K750: padomju laika motocikls

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

PSRS smagie motocikli parādījās trīsdesmitajos gados. Pirmais modelis – M-72 ar blakusvāģi – bija īsts izrāviens. Un, kad pēc tā tika izstrādāts K750, motocikls bija vēl perfektāks, padomju sabiedrībai radās pamats lepoties ar auto un motociklu industrijas sasniegumiem. Modelis bija patiešām veiksmīgs: ātrums un vilces raksturlielumi sasniedza labāko pasaules standartu līmeni. Dzinēja jauda 25 litri. Ar. bija vairāk nekā pietiekami šīs klases automašīnai. Arī motocikla apvidus spējas bija augstas, un, uzliekot sānu piekabes ritenim vērpes tipa piedziņu, rezultāts bija īsts visurgājējs. Atpakaļgaitas pārnesuma klātbūtne uzlaboja manevrētspēju.

Vispārīgs apraksts

K750, tam laikam diezgan progresīvs motocikls un ar noteiktu perspektīvu, tika ražots Kijevas motociklu rūpnīcā. Vēlāk ražošana tika izveidota Irbitas pilsētā. Četru ātrumu pārnesumkārba nosūtīja jaudu uz aizmugurējo piedziņas riteni, izmantojot piedziņas vārpstu, kas veicināja vienmērīgu braukšanu vairāk nekā ķēdes transmisija.

Visi riteņi bija aprīkoti ar bremzēmbungas dizains, diezgan efektīvs un uzticams. K-750 ir motocikls, kas labi piemērots tāliem braucieniem: 20 litru tilpuma gāzes tvertne ļāva nobraukt 350 kilometrus bez degvielas uzpildes. Iekārtas popularitāti veicināja arī tās pieejamība pašreizējo regulējumu ziņā ekspluatācijas laikā. Visi nepieciešamie punkti bija pilnībā atvērti. Turklāt K750, motocikls ar iespaidīgu gaitas gludumu, pārvietojās raiti jebkuros ceļa apstākļos bez jebkādiem grūdieniem, kas bija raksturīgi gandrīz visiem padomju motocikliem.

Parametri

K750 ir motocikls, kura raksturlielumi atbilst labākajiem pasaules reitinga paraugiem. Veiksmīgi eksportēts uz visām Eiropas valstīm, kuras izveidoja politisko aliansi ar Padomju Savienību.

Tehniskie dati:

• dzinējs - divu cilindru, karburēts, pretējo cilindri;
• jauda - 26 ZS lpp.;
• maksimālais ātrums - 90 km/h;
• bruto svars - 240 kg;
• nestspēja - 240 kg;
• klīrenss - 120mm;
• garenbāze - 1450 mm;
• gāzes tvertnes tilpums - 21 litrs.

Ārējās atšķirības

Motocikls K750, kura fotogrāfijas lapā ievietotas no dažādiem leņķiem, ir paramilitārā aprīkojuma piemērs, kas labi pielāgots uzdevumu veikšanai ekstremālā situācijā, karadarbības laikā vai gadījumos, kad nepieciešams pārvadāt kompaktu svarīgu kravu. Mobilitāte unautomobiļa manevrētspēja ir acīmredzama, par labu runā arī ātruma īpašības un ievērojamā kravnesība. Visi šīs markas motocikli ir krāsoti haki vai tumši zaļā tonī, kas liek domāt par maskēšanos.

K750 motocikli bija populāri Iekšlietu ministrijā: ievērojams skaits no tiem nonāca policijas pārvalžu dienestā, kur tos izmantoja kā patruļmašīnas. Automašīnas, kas paredzētas darbam iekšējās kārtības aizsardzības sistēmā, bija dzeltenas ar zilu uzrakstu "policija" uz ratu sāniem. Rūpnīcā tika pastiprināti policijas motociklu dzinēji, to jauda pieauga līdz 27 ZS. s., un ātrums zem šāda motora palielinājās līdz 105 km / h. Policistiem nebija grūti panākt sabiedriskās kārtības pārkāpēju.

Privātīpašums

Padomju laikā valdība nelutināja iedzīvotājus ne ar motocikliem, ne ar automašīnām. Motocikls K750 nonāca arī tikai valsts aģentūrām, armijas daļām, Iekšlietu ministrijai un dažādiem specializētiem dienestiem; medību lauki un rezervāti mežsargiem un mežsargiem. Tomēr septiņdesmito gadu sākumā tika veikta masveida K750 norakstīšana no armijas un policijas vienībām. Un tā kā motociklus nebija kur likt, un nebija atļauts tos izmest, gandrīz visi nolietotie eksemplāri nonāca brīvā pārdošanā, un tos īsā laikā iegādājās privātpersonas.

Motocikls K750, par kuru sāka saņemt atsauksmes uzreiz pēc tam, kad to iegādājās jaunie īpašnieki, ir kļuvis vēl populārāks. Pircēji atzīmēja visu vienību izcilo uzticamību, salīdzinoši lētu apkopi un jebkuru rezerves daļu pieejamību pārdošanai. Privātās rokās automašīna spēja atklāt visas savas labākās īpašības - rūpes un cieņa darīja savu.