Mazda RX-8 automašīna: īpašnieku atsauksmes, specifikācijas un funkcijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mazda ir diezgan izplatīta automašīnu marka Krievijā. Bet parasti tas tiek saistīts ar sestās sērijas sedanu un krosoveru CX-7. Faktiski šie ir divi bestselleri Krievijas tirgū. Tomēr šodien mēs runāsim par retu, bet ne mazāk interesantu automašīnu. Šī sporta kupeja "Mazda R-X 8". Mazda RX-8 apskati, specifikācijas un daudz kas cits - tālāk mūsu rakstā.

Apraksts

RX-8 ir četrvietīga sporta kupeja, kas tika sērijveidā ražota no 2003. līdz 2012. gadam. Auto kļuva par RX-7 modeļa pēcteci, kas tobrīd izraisīja ne mazāku sajūsmu. Iekārtas galvenā iezīme ir rotējošais motors. Šādus dzinējus ārkārtīgi reti izmanto pat sporta automašīnās. Bet vispirms vispirms.

Izskats

Iespējams, galvenā Mazda RX-8 priekšrocība ir tās dizains. Neskatoties uz savu vecumu, automašīna joprojām izskatās jautra un svaiga. Plaši muskuļoti spārni un ātrā optika nekavējoties piesaista uzmanību. Ne mazāk interesants ir buferis ar smaidošu spraugu režģī. Japāņu kupeja joprojām piesaista garāmgājēju uzmanību un izceļas no pelēkās automašīnu straumes. Viņai nav vajadzīga nekāda regulēšana. Automašīnai ir stilīgs un dinamisks rūpnīcas izskats.

Saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm, Mazda RX-8 sedani ir lieliski aizsargāti pret koroziju. Krāsa nenolobās, pati neizbalē. Šķembas veidojas tikai pēc lielu akmeņu triecieniem. Bet ir vērts atzīmēt, ka negadījuma gadījumā ir ļoti grūti uzņemt ķermeņa daļas. "Mazda RX-8" ir rets eksemplārs, un kāršu atklāšanas laikā to ir grūti atrast. Tāpēc ir jāpasūta un jāgaida "ķermenis" zem pasūtījuma, turklāt par iespaidīgu naudu.

Pārveidošana

2008. gada beigās automašīna tika nedaudz atjaunināta. Tātad japāņi izlaida pārveidotu Mazda Air-X 8 sporta kupejas versiju. Automašīna saņēma jaunu optikas dizainu, spoileri, kā arī reljefāku buferi. Galvenā iezīme (plašas riteņu arkas) palika nemainīga. Izmaiņas skāra tikai disku dizainu.

Tagad automašīna izskatās svaigāka un stilīgāka. Auto tiek piedāvāts dažādās krāsās, bet populārākā joprojām ir sarkana.

Izmēri, klīrenss

Automašīnai ir kompakti izmēri četrvietīgai kupejai. Tātad Mazda garums ir 4,43 metri, platums 1,77, augstums 1,34 metri. Ļoti zems klīrenss. Un tas ir viens no galvenajiem trūkumiem, ko atzīmē atsauksmes. Mazda RX-8- viena no zemākajām automašīnām rindā. Klīrenss ir tikai 14 centimetri, savukārt bamperi ir ļoti zemi. Automašīna spēcīgi reaģē uz mazākajiem izciļņiem un stāviem kāpumiem. Maz ticams, ka izdosies uzbraukt uz apmales. Jā, un pirms “gulēšanas” jums ir ļoti jāsamazina temps. Ziemā tas vispār ir problemātisks auto. Automašīna viegli iestrēgst sniegā - teikts atsauksmēs. Mazda RX-8 ir piemērota tikai gludam asf altam.

Salons

Interjera dizains ir ne mazāk pievilcīgs kā ārpuse. Sarkanā stūre un ādas sēdekļi ar izteiktu sānu atbalstu nekavējoties piesaista jūsu uzmanību. Starp Mazda RX-8 kupejas īpašībām pārskatos tiek atzīmēts priekšējo sēdekļu dizains. Viņu aizmugurē ir izgriezums rotora formā (sava veida atsauce uz automašīnas tehnisko komponentu). Pārnesumu svira tiek pārvietota uz vadītāju. Bet rokas bremze - gluži pretēji, atrodas tuvāk pasažierim. Mazda ir alumīnija pedāļi - tie izskatās diezgan labi uz kopējā fona. Kas attiecas uz brīvo vietu priekšā, tad ar to pietiek. Neskatoties uz Mazda Air X 8 nelielo izmēru, vadītājs jutīsies ērti. Nolaižoties zemu, visas vadības ierīces ir novietotas rokas stiepiena attālumā.

Viduskonsole izskatās neparasti ar noteiktu apli ap radio. Torpēdas augšpusē ir integrēts LCD displejs, kas parāda pašreizējo laiku un klimata kontroles statusu.

Automašīna nokomplektēta diezgan labi. Jau pamatkonfigurācijā ir centrālā atslēga, elektriskie logi, gaisa kondicionieris un kvalitatīva akustika.

Panelisinstrumenti izgatavoti sportiskā stilā. Katrai skalai ir sava “aka”. Starp citu, tahometrs atrodas centrā, un spidometrs atrodas akas apakšā (un tas ir digitāls). Būves kvalitāte priecē, taču ne bez mīnusiem. Arī īpašnieki atzīmē pārāk cietus sēdekļus un cieto plastmasu salonā. Vēl viens trūkums ir brīvas vietas trūkums aizmugurējiem pasažieriem. Turklāt tos vizuāli “spiež” pārāk zemie griesti (dizaina dēļ). Diezgan dīvains risinājums ir nenoņemams roku balsts starp aizmugurējiem pasažieriem. Viņa dēļ vispār nav vietas. Vienīgais, kas priecē, ir nosēšanās ērtība. Aizmugurējiem pasažieriem ir atsevišķas durvis. Tāpēc jūs varat izkāpt no automašīnas, neizbraucot cauri priekšējiem sēdekļiem, kā tas ir G8. Šajā ziņā japāņi paveica lielisku darbu.

Bagāžnieks

Tā kā tā ir sporta kupeja, negaidiet uz ietilpīgu bagāžnieku. Tā kopējais tilpums ir 290 litri, kas ir knapi pietiekami pāris pārtikas maisiņiem vai vienam lietu maisam. Bet japāņi centās maksimāli palielināt bagāžnieka ietilpību. Tātad aizmugurē ir neliela lūka "garu garumu" pārvadāšanai. Bet rezerves riteņa nav. Nav pat "dokatkas". Riepas sabojāšanās gadījumā jums jāpaļaujas uz garāmbraucošo automašīnu īpašnieku palīdzību (vai jāzvana evakuators).

Specifikācijas

Šeit nav daudz dažādu iestatījumu. Kā spēka agregāts tiek nodrošināts tikai rotācijas virzuļdzinējs (lai gan klāstā ir vairāki no tiem).versijas). Galvenā atšķirība starp rotācijas iekšdedzes dzinēju ir parastās kloķvārpstas un virzuļu grupas trūkums. Šī vienība sastāv no divām sadaļām. Katra tilpums ir 654 kubikcentimetri. Kopējais dzinēja tilpums ir 1,3 litri. Šīs vienības jauda svārstās no 192 līdz 250 zirgspēkiem atkarībā no modifikācijas. Un tas ir pilnībā atmosfērisks dzinējs. Vai līnijā ir arī cita veida dzinēji? Diemžēl šeit nav klasisko rindas vai V veida dzinēju.

Kā transmisija tiek nodrošināta piecu pakāpju manuālā vai automātiskā četru vai sešu pārnesumu kārba. Atkarībā no izvēlētās pārnesumkārbas auto paātrinās līdz simtiem 6-7,5 sekundēs. Ko saka Mazda RX-8 atsauksmes? Iespējams, šī ir ātrākā kupeja ar 1,3 litru tilpumu. Automašīna var pārliecinoši konkurēt ar tādiem zīmoliem kā Subaru un BMW. Starp citu, automašīnas maksimālais ātrums sasniedz 235 kilometrus stundā. Automašīna joprojām ļauj pārliecinoši palikt straumē.

Vai ir problēmas?

Ja runājam par ātrumkārbām, tās īpašniekiem būtiskas problēmas nesagādā. Bet ko atsauksmes saka par Mazda RX-8 kupejas dzinēju? Daudzi, kas ir darbinājuši šo motoru, vienbalsīgi paziņo par tā nelielo resursu. Vidēji šī vienība apkalpo līdz galvaspilsētai, kas nepārsniedz 100-150 tūkstošus kilometru. Tajā pašā laikā dzinējs ir izvēlīgs attiecībā uz eļļas kvalitāti. Un parastā sintētika šeit nederēs. Ražotājs iesaka izmantot hidrokrekinga eļļu. Sintētika, ja tā nonāk sadegšanas kamerā, nēiedegas, un tas ir liels mīnuss rotācijas motoram. Šķidrums sāk aizsprostot plānos kanālus blīvēs un nosēsties uz virsmas.

Hidrokkrekinga eļļa ir ļoti izturīga pret bīdes deformāciju, kā arī tai ir lieliska termiskā stresa izturība. Mazda nomaiņas grafiks ir no sešiem līdz astoņiem tūkstošiem kilometru, kas naudas izteiksmē ir ļoti dārgi. Bet pat ar savlaicīgu apkalpošanu nevajadzētu paļauties uz lieliem resursiem. Rotācijas dzinēji no Mazda reti apkalpo vairāk nekā 150 tūkst. Un viss tāpēc, ka šis motors pastāvīgi darbojas kritiskās slodzes režīmā. Dzinēja apgriezieni nekad nenoslīd zem 6000. Pieaugot nobraukumam, palielinās arī eļļas patēriņš. Parasti tas ir viens litrs uz 10 tūkstošiem kilometru. Bet tuvāk lielajam remontam litrs eļļas jau var iziet uz katriem tūkstoš kilometriem.

Par degvielas patēriņu

Ņemot vērā Mazda RX-8 priekšrocības un trūkumus, ir vērts pieminēt tādu tēmu kā patēriņš. Saskaņā ar pases datiem šis rādītājs ir ne vairāk kā 11,4 litri uz simtu. Taču patiesībā Mazdas patēriņš ir krietni lielāks. Tātad kombinētajā ciklā šis parametrs var viegli pārsniegt 14 litrus, un tas ir uz mehānikas. Daži teiks, ka tas viss ir atkarīgs no brauciena būtības.

Tomēr jāsaprot, ka rotējošajam motoram ir nedaudz atšķirīgs darbības princips, un pat vissmagākajā režīmā šis rādītājs neatšķirsies no vidējā patēriņa mērenas braukšanas laikā. Starp citu, ļoti bieži patēriņš palielinās darbības traucējumu dēļ.aizdedzes sveces. Tajā pašā laikā pārspīlēšanas dinamika ievērojami samazinās.

Šasija

Automašīna ir būvēta uz aizmugures piedziņas platformas ar gareniski novietotu dzinēju un nesošo virsbūves shēmu. Ir vērts atzīmēt, ka Mazda ir diezgan sarežģīta balstiekārtas konfigurācija. Priekšpusē ir vairāki lodīšu gultņi un divas sviras. Aiz muguras ir daudzsaite. Ir arī pretapgāšanās stienis. Sviru resurss ir līdz simts tūkstošiem kilometru. Kas pats interesantākais, daudzi eksemplāri joprojām brauc ar rūpnīcas piekari. Un runa nav par rūpīgu darbību, bet gan par mazu nobraukumu. Tomēr šī nav tāda automašīna, ko var izmantot tālsatiksmes ceļojumiem.

Automašīnas uzvedība uz ceļa

Kustībā automašīna uzvedas ļoti skarbi. Jebkuri nelīdzenumi un ceļa savienojumi ir jūtami kā “piektais punkts”. Bet šajā balstiekārtas konfigurācijā ir viens pluss. Tā ir lieliska vadāmība. Saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm, Mazda RX-8 ir ļoti manevrējama automašīna. Nav ruļļu un pārmērīgu ruļļu. Joprojām - kupejai ir ideāls svara sadalījums pa asīm (papildus - zems smaguma centrs). Stūres statnis ar elektrisko pastiprinātāju. Pēdējam ir mainīgs spēka koeficients. Tātad lielā ātrumā stūre kļūst stingrāka, un automašīna tiek samontēta. Parkošanās laikā stūre ir diezgan mīksta un viegla. Tā ir katras Mazda RX-8 kupejas iezīme. Atsauksmes atzīmē arī labas bremzes. Tie ir diezgan informatīvi, ABS sistēmas un valūtas kursa stabilitāte. Turklāt uz abām asīm ir uzstādīti ventilējami diski (un daudzi ražotāji aprobežojas ar šādām "pankūkām" tikai priekšādaļas).

Cena

Mazda RX-8 kupeja pašlaik tiek pārtraukta. Tāpēc to var atrast tikai otrreizējā tirgū. Lētākās ir pirmo izdošanas gadu versijas. 350 tūkstoši rubļu - tik maksā Mazda RX-8 (2004). Atsauksmes liecina, ka, neskatoties uz vecumu, šīm automašīnām ir mazs nobraukums. Tas robežojas ar simts tūkstošu kilometru apgabalu. Bet jums ir jābūt uzmanīgiem. Tas ne vienmēr ir vietējais nobraukums, lai gan šīs automašīnas patiešām nedaudz ripo. Jāskatās kabīnes stāvoklis, balstiekārta (80 tūkstošus nobraucot negrabēs) un motora darbība. Ja mēs runājam par jaunākajām versijām, tās maksā apmēram 700-800 tūkstošus rubļu. Saskaņā ar atsauksmēm 2009. gada kupeja Mazda RX-8 būs labākā izvēle. Šīs automašīnas ir lētas salīdzinājumā ar jaunākajām (2012. g.), lai gan tām jau ir pārveidots “purns”, un ir daudz kopiju ar vietējo nobraukumu.

Starp citu, otrreizējā tirgū var atrast opcijas ar "samainītu" motoru. Tātad bieži vien Mazda viņi ievieto Toyota dzinējus ar jaudu 200–250. Kopā ar dzinēju tiek mainīta arī ātrumkārba. Parasti "swap" versijām ir piecu ātrumu mehānika.

Rezumējot

Tātad, mēs uzzinājām, kas ir japāņu Mazda RX-8 kupeja. Šai automašīnai ir patīkams izskats un labas dinamiskās īpašības. Tajā pašā laikā salonā tika izmantota cietā plastmasa, zem pārsega nav normāla bagāžnieka un rotācijas motora. Ne katrs dienests apņemas to apkalpot. Un tās darbnīcasnodarbojas ar savu galvaspilsētu, izraksta dažreiz pasakainas cenu zīmes. No tehniskā viedokļa automašīna ir pārdomāta pareizi. Tam ir ideāls svara sadalījums, tas nesakrīt un ātri uzņem ātrumu. Bet, izvēloties kopiju otrreizējā tirgū, ir vērts atcerēties, ka ne katrs dzinējs ir pareizi apkalpots. Tāpēc pēc pirkuma jums jābūt gatavam negaidītām investīcijām.