"Victory GAZ M20" - leģendārais padomju laika auto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

"Victory GAZ M20" - leģendārais padomju auto, kas tika sērijveidā ražots no 1946. līdz 1958. gadam. Kopā tika saražoti 236 000 automašīnu.

Jauns auto projekts

Gorkijas automobiļu rūpnīca saņēma direktīvu par jaunas vieglās automašīnas izveidi 1943. gada sākumā. Galvenie projektēšanas darbi tika veikti galvenā dizainera nodaļā A. A. Lipgarts. Tolaik ārzemēs, galvenokārt amerikāņu firmās, bija prakse ražot instrumentus ražošanas ciklam. Tomēr kādā brīdī galvenais dizainers uzņēmās iniciatīvu un uzdeva projektēšanas birojam izstrādāt savu vietni.

Tātad bija projekts izveidot padomju vieglo automašīnu, kas saņēma nosaukumu "Victory GAZ M20". Īsā laikā tika aprēķināta šasija, sadalīta masa un smaguma centrs. Dzinējs tika nests tālu uz priekšu, tas atradās virs priekšējās piekares sijas. Pateicoties tam, salons kļuva plašāks, kļuva iespējams racionāli sadalīt pasažieru vietas.

Tā rezultātā svara sadalījums sasniedza gandrīz ideālu attiecību - 49% uz priekšējās ass un 51% uz aizmugurējo asi. Projektēšana turpinājās, un pēc kāda laika tā arī izrādījāsmodelim "GAZ M20 Pobeda" ir izcilas aerodinamiskās īpašības, pateicoties virsbūves formai. Priekšējais gals vienmērīgi iekļuva pretimbraucošā gaisa plūsmā, un automašīnas aizmugure it kā pat nepiedalījās aerodinamiskajos testos, virsbūves pretestība gaisa masām zonā no vējstikla līdz aizmugurējam buferim bija tik liela. zems. Īpaši sensori atzīmēja vienību skaitu no 0,05 līdz 0,00.

Prezentācija

Vairāki automašīnu paraugi ar dažādām īpašībām Kremlī tika prezentēti valsts augstākajai vadībai 1945. gada vasarā. Sērijveida ražošanai tika izvēlēta Pobeda GAZ M20 četrcilindru versija. Pirmās automašīnas no konveijera pameta 1946. gada jūnijā, taču tika konstatēti daudzi trūkumi. "Uzvaras" masveida ražošana sākās 1947. gada pavasarī.

Ražošanas procesa laikā iekārta ir nepārtraukti uzlabota. Visbeidzot tika uzstādīts diezgan efektīvs sildītājs, kas apvienots ar vējstikla pūtēju, 1948. gada oktobrī automašīna saņēma jaunas paraboliskās atsperes un termostatu. 1950. gadā uz Pobeda tika uzstādīta ZIM manuālā pārnesumkārba ar pārnesumu sviru uz stūres.

Modernizācija

Automašīna piedzīvoja vairākus pārveidojumus. Pēdējā rezultāts 1955. gadā bija Pobedas apvienošana ar armiju GAZ-69. Šī dīvainā projekta galvenais mērķis bija radīt padomju visurgājēju ar augstu komforta līmeni. Ideja izrādījās nedzīvojama, jo rezultātsizrādījās nomācoši. Izņemot neveiklu ķēmu ar milzīgiem riteņiem, neko nevarēja iegūt.

Tad 1955. gadā parādījās jauna trešās sērijas modifikācija ar 52 ZS dzinēju, daudzrievojumu radiatora režģi un radio uztvērēju. Modelis tika ražots līdz 1958. gadam.

Bija mēģinājumi izveidot elegantu kabrioletu ar indeksu "M-20B", tika saražoti vairāk nekā 140 šādu automašīnu eksemplāri. Masveida ražošanu nevarēja izveidot audekla jumta automātiskās pagarināšanas kinemātikas grūtību dēļ. Nez kāpēc viena rāmja puse atpalika no otras, jumta konstrukcija neatvērās. Ražošana bija jāpārtrauc.

50. gadu beigās Molotova automobiļu rūpnīcā tika laists klajā neliela sērija "M-20D" ar pastiprinātu dzinēju ar jaudu 62 ZS. Šīs automašīnas bija paredzētas VDK garāžai. Tajā pašā laikā Pobeda montāža sākās ar 90 zirgspēku sešcilindru dzinēju no ZIM MGB / KGB. Kāpēc šīm nodaļām bija vajadzīgas ātrgaitas automašīnas, joprojām nav skaidrs, taču viņi tās ieguva.

Dzinējs

• tips - benzīns, karburators;
• zīmols - М20;
• cilindra tilpums - 2110 kub. skatiet;
• konfigurācija - četru cilindru, vienā rindā;
• maksimālais griezes moments - 2000-2200 apgr./min;
• jauda - 52 zs pie 3600 apgr./min.;
• cilindra diametrs - 82 mm;
• kompresijas pakāpe - 6, 2;
• ēdiens - karburators K-22E;
• dzesēšana - šķidrums, piespiedu cirkulācija;
• gāzes sadale - sadales vārpstas sadales vārpsta;
• cilindru bloks -pelēkais čuguns;
• cilindra galvas materiāls - alumīnijs;
• stieņu skaits - 4;
• maksimālais ātrums ir 106 km/h;
• benzīna patēriņš - 11 litri;
• degvielas tvertnes tilpums - 55 litri.

Tūnings "GAZ M20 Pobeda"

Tā kā "M20" ir mašīna no tālās pagātnes un kopš tā ražošanas ir pagājuši vairāk nekā 60 gadi, modelis šodien ir interesants pārveidošanas objekts. "GAZ M20 Pobeda" tūnings solās būt aizraujošs radošs process.

"Uzvara" miniatūrā

Šobrīd tiek izdots žurnāls Pobeda GAZ M20, kas piedāvā interesantu radošo projektu. No numura uz numuru izdevums sniedz materiālus leģendārā vieglā automobiļa precīzas kopijas salikšanai. Projekts saucas "GAZ M20 Pobeda 1:8". Ikviens var izmantot piedāvājumu un salikt precīzu automašīnas kopiju mērogā 1:8. Modelis izrādīsies liels salīdzinājumā ar parastajām miniatūrām, taču identitāte ar oriģinālu ir gandrīz simtprocentīga. Modeļa priekšējie lukturi spīd, pateicoties iebūvētajām diodēm.