Peugeot 406 automašīna: īpašnieku atsauksmes, funkcijas un specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Franču automašīnas Krievijā nav īpaši populāras. Vienīgais izņēmums ir Renault zīmols. Bet, neskatoties uz to, francūžiem ir vēl viena automašīna, kas ir kļuvusi slavena visā pasaulē. Tas ir Peugeot 406 - slavenais "Peugeot" no filmas "Taxi". Gandrīz visi zina šo automašīnu. Bet vai ir vērts iegādāties šādu auto, un ko tas pārstāv? Peugeot 406 īpašnieku atsauksmes un pārskats - vēlāk mūsu rakstā.

Apraksts

Peugeot 406 ir franču priekšpiedziņas D klases automašīna, kas sērijveidā ražota no 1995. līdz 2004. gadam. Visā ražošanas laikā automašīnai ir veikta viena pārveidošana. Ir arī vērts atzīmēt, ka modelis tika ražots trīs korpusos:

• Sedans.
• Universāls.
• Kupeja.

Šis auto ir kļuvis par novecojušā 405. modeļa pēcteci. Starp citu, universāla versija tika ieviesta 96. gadā. Un pirmā kupeja bijaprezentēts 1997.

Dizains

Šīs automašīnas dizainu izstrādāja itāļi no Pininfarina studijas. Jāatzīst, ka auto izskats ir aktuāls līdz šai dienai. Mašīna pēc tik ilga laika neizskatās veca vai garlaicīga. Ķermenim ir līdzsvarotas līnijas un formas. Ņemiet vērā arī to, ka sedana un kupejas dizains bija atšķirīgs. Tālāk ir redzams Peugeot 406 Coupe fotoattēls.

Atsauksmes norāda, ka šī automašīna ir vēl pievilcīgāka. Starp īpašajām atšķirībām ir vērts atzīmēt optiku, buferi un režģi. Ķermenis ir kļuvis racionālāks. Īpaši iespaidīgi izskatās kupeja spilgtās krāsās. Kā atzīmēts atsauksmēs, Peugeot 406 kupeja ir perfekti noregulēta. Īpašnieki uzstāda dažādus virsbūves komplektus un platus riteņus (dažreiz ar negatīvu izliekumu).

Virsbūve un korozija

Saka, ka Peugeot virsbūve ir cinkota, taču laiks ir parādījis patiesību. Saskaņā ar atsauksmēm Peugeot 406 1998 pēc 20 gadiem nopietni rūsē, tāpat kā to gadu BMW un Mercedes. Īpaši bieži pūst dibens, tāpēc pirms pirkšanas rūpīgi jāizpēta. Korozijas centri ir nopietns iemesls kaulēties ar pārdevēju. Starp citu, dažus modeļus var pārkrāsot nevis tāpēc, ka tie bija iekļuvuši negadījumā, bet gan mēģinājumu likvidēt rūsu un daudzās skaidas. Tāpat atzīmējam, ka kupejas virsbūve rūsē vismazāk (jo ziemā to izmanto retāk).

Izmēri, klīrenss

Izmēri var atšķirties atkarībā no virsbūves. Bet jāsaka, ka garenbāzes izmērs un augstums vienmēr ir vienādi - 2,7un attiecīgi 1,4 metri.

Peugeot sedans ir 4,56 metrus garš un 1,76 metrus plats. Universāls ir nedaudz lielāks. Tas ir 4,74 metrus garš un 1,76 metrus plats. Kupeja ir īsāka par universālu, bet lielāka par sedanu. Tas ir 4,62 metrus garš un 1,78 metrus plats.

Kas attiecas uz klīrensu, tas ir diezgan stabils (izņemot kupejas versiju). Tātad, klīrenss ir 17 centimetri. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai brauktu pa ne tiem ideālajiem ceļiem, kuru mūsu valstī ir visvairāk. Pēc daudzu automašīnu īpašnieku domām, augsts klīrenss ir nopietna Peugeot 406 priekšrocība.

Salons

Atsauksmes liecina, ka Peugeot 406 interjers ir mazāk garlaicīgs nekā tā paša perioda vācu automašīnām.

Vadītājam ir četru spieķu stūre ar regulēšanas iespēju un ērti sēdekļi ar sānu un jostasvietas atbalstu. Instrumentu panelis ir bultiņa. Viduskonsolē ir pāris ventilācijas atveres, borta dators, radio magnetofons un klimata kontroles bloks. Visas vadīklas ir viegli sasniedzamas.

Turklāt automašīna ir labi aprīkota. Pēc pircēja pieprasījuma automašīnai varētu būt pievienota:

• četri spilveni;
• elektriskie un atmiņas sēdekļi;
• ādas salons (piedāvāts trīs krāsās);
• termiskais vējstikls;
• elektriska jumta lūka;
• adaptīvais stūres pastiprinātājs;
• navigācijas sistēma;
• lietus un gaismas sensori;
• bortadators;
• klimata kontrole;
• CD mainītājs;
• automātiski aptumšojošs salona spogulis.

Kustībā automašīna ir daudz ērtāka nekā mūsdienu budžeta klases automašīnas. Peugeot ir lieliski piemērots gariem braucieniem. Trokšņa izolācija nav slikta, ergonomika ir visaugstākajā līmenī - teikts atsauksmēs. Bet, pērkot, ir vērts pārbaudīt gaisa kondicionētāja izmantojamību. Ja tas nedarbojas, tas ir arī vēl viens iemesls, lai pērkot samazinātu cenu.

Specifikācijas

Šai automašīnai tika nodrošināts milzīgs skaits dzinēju. Vājākais benzīna līnijā ir četru cilindru rindas 1,6 litru agregāts. Starp citu, tas tika uzstādīts arī uz iepriekšējā modeļa Peugeot. Šī iekšdedzes dzinēja maksimālā jauda ir 88 zirgspēki. Tā darbība tika pārtraukta 1999. gadā.

Nākamais sarakstā ir 1,8 litru astoņu vārstu agregāts. Tā jauda ir 90 spēki. Pēc pārveidošanas parādījās 16 vārstu versija ar 116 spēku jaudu. Saskaņā ar atsauksmēm Peugeot 406 2000 ar astoņu vārstu bloku nebija hidraulisko pacēlāju, tāpēc īpašniekiem pašiem bija jāuzstāda spraugas. Tāpēc labāk ir ņemt tikai 16 vārstu dzinēju.

Tika nodrošināts arī divu litru atmosfēriskais dzinējs. Tā jauda ir 132 spēki. Pēc pārveidošanas viņš sāka izdalīt 136 spēka spēkus. Rets piemērs ir divu litru dzinējs ar turbokompresoru ar 147 zirgspēkiem.

Cits benzīna dzinējs šajā klāstā ir atmosfēriskais 2,2 litru agregāts ar balansēšanas vārpstām. Galvenais ir sešcilindru modelisV-veida dzinējs ar 190 zirgspēkiem. Darba tilpums ir 2,9 litri. Tas tika uzstādīts galvenokārt uz kupejas Peugeot 406. Īpašnieku atsauksmes saka, ka ar šo dzinēju automašīnai bija lieliska dinamika. Paātrinājums līdz simtiem aizņem tikai 8,1 sekundi. Un maksimālais ātrums ir 240 kilometri stundā. Starp citu, pēc pārveidošanas franči palielināja jaudu līdz 207 zirgiem.

Dīzeļdzinēji atrodami galvenokārt Rietumeiropas eksemplāros. Krievijā tie ir nedaudz iesakņojušies. Populārākie ir XUD sērijas četrcilindru turbodīzeļa dzinēji. Ar 1,9 un 2,1 litru darba tilpumu tie attīsta attiecīgi 90 un 110 jaudas spēkus. Nedaudz vēlāk šī sērija tika aizstāta ar citu - Hdi. Tātad bāze šeit bija divu litru dzinējs ar 90 zirgspēku jaudu. Un otrais motors attīstīja 133 spēkus ar 2,2 litru tilpumu.

Kādu motoru auto īpašnieki iesaka izvēlēties atsauksmēs? Peugeot 406 ar 2 litru dzinēju (benzīns) ir labākais risinājums. Šis dzinējs nav tik vājš kā 1,8 litru un arī lēts uzturēšanai. Runājot par patēriņu, tas tērē salīdzinoši maz - apmēram 8 litrus uz šosejas un 10 pilsētā. Nu, ietaupījumu cienītāji var apsvērt iespēju iegādāties Peugeot 406 1.8. Atsauksmes neiesaka lietot dīzeļdegvielu. Lai gan tas ir ekonomisks, to ir ļoti grūti salabot. Ne katrs pakalpojums izmanto viņu pakalpojumus.

Kā norādīts atsauksmēs, Peugeot 406 2002 (benzīns) ir daudz vieglāk kopjams. No nomaiņas līdz nomaiņaijums vajag 5 litrus eļļas. Ja gredzeni nav “noguruši”, darbības laikā tas nav jāpievieno. Gaisa filtrs tiek mainīts ik pēc 15 tūkstošiem kilometru. Starp motora darbības traucējumiem ir vērts atzīmēt, iespējams, gaisa cauruli. Šim ICE nav acīmredzamu čūlu.

Šasija

No pirmā acu uzmetiena balstiekārtas dizains ir vienkāršs. Priekšpusē - klasisks "McPherson", aizmugurē - multi-link. Bet ir vērts atzīmēt, ka automašīnai ir laba vadāmība. Dažās versijās aizmugurējie riteņi varēja vadīt. Tādējādi automašīna burtiski ieskrūvējās pagriezienā, un tas bez jebkādiem ripojumiem. Automašīna uzvedas paredzami lielā ātrumā.

Par apturēšanas problēmām

Visizplatītākā problēma attiecas uz SHRUS. To var nogriezt. Iepriekš jūs varat dzirdēt raksturīgu klikšķi. Jums ir jāuzrauga putekšņu stāvoklis.

Kas attiecas uz pārējiem elementiem, to resurss ir tieši atkarīgs no rezerves daļu kvalitātes un ceļa seguma stāvokļa. Lodīšu gultņi kļūst nelietojami vidēji pēc 90 tūkstošiem km. Priekšējās piekares sviras kalpo no 70 līdz 100 tūkst. Aizmugurējie peldošie klusie bloki kalpo nedaudz ilgāk - aptuveni 140 tūkstoši kilometru.

Rezumējot

Tātad, mēs uzzinājām, kādi ir Peugeot 406 apskati un specifikācijas. Kopumā šis ir labs auto, kas lepojas ar stilīgu izskatu un ne tiem vājākajiem dzinējiem (pat ar 1,8 simtu auto uzņem 11,5 sekundēs). Vienu atbaida Peugeot zemā likviditāte tirgū, citi baidās no korozijas. BetJāsaka, ka šī auto uzturēšana nebūs tik dārga kā konkurentiem no tā paša gada Mercedes un BMW. Un komforta un aprīkojuma līmeņa ziņā tas nekādā ziņā neatpaliek no Vācijas kolēģiem.