Fiat 124 automašīna - apskats, specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Itālija ir slavena ar saviem autoražotājiem, kas ražo dažus no labākajiem transportlīdzekļiem pasaulē. No 1966. līdz 1974. gadam ražotais Fiat 124 tiek uzskatīts par kulta auto, bijušās PSRS un NVS valstu teritorijā tas bija "penny" jeb VAZ-2101 prototips.

Vēsture

Uzņēmums sāka izstrādāt Fiat 124 1960. gadu sākumā. Pirmais modeļa prototips tika demonstrēts visai pasaulei 1964. gadā. Fiat 124 sedana pirmās paaudzes prezentācija tika veikta 1966. gadā Parīzes autoizstādē pēc dažiem uzlabojumiem divu gadu laikā. Gadu vēlāk sedans saņēma titulu "Gada auto" - modelis izrādījās tik veiksmīgs.

Ārpuse

Fiat 124 ir klasisks virsbūves dizains: masīvs režģis, apaļa galvas optika, lieli virzienrādītāji, izvirzīts buferis, gandrīz kvadrātveida pārsegs un gludas spārnu līnijas.

Automašīnas profila dizains ir monolīts, diskrēts un mierīgs. Visi elementi ir pielāgoti un proporcionāli, neizceļas uz vispārējā fona. Fiat 124 jumts ir gandrīz plakans.

Korpusa aizmugure ir pieticīga, taisnstūra formas. Bagāžnieka vāks ir glīts, bamperis daudzējādā ziņā ir līdzīgs priekšējam bamperim. Virsbūves konstrukcijā ir liels skaits hromētu elementu - radiatora režģis, durvju rokturi, bamperi, pagrieziena rādītāju apmales, priekšējie lukturi, durvju sliekšņi, moldingi, logu tīrītāji un citas detaļas.

Fiat 124 dzinēji

Modeļa pirmajam spēka agregātam bija gareniskais izvietojums zem pārsega un četru cilindru līnijas dizains. Dzinēja tilpums 1,2 litri, bija astoņu vārstu ar šķidrumu dzesējams OHV gāzes sadales mehānisms un karburators.

Fiat 124 jaudas raksturlielumi bija 60 zirgspēki, kas šiem gadiem ir ļoti labs rādītājs. 1973. gadā modelis tika modernizēts, kā rezultātā dzinējs tika pārveidots un saņēma 65 zirgspēku jaudu, kas tika panākta, palielinot virzuļa gājienu un cilindra diametru.

70. gados tika ražota ierobežota dzinēju sērija ar darba tilpumu no 1,4 līdz 1,6 litriem un jaudu no 70 līdz 95 zirgspēkiem.

Transmisija

Ārnesumkārba tika uzstādīta klasiskā tolaik - četrpakāpju manuālā, kas ir lieliski piemērota piedāvātajam dzinējam.

Interjers

Fiat 124 interjers bija diezgan funkcionāls un ietilpīgs. Torpēdai nebija lielu izmēru, un tā tika apdarināta ar koku. Vadītāja priekšā atradās instrumentu panelis ar lielu spidometru. Temperatūras un degvielas līmeņa sensori atradās sānos.

Stūre ir divu spieķu, ar ļoti plānu sekciju. Kreisajā pusē atradās aizdedzes slēdzis, pārnesumu pārslēgšanas svira bija diezgan gara un ērti iegulās plaukstā. Fiat salonā bija arī daudz hromētu detaļu.

Automašīnas sēdekļiem nebija pienācīga sānu atbalsta un galvas balstu: spilveni bieži bija pārāk slideni un plakani. Fiat 124 Speciale redzamības līmenis nav slikts, neskatoties uz to, ka vējstikls bija mazs, tāpat kā sānu spoguļi - A-stabi netraucē vadītājam, un aizmugurējo skatu neaizsedz arī galvas balsti. vietas.

Izskats Krievijā

Izvēloties masu civilo modeli, Padomju Savienības vadība apmetās uz Fiat 124, neskatoties uz to, ka kā alternatīvas tika piedāvātas Renault automašīnas un pašmāju hečbeks Izh-13, kas, starp citu, bija ievērojami. savās īpašībās pārspēj itāļu konkurentu.

Šī izvēle tika veikta vairāku iemeslu dēļ:

• Vienkāršs un diezgan moderns auto dizains.
• Atbalsts Itālijas komunistiskajai partijai.
• Plašs interjers.
• Popularitāte Eiropas valstīs.
• Lēta ražošana.
• Klasisks izkārtojums.

