties vairāku iemeslu dēļ. Pirmais iraugsts gaitas gludums. Izmantojot šādu sistēmu, jūs varat padarīt balstiekārtu vēl mīkstāku, nemainot gumijas profilu. Otrs iemesls ir laba vadāmība. Neatkarīgi no tā, cik daudz bagāžas jūs pārvadājat, automašīna lieliski izturēsies līkumos. Balstiekārtu var padarīt cietu un mīkstu - vienkārši noregulējiet spiedienu ķēdē. Trešais iemesls ir iespēja pielāgot klīrensu. Dažiem tas atvieglo sniega sanesumu pārvarēšanu, un kāds uzliek šādu balstiekārtu, lai piesaistītu uzmanību. Ar pilnībā atbrīvotiem spilveniem un skaistiem riteņiem šāda automašīna izskatās ļoti pievilcīga.

pneimatiskās balstiekārtas komplekts vito apskatiem
pneimatiskās balstiekārtas komplekts vito apskatiem

Jebkurā brīdī automašīnu var "nomest" zemē un atgriezt transportēšanas pozīcijā. Pneimatisko atsperu pacelšanas process neaizņem vairāk par desmit sekundēm. Bet tas attiecas tikai uz tām sistēmām, kurās ir kompresors un uztvērējs, viņi saka pārskatos. Vito pneimatiskās balstiekārtas komplekts ar nipeli un bez uztvērēja liek īpašniekam nēsāt līdzi pastiprināšanas sūkni. Pretējā gadījumā nemainiet šasijas konfigurāciju. Kā saka pārskatos, Vito pneimatiskās balstiekārtas komplektu labāk ņemt jau ar kompresoru. Pārmaksājot par to vienu reizi, jūs necietīsit sistēmas sūknēšanu caur nipeli, it īpaši ziemā.

Šķirnes

Pneimatiskā piekare ir sadalīta vairākos veidos. Tātad ir:

  • Viena cilpas sistēma. Šī ir vienkāršākā un lētākā piekares shēma. Šajā gadījumā no viena vārsta tiek vadīti divi spilveni. Vienas ķēdes sistēma ir uzstādīta tikai uz aizmugurējās ass. Starp "Vito" īpašniekiem ir vispopulārākaisopciju. Automašīna neies uz ceļa tukšā stāvoklī, kamēr tā labi vadās ar pilnu kravu.
  • Dubulas ķēdes. Šāda sistēma ir novietota uz abām automašīnas asīm. Kāda ir šādas shēmas īpatnība? Šeit ir nedaudz atšķirīgs pneimatiskās balstiekārtas darbības princips. Uz "Vito" cilindri tiek novietoti katram ritenim atsevišķi. Bet tos neatkarīgi kontrolē pa pāriem. Vadītājs var atsevišķi pacelt vai nolaist tikai divus priekšējos vai divus aizmugurējos drošības spilvenus. Šādas sistēmas izmaksas ir aptuveni 2 reizes augstākas nekā iepriekšējās.
  • Četru ķēžu. Šī ir vissarežģītākā un dārgākā Vito pneimatiskās balstiekārtas shēma. Tās ierīce uzņemas kompleksa vadības paneļa klātbūtni ar veselu elektromagnētisko vārstu komplektu. Gaisa padeve tiek veikta tieši no uztvērēja vai kompresora. Bet, ja iepriekšējā gadījumā tika piepūsti uzreiz divi spilveni, tad šeit ir iespēja kontrolēt katru gaisa atsperi atsevišķi. Četru cilpu sistēmas izmaksas ir par 50 procentiem augstākas nekā iepriekšējās. Bet, kā minēts pārskatos, šāda plāna Vito pneimatiskā balstiekārta būtu lieka. Ērtai vadībai pietiek ar divu ķēžu sistēmu.

Izmaksas

Visizdevīgākās Vito pneimatiskās balstiekārtas cena ir 34 tūkstoši rubļu. Šī ir vienas ķēdes sistēma ar nipeļa sūknēšanu, bez uztvērēja un kompresora. Komplektā:

  • Plastmasas caurules.
  • Armatūra.
  • Nipeļu adapteri.
  • Pieder.
  • Gaisa baloni divu gabalu apjomā.
  • Aizmugurējās ass montāžas komplekts.

Papildu piedāvājumskompresora ar solenoīda vārstiem un uztvērēja uzstādīšana. Šī opcija maksā apmēram 25 tūkstošus rubļu. Bet, kā atzīmēts atsauksmēs, šāds pneimopiekares komplekts Vito Mercedes būs visoptimālākais.

Kas attiecas uz divu ķēžu sistēmu, tā būs dārgāka par 30 tūkstošiem rubļu, neskaitot uztvērēju un kompresoru. Nu, četru kontūru balstiekārtas cena sasniedz simts tūkstošus vai vairāk, atkarībā no cilindru un citu komponentu markas.

Funkcijas

Apskatīsim Vito pneimatiskās balstiekārtas īpašības:

  • Pneimatiskās atsperes ir 11 centimetru diametrā.
  • Darba spiediena diapazons - no trim līdz astoņām atmosfērām.
  • Minimālais pieļaujamais spiediens ir viena atmosfēra. Ja sistēma tiek darbināta ar iztukšotiem maisiem, tie ātri kļūs nelietojami, pat ja pneimatiskās atsperes ir izgatavotas no cietas un izturīgas gumijas.
  • Pieļaujamais celšanas spēks - pusotra tonna uz vienu pneimatisko elementu pie 10 atmosfēru spiediena.

Parasti piekares komplektam ir viena gada ražotāja garantija.

Kā Vito ir uzstādīta pneimatiskā piekare? Procesa apraksts

Šo procedūru var veikt gan patstāvīgi, gan ar speciālistu roku palīdzību. Galvenā atšķirība starp pneimatisko balstiekārtu uzstādīšanu Mercedes Benz Vito ir tā, ka spilveni ir galvenais elastīgais elements, nevis palīgelements, kā Sprinter un citiem komercauto. Šeit rūpnīcas spoles atsperu vietā ir uzstādīta pneimatiskā atspere. Un, lai detaļa cieši iegultos krūzē, īpašs metālsstarplikas. Kā izskatās gatavā Mercedes Vito pneimatiskā piekare, lasītājs var redzēt zemāk esošajā fotoattēlā.

pneimatiskā balstiekārta uz vito darbības principa
pneimatiskā balstiekārta uz vito darbības principa

Tādējādi cilindri ir uzstādīti starp sviru un korpusa sānu elementu. Turklāt nav nepieciešams nostiprināt struktūru. Viss ir uzstādīts rūpnīcā. Tātad, pirmkārt, Mercedes-Benz Vito tiek novietots uz lifta vai pacelts uz līdzenas vietas ar domkratu. Vēlams noskrūvēt apakšējo amortizatora stiprinājumu. Tas ir nepieciešams, lai noņemtu veco atsperi. Ja tas kaut kā nepadodas, jāizmanto īpašs atsperu novilcējs. Nākamajā posmā jūs varat sākt uzstādīt pneimatisko balstiekārtu uz Mercedes Vito. Augšējā un apakšējā daļā metāla starplikas ir piestiprinātas ar spēcīgu skrūvi. Ir nepieciešams stingri izlīdzināt spilvenu, lai nebūtu izkropļojumu. Tikai šādā veidā Mercedes-Benz Vito piekare darbosies pareizi.

Pēc tam varat sākt gaisa vadu ieklāšanu. Lūdzu, ņemiet vērā: drošības apsvērumu dēļ tie nedrīkst krustoties ar bremžu caurulēm. Jūs varat uzstādīt līnijas uz plastmasas saitēm. Pēc tam savienojiet izejas ar solenoīda vārstiem un kompresoru. Jums arī jāievieto vadi vadības panelī, kas atradīsies salonā.

mercedes benz vito
mercedes benz vito

Kā pneimatiskā balstiekārta tiek uzstādīta Mercedes-Benz Vito?

Tad jums jāpievieno kompresors automašīnas tīklam. Pēc tam jūs varat palaist sistēmu. Kompresors sūknē gaisu uztvērējā, pēc kurabaloni tiks piepildīti ar skābekli. Atkarībā no tā, vai solenoīda vārsts ir atvērts vai aizvērts, mēs nolaidīsim vai paaugstināsim balstiekārtu.

Instalācija bez uztvērēja un kompresora

Izvēloties budžeta sistēmu, jums ir jāizlemj par maināmo sprauslu atrašanās vietu. Tos var uzstādīt jebkur, piemēram, zem pasažiera sēdekļa vai cimdu nodalījuma apakšā. Šiem sprauslām ir tāda pati forma kā parastajam ritenim. Un sūknēšana tiks veikta caur 12 voltu sūkni, kas darbojas ar cigarešu šķiltavu. Instalācijas algoritms ir identisks. Vispirms tiek noņemtas vecās atsperes, pēc tam tiek uzstādīti cilindri un abās pusēs ar skrūvēm piestiprināti. Neaizmirstiet par amortizatoru.

gaisa piekares kompresors mercedes vito
gaisa piekares kompresors mercedes vito

Mums tas ir jānostiprina atpakaļ, pretējā gadījumā uzkrāšanās būs milzīga. Pēc tam salonā tiek ielikta gaisa vads. Izmantojot adapterus un T-veida veidgabalu, mēs savienojam abas līnijas ar kopēju termināli. Tātad mums būs viens nipelis, kas vienlaikus un vienmērīgi sūknē divus spilvenus. Tas pabeidz pneimatisko balstiekārtas uzstādīšanu. Varat sākt darboties.

Noderīgs padoms

Pirms nolaižat automašīnu no pacēlāja vai domkrata, jums jāpārbauda sistēmas hermētiskums. Lai to izdarītu, iesūknējiet cilindrus līdz desmit atmosfērām un sagatavojiet ziepju šķīdumu. Izmantojot otu, uzklājiet to uz svarīgām locītavām. Ja ir burbuļi, vēl vairāk pievelciet armatūras. Un tā tālāk, līdz sistēmā pilnībā nav šādu bojājumu.

Apkope

Uz jaunubalstiekārta ir kalpojusi pēc iespējas ilgāk, tai nepieciešama periodiska apkope. Sagaidot ziemu, ieteicams no cilindriem nomazgāt netīrumus un apstrādāt gumiju ar silikona smērvielu. Tātad materiāls nebūs tik ciets zem nulles temperatūrā un nesabruks no berzes ar sevi.

pneimatiskā piekare mercedes benz vito
pneimatiskā piekare mercedes benz vito

Tie ir netīrumi, kas izraisa spilvenu kodināšanu. Tas darbojas kā abrazīvs līdzeklis, veidojot nelielus bojājumus, plaisas un plīsumus. Laika gaitā tie veidojas par caurumiem, caur kuriem zem spiediena izplūst gaiss.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir pneimatiskā balstiekārta un kādas ir tās uzstādīšanas priekšrocības uz Mercedes Vito. Kā redzat, šī ir ļoti noderīga iegāde. Bet jums ir jāizvēlas pareizā sistēma. Nevajadzētu pārmaksāt, pērkot četru ķēžu sistēmu par simts tūkstošiem. Bet jums nav nepieciešams daudz ietaupīt, pretējā gadījumā kādu dienu jums vienkārši apniks sūknēt cilindrus caur nipeli. Labākais variants ir vienas ķēdes sistēma ar pilnu komplektu, kurā ietilpst cilindri, vārsti, uztvērējs un kompresors.

Ieteicams: