Mercedes 124 - 13 gadi uz konveijera

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mercedes 124 vidēja izmēra sedans pirmo reizi plašākai sabiedrībai tika prezentēts 1984. gadā, lai aizstātu iznākušo W123. Un, ja priekštecis bija 114. modeļa dziļas modernizācijas rezultāts, tad jaunums tika izstrādāts pilnīgi no nulles. 124. modelis saņēma jaunu, racionālāku un dinamiskāku izskatu, pārveidotas deformācijas zonas, ABS un gaisa spilvenu vadītājam. Interesanti "zvaniņi un svilpes" bija: viens stikla tīrītājs, kas, pateicoties viltīgajam dizainam, noslaucīja gandrīz visu vējstiklu, kā arī salokāmie aizmugurējie galvas balsti, kas palielina centrālā spoguļa redzamību. Saskaņā ar iedibināto tradīciju, zīmola fani neviennozīmīgi uztvēra svaigo ķermeni un uzreiz pie tā pieraduši. Tomēr pēc kurnēšanas un nogaršošanas viņi pārliecinoši teica: "Das ist gut."

Sākotnēji Mercedes 124 sedans nodrošināja 7 dažādu dzinēju izvēli - 4 benzīna (divi 4 cilindru un divi 6 cilindru) un 3 dīzeļus (attiecīgi 4, 5 un 6 “boileri”).

1985. gadā tirgū parādījās universāli ar rūpnīcas indeksu S124. Automašīnām bija tikai pieci dzinēji, bet bagāžnieka tilpums bija klases rekords - 2200 litri. Tajā pašā gadā viņi apguva šo jautājumuvisu riteņu piedziņa Mercedes 124 ar apzīmējumu "4matic" un vājākā dzinēja M102 iesmidzināšanas versija, kas tika mantota no simts divdesmit trešā. Pilnpiedziņas transportlīdzekļi izcēlās ar pārlieku sarežģītu dizainu, tāpēc tie neguva lielu popularitāti.

1986. gads iezīmēja 300D Turbo sešcilindru turbodīzeļa dzimšanu, kā arī katalītisko neitralizatoru ieviešanu dažām benzīna versijām.

Mercedes w124 kupeja tika prezentēta 1987. gadā. Divas durvis, indekss C124, trīs benzīna dzinēji un jauni moldingi - tās ir visas kupeškas īpašības. Tajā pašā laikā, tuvojoties gada beigām, visu modeļu pamatkonfigurācijā parādījās ABS un vēl viens “gadžets” - mazgātāja rezervuāra sildīšana. Tur tika trieļš ievietots katls no dzinēja dzesēšanas sistēmas.

1989. gadā Mercedes 124 pārdzīvoja pirmo pārbūvi, saņēma jaunu "sirdi", pārvēršot sešcilindru M104 par 24 vārstu un jaunu virsbūvi - sešdurvju limuzīnu ar V124 indeksu, maz mūsu valstī zināms, kas bija paredzēts pirmajā taksometru rindā.

1990. gads zīmola pazinējiem piešķīra "ļaunāko" 124. vietu - Mercedes-Benz 500E. Zem motora pārsega bija paslēpies 32 vārstu V8 ar 330 ZS jaudu, paātrinot auto līdz simtiem 6 sekundēs, bet maksimālais ātrums elektroniski tika ierobežots līdz 250 km/h. NVS valstīs šī automašīna saņēma ietilpīgo segvārdu "Vilks", un Eiropā tā kļuva par visvairāk zagto automašīnu.

1991. gadā parādījās A124 kabriolets, kas tika piedāvāts tikai vienāmodeļi - 300CE-24. Gadu vēlāk viss benzīna dzinēju klāsts tika rūpīgi modernizēts, un pēc tam dīzeļdzinēji tiem ieradās savlaicīgi.

Zīmola zīmola maiņas rezultātā 1993. gadā Mercedes 124 kļuva par pirmo vidēja izmēra E klases sedanu, taču līdz tam laikam tas bija pilnībā morāli un tehniski novecojis. Ražošanas pārtraukšana notika vairākos posmos, un pēdējais A124 no krājumiem izgāja 1997. gadā. Tikai 13 ražošanas gados tika saražoti vairāk nekā 2,5 miljoni transportlīdzekļu. Kopumā mašīna darbojās ļoti labi. Tas bija pēdējais modelis ar leģendāro Mercedes uzticamību, jo vēlāk uzņēmuma vadība nolēma samazināt ražošanas izmaksas. Mūsdienās tas ir viens no populārākajiem Mercedes otrreizējā tirgū.