Automašīnu pārstrāde

Pēc testēšanas ASV Fiat 124, kas paredzēts PSRS, ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas: kopējais veikto regulējumu skaitsdizaineri automašīnas izkārtojumā pārsniedza astoņus simtus.

Aizmugurējā daļa tika gandrīz pilnībā pārveidota, neskatoties uz to, ka tika saglabāts atsperes sviras izkārtojums. Aizmugurējās disku bremzes ir aizstātas ar trumuļa bremzēm.

Dzinējs ar apakšējo sadales vārpstu ir aizstāts ar analogu ar augšējo sadales vārpstu. Klīrenss palielinājās par 30 milimetriem (līdz 170 milimetriem), palielinājās virsbūves spēka elementu spēks. Salons ieguva jaudīgāku plīti. Padomju Savienības Fiat 124 analogs saņēma papildu vilkšanas cilpu un divas atsevišķas vietas pacelšanai ar domkratu.

Modeles kritika

Daudzi eksperti jau tolaik izteicās pret Fiat 124 Coupe, uzskatot, ka aizmugures piedziņas dizains pārdzīvo savas pēdējās dienas, un šīs automašīnas gadījumā tālākiem uzlabojumiem nebija vietas..

Neskatoties uz diezgan pretrunīgi vērtētajām atsauksmēm, PSRS automašīnu diezgan augstu novērtēja gan speciālisti, gan parastie autobraucēji, jo īpaši ņemot vērā faktu, ka pašmāju autoindustrija nebija pietiekami spēcīga konkurente Itālijas automobiļiem.

Fiat 124 klāsts

Fiat 125 sāka ražot 1967. gadā ar lielāku Fiat 125 versiju, kas bija gandrīz identiska 124, bet aprīkota ar lokšņu atsperu piekari un 90 zirgspēku dzinēju. Tajā pašā laikā sāka ražot uzlabotu Fiat 124 Speciale, kas aprīkots ar augšējo spēka agregātu ar 70 zirgspēku jaudu. Tieši šī versija tika izmantota kā VAZ-2103 prototips, neskatoties uz to, ka pašmāju auto sākotnēji bija paredzēts izveidot pēc Fiat 125 modeļiem.

Itāliešu koncerns Fiat 124 Sport Spider un Coupe uzstādīja divu vārpstu dzinējus, kuru virsbūves izstrādi veica studija Pininfarina. Grūti tos nosaukt par oriģinālā 124 modeļa tiešajiem pēctečiem: abas automašīnas tika ražotas ierobežotā sērijā pēc īpašiem pasūtījumiem.

Universāla korpusā tika ražota daudzpusīgāka automašīnas kravas un pasažieru versija - Fiat 124 Familiare, kas tika izmantota kā VAZ-2102 prototips.

Sporta kupejas modelis

1967. gadā notika Fiat 124 Sport Coupe publiskā debija, kuras pamatā ir trīs sējumu modelis. Automašīnas sērijveida ražošana tika uzsākta Turīnā un turpinājās līdz 1975. gadam, dodot vietu Fiat 131.

Fiat 124 sporta kupeja bija piecvietīga, divu durvju C klase. Virsbūves garums bija 4115 mm ar garenbāzi 2421 mm, platums - 1669 mm, augstums - 1339 mm, klīrenss - 121 mm. Atkarībā no izvēlētās modifikācijas modeļa svars svārstījās no 960 līdz 1070 kilogramiem.

Specifikācijas

Sport Coupe aprīkoja ar virkni V4 atmosfērisko benzīna dzinēju, kas aprīkoti ar centrālo iesmidzināšanu vai karburatora degvielas iesmidzināšanu. Agregātu darba tilpums svārstījās no 1,4 līdz 1,8 litriem, jauda - no 90 līdz 120 zirgspēkiem. Dzinēji bija aprīkoti ar četriemvai nu piecu pakāpju manuālā vai trīspakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Itāliešu kupeja tika uzbūvēta, pamatojoties uz aizmugurējo riteņu piedziņas platformu ar nesošo virsbūves konstrukciju un spēkstaciju ar garenisko izvietojumu. Automašīnas priekšējā piekare ir neatkarīgs šķērsgriezums ar dubultām svirām, aizmugurējā ir atkarīgā atsperes sviras tipa. Divdurvju modeļa stūre bija zobrata, bremžu sistēmu attēloja disku bremzes.

Krievijā Fiat 124 Sport Coupe ir ekskluzīva automašīna un ir ārkārtīgi reti sastopama.

Šī modeļa priekšrocības ir ietilpīgs un plašs interjers, uzticama un ietilpīga virsbūves konstrukcija, lieliska vadāmība un estētisks dizains. Trūkumi - diezgan augstas izmaksas bez atlaidēm par pienācīgu vecumu, liels degvielas patēriņš un dārga apkope, jo nepieciešams pasūtīt detaļas no ASV vai Eiropas.

124. ģimenes augšāmcelšanās

2015. gadā Fiat nolēma atsākt 124 saimes ražošanu, prezentējot automobiļu kopienai jaunu, sportisku Fiat 124 Spider versiju, kas izstrādāta uz Mazda ND bāzes. Automašīna tika ražota ierobežotā sērijā pēc īpašiem pasūtījumiem.

Pirms Fiat 124 Sport Spider rodstera debijas panākumi bija mazinājušies, itāļu koncerns demonstrēja īpašu automašīnas versiju - Abarth modeli, kura pirmizrāde notika 2016. gadā Ženēvas autoizstādes ietvaros.

Atšķirībā no iepriekšējā Spider modeļa, jaunais Abarth ir saņēmis būtiskas izmaiņas kāārpuse un iekšpuse, pārkonfigurēta piekare, kuras mērķis ir uzlabot automašīnas uzvedību trasē un tās vadāmību. Automašīnas izstrādātāji izvirzīja sev galveno mērķi - izveidot perfektu automašīnu ar izcilu dinamiku un izcilu vadāmību.

Ārpuse

Fiat 124 Abarth ir stilīgs, spilgts, neticami estētisks un pat seksīgs auto, kas piesaista uzmanību. Salīdzinot ar klasisko Spider, var redzēt, ka virsbūves priekšpuse ir ieguvusi agresīvāku bufera dizainu, pārveidotu viltus radiatora režģi un gaisa ieplūdi, jaunu miglas optikas dizainu un Abarth logotipu, kas novietots uz pārsega.

Automašīnas profils veidots pēc labākajām sporta auto tradīcijām: vējstikls ir atlocīts atpakaļ, kabīne pārbīdīta uz aizmugurējiem riteņiem un pagarināts motora pārsegs. Dizaina jauninājumi ietver sportiskus svārkus, spilgti sarkanus sānu spoguļus, ekskluzīvus riteņus un Abarth logotipa emblēmas, kas novietotas aiz priekšējām riteņu arkām.

Fiat 124 Spider Abarth aizmugure arī ir pārveidota ar agresīvāku buferi, aerodinamisko difuzoru un integrētām izplūdes caurulēm.

Spider Abarth korpuss ir izgatavots šādos izmēros:

• Garums - 4054 mm.
• Augstums - 1233 mm.
• Platums - 1740 milmetri.
• Riteņu bāze - 2310 mm.

Ekskluzīvs auto ir aprīkots ar vieglmetāla diskiem ar unikālu dizainu un 18 collu diametru. Ceļšsporta auto klīrenss ir 135 milimetri, kas ir ļoti, ļoti mazs priekš Krievijas ceļiem.

Abarth Interjers

Informācijas paneļa arhitektūra ir gandrīz identiska standarta Spider un Mazda MX-5 arhitektūrai, izņemot dažus elementus. Trīs spieķu daudzfunkcionālo stūri rotā Abarth logotips centrā un nulles pozīcijas atzīme. Instrumentu panelis ir sadalīts trīs daļās, un tajā ir sarkanā krāsā apgriezts spidometrs. Instrumentu paneļa centrālajā daļā atrodas septiņu collu multimediju sistēmas displejs un ergonomisks klimata kontroles bloks. Pedāļiem ir metāla spilventiņi, un interjers ir izgatavots, izmantojot Alcantara, kas ir viens no pieprasītākajiem materiāliem superauto salonos.

Priekšējo sēdekļu regulēšanas diapazons ir milzīgs, kas ļauj ērti un ērti iegulties jebkura auguma un miesasbūves cilvēkam.

Masīvais centrālais tunelis, kas atrodas starp sēdekļiem, ir aprīkots ar pārnesumu pārslēgšanas sviru, Fiat Connect 7 sistēmas vadības ierīcēm un nelielu kastīti. Salonā nav ierasta cimdu nodalījuma, kā arī nav pietiekami daudz atsevišķu kabatu un nišu. Interjera apdare tiek veikta visaugstākajā līmenī, izmantojot ekskluzīvus materiālus - Alcantara, mīkstu plastmasu, alumīniju un īstu ādu.

Bagažas nodalījums piedāvā 140 litrus izmantojamās telpas, un to kopā ar iekšpusi sedz mehāniski salokāms mīksts jumts.

Sporta auto specifikācijas

Standarta Fiat 124 Spider ir aprīkots ar 1,140 zirgspēku 4 litru turbo benzīna dzinējs, kas ekskluzīvajā Abarth versijā tika aizstāts ar 1,4 litru turbokompresoru MultiAir dzinēju ar 170 zirgspēkiem. Maksimālais ātrums šo izmaiņu rezultātā palielinājās līdz 230 km/h, un paātrinājuma laiks līdz pirmajam simtam bija 6,8 sekundes.

Pārsteidzoši, ka šāds jaudas pieaugums gandrīz nekādi neietekmēja degvielas patēriņu: kombinētajā režīmā sporta auto patērē 6-6,5 litrus degvielas uz 100 kilometriem.

Pārī ar turbodzinēju ir uzstādīta sešpakāpju manuālā vai sešu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Sequenziale Sportivo pārnesumu pārslēgšana tiek veikta, izmantojot lāpstiņas uz stūres.

Abarth augstākās versijas pamatā ir labi zināmie aizmugures piedziņas ratiņi, kas iepriekš tika izmantoti Mazda MX-5. Automašīnas pašmasa ir 1060 kilogrami, savukārt pārdomātais izkārtojums ļāva to sadalīt pa asīm proporcijā 50:50. Itāļu koncerns Fiat paziņoja, ka Abarth šasija ir pilnībā pārkonfigurēta, kas kopā ar Bilstein piekares komplekta uzstādīšanu ļāva sasniegt neticamu vadāmību. Uzlādētajā Spider Abarth versijā ir arī Brembo bremžu sistēma, sporta izplūdes sistēma un pašbloķējošs diferenciālis.

Salīdzinot ar japāņu modeli Mazda MX-5, Fiat stūre ir smagāka elektriskā stūres pastiprinātāja dēļ. Rezultātā sporta auto trasē uzvedas daudz paredzamāk un precīzāk, sniedzot vadītājam patiesubraukšanas procesa bauda. To apstiprina daudzas automašīnu īpašnieku atsauksmes.

Drošības sistēma

Fiat 124 Abarth nav pieredzējis nekādas būtiskas drošības izmaiņas. Neskatoties uz to, ieprogrammētās saburzītās zonas, liels skaits palīgsistēmu un īpašs aizsargrāmis nodrošina augstu aizsardzības un drošības līmeni gan vadītājam, gan pasažierim. Piedāvātās drošības sistēmas ietver:

• Četri drošības spilveni.
• Kruīza kontrole.
• Stabilitātes kontroles sistēma un četru kanālu ABS.
• Griezes momenta kontroles sistēma.
• Riepu spiediena sensori.
• Efektīva Brembo bremžu sistēma.
• Bremzēšanas spēka vadības un sadales sistēma.
• Parkošanās palīgs.
• Gaismas un miglas LED lukturi.
• Reversa kamera.
• Hill Assist.
• Trīspunktu drošības jostas un citas sistēmas.

Drošības un uzticamības ziņā kompaktais sporta automobilis Fiat 124 Spider Abarth ir gandrīz tikpat labs kā tā lielākie konkurenti. To atzīmē daudzi autobraucēji.

Pakas un pašreizējās cenas

Speciālo Fiat 124 Spider Abarth versiju Eiropas automašīnu tirgos oficiālie izplatītāji pārdod par minimālo cenu 40 tūkstoši eiro (aptuveni 2,8 miljoni rubļu), savukārt Amerikas tirgiem sporta auto tiek piedāvāts par cenu. no 28,2 tūkstošiem dolāru.

Diemžēl Krievijā sporta autoSpider Abarth nav oficiāli ieviests, tāpat arī standarta Fiat 124 Spider. Abu modeļu ienākšanas iespējamība vietējā tirgū sliecas uz nulli, kas skaidrojams ne tikai ar ārkārtīgi augstajām izmaksām, bet arī ar Fiat automašīnu zemo popularitāti Krievijas autobraucēju vidū. Tomēr jūs varat arī iegādāties ekskluzīvu automašīnu no Eiropas izplatītājiem ar tās turpmāko destilāciju Krievijā.