"GAZ 53" - mūsu auto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Vietējā ražoto kravas automašīnu GAZ 53 nevar pārvērtēt: visā ražošanas periodā tā ir kļuvusi par visizplatītāko "vidējas slodzes kravas automašīnu" Padomju Savienības teritorijā. Šī kravas automašīna tika ražota no 1961. līdz 1992. gadam. 30 gadu laikā no Gorkijas konveijera ir noripojuši vairāk nekā četri miljoni šādu iekārtu vienību.

Tas tika izmantots visās lauksaimniecības nozarēs un aktīvi piegādāja produkciju daudzām PSRS pilsētām. Uz tā pamata tika izstrādāts militārais un pašvaldības aprīkojums. Un tagad jūs varat redzēt "GAZ 53" - pašizgāzēju, degvielas mašīnu, piena mašīnu, cementvedēju, termopārtikas furgonu un daudzas citas modifikācijas. Tie visi tika izgatavoti ar 4x2 riteņu formulu un bija ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Jaunums, pateicoties tā augstajam klīrensam (25 centimetri), bija lieliski spējīgs veikt krosu un lieliski pārvarēja šķēršļus.

Attīstības vēsture

Leģendārajam strādniekam "GAZ" bija pilnībā metāla kabīne. Trīs cilvēki tajā brīvi ietilpa, neskatoties uz toka sēdeklis bija viens visiem. Vienkārši sakot, sēdeklis bija milzīgs dīvāns, uz kura var ne tikai braukt, bet pat gulēt. Kopējais salona dizains tika aizgūts no līdzīgā "ZIL 130" - izvirzīti spārni un garš motora pārsegs. Sakarā ar to kabīnes platība bija ļoti maza. Visa instrumentu paneļa apdare bija metāliska. Toreiz par komfortu neviens diemžēl pat nedomāja.

Dizaina izmaiņas

Visā ražošanas periodā mašīnas priekšējā apšuvuma dizains ir mainīts trīs reizes. Ir vērts teikt, ka inženieri nepieskārās tehniskajai daļai, un 30 gadus tā nav mainījusies. Pirmajā ražošanas desmitgadē priekšējie lukturi uz tā atradās augšpusē, bet sānu lukturi - apakšā. Pagājušā gadsimta 70. gadu vidū tika veiktas nelielas izmaiņas dizainā - radiatora apšuvums un galvenie priekšējie lukturi, kas novietoti zemāk, kopā radīja kravas automašīnai smaida izskatu. Ar šādu dizainu "GAZ" tika ražots līdz 1985. gadam. Tajā gadā rūpnīca veica pēdējās būtiskās izmaiņas pilotu kabīnē. Tātad jaunajiem kravas automobiļiem bija lielāka fasāde ar jauniem pozīcijas lukturiem.

"GAZ 53" bija tik populārs, ka uz tā iegarenās šasijas tika projektēts pasažieru autobuss "KAVZ" modelis 685. No šasijas tika izgatavots arī traktors. Bet tas tika ražots nelielos daudzumos (kamēr traktors ZIL tika ražots masveidā), un šodien ir gandrīz neiespējami satikt šādu "GAZon".

Vienkāršība bija visur – nopieticīgs interjers, kas beidzas ar dzinēju un ātrumkārbu. Pateicoties tam, remonts, piemēram, aizmugurējās ass vai GAZ 53 vārstu regulēšana nebija grūts. Bija nepieciešami tikai daži rīki un instrukciju rokasgrāmata.

Eksportam

Gorkijas automobiļu rūpnīca ražoja arī eksporta versiju tropiskā versijā, ko sauca par "GAZ 53-50/70". To aktīvi piegādāja Kubai, Vjetnamai, Čehoslovākijai, Rumānijai, Polijai, Ungārijai, Dienvidslāvijai, Somijai un pat Ķīnai. Kopš 60. gadu beigām Bulgārijas pilsētā Šumenā tika uzcelta Madaras rūpnīca, kas nodarbojās ar atbilstošo automašīnu komplektu ražošanu.

Šī kravas automašīna tiek uzskatīta par īstu PSRS leģendu